[Funland] Các cụ nghĩ sao về đề xuất này?

[Tài khoản không tồn tại]

 

[quy la tien]

Em hổng có hiểu…..

 

[sắt con]

Có ko giới hạn cũng chả đi nhanh hơn được, còn những lái xe coi thường thì…đã gây tai nạn rồi đới thây

 

[Bingboong]

Ý là đêm đua xe thoải mái, chắc thế

Em hổng có hiểu…..

 

[BDS68]

Ý là đêm đua xe thoải mái, chắc thế

Không hẳn vậy đâu cụ, nhiều khi đi quốc lộ tốc độ cho phép 80-90km khi gặp khu dân cư cắm biển như trên trong khi đêm muộn, dân 2 bên đường tắt điện đi ngủ tối um, một mình một đường mà cứ phải đi lò dò cũng thấy chưa hợp lý.

 

[Ao Đình]

Em vẫn ủng hộ giảm tốc độ KV đông dân cư. Đúng là có lúc, có khu vực vắng thật, một mình một đường nhưng vì là khu vực đông dân cư, nên sác xuất xảy ra tai nạn rất lớn, vd tình huống 2 ông đều nghĩ rằng một mình một hường.

Không hẳn vậy đâu cụ, nhiều khi đi quốc lộ tốc độ cho phép 80-90km khi gặp khu dân cư cắm biển như trên trong khi đêm muộn, dân 2 bên đường tắt điện đi ngủ tối um, một mình một đường mà cứ phải đi lò dò cũng thấy chưa hợp lý.

 

[Abc12]

Không hẳn vậy đâu cụ, nhiều khi đi quốc lộ tốc độ cho phép 80-90km khi gặp khu dân cư cắm biển như trên trong khi đêm muộn, dân 2 bên đường tắt điện đi ngủ tối um, một mình một đường mà cứ phải đi lò dò cũng thấy chưa hợp lý.

Cụ nói cũng đúng, đêm hôm ko có ai đi mà vẫn phải chấp hành thì hơi lãng phí nguồn lực. Ví dụ như Phú Thọ quê e tầm 11 12h đêm là vắng tanh rồi nhưng ko dám vượt, cứ lò dò đi vì Cam nguội bắn 24/24. Lại có đoạn còn hạn chế 30km/h mới vl chứ dù đường to như đại lộ.

 

[BDS68]

Em vẫn ủng hộ giảm tốc độ KV đông dân cư. Đúng là có lúc, có khu vực vắng thật, một mình một đường nhưng vì là khu vực đông dân cư, nên sác xuất xảy ra tai nạn rất lớn, vd tình huống 2 ông đều nghĩ rằng một mình một hường.

Em hay lên ông bà ngoại trên Hoà Bình, thường sau khi cơm nước chuyện trò đến 23h đêm 2vc mới phi về Hà Nội. Đoạn đường cao tốc này có hơn 3 chục km mà ít nhất chắc cắm cỡ chục cái biển khu dân cư. Đi đêm đường vắng mà tý lại gặp cái biển này cũng nản phết, chỉ sợ các anh ấy hoạt động về đêm đứng bắn thôi. Về khung thời gian em nghỉ có thể gỡ bỏ giới hạn tốc độ này sau 22h (chứ 20h thì vẫn còn sớm) đến 5 giờ sáng hôm sau cũng ổn. Cụ nào đã từng chạy đêm muộn trên cao tốc Hoà Lạc - Hoà Bình sẽ hiểu

 

[BMW X10]

Quá tuyệt vời, các cậu ấy đúng là hết sức vì dân phục vụ.

Nhân tiện các cậu ấy sửa cái QC 41 theo hướng tiết kiệm, tôi đề nghị các cậu ấy bổ sung luôn cái điểm: Bỏ đèn giao thông 3 màu, chỉ sử dụng 1 màu đèn thôi cho nó giảm vốn đầu tư, màu gì tiết kiệm điện nhất là được.
Đèn sáng: Cấm đi hoặc Dừng trước vạch dừng hoặc cả hai.
Đèn tối: Đi thoải mái.
Như vậy, tuổi thọ của đèn tăng gấp 3, còn lượng điện năng tiêu thụ giảm còn thấp hơn 33.33% rất nhiều.

Đứa nào vi phạm: 19 củ nhè ra.

 

[SPL]

Đúng vậy, chỉ nên giới hạn tốc độ ban ngày chứ ban đêm thì có mấy ai đi đâu, toàn xe cộ chạy mà nhiều chỗ cứ phải thong dong 50km/h mấy cây số, nó không hợp lý. Có điều nếu 20g thì sớm quá, tầm 22g thì hay hơn

 

[MrFank]

E thấy cũng hợp lý mà, ban đêm chủ yếu là vận chuyển hàng hóa hay những người làm việc đêm, có việc bắt buộc phải đi, đường thông, hè thoáng cớ gì phải đi chậm.

 

[BDS68]

Đúng vậy, chỉ nên giới hạn tốc độ ban ngày chứ ban đêm thì có mấy ai đi đâu, toàn xe cộ chạy mà nhiều chỗ cứ phải thong dong 50km/h mấy cây số, nó không hợp lý. Có điều nếu 20g thì sớm quá, tầm 22g thì hay hơn

Em cũng thấy 20h là sớm quá, chắc phải sau tối thiểu là 22h hoặc 23-24h đêm. Buổi sáng cũng rút lại từ 5h30’ xuống 5h00’ có vẻ hợp lý hơn

 

[Le Nhu Tung]

Em hay lên ông bà ngoại trên Hoà Bình, thường sau khi cơm nước chuyện trò đến 23h đêm 2vc mới phi về Hà Nội. Đoạn đường cao tốc này có hơn 3 chục km mà ít nhất chắc cắm cỡ chục cái biển khu dân cư. Đi đêm đường vắng mà tý lại gặp cái biển này cũng nản phết, chỉ sợ các anh ấy hoạt động về đêm đứng bắn thôi. Về khung thời gian em nghỉ có thể gỡ bỏ giới hạn tốc độ này sau 22h (chứ 20h thì vẫn còn sớm) đến 5 giờ sáng hôm sau cũng ổn. Cụ nào đã từng chạy đêm muộn trên cao tốc Hoà Lạc - Hoà Bình sẽ hiểu

Hợp lí hơn nếu 22h đến 5h sáng hôm sau ạ, các a í chắc đề xuất kiểu có cái mà mặc cả

 

[ngxchinhs]

Đừng hạ thấp tốc nữa là được

 

[dongkijote]

Sửa tất cả các biển cấm dừng đỗ theo khung giờ nữa.

 

[duongphong]

Cháu nghĩ quăng mịa cái biển này đi cho tiết kiệm chi phí, sự có mặt biển này chủ yếu "nuôi các anh" là chính. Đường ở VN chỗ nào chả đông dân cư, dùng biển hạn chế tốc độ từng khu vực cụ thể nó phù hợp hơn.

 

[tienaka]

càng đi đêm vắng em lại càng cẩn thận hơn, ai cũng nghĩ chắc có mình tao đi
nhưng cái biển này vô tác dụng lắm, toàn cắm chỗ khuất, em là thằng rất để ý biển mà nhiều khi đang chạy 80-90 tự nhiên thấy cái biển hết khu đông dân cư là chân tay lại bủn rủn

 

[BAOVEVANLONG]

Đừng hạ thấp tốc nữa là được

Để các anh Vĩnh Phúc (cũ) cắm thì các anh đua luôn về biển giới hạn 30km nhằm tăng doanh thu như vụ cái xe bị phạt mấy trăm củ ầm ĩ cụ nhể

 

[Dan du an]

Em nghĩ 1. Nên di dời dân ra xa quốc lộ và hai bên phải có dạng đường gom, tức là đường cho xe máy xe đạp đi, có hẳn giải phân cách bằng một hàng cây cao để vừa tạo bóng mát giảm tiếng ồn vừa cách hẳn xe với nhà cửa bên trong. Vỉa hè những chỗ này nên có chiều ngang 5-10m để rộng rãi thoáng tầm nhìn. 2. Tạo ít chỗ sang đường thôi vì chính những chỗ này hay tai nạn. Hoặc nếu tạo chỗ qua đường thì phải có phần phình để chờ. 3. Tăng tốc độ cho phép lên khi có hạ tầng như vậy và dùng đèn xanh đỏ để khống chế giảm tốc một số điểm đen. Thật sự em không hiểu tại sao giờ làm đường nhất là những chỗ đường mới vẫn tạo điều kiện để dân sống sát mặt đường hoặc ào ra sống sát mặt đường, buôn bán thì không biết được mấy không nhưng quá nguy hiểm.

 

[Ao Đình]

Quy định/luật không thể bao trùm hết mọi tình huống trong thực tế. Em cũng đi qua nhiều đoạn đường vắng buổi trưa, buổi tối rất vắng, nhưng về góc nhìn người làm luật thì phải tính đến nguy cơ xảy ra rủi ro. Giả sử cho phép 23 g -5 g chạy 80km/h, thì ở khu vực đông dân cư XÁC SUẤT xảy ra tai nạn cao hơn.
Cái này nó cũng đòi hỏi đồng bộ ý thức, văn hóa của người tham gia giao thông đến điểm giao phải chú ý giảm tốc độ, không băng qua đường...và cả các tình huống xử phạt phải công bằng với cả hai bên. Nếu người gây tai nạn không vi phạm, thì phải được coi là yếu tố khách quan, hoặc do lỗi của bên khác. Nếu một người bất ngờ băng qua đường, ở nơi không cho phép qua đường, mà chẳng may va chạm với phương tiện, thì người đó là người gây ra tai nạn, vì người đó vi phạm trước. Người điều khiển phương tiện phải được miễn trừ (nếu không vi phạm tốc độ..) hoặc giảm nhẹ nếu vi phạm một phần.

Em hay lên ông bà ngoại trên Hoà Bình, thường sau khi cơm nước chuyện trò đến 23h đêm 2vc mới phi về Hà Nội. Đoạn đường cao tốc này có hơn 3 chục km mà ít nhất chắc cắm cỡ chục cái biển khu dân cư. Đi đêm đường vắng mà tý lại gặp cái biển này cũng nản phết, chỉ sợ các anh ấy hoạt động về đêm đứng bắn thôi. Về khung thời gian em nghỉ có thể gỡ bỏ giới hạn tốc độ này sau 22h (chứ 20h thì vẫn còn sớm) đến 5 giờ sáng hôm sau cũng ổn. Cụ nào đã từng chạy đêm muộn trên cao tốc Hoà Lạc - Hoà Bình sẽ hiểu

Đúng vậy, chỉ nên giới hạn tốc độ ban ngày chứ ban đêm thì có mấy ai đi đâu, toàn xe cộ chạy mà nhiều chỗ cứ phải thong dong 50km/h mấy cây số, nó không hợp lý. Có điều nếu 20g thì sớm quá, tầm 22g thì hay hơn