Hay là em xem có cửa nào em xin vào làm evn để nội gián tầm vài năm xem là evn lời hay lõm mợ nhể.
Em cung cấp thêm thông tin thôi, để nếu chưa biết thì nắm thêm, chứ cũng ko định phục vụ cụ cười cợt.
EVN chỉ lỗ khi sử dụng quá nhiều điện khí, mặt trời, gió, còn nếu dùng chủ yếu thủy điện thì vẫn ngon cụ ạ.
Giá điện mua vào cụ còn phải tính thêm chi phí truyền tải, tổn thất đường dây (xưa em học là khoảng 10 - 12%), chứ ko phải phát ở Sông Đà
Điện nó có 1 đặc điểm ko giống các mặt hàng khác, là nó KHÔNG TỒN KHO ĐƯỢC.
Sản xuất ra nhiều cũng ko đem cất vào kho mai bán được, mà phải phát luôn và ngay. Kiểu các cụ, có nhu cầu là phải xuất ngay chứ ko chờ được. Đấy chính là lý do tại sao có những thức với các ngành khác rất dễ hiểu, nhưng với ngành điện lại ko đúng. Hoặc tương tự, tại sao lắp 2 công tơ sát nhau lại có khả năng tạo ra nhiễu và sai số đo đếm, kiên thức lớp 11 vật lý điện đã học, nhưng h các cụ quên thôi.
Cụ gì trên nói dẹp bỏ xanh đỏ đi cho nó đỡ thiếu điện, thì câu chuyện nó ko đơn giản như thế.
Xe điện, muốn hay ko thì vẫn phải làm. Vin ko làm thì nhà nước vẫn phải mở cửa thị trường cho xe điện nước ngoài, cái này là bắt buộc.
Nói tóm tắt thì như thế này, Theo thỏa thuận Paris về cắt giảm phát thải khí Carbon, thì mỗi nước phải cam kết mục tiêu của mình theo lộ trình, tuân thủ theo cam kết chung của thế giới theo từng nhóm, và bắt buộc phải cam kết. Anh ko thể làm khác vì đơn giản nếu ko các nước sẽ ép anh trong các thỏa thuận thương mại và hội nhập, các hàng rào kĩ thuật và chế tài.
Cụ nào h sản xuất xk sẽ thấy rất tương tự. Anh ko đáp ứng, nó sẽ đóng cửa thị trường, cấm xuất khẩu, ko làm ăn gì hết, ko vay vốn, ko nâng hạng, v.v. phương tây có rất nhiều cách để bắt buộc các nước (yếu) phải tuân thủ.
Đây là lộ trình NDC của Việt Nam
Từ mục tiêu giảm phát thải chung của quốc gia, sau khi về nước thì Chính phủ sẽ giao các bộ cụ thể hóa thanh các mục tiêu của từng ngành. Hiện nay phát thải thì từ các nguồn chính: công nghiệp, xây dựng, giao thông, nông - lâm nghiệp, v.v.
Từng ngành này phải xây dựng và trình chính phủ phần cam kết đóng góp của mình vào mục tiêu chung cắt giảm phát thải CO2, và lộ trình thực hiện.
MPI ngày xưa, h đơn vị nào thì em ko biết, sẽ ngồi tính xem như vậy có khả thi ko, có đủ chưa và liệu có đáp ứng đủ cái thỏa thuận Paris không.
Trong từng ngành này lại phải ngồi cân, tính toán xem giảm được từ đâu, giảm bao nhiêu, v.v. Nó y như 1 nhà máy hay 1 công ty khi làm Circular economy plan hay carbon neutrality Scop1, 2, 3 cũng phải làm kiểm toán và giao chỉ tiêu cho từng mảng, từng công đoạn. Thì giao thông cũng phải đánh giá lại hiện trạng phát thải, xác định giảm được từ đâu, giảm bao nhiêu, giảm thằng nào trước, thằng nào sau, cam kết và đưa ra lộ trình. Trong cái lộ trình này, ngoài mấy cái nâng cao tiêu chuẩn EURO 2-3 lên 4,5 thì e điện là cái không thể thiếu, vì vừa giảm phát thải, vừa giảm ô nhiễm không khí đô thị.
CP chưa muốn làm, thì các cơ quan quốc tế ép tận nơi, kể cả qua phương thức cứng và mềm ạ.
Đây là lộ trình của ngành GTVT, và đấy là lý do tại sao các cụ cứ thấy xanh với đỏ, mà có cụ bảo dẹp mẹ đi là xong
Nên một mình cái ông xanh đỏ ko lập được cuộc chơi đâu ạ. Chẳng qua ko có ông ý, thì thị trường sẽ ngập tràn BYD, GEELI, hay thậm chí BMW, Kia, thôi.
