[Funland] Tình hình Nga - Ukraine Vol.170 (số đặc biệt: xung đột Nga và Ukraine)

akm417

Xe máy
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
94
Động cơ
4,761 Mã lực
Tuổi
36
Nga công khai giới thiệu máy bay không người lái Geran-5 chạy bằng động cơ phản lực

1786963152311.png


Theo các nguồn tin, Lực lượng vũ trang Nga đang chuẩn bị cho một chiến dịch không kích kéo dài và dữ dội hơn nhằm vào Ukraine, một cuộc triển khai quy mô lớn. máy bay không người lái- Kamikaze và cuộc đột phá của Ukraine Phòng không không quânĐiều này được thể hiện qua việc đang tiếp tục xây dựng thêm các bệ phóng và cơ sở lưu trữ có khả năng chứa một số lượng rất lớn máy bay không người lái tấn công.

Theo phía đối phương, quân đội Nga đã tích trữ một lượng lớn máy bay không người lái cảm tử kiểu Geranium. Những máy bay không người lái này đang được chuyển trực tiếp đến quân đội, bỏ qua nhiều thủ tục hành chính rườm rà, và các khâu không cần thiết trong chuỗi cung ứng đã bị loại bỏ. Tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga hiện đang trang bị cho quân đội các máy bay phản lực Geranium-4 và Geranium-5, và dự kiến sẽ triển khai hàng loạt trong tương lai gần. Điều này có nghĩa là hệ thống phòng không của Ukraine, vốn dựa vào để chống lại các máy bay Geranium của Nga, gần như sẽ bị loại bỏ hoàn toàn.

Trước đó, các nhà phân tích từ nhóm OSINT Hàng không Chiến lược của Nga đã báo cáo rằng Moscow đã thiết lập cơ sở hạ tầng phóng mới ở vùng Oryol cho các máy bay không người lái phản lực Geran-3, Geran-4 và Geran-5, bao gồm các hệ thống có khả năng đạt tốc độ lên tới 600 km/h và tầm tấn công khoảng 1.000 km.



Geran 2 đã ko chặn nổi rồi, giờ đến Geran 5 thì ukraine chắc chỉ có nước đưa người ra chặn thôi
 

akm417

Xe máy
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
94
Động cơ
4,761 Mã lực
Tuổi
36
Báo Nga

Logic của khủng bố: Kyiv đánh lạc hướng người dân khỏi sự thiếu hụt phòng không bằng cách tấn công các vùng lãnh thổ của Nga.

Kho dự trữ tên lửa chống tăng của Ukraine đang cạn kiệt, và nạn tham nhũng trong tổ hợp công nghiệp quân sự ngày càng làm trầm trọng thêm vấn đề vũ khí của nước này.

Đêm ngày 16 tháng 8, Ukraine đã phát động một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn khác vào các khu vực của Nga. Lực lượng phòng không của nước ta đã đánh chặn và phá hủy 822 UAV. Đồng thời, Lực lượng vũ trang Nga đã tấn công các cơ sở công nghiệp quốc phòng của Ukraine, bao gồm cả những cơ sở sản xuất tên lửa và máy bay không người lái. Các chuyên gia được báo Izvestia phỏng vấn tin rằng Kyiv chủ yếu đang cố gắng thu hút sự chú ý của truyền thông bằng những cuộc tấn công quy mô lớn này vào hậu phương của Nga và để chuyển hướng sự chú ý khỏi tình trạng thiếu tên lửa phòng không và các vụ bê bối tham nhũng xung quanh tổ hợp công nghiệp quốc phòng Ukraine.

Nga đã tấn công các mục tiêu của Kyiv tại Ukraine như thế nào?
Đêm ngày 16 tháng 8, Lực lượng vũ trang Ukraine đã phát động một cuộc tấn công quy mô lớn vào các mục tiêu dân sự ở Nga. Trong suốt đêm, lực lượng phòng không đã đánh chặn và phá hủy 822 máy bay không người lái của Ukraine, Bộ Quốc phòng báo cáo.



Ảnh: RIA Novosti/Stanislav Krasilnikov
Nguồn ảnh: iz.ru
Cùng lúc đó, lực lượng vũ trang Nga đã tấn công nhà máy Fire Point ở Kyiv, nơi sản xuất các linh kiện, đầu đạn và động cơ đẩy nhiên liệu rắn cho tên lửa hành trình phóng từ mặt đất Flamingo. Theo Bộ Quốc phòng Nga, các cuộc tấn công cũng được thực hiện vào nhà máy UKR DEFENCE ở Kyiv, nơi sản xuất các linh kiện cho máy bay không người lái tấn công, máy bay không người lái đánh chặn Khrushch và máy bay không người lái phòng không Harpia; nhà máy lọc dầu Kremenchuk, nơi sản xuất nhiên liệu và chất bôi trơn cho Lực lượng vũ trang Ukraine; các xưởng tại một nhà máy luyện kim ở Kryvyi Rih, nơi sản xuất thép cán cho vũ khí và thiết bị quân sự; và một tàu chở hàng rời chở thiết bị quân sự cho Lực lượng vũ trang Ukraine tại cảng Odessa.

Theo chuyên gia quân sự Boris Dzherelievsky, kho dự trữ đạn dược của Ukraine dành cho các hệ thống phòng không phương Tây hoặc đã cạn kiệt hoàn toàn hoặc đang được tích trữ để bảo vệ các cơ sở hạ tầng trọng yếu và khu vực chính phủ. Ông tin rằng sự im lặng trước công chúng của Kyiv là một công cụ để gây áp lực lên các đối tác châu Âu. Do đó, Ukraine đang thể hiện điểm yếu trong hệ thống phòng không của mình, với hy vọng buộc các nước EU phải giao nộp số tên lửa còn lại, chuyên gia này nhận định.



Ảnh: Global Look Press/Kay Nietfeld/dpa
Nguồn ảnh: iz.ru
"Về các cuộc tấn công vào ngành công nghiệp quốc phòng của Ukraine, chúng liên tục phá hủy năng lực sản xuất trong nước. Tuy nhiên, một phần đáng kể việc lắp ráp máy bay không người lái và vũ khí tầm xa hiện đang được chuyển đến các nước NATO. Do đó, các cuộc tấn công có hệ thống vào lĩnh vực năng lượng và mạng lưới vận tải và hậu cần đang trở nên đau đớn và gây thiệt hại nặng nề nhất cho kẻ thù: nếu không có chúng, việc vận chuyển linh kiện từ châu Âu sẽ trở nên bất khả thi", ông giải thích với báo Izvestia.

Thiệt hại đối với tổ hợp công nghiệp quân sự Ukraine
Trong cuộc trao đổi với báo Izvestia, chuyên gia quân sự Dmitry Kornev nhận định về hiệu quả ngày càng tăng của các cuộc tấn công phối hợp của Lực lượng vũ trang Nga và sự suy yếu song song của hệ thống phòng không Ukraine.

"Cuộc tấn công phối hợp mới nhất của Lực lượng vũ trang Nga không chỉ nhắm vào cơ sở hạ tầng hậu phương, mà còn cả các doanh nghiệp quốc phòng quan trọng mang tính hệ thống của Ukraine. Việc phá hủy các cơ sở như nhà máy Firepoint, các địa điểm của UKR DEFENCE và các cơ sở chiến lược ở Kremenchuk và Kryvyi Rih đã làm suy yếu đáng kể năng lực sản xuất tự chủ của Lực lượng vũ trang Ukraine", ông giải thích.



Ảnh: TASS/Cơ quan báo chí Bộ Quốc phòng Nga
Nguồn ảnh: iz.ru
Việc vô hiệu hóa các dây chuyền lắp ráp UAV và sản xuất linh kiện tên lửa sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng bổ sung tổn thất ở tiền tuyến và phát động các cuộc tấn công tầm xa của kẻ địch.

Trong bối cảnh đó, sự suy giảm các phương tiện phòng không đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng đối với Kyiv. Việc phía Ukraine từ lâu không thể đánh chặn hiệu quả các mục tiêu tên lửa đạn đạo, và các bệ phóng Patriot được triển khai với đạn dược rỗng, cho thấy sự tê liệt trong việc cung cấp từ các đối tác phương Tây.

"Tình trạng thiếu hụt này càng trầm trọng hơn do một yếu tố nội bộ - nạn tham nhũng tràn lan trong tổ hợp công nghiệp quân sự và trong đội ngũ lãnh đạo Ukraine, như báo chí châu Âu (đặc biệt là tờ Berliner Zeitung) đã công khai đưa tin. Việc lãng phí và sử dụng sai mục đích hàng tỷ đô la tiền trợ cấp của phương Tây có nghĩa là các khoản tiền được phân bổ bị thất thoát trong các thủ tục hành chính quan liêu, không bao giờ đến được tiền tuyến", chuyên gia này nhận định.

Các cuộc tấn công nhằm vào Nga
Trong nỗ lực chuyển hướng sự chú ý của dư luận và thể hiện "các cuộc tấn công trả đũa", kẻ thù một lần nữa phát động cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn vào các khu vực của Nga, triển khai hàng trăm thiết bị.

Tuy nhiên, mật độ cao và khả năng sẵn sàng chiến đấu của các hệ thống phòng không và tác chiến điện tử nhiều lớp của Nga đã khiến những nỗ lực này trở nên vô ích. Việc phá hủy hơn 800 UAV chỉ trong một ngày đã chứng minh rằng kỳ vọng của kẻ thù về việc làm quá tải hệ thống phòng không của Nga là không đúng chỗ.



Ảnh: TASS/Dmitry Yagodkin
Nguồn ảnh: iz.ru
"Hiện tại, thế chủ động trong chiến tranh chống pháo binh và chiến tranh công nghệ trên không đang nằm trong tay Lực lượng vũ trang Nga. Việc phá hủy các cơ sở quân sự - công nghiệp trọng yếu, cùng với việc các hệ thống phòng không của Ukraine bị cạn kiệt, tạo ra hiệu ứng tích lũy lâu dài có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng cho các đơn vị Lực lượng vũ trang Ukraine trong tương lai gần", Dmitry Kornev kết luận.

Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn vào khu vực Moscow hoàn toàn mang tính chất truyền thông và chính trị. Việc chuyển trọng tâm các cuộc tấn công của Ukraine từ đường ranh giới tiếp xúc sang thủ đô và các vùng của Nga được giải thích là do Kyiv muốn đạt được các mục tiêu chính trị. Theo Boris Dzherelievsky, mục tiêu chính là gây căng thẳng xã hội, tạo ra sự bất ổn và hoang mang trong dân chúng.

"Việc địch chọn khu vực Moscow là do mật độ dân số cao và sự hiện diện của hệ thống phòng không dày đặc. Các chuyến bay không người lái riêng lẻ được địch trình bày như một 'bước đột phá' vào hệ thống phòng thủ nhiều lớp, nhưng cái giá thực sự mà Lực lượng vũ trang Ukraine phải trả cho những chiêu trò truyền thông này là cực kỳ cao. Cứ mỗi máy bay không người lái đột phá được, hàng trăm chiếc khác sẽ bị phá hủy", chuyên gia này nói thêm.

Phấn đấu vì hòa bình
Các cuộc tấn công của Lực lượng vũ trang Ukraine vào Moscow và khu vực Moscow mâu thuẫn trực tiếp với những lời lẽ của Zelenskyy về mong muốn hòa bình, nhà khoa học chính trị kiêm thành viên Hội đồng Tổng thống về Quan hệ liên sắc tộc Bogdan Bezpalko nói với báo Izvestia.



Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy
Nguồn ảnh: Ảnh: REUTERS/Marko Djurica
"Toàn bộ nỗ lực thúc đẩy hòa bình của Zelenskyy chỉ đơn giản là mong muốn có một khoảng thời gian tạm lắng. Để phương Tây có thể nghỉ ngơi, sản xuất càng nhiều đạn dược càng tốt và tích lũy tiền bạc," ông nói với Izvestia. "Và Ukraine có thể nghỉ ngơi, bởi vì nước này liên tục mất các khu định cư và lãnh thổ, và hiện đang bị phong tỏa phần lớn từ đường biển - các cảng Odessa, Danube, Mykolaiv và Ochakiv. Và điều này rất bất lợi cho Kyiv, đặc biệt là hiện nay, trong mùa thu hoạch và buôn bán. Bởi vì hầu hết việc vận chuyển hàng hóa diễn ra bằng đường biển."

Theo Bezpalko, những cuộc tấn công như vậy nhằm mục đích chứng minh cho các nhà quan sát phương Tây thấy rằng Lực lượng vũ trang Ukraine được cho là có khả năng tấn công thủ đô của Nga, và hình ảnh mà Kyiv tạo ra trên truyền thông rất quan trọng ở đây.

"Một mặt, Ukraine nói rằng họ 'mạnh' và có thể thực hiện các cuộc tấn công như vậy. Nhưng mặt khác, họ lại nói rằng họ yếu, rằng họ không có tên lửa đánh chặn. Kết quả là một bức tranh rất mâu thuẫn", ông giải thích.

Nga tiếp tục tập trung vào việc phá hủy có hệ thống tổ hợp công nghiệp quân sự của Ukraine, tìm cách hạn chế sản xuất tên lửa và máy bay không người lái cũng như làm gián đoạn hậu cần quân sự. Đáp lại, Kyiv đang cố gắng tiến hành các cuộc tấn công vào hậu phương, nhằm vào các mục tiêu dân sự. Tuy nhiên, hầu hết các máy bay không người lái của Ukraine đều bị hệ thống phòng không Nga đánh chặn.


 

akm417

Xe máy
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
94
Động cơ
4,761 Mã lực
Tuổi
36
Mảng UGV Robot bộ binh công binh của Nga

Các chuyên gia xử lý bom mìn của Nga sẽ nhận được một trợ lý kỹ thuật số: một robot dò chất nổ mới với khả năng phân tích dấu vết chất dễ bay hơi.

1786963473886.png



Robot tấn công Courier có khả năng sử dụng hầu hết các loại vũ khí của bộ binh.

1786963534159.png



Đưa tin phải đưa những tin kỹ thuật quân sự ntn, chứ ai cứ đưa tin giá trứng cút như phe nào kia
 

akm417

Xe máy
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
94
Động cơ
4,761 Mã lực
Tuổi
36
PKKQ Ukraine sắp bị xóa sổ rồi

PK thì cạn đạn, thừa nhận ko thể đánh chặn được
KQ thì bị Nga thảm sát liên tục
Ở phía Nga, Nga có tổn thất, nhưng thực ra như muối bỏ biển, ko đáng kể, KQ ukraine hiện tại chỉ còn sống thoi thóp nhờ viện trợ từ PT, kể cả phi đội Mig 29, Su 27 ban đầu, phi đội gốc Liên Xô đều đã bị phá hủy toàn bộ, hiện các mig 29 còn bay được phần lớn là hàng từ các nước Đông Âu thuộc NATO viện trợ (khá giống với trường hợp của xe tank ukraine)

 

akm417

Xe máy
Biển số
OF-834582
Ngày cấp bằng
28/5/23
Số km
94
Động cơ
4,761 Mã lực
Tuổi
36
Đoạn phim về loại xe địa hình quân sự mới của Nga, Plastun-TT, vừa được công bố. Plastun-TT, loại xe bánh lốp hai khoang do hãng Plastun của Nga phát triển, được thiết kế để vận chuyển binh lính, hàng hóa, sơ tán người bị thương và lắp đặt nhiều loại vũ khí khác nhau. Có ba phiên bản Plastun-T, Plastun-TT và Plastun-TM, mỗi phiên bản có nhiều tùy chỉnh khác nhau. Plastun-TT không có cửa, cho phép một đội tấn công năm người nhanh chóng thoát ra khỏi xe. Nếu cần, xe có thể được trang bị các tấm giáp tấn công tiêu chuẩn dày 6,3mm. Các thử nghiệm đã cho thấy Plastun-TT vượt trội hơn so với các loại xe "hình bánh mì" UAZ phổ biến. Độ tin cậy cao của nó cũng đã được ghi nhận. Xe vận tải quân sự Plastun-TTM sử dụng động cơ và một số bộ phận truyền động từ Niva, cũng như trục xe từ xe tải Gazelle. Xe địa hình Plastun-TTM có tải trọng lên đến 2.000 kg và đạt tốc độ tối đa 100 km/h. Nó có thể leo dốc hơn 30 độ và lội qua vùng nước sâu đến 80 cm.

 

godauyuh

Xe điện
Biển số
OF-873690
Ngày cấp bằng
24/12/24
Số km
2,259
Động cơ
238,171 Mã lực
Bắt đầu xuống đường rồi

IMG_4271.jpeg
Chắc vụ đòi phục chức cho anh cựu bộ trưởng quốc phòng đây mà. Thầy Zelensky vô tình tạo ra thêm 1 đối thủ chính trị trong tương lai, hôm trước em đọc bài báo Ukraine họ khảo sát thì tỷ lệ ủng hộ cho Budanov Zaluznhy và Fedorov khi tranh cử tổng thống cũng khá cao.
 

Conduongxedi

Xe điện
Biển số
OF-869992
Ngày cấp bằng
19/10/24
Số km
2,516
Động cơ
20,343 Mã lực
Chắc vụ đòi phục chức cho anh cựu bộ trưởng quốc phòng đây mà. Thầy Zelensky vô tình tạo ra thêm 1 đối thủ chính trị trong tương lai, hôm trước em đọc bài báo Ukraine họ khảo sát thì tỷ lệ ủng hộ cho Budanov Zaluznhy và Fedorov khi tranh cử tổng thống cũng khá cao.
Nói chung Uca vẫn máu chiến, Nga còn mệt. Nato và Mỹ cứ bơm cật lực
 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,522
Động cơ
97,233 Mã lực
Tuổi
48
Tổng hợp vài tin (Tât cả các link tin tức đều ở phía dưới, từ báo Ukraine, và cả một vài báo Nga)


Phía Ukraine cho rằng Nga hiện đang tự sản xuất động cơ phản lực cho máy bay không người lái "Geran". Quá trình này bao gồm việc lắp ráp quy mô lớn, do các linh kiện bên trong đều có ký hiệu và dòng chữ bằng tiếng Nga.
Có video nhưng không upload lên được

Truyền thông Ukraine, dẫn nguồn từ Cơ quan Tình báo Quốc phòng Ukraine, đưa tin rằng Nga sản xuất khoảng 3.000 máy bay không người lái (UAV) Geran-4/5 chạy bằng động cơ phản lực và 2.800 UAV Geran-2 mỗi tháng.
Theo các báo cáo, Nga đã chuyển một phần năng lực sản xuất sang các mẫu sử dụng động cơ phản lực; việc sử dụng quy mô lớn các loại UAV này đã gia tăng vào đầu năm 2026, đặc biệt là trong tháng 6 và tháng 7.


Thêm chút bình luận
Như vậy Nga ngày càng hướng tới Geran dùng động cơ phản lực thay vì động cơ piston như nguyên bản.
Trước đây Nga hay dùng động cơ phản lực dân sự được bán công khai của Trung Quốc (Telefly LX-WP-160/TF-TJ2000A) dùng cho version mới của máy bay không người lái Geran (Geran-3, 4, 5).
Bây giờ Nga có ý định tự làm. Đây là đồ dùng 1 lần, nên động cơ cho dạng này chắc chắn là loại đơn giản, rẻ chứ Nga cũng chẳng hơi đâu mà chế tạo phức tạp làm gì, và chắc chắn vẫn sẽ mua từ Trung Quốc ngay cả khi tự chế tạo động cơ. Tội gì không mua số lượng lớn từ TQ chứ.
Nga định chế tạo cả động cơ đốt trong lẫn động cơ phản lực Turbojet cho UAV nói chung chứ không chỉ Geran
Nga hướng tới các động cơ turbojet tới 200 kgf, và các dòng 20, 40, 60, 100 và 150 kgf. Công ty Reynolds của Nga (nay thuộc UEC, Rostec) đã phát triển turbojet từ năm 2017 và có động cơ 150 kgf chỉ nặng khoảng 18 kg.













 
Biển số
OF-585131
Ngày cấp bằng
15/8/18
Số km
447
Động cơ
149,035 Mã lực
Tuổi
48
Nói chung Uca vẫn máu chiến, Nga còn mệt. Nato và Mỹ cứ bơm cật lực
Nato còn gì nữa mà bơm. Mỹ thì iran nó đấm cho nghẹt bồn cầu suốt; châu Âu thì mất nguồn cung năng lượng; ur thì ăn tên lửa cộng với bom ngu thay cơm.
Nga giờ không nhân nhượng nữa, các lợi ích của Mỹ và châu Âu ở ur bị nga đánh cho tan hoang; cơ sở hạ tầng của ur bị đánh nát bét; các cây cầu lớn bị đánh sập.
Nga đánh siết thế này thì ur chết ngộp nhanh thôi
 

MiG-Vietnam

Đi bộ
Biển số
OF-911845
Ngày cấp bằng
9/7/26
Số km
4
Động cơ
2,679 Mã lực
Tuổi
36
LATVIA ĐÒI LIÊN MINH CHÂU ÂU ĐỀN BÙ 7 TỶ EURO VÌ ĐỐI ĐẦU VỚI NGA



Latvia, quốc gia đã thúc đẩy một trong những chính sách cứng rắn nhất của EU đối với Nga kể từ khi gia nhập khối vào năm 2004, giờ đây đang yêu cầu Brussels cấp 7 tỷ euro để bù đắp chi phí đối đầu với Moscow.
Thủ tướng Andris Kulbergs cho biết số tiền này nên bù đắp cho Latvia về chi tiêu quốc phòng cao hơn và thương mại Nga bị mất, đồng thời chi trả gần một nửa hóa đơn quốc phòng dự kiến 15,1 tỷ euro từ năm 2028 đến 2034.
 

Hoatdongmoi

Xe máy
Biển số
OF-911846
Ngày cấp bằng
9/7/26
Số km
54
Động cơ
1,361 Mã lực
LATVIA ĐÒI LIÊN MINH CHÂU ÂU ĐỀN BÙ 7 TỶ EURO VÌ ĐỐI ĐẦU VỚI NGA



Latvia, quốc gia đã thúc đẩy một trong những chính sách cứng rắn nhất của EU đối với Nga kể từ khi gia nhập khối vào năm 2004, giờ đây đang yêu cầu Brussels cấp 7 tỷ euro để bù đắp chi phí đối đầu với Moscow.
Thủ tướng Andris Kulbergs cho biết số tiền này nên bù đắp cho Latvia về chi tiêu quốc phòng cao hơn và thương mại Nga bị mất, đồng thời chi trả gần một nửa hóa đơn quốc phòng dự kiến 15,1 tỷ euro từ năm 2028 đến 2034.
Latvia khôn khéo thật. Bào được là cứ báo. Tư duy lãnh đạo vì nước vì dân
 

MiG-Vietnam

Đi bộ
Biển số
OF-911845
Ngày cấp bằng
9/7/26
Số km
4
Động cơ
2,679 Mã lực
Tuổi
36
PHÉP MÀU PUTIN


Đúng ngày này 28 năm trước thảm họa tồi tệ nhất của kinh tế Nga diễn ra khi chính phủ nước này tuyên bố vỡ nợ và áp đặt một lệnh hoãn 90 ngày đối với một số nghĩa vụ tài chính nước ngoài, gây ra cuộc khủng hoảng tài chính tồi tệ nhất của đất nước kể từ sự sụp đổ của Liên Xô.

Tỷ giá hối đoái đồng ruble và dollar đã tăng gần 4 lần từ 6 ruble ăn 1 dollar lên 21 ruble chỉ trong vòng năm tuần trong khi lạm phát hàng năm đạt 84%.Các ngân hàng sụp đổ và hàng triệu người bị đẩy vào cảnh nghèo đói, giá hàng hóa nhập khẩu tăng vọt đẩy một bộ phận người dân Nga vào cảnh túng thiếu và cùng quẫn.
Đây cũng là dấu chấm hết cho cuộc " thử nghiệm kinh tế tự do " khởi xướng bởi Tổng thống Yeltsin và là hồi chuông cảnh báo chấm dứt tầng lớp oligarch khỏi việc kiểm soát chính trị, và góp phần tạo nên sự phục hồi nhanh chóng khi giá dầu tăng vào năm 1999.
Sự trở lại đó, tất nhiên, đã mang lợi ích cho người kế nhiệm được Yeltsin chọn, Vladimir Putin, người lên nắm quyền chỉ hơn 16 tháng sau đó. Và phần còn lại, như người ta thường nói, là lịch sử...
 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,522
Động cơ
97,233 Mã lực
Tuổi
48
Một cuộc tấn công bằng tên lửa của Nga nhắm vào kho chứa ngũ cốc của Ukrlandfarming tại vùng Sumy đã gây hư hại cho các cơ sở sản xuất và trang thiết bị.
Theo ban lãnh đạo tập đoàn nông nghiệp này, cơ sở trên đã hoàn toàn ngừng hoạt động.
 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,522
Động cơ
97,233 Mã lực
Tuổi
48
Ukraine không đánh chặn được bất kỳ tên lửa đạn đạo Iskander-M/S-400/KN-23 hay tên lửa chống hạm Oniks nào trong đêm 15-16/8/2026.
Các nguồn tin của Ukraine cho biết, nước này đã bị tấn công trong đêm qua bởi các tên lửa "Onyx", "Iskander-M", hệ thống S-400, KN-23 và X-59/69, cũng như 106 máy bay không người lái.
Các khu vực bị tấn công chính là Kyiv, Poltava và vùng Dnipropetrovsk.


 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,522
Động cơ
97,233 Mã lực
Tuổi
48
Không biết Ukraine còn giữ lại được bao nhiêu S-300 mà còn có đủ điều kiện sử dụng được

Hoa Kỳ và Ukraine đang triển khai một chương trình hiện đại hóa sâu rộng các hệ thống tên lửa phòng không S-300 (có từ thời Liên Xô) và sản xuất các loại tên lửa dẫn đường tương thích. Dự án này nhằm đạt trạng thái sẵn sàng tác chiến ban đầu vào cuối năm nay, qua đó giải quyết một vấn đề then chốt trong hệ thống phòng không của Ukraine: tình trạng cạn kiệt kho dự trữ các hệ thống phòng không do phương Tây sản xuất.

Chương trình được thiết kế để sản xuất từ 100 đến 300 tên lửa mỗi năm. Con số này tương đương 16% đến 50% sản lượng tên lửa hàng năm hiện tại dành cho hệ thống Patriot tại Hoa Kỳ (khoảng 600 quả).

Dự án bao gồm việc kéo dài thời hạn sử dụng và nâng cấp các tên lửa 5V55 hiện có (của Liên Xô) bằng động cơ nhiên liệu rắn và hệ thống điện tử mới, cũng như sản xuất quy mô nhỏ các loại tên lửa đánh chặn mới có khả năng tương thích.

Dự án ứng dụng các giải pháp kỹ thuật do Hoa Kỳ phát triển, dựa trên dữ liệu thu thập được từ các đợt bắn thử nghiệm các thành phần của hệ thống S-300 vốn đã được mua lại trong những năm 1990 và 2000.






Trước đó từ 2024, Mỹ đã công khai nói đang cùng Ukraine và một số công ty châu Âu phát triển sản phẩm thay thế cho S-300 và R-27. Militarnyi từng đưa tin về chương trình này.

 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,522
Động cơ
97,233 Mã lực
Tuổi
48
Lần trước có bạn đưa link về các nhà xã hội học Ukraine, cho biết dân số ở vùng do Ukraine kiểm soát có 25 triệu người. Báo Tây hồi tháng 3/2025 thì nói là còn...29 triệu người


Dân số Ukraine đã giảm 45% kể từ khi giành độc lập — từ 52 triệu người xuống còn khoảng 29 triệu người đang sinh sống tại các vùng lãnh thổ do Kyiv kiểm soát (theo RFE/RL).

Gần 7 triệu người đang tị nạn ở nước ngoài, và tỷ lệ những người muốn quay trở về đã lần đầu tiên giảm xuống dưới mức 50%.

Mỗi tháng, đất nước mất đi khoảng 100.000 đến 150.000 người do di cư dài hạn — con số này lớn hơn nhiều so với số thương vong trên chiến trường.

Tỷ lệ sinh đã chạm mức thấp kỷ lục là 0,9 trẻ/phụ nữ, trong khi số ca tử vong cao gấp gần ba lần so với số ca sinh.

Chuyên gia nhân khẩu học nhận định: Sẽ không bao giờ còn lại 52 triệu dân như trước nữa. Chúng ta cần lập kế hoạch dựa trên quy mô dân số khoảng 30 triệu người.


 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,522
Động cơ
97,233 Mã lực
Tuổi
48
Theo Đô đốc Viktor Nikolayevich Liina, Tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương của Hải quân Nga, hạm đội Thái Bình Dương đã tiến hành phân tích toàn diện về giao thông hàng hải trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Hạm đội này đang theo dõi hơn 1.000 tàu di chuyển gần eo biển Nam Kuril, Bản tin chính thức Kremlin ghi rõ: trong 1001 tàu đó, có 379 tàu mang cờ các nước "không thân thiện", trong đó lại có 273 tàu hàng khô và 71 tàu dầu, trong đó lại có 26 tàu Anh 9 tàu Pháp.
Họ cũng đã lập bản đồ chi tiết về hàng hóa, lộ trình và chủ sở hữu thực sự của các tàu thương mại này.
Liina nói họ biết cả "các tuyến đường, hàng hóa vận chuyển và chủ sở hữu thực sự của các con tàu" (tức quyền sở hữu/thực thể kiểm soát thực tế, chứ không chỉ quốc kỳ treo trên tàu), đồng thời nhấn mạnh phương Tây sử dụng rất nhiều tàu mang cờ nước thứ ba.
Tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương cũng tuyên bố rằng quân đội có khả năng kiểm tra/bắt giữ tàu thuyền từ các quốc gia không thân thiện.
Trong báo cáo gửi Tổng thống Vladimir Putin, Liina tuyên bố về sự hiện diện của lực lượng để kiểm tra và bắt giữ các tàu thuyền của các nước không thân thiện. Đáp lại, người đứng đầu nhà nước tuyên bố rằng Nga sẽ đáp trả tương xứng với hành động của phương Tây.






 

TQA

Xe tăng
Biển số
OF-795614
Ngày cấp bằng
3/11/21
Số km
1,522
Động cơ
97,233 Mã lực
Tuổi
48
Tiếp tục thông tin (link ở phía dưới)
EU tiếp tục "quên" cấm titan hàng không vũ trụ của Nga. Trong tất cả các gói trừng phạt của EU nhằm vào Nga, titan hàng không vũ trụ cấp cao vẫn là một ngoại lệ chiến lược.

Gia công, tinh chế titanium, đặc biệt là chất lượng ở cấp độ hàng không, là ngành công nghệ rất khó.

Gói trừng phạt thứ 21 của EU, thông qua ngày 23/7/2026, bổ sung nhiều lệnh cấm nhập khẩu kim loại/nguyên liệu khác nhưng không có lệnh cấm chung đối với titan Nga. Thậm chí luật EU còn duy trì ngoại lệ cho một số hàng hóa cần thiết để sản xuất các sản phẩm titan hàng không khi "không có nguồn cung thay thế".

Dĩ nhiên không phải vì EU "quên" mà đây là một ngoại lệ có chủ ý vì chuỗi cung ứng hàng không.

Airbus phụ thuộc vào Nga tới 50-65% nhu cầu titan của mình, tùy vào thời điểm mức độ phụ thuộc khác nhau.

Airbus tuyên bố từ cuối năm 2022 rằng họ đang tách khỏi titan Nga và sẽ giảm phụ thuộc, nhưng quá trình này diễn ra chậm hơn tuyên bố ban đầu. Đến năm 2024, giám đốc phụ trách mua kim loại của Airbus vẫn xác nhận công ty tiếp tục mua titan từ VSMPO vì mặt hàng này chưa bị trừng phạt.

Pháp vẫn mua khá nhiều titan Nga do họ là cường quốc hàng không của Châu Âu. Theo số liệu Eurostat được RIA Novosti và Vedomosti tổng hợp, năm 2025 Pháp nhập khoảng 129,9 triệu euro titan Nga, tăng từ 108,6 triệu euro năm 2024 và là mức cao nhất về giá trị trong chuỗi thống kê được họ sử dụng.

https://finance.ec.europa.eu/news/eu-adopts-21th-package-sanctions-against-russia-2026-07-23_en
https://eur-lex.europa.eu/eli/dec/2026/508/oj/eng

https://uk.marketscreener.com/quote/stock/AIRBUS-SE-4637/news/Airbus-urges-European-leaders-to-refrain-from-Russian-titanium-sanctions-40033264/

https://www.argusmedia.com/ja/news-and-insights/latest-market-news/2615979-airbus-ti-demand-to-dip-in-2025-rebound-in-2026


https://www.vedomosti.ru/business/news/2026/02/21/1178242-frantsiya-import-titana

https://ria.ru/20260221/titan-2075923773.html

https://ec.europa.eu/eurostat/web/international-trade-in-goods/database
https://ec.europa.eu/eurostat/web/international-trade-in-goods/information-data
https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/DS-045409/legacyMultiFreq/table?lang=en
https://sampling-manual-customs-taxation.ec.europa.eu/sampling-procedures-cards/other-articles/metals_en?prefLang=fi


Bổ sung thông tin
Hiện nay, Nga vẫn là nhà sản xuất các sản phẩm/bán thành phẩm/phôi/linh kiện titan nói chung, đặc biệt là titan công nghệ cao cấp hàng không (aviation-grade titanium) lớn nhất thế giới.

Cho đến tháng 1/2025, sau bao nhiêu hạn chế, trung tâm Nghiên cứu Chung của Ủy ban châu Âu (JRC) vẫn viết rằng Nga tiếp tục có ảnh hưởng lớn tới chuỗi cung ứng hàng không và là Nga là world's largest producer of aviation-grade titanium. Công ty Nga VSMPO-Avisma là doanh nghiệp trung tâm của ngành này.

Chú ý: Nga mạnh ở các khâu giá trị cao hơn như tạo ra sản phẩm/bán sản phẩm/phôi/linh kiện titan, chứ không mạnh về mảng khai thác titan thô.

Chuỗi sản xuất sơ bộ như sau:

quặng titan => tuyển quặng => tinh quặng ilmenite/rutile => titanium sponge => thỏi/phôi => tấm/thanh/rèn => chi tiết hàng không

Nga đặc biệt mạnh từ titanium sponge (titan xốp) trở đi, nhất là nấu luyện, hợp kim, rèn/cán và gia công các bán thành phẩm/chi tiết có tiêu chuẩn chất lượng rất cao dùng cho ngành hàng không.

USGS xếp Nga năm 2024 là nhà sản xuất titanium sponge lớn thứ ba thế giới, chiếm khoảng 8,7% sản lượng toàn cầu.

Còn công ty VSMPO-AVISMA là một chuỗi tích hợp từ xử lý nguyên liệu đến sản phẩm titan gia công sâu

Trước 2021, Nga thường nhập quặng ilmenite Titan từ Ukraine về để xử lý, gia công, tinh chế,...

Sau 2021 Nga đã thay nguồn Ukraine bằng các nguồn từ Mozambique, Kazakhstan, Australia và một số nước khác. Sang nửa cuối 2021, nhập ilmenite Ukraine giảm gần 97%; từ đầu 2022 nguồn Ukraine gần như chấm dứt
Sau 2022, Nga thực sự đã phát triển được nguồn quặng trong nước.

Ở tỉnh Tomsk Nga đã phát triển được mỏ Tugan ilmenite-zircon placer deposit. Đến 23/1/2026, Bộ Công Thương Nga đưa ra một thông tin rất đáng chú ý, Tugan GOK "Ilmenit" hiện đáp ứng khoảng một nửa nhu cầu ilmenite concentrate của công nghiệp Nga.

Hiện mỏ Tugan vẫn đang tiếp tục mở rộng.

Nhưng Nga còn có một nguồn tiềm năng lớn hơn rất nhiều, đó là ở Cộng hòa Komi có mỏ Pizhemskoye, một nguồn titan cực lớn. Rosnedra và các cơ quan Nga coi đây là một trong những dự án chiến lược để xây dựng chuỗi titan hoàn toàn nội địa, từ nguyên liệu thô đến sản phẩm cuối cùng.

Năm 2025 Nga còn ghi nhận thêm 17,3 triệu tấn trữ lượng titan tại mỏ Zhidoyskoye ở Irkutsk


https://joint-research-centre.ec.europa.eu/jrc-news-and-updates/closing-loop-eus-titanium-supply-chain-2025-01-23_en

https://rosnedra.gov.ru/press/nedropolzovanie-v-smi/obzor_smi_vsmpo_avisma_zainteresovalas_dobychey_syrya_dlya_titana_v_rossii/

https://www.usgs.gov/centers/national-minerals-information-center/russia

https://minpromtorg.gov.ru/api/ssp-exporter/ssp-news-news-resources/a3b41d12-fcbf-4d35-8636-4eca1897226c/pdf

https://rosnedra.gov.ru/press/news/pasport_krupneyshego_pizhemskogo_mestorozhdeniya_titana_sdan_v_komigeolfond/

https://investkomi.ru/news/616

https://rosnedra.gov.ru/press/nedropolzovanie-v-smi/geologorazvedka-2025-plyus-317-otkrytykh-mestorozhdeniy-volframa-plavikovogo-shpata-zolota-medi-neft/
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top