[Funland] CEO BMW: “Giá xe Trung Quốc thấp đến khó hiểu”

[Grandtouring]

Có gì đâu bác.
Giá đầu vào của tụi tàu rẻ, đã đành.
Giờ, tụi tàu chấp nhận cả Tỷ suất lợi nhuận thấp hơn nữa, thì chênh lệch giá nó thành thê thảm, chứ không khác được.

Chưa kể, các điều kiện của tụi tàu nó cũng thấp hơn, nên Chi phí trong giá thành nó hạ hơn.
Ví dụ, điều khoản môi trường, hay điều khoản về Phòng cháy chữa cháy, hay tương tự.

Tụi BMW Đức hơn được khoản Năng suất lao động cá nhân, có lẽ thế, nhưng cái GAP này càng ngày càng giảm, một phần vì tụi tàu nó cũng tiến bộ và phần nữa là được tự động hóa ngày một nhiều hơn.

Thêm nữa, giá nhân công (giờ công) góp phần là giá xe Âu, Mỹ cao hơn.

 

[BMW X10]

Thêm nữa, giá nhân công (giờ công) góp phần là giá xe Âu, Mỹ cao hơn.

Nhìn chung mọi chi phí đầu vào của tụi EU cao hơn bác ạ.
Mặc dù tụi EU cũng nỗ lực Cut cost, ví dụ nó có cái trò Just in time delivery, loại bỏ được rất nhiều tiền chi phí cho kho bãi.

Nhưng nhìn chung thì Chi phí đầu vào của tụi nó cao quá.
Kể cả những lý do khách quan như đợt vừa rồi, gas Liên Xô giá đắt bị tẩy chay và tụi nó chuyển sang xài Gas đóng lon giá rẻ của anh Chump.

 

[WED88l1210]

công nhận ngày xưa phải cám ơn anh bạn hàng xóm chứ ko dân h vãn phải đi mua xe máy giá cắt cổ

 

[thientudolong]

gần đây lộ ra cái tin một số hãng đồng hồ từng mang tiếng inhouse của Thụy Sỹ cũng dùng động cơ do Trung Quốc sản xuất, sau động cơ ô tô của một số hãng châu Âu do Trung Quốc sản xuất và cung cấp thì việc bộ cơ đồng hồ cơ giới của Thụy Sỹ cũng do Trung Quốc làm như 2 cú móc hàm khiến châu Âu điên đảo, chiến tranh thương mại giữa châu Âu và Trung Quốc đã gần như không thể tránh khỏi

chiến tranh thương mại TQ và Châu Âu khó diễn ra
vì nếu Châu Âu áp thuế với hàng hoá TQ thì mớ đồ cn cao của Châu Âu như xe ô tô, xa xỉ phẩm, máy bay...sẽ chết đầu tiên
cộng với áp lực từ phía Mẽo thì châu Âu sẽ ko khác gì miếng thịt bị kẹp bởi 2 nửa bánh mỳ

 

[thientudolong]

công nhận ngày xưa phải cám ơn anh bạn hàng xóm chứ ko dân h vãn phải đi mua xe máy giá cắt cổ

nó kinh doanh, nó đi sau phải chấp nhận hạ giá kiếm khách....nên chả có gì để cảm ơn cụ ạ

 

[WED88l1210]

nó kinh doanh, nó đi sau phải chấp nhận hạ giá kiếm khách....nên chả có gì để cảm ơn cụ ạ

cụ cứ nói thế nó phá giá trị trường - mà con loncin của nó tốt dã man ra. Chứ có phải tàu đểu như bây h đâu.

 

[thientudolong]

cụ cứ nói thế nó phá giá trị trường - mà con loncin của nó tốt dã man ra. Chứ có phải tàu đểu như bây h đâu.

nào nào giờ đểu, tàu giờ nó sòng phẳng với tây lông về mọi mặt rồi chứ đểu

 

[.Bo My]

có 1 loại chi phí mà bọn Tây cũng bó tay là chi phí lãi suất, chi phí này ảnh hưởng lên toàn bộ xã hội như tồn kho, bđs, đầu tư logistic...ví dụ lãi cao quá chúng nó không dám làm cao tốc, metro, đường sắt, xe không tốn xăng... thế là cứ phải cố dùng hàng quá tuổi thọ, quá tải kẹt xe, chi phí vận hành cao. Chi phí lãi suất do nhiều nước vay nợ ồ ạt mà không phải để đầu tư vào kinh tế, các nước khác có tài chính liên thông cũng bị ảnh hưởng theo.

 

[X.RED]

cụ cứ nói thế nó phá giá trị trường - mà con loncin của nó tốt dã man ra. Chứ có phải tàu đểu như bây h đâu.

Hàng tàu giờ xịn hơn nhiều rồi chứ cụ.
Con Longcin hay Lifan hồi đó nó cũng có nhiều phẩm cấp. Loại hàng nội địa của nó bền không thua gì hàng Thái. Hàng xuất sang mình mới đểu thôi.

 

[thientudolong]

có 1 loại chi phí mà bọn Tây cũng bó tay là chi phí lãi suất, chi phí này ảnh hưởng lên toàn bộ xã hội như tồn kho, bđs, đầu tư logistic...ví dụ lãi cao quá chúng nó không dám làm cao tốc, metro, đường sắt, xe không tốn xăng... thế là cứ phải cố dùng hàng quá tuổi thọ, quá tải kẹt xe, chi phí vận hành cao. Chi phí lãi suất do nhiều nước vay nợ ồ ạt mà không phải để đầu tư vào kinh tế, các nước khác có tài chính liên thông cũng bị ảnh hưởng theo.

mấy cái cụ nói nó ko phải cốt lõi
cốt lõi là bọn đó làm ít lương cao phúc lợi tràn trề lâu nay rồi
giờ mà giảm phúc lợi, tăng giờ làm lên tí là chúng nó biểu tình, đình công ngay , và cái này đc luật pháp và hiến pháp chúng nó bảo vệ nhé
ở xứ văn minh dân chủ nó vậy, khi lắm tiền ko sao, khi ít tiền thì đem ra mổ xẻ cãi nhau cả ngày, và thằng nào hứa nhiều thì sẽ đc bầu lên, rồi cứ chi tiêu vô tội vạ cho thằng sau gánh, vòng lặp đi lặp lại đến lúc cả nước xuống hố

 

[.Bo My]

mấy cái cụ nói nó ko phải cốt lõi
cốt lõi là bọn đó làm ít lương cao phúc lợi tràn trề lâu nay rồi
giờ mà giảm phúc lợi, tăng giờ làm lên tí là chúng nó biểu tình, đình công ngay , và cái này đc luật pháp và hiến pháp chúng nó bảo vệ nhé
ở xứ văn minh dân chủ nó vậy, khi lắm tiền ko sao, khi ít tiền thì đem ra mổ xẻ cãi nhau cả ngày, và thằng nào hứa nhiều thì sẽ đc bầu lên, rồi cứ chi tiêu vô tội vạ cho thằng sau gánh, vòng lặp đi lặp lại đến lúc cả nước xuống hố

lãi suất, xăng dầu năng lượng, lao động, tỉ giá.. đều là chi phí cốt lõi.. kể cả mình không vay mượn thì đầu vào cũng có chi phí lãi suất của thằng vay mượn... riêng vụ tỉ giá đủ làm sập thằng Nhật đang lên mấy chục năm trước.

Nên nhớ bọn Âu Mỹ có rất nhiều nước, không phải nước nào cũng lương cao phúc lợi, bọn Đông Âu còn nghèo hơn ..nhưng lãi suất thì chúng nó thông nhau. TQ cũng chả phải lương thấp nhất.

Trước đây 1 ưu thế của bọn Âu Mỹ là nhiều vốn nên chi phí lãi thấp và chúng chiếm mấy ngành nghề cần vốn lớn. Mấy cái khác thì có thể sửa như thua lỗ thì phải giảm lương, lãi suất thì rất khó sửa vì nước trong nhóm nó sẵn sàng vay mạnh lãi bao nhiêu cũng được.

Ở VN tất nhiên vẫn còn thiếu vốn, nhưng vạch ra lằn ranh, vốn cho sản xuất cốt lõi vẫn lãi suất thấp.

 

[Goyave]

Hao dầu nhiều hay ít phụ thuộc vào chân ga.
Có rất nhiều lần giữa 2 lần thay dầu em không cần đổ thêm 1 giọt dầu nào, còn khi thốc ga nhiều thì dầu hao, vì dầu không chỉ mỗi bôi trơn mà còn làm mát turbo.
Xăng cũng vậy, vẫn đường đi thường xuyên em đã thử đạt chỉ 5 lít 6, nhưng cũng có những lần sít soát chục lít.
Chạy nhiều nên khi tiến em chỉ để cần số ở D, nhưng khi cần với chân ga em lùi liền được 3 số, với số 3 chạy tới hơn trăm cây/giờ để nó vọt lên rất nhanh. Dính lưng được cả khi bức tốc từ 80 hay 100km/h.
2 cầu toàn thời gian với cái hệ 4Motion bánh nó bám đường rất tốt, nhất là khi chạy đường trơn, trượt. Vòng tua vô lăng ngắn, tay lái rất thật để như cái tên của nó: Tiger=sức mạnh và Iguana=uyển chuyển như con thằn lằn. Em đã viết ở trên, chạy hơn 15 năm nhưng chỉ 1 lần duy nhất bánh nó rít trên mặt đường. Lúc đó trên đường Bắc Thăng Long-Nội bài bất ngờ bị 1 ông 2B cắt mặt, em đánh lái gấp, bánh xe kêu ken két.
Em đang đặt cái PHeV vì nó cũng nhiều tuổi rồi, nhưng vẫn giữ nó vì chắc sẽ nhiều việc vẫn cần dùng. Đang tuổi thứ 16, nhưng máy rất êm, chạy ra khỏi thành phố em vẫn giữ được mức hơn 7 lít của nhà sản xuất (tức là lúc bắt đầu lên đường cao tốc)!

Vậy xe cụ của hiếm đấy, dòng động cơ này đa phần trên 10v là hao dầu, phải bổ máy đại tu. Vw bên tàu rất phổ biến nên phụ tùng khá sẵn, nếu biết mua thì cũng như xe Hàn Nhật.

 

[coolpix8700]

Vậy xe cụ của hiếm đấy, dòng động cơ này đa phần trên 10v là hao dầu, phải bổ máy đại tu. Vw bên tàu rất phổ biến nên phụ tùng khá sẵn, nếu biết mua thì cũng như xe Hàn Nhật.

Em mua nó không chỉ sau khi đã đọc rất nhiều lời ca thán của người dùng ở Mỹ để xem những khiếm khuyết của nó mình chấp nhận được không, mà còn đọc được là hồi ấy nó được bán thường xuyên hàng năm hơn 500 ngàn cái ở tầu (chỉ sau mỗi lavida), một nguồn phụ tùng rất dễ chịu.
Để sửa chữa thì chỉ trừ 3 năm đầu còn bảo hành, sau đó em ra gara ngoài. Ví dụ như lọc dầu, hãng thường charged hơn triệu, em đặt chỉ có mỗi trăm tư. Thay dầu định kỳ em đặt 7.000km chỉ mất 4 trăm, nếu thay cả lọc dầu thì là 5 trăm tư.
Cách đi của em thì mấy ông thợ phải sửng sốt khi ngồi bên cạnh thấy xe vọt lên rất nhanh và vòng tua máy tăng vút lên rất cao (nó có chế độ Launch Control). Nhưng khi leo những cái dốc cao nhưng bị khống chế tốc độ, em cũng chú ý nhún nhẹ ga để nó lùi số lại cho máy bớt rung. Thỉnh thoảng ngoài đường thấy máy xe taxi gõ cọc cọc, em thường chạy ngược lại, bức vòng tua cao lên (lùi số lại). Người Đức cũng thường khuyên như vậy!
Bà xã cũng bảo chi phí sử dụng của nó quá thấp (tất nhiên là hơn cái Camry 2.5LE)!

 

[tuonahh]

Rất nhiều Cty SX ô tô TQ thuộc sở hữu Nhà nước TQ.

Trợ giá để xuất khẩu cũng không loại trừ, đó là 1 trong những yếu tố làm giá xe TQ rất rẻ.

 

[New Audi R8]

Cơ khí, xây dựng, hàng không vũ trụ, AI...
1 mình cân cả thế giới là đây

 

[coolpix8700]

Cơ khí, xây dựng, hàng không vũ trụ, AI...
1 mình cân cả thế giới là đây

Rất nhiều thứ người tầu không chỉ đang, đã đuổi kịp trình độ thế giới, thậm chí còn vượt qua, nhưng các công nghệ truyền thống (như cơ khí) thì chưa được!
Ví dụ như hàng không, các thể loại drones thì người tầu đang thống trị, kể cả động cơ phản lực cho drones, nhưng đó là những cái động cơ dùng 1 lần.
Không biết trong mặc cả để được hỗ trợ với cuộc chiến ở U thì người Nga có bật được cho người tầu thêm tí nào về mấy cái động cơ cho mấy cái máy bay chiến đấu không?

 

[hoangha.nguyen]

Ở thị trường Việt Nam mà không có xe TQ nhảy vào cạnh tranh thì chắc giờ này mấy con xe như City hay Vios cũng phải có mức giá lăn bánh 1,2 -1,5 tỷ cũng nên.

 

[hoantoanmayman]

chiến tranh thương mại TQ và Châu Âu khó diễn ra
vì nếu Châu Âu áp thuế với hàng hoá TQ thì mớ đồ cn cao của Châu Âu như xe ô tô, xa xỉ phẩm, máy bay...sẽ chết đầu tiên
cộng với áp lực từ phía Mẽo thì châu Âu sẽ ko khác gì miếng thịt bị kẹp bởi 2 nửa bánh mỳ

châu Âu vẫn còn đang là thị trường lớn của Trung Quốc, tuy không bằng Mỹ, đánh nhau thương mại cả hai đều bị thương, châu Âu vẫn có mưu đồ đấy, mà nếu thắng thì được rất nhiều