[Funland] BYD Thành Công Cà Mau ký hợp đồng 150 xe điện trị giá 86,7 tỷ đồng

[OF-TuTranTài khoản đã xác minh]

Thêm một thương vụ xe điện số lượng lớn vừa được công bố tại Việt Nam. Ngày 8/10/2026, BYD Thành Công Cà Mau ký hợp đồng cung cấp 150 xe điện cho Tập đoàn Vận tải Sài Gòn, với tổng giá trị 86,7 tỷ đồng. Đơn hàng gồm 100 chiếc BYD Dolphin và 50 chiếc BYD M6, hướng tới nhu cầu khai thác vận tải thương mại.

​

Lễ ký kết có sự tham dự của đại diện BYD Auto Việt Nam, Tập đoàn Vận tải Sài Gòn và BYD Thành Công Cà Mau. Cũng trong khuôn khổ sự kiện, đại lý đã trao chìa khóa một chiếc sedan điện BYD Han cho đại diện đối tác.

100 BYD Dolphin và 50 BYD M6 sẽ được đưa vào khai thác
Theo nội dung hợp đồng, Tập đoàn Vận tải Sài Gòn đặt mua hai dòng xe điện của BYD, gồm:

• 100 xe BYD Dolphin: mẫu hatchback điện có kích thước gọn gàng, hướng tới nhu cầu di chuyển trong đô thị.
• 50 xe BYD M6: mẫu MPV điện với không gian dành cho hành khách rộng rãi hơn, phù hợp để doanh nghiệp cân nhắc cho các nhu cầu vận chuyển khác nhau.

Việc đặt mua cùng lúc 150 xe cho thấy doanh nghiệp đang tính đến phương án đưa xe điện vào khai thác với quy mô đáng kể, thay vì chỉ dừng ở việc thử nghiệm một vài phương tiện.

Trước thương vụ này, BYD Việt Nam đã triển khai các đợt bàn giao BYD Dolphin cho khách hàng trên toàn quốc và hợp tác bàn giao 30 xe cho Vinasun Taxi tại TP.HCM theo thông tin được công bố. Đơn hàng mới tiếp tục bổ sung một trường hợp doanh nghiệp vận tải đặt mua xe điện với số lượng lớn.

Chi phí vận hành là bài toán đáng quan tâm

Với doanh nghiệp vận tải, giá mua xe chỉ là một phần của bài toán đầu tư. Chi phí năng lượng, bảo dưỡng, thời gian xe phải nằm xưởng và khả năng bố trí điểm sạc cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai thác.

Theo BYD Việt Nam, chi phí năng lượng khi sạc tại nhà của xe có thể vào khoảng 436 đồng/km. Đây là mức tính toán do hãng công bố, không phải chi phí cố định cho mọi trường hợp. Chi phí thực tế còn phụ thuộc giá điện, mức tiêu thụ năng lượng, điều kiện vận hành và cách sử dụng xe.

​

BYD cũng công bố chu kỳ bảo dưỡng định kỳ lên tới 20.000 km hoặc 12 tháng. Chính sách bảo hành được áp dụng ở mức 6 năm hoặc 150.000 km đối với toàn xe; 8 năm hoặc 160.000 km đối với pin Blade Battery và hệ thống truyền động điện, theo điều kiện bảo hành của hãng.

Với đội xe hoạt động thường xuyên, những yếu tố này cần được tính toán cùng giá mua ban đầu, số km chạy mỗi ngày, thời gian sạc và tỷ lệ khai thác thực tế để đánh giá hiệu quả đầu tư.

Hạ tầng sạc và đào tạo tài xế cũng là phần quan trọng

Đưa 150 xe điện vào hoạt động không đơn giản chỉ là nhận xe rồi đưa ra đường. Doanh nghiệp còn phải tính toán vị trí đặt trạm sạc, công suất điện, lịch sạc theo ca, phương án dự phòng và quy trình xử lý khi xe cần hỗ trợ kỹ thuật.

Theo thông tin từ BYD, hãng cùng BYD Thành Công Cà Mau sẽ phối hợp với Tập đoàn Vận tải Sài Gòn trong việc quy hoạch hạ tầng sạc, hỗ trợ kỹ thuật và tập huấn cho đội ngũ tài xế. Nội dung đào tạo dự kiến bao gồm kỹ năng vận hành, quản lý năng lượng và sử dụng hệ thống phanh tái sinh.

Đây là những khâu đáng chú ý khi doanh nghiệp chuyển từ xe sử dụng nhiên liệu truyền thống sang xe điện. Hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào cách tổ chức đội xe và khả năng đáp ứng của hạ tầng trong quá trình khai thác.

BYD Thành Công Cà Mau mở rộng hoạt động tại khu vực miền Tây

BYD Thành Công Cà Mau bắt đầu hoạt động từ tháng 3/2026, trên nền tảng Công ty TNHH TM Ngọc Anh – đơn vị được giới thiệu có hơn 30 năm kinh nghiệm trong ngành xe tại Cà Mau và An Giang.

Hợp đồng trị giá 86,7 tỷ đồng với Tập đoàn Vận tải Sài Gòn là một đơn hàng đáng kể đối với đại lý. Tuy nhiên, bên cạnh số lượng xe được bàn giao, khả năng hỗ trợ khách hàng trong suốt quá trình sử dụng cũng sẽ là yếu tố quan trọng, đặc biệt với khách hàng doanh nghiệp vận hành đội xe lớn.

​

Thị trường xe điện thương mại tại Việt Nam đang có thêm những đơn hàng quy mô lớn. Với trường hợp của Tập đoàn Vận tải Sài Gòn, điều đáng chờ đợi là hiệu quả khai thác thực tế của 100 chiếc Dolphin và 50 chiếc M6 sau khi đưa vào vận hành.

​

Các cụ, mợ nghĩ sao về việc doanh nghiệp vận tải chuyển sang sử dụng xe điện theo đội xe lớn? Theo các cụ, yếu tố quyết định sẽ là chi phí mỗi km, hạ tầng sạc hay khả năng duy trì hoạt động liên tục của xe?

 

[poiuy]

Doanh nghiệp tập trung thế này người ta có thể tự làm trạm xạc nội bộ tại các tỉnh thành hoạt động thì sẽ gần như không phụ thuộc vào trạm xạc bên ngoài nữa.

 

[alongcamepolly]

Bài toán trạm xạc mà được đáp ứng thì xe điện vẫn vô đối; không biết an ninh năng lượng có bị ảnh hưởng gì ko?

 

[cadan]

M6 đi rất thích ạ (em ngồi ghế hành khách)
Rộng và nội thất đẹp hơn chêc xe gì cũng 7 chỗ hay bị móp đích ấy

 

[.Bo My]

Bài toán trạm xạc mà được đáp ứng thì xe điện vẫn vô đối; không biết an ninh năng lượng có bị ảnh hưởng gì ko?

tất nhiên chạy bằng điện rẻ hơn nhiều và ít phụ thuộc hơn xăng dầu.

 

[Ông Giáo.]

Quả màn hình to hơn cả màn laptop ấy các cụ nhỉ

 

[Đừng anh_Em sợ]

M6 đi rất thích ạ (em ngồi ghế hành khách)
Rộng và nội thất đẹp hơn chêc xe gì cũng 7 chỗ hay bị móp đích ấy

Lom dom, nói mọe nó ra là con Limogreen cho nó nhanh, kín kín hở hở thể hiện cái sự hèn. Nói thẳng ra con M6 mà ngon thì đã chả chạy đầy đường, thế nhé cá drán cũng chỉ để lên mâm nhấm rượu thôi kaka.

 

[cadan]

Lom dom, nói mọe nó ra là con Limogreen cho nó nhanh, kín kín hở hở thể hiện cái sự hèn. Nói thẳng ra con M6 mà ngon thì đã chả chạy đầy đường, thế nhé cá drán cũng chỉ để lên mâm nhấm rượu thôi kaka.

ha ha, tránh V oi chat xấu mặt nào

nhà tớ nhiều chè nên ko có nhu cầu được mời đi uống chè cậu nhé
Còm này có thể không liên quan nhưng vì M6 là mẫu xe tương đương với một dòng xe sắp thành huyền thoại chạy chở khách 7c như Innova hay Xpander thuở nào, nên em hơi thắc măc, mà hoá ra…

thấy có hẳn bao nhiêu thớt hỏi một câu:

 

[.Bo My]

Lom dom, nói mọe nó ra là con Limogreen cho nó nhanh, kín kín hở hở thể hiện cái sự hèn. Nói thẳng ra con M6 mà ngon thì đã chả chạy đầy đường, thế nhé cá drán cũng chỉ để lên mâm nhấm rượu thôi kaka.

Bid làm xe Dolphin và M6 hà tiện mã lực quá, dù xe điện tăng mã lực rẻ hơn xăng rất nhiều, chắc phù hợp với người yêu màu tím, ghét V nờ.

em đi con xe gì cửa sổ to hơn Mẹc, rất thích, vừa vào top xe bán chạy nhất tổng cộng 30 năm ở VN dù mới bán 3 năm.