[Funland] cổ kim Xe Tank là gì

[akm417]

Hàn Quốc và Ba Lan tranh cãi về xe tăng K2
Mai PhươngHôm qua, undefined

GD&TĐ - Hàn Quốc và Ba Lan đã xảy ra tranh cãi về xe tăng K2 khiến quá trình sản xuất dòng xe này có nguy cơ bị gián đoạn.

Sản xuất xe tăng K2 tại Hàn Quốc.

Theo Defense News, mặc dù ở cấp chính phủ, Ba Lan đã đồng ý về việc nội địa hóa xe tăng K2 của Hàn Quốc, nhưng các chi tiết thực hiện đã gây ra tranh chấp giữa các bên.
Ba Lan tuyên bố, một trong những vấn đề là bảo trì động cơ, điều mà đại diện Bộ Quốc phòng Hàn Quốc muốn triển khai tại nhà máy cơ khí Bumar-Labedy, thay vì Wojskowe Zaklady Motoryzacyjne, như người Ba Lan khuyến nghị.
Được biết, công ty Hanwha Systems của Hàn Quốc đã xảy ra tranh chấp với Wojskowe Zaklady Motoryzacyjne. Nguyên nhân do những xung đột trước đó và việc doanh nghiệp Ba Lan không cho phép người Hàn Quốc vào lãnh thổ của mình và từ chối cung cấp dữ liệu về chi phí cơ sở hạ tầng.
Phía Ba Lan cũng cho rằng chi phí làm chủ công việc sẽ quá cao, do đó một số doanh nghiệp cân nhắc khả năng từ chối tham gia dự án. Đồng thời, trong các cuộc đàm phán về vấn đề này, đại diện Hàn Quốc tỏ ra không mấy linh hoạt.
Trong số những vấn đề khác được đề cập, có việc Hàn Quốc miễn cưỡng chia sẻ công nghệ, trong khi một phần tài liệu cần thiết hiện chỉ có bằng tiếng Hàn. Đồng thời, Ba Lan cho rằng các yêu cầu về bảo vệ thông tin còn quá chung chung.
Do đó, dấy lên lo ngại về khả năng trì hoãn việc nội địa hóa sản xuất phiên bản xe tăng K2PL tại Ba Lan, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2028. Đồng thời, hiện tại cả hai bên đều chính thức giữ vững lập trường rằng mọi việc đang diễn ra theo đúng kế hoạch.
Truyền thông Ba Lan lưu ý điều này minh chứng rõ ràng cho sự phức tạp của việc nội địa hóa sản xuất vũ khí và thiết bị quân sự hiện đại. Ngay cả khi có các thỏa thuận cấp chính phủ, việc thực hiện chi tiết dự án vẫn có thể gây ra tranh chấp, ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án.
Cần nhớ lại khi Ba Lan mua những chiếc K2 đầu tiên vào năm 2022, việc sản xuất trong nước đã được lên kế hoạch bắt đầu vào năm 2026. Tuy nhiên, theo thời gian, mốc thời gian này đã được điều chỉnh sang năm 2028, do điều kiện ngành công nghiệp trong nước và những thay đổi của dự án.
Vào đầu tháng 8/2025, Ba Lan đã ký hợp đồng mua lô thứ hai gồm 180 xe tăng K2 của Hàn Quốc. 116 chiếc đầu tiên thuộc phiên bản K2GF, hiện đang phục vụ trong Lực lượng Vũ trang Ba Lan và được sản xuất tại các doanh nghiệp Hàn Quốc có năng suất cao.
Đối với 64 xe còn lại, chúng sẽ thuộc phiên bản K2PL của Ba Lan, trong đó chỉ có 3 xe tăng đầu tiên được sản xuất tại Hàn Quốc, còn lại sẽ được sản xuất tại Ba Lan. Do đó, việc chậm trễ trong quá trình nội địa hóa có thể ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng theo hợp đồng hiện tại.
Trước đó đã có thông tin cho rằng động cơ của các xe tăng K2 đã được giao cho Lực lượng vũ trang Ba Lan có vấn đề kỹ thuật và dễ bị hỏng. Hiện chưa rõ chính xác về điều này, nhưng yếu tố này cũng có thể ảnh hưởng đến tiến trình đàm phán.
Xe tăng K2, còn gọi là Báo đen (Black Panther), là dòng xe tăng chủ lực của quân đội Hàn Quốc, ra mắt năm 2007. Đây là một trong những loại xe tăng hiện đại và có giá thành đắt đỏ nhất thế giới hiện nay.
Hỏa lực chính của xe là pháo nòng trơn tự động 120mm L-55 với 40 viên đạn, hỏa lực phụ gồm súng máy đồng trục 7,62mm với 12.000 viên đạn và đại liên phòng không 12,7mm K6 với 3.200 viên đạn.
Xe được trang bị động cơ 1.500 mã lực, cho phép đạt vận tốc tối đa 70km/h và tầm hoạt động 450km. Ngoài ra, K2 còn sở hữu hệ thống phòng thủ linh hoạt chống tên lửa và vũ khí chống tăng cùng hệ thống giảm xóc thông minh.

Hàn Quốc và Ba Lan tranh cãi về xe tăng K2

GD&TĐ - Hàn Quốc và Ba Lan đã xảy ra tranh cãi về xe tăng K2 khiến quá trình sản xuất dòng xe này có nguy cơ bị gián đoạn.

giaoducthoidai.vn

 

[akm417]

Xe tăng Abrams của Ukraine bị đẩy xa tiền tuyến vì tổn thất nặng trước drone Nga

Huyền Chi
Chủ nhật lúc undefined
Xe tăng M1A1 Abrams do Mỹ cung cấp cho Ukraine chịu tổn thất nặng trước các cuộc tấn công của Nga, buộc Kiev phải hạn chế đưa chúng ra tiền tuyến.

Xe tăng Abrams bị phá hủy gần Avdiivka. Ảnh: MW.
Quân đội Ukraine đang buộc phải vận hành những xe tăng chiến đấu chủ lực M1A1 Abrams do Mỹ sản xuất ở cách xa tiền tuyến, sau khi dòng xe tăng này cho thấy mức độ dễ tổn thương cao trước các cuộc tấn công của Nga.
Những chiếc Abrams do Mỹ viện trợ lần đầu được Ukraine đưa vào chiến đấu từ tháng 2/2024. Tuy nhiên, chúng nhanh chóng chịu tổn thất nghiêm trọng. Dù Ukraine nhiều lần rút Abrams khỏi khu vực tiền tuyến và triển khai nhiều biện pháp nhằm tăng cường khả năng bảo vệ giáp, đến đầu tháng 6/2025, quân đội nước này được đánh giá đã mất tới 87% số Abrams được cung cấp. Phần lớn những chiếc xe tăng này bị phá hủy, trong khi một số khác bị bỏ lại trên chiến trường và rơi vào tay lực lượng Nga.
Năm 2025, Australia tiếp tục chuyển giao cho Ukraine 49 xe Abrams đã được loại biên khỏi lực lượng nước này. Việc những chiếc xe tăng nói trên không được đưa ra tiền tuyến dường như phản ánh những bài học mà Ukraine đã rút ra về khả năng sống sót của Abrams trong môi trường tác chiến hiện nay.

Xe tăng Abrams do Australia cung cấp cho quân đội Ukraine, được ngụy trang và trang bị thêm giáp bảo vệ. Ảnh: MW.Điểm yếu lớn: quá cao và khó che giấu
Các quân nhân Ukraine được phỏng vấn cho rằng một trong những nhược điểm lớn nhất của Abrams nằm ở chính kích thước của nó.
Một quân nhân nhận xét rằng xe tăng này “rất cao và rất lớn, nên rất khó che giấu”. Đặc điểm đó trở thành yếu tố quan trọng khiến Abrams dễ bị phát hiện và trở thành mục tiêu của các cuộc tấn công.
Trong khi đó, những dòng xe tăng do Liên Xô thiết kế thường có thân xe thấp hơn đáng kể, qua đó giúp giảm khả năng bị phát hiện và tấn công trên chiến trường.
Dù vậy, các binh sĩ Ukraine vẫn đánh giá tích cực một số đặc tính của Abrams, đặc biệt là độ chính xác khi khai hỏa và khả năng cơ động. Xe tăng Mỹ sử dụng động cơ turbine khí, một đặc điểm khá hiếm trên xe tăng chiến đấu chủ lực và cũng xuất hiện trên dòng T-80 do Liên Xô phát triển, hiện vẫn được Ukraine vận hành.

Khả năng của động cơ turbine khí trong điều kiện địa hình khắc nghiệt cũng nhận được đánh giá tích cực từ cả các kíp xe Ukraine và Nga. Theo các binh sĩ, Abrams và T-80 có thể hoạt động hiệu quả ở những khu vực mà một số xe tăng khác, trong đó có Leopard do Đức sản xuất, dễ bị sa lầy.

Xe tăng M1A1 Abrams của quân đội Ukraine gần Pokrovsk chỉ vài giây trước khi bị máy bay không người lái tấn công. Ảnh: MW.
Tiêu tốn nhiên liệu và đòi hỏi bảo dưỡng cao
Bên cạnh khả năng sống sót, các kíp xe Ukraine còn phàn nàn về yêu cầu bảo dưỡng tương đối khắt khe của Abrams.
Hệ thống bánh chịu tải và bộ phận vận hành của xe cần được kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên. Trong khi đó, động cơ turbine khí tiêu thụ một lượng nhiên liệu rất lớn, tạo thêm gánh nặng hậu cần cho lực lượng vận hành.
Abrams nguyên bản của Mỹ sử dụng nhiên liệu hàng không JP-8. Tuy nhiên, những chiếc xe được Ukraine tiếp nhận đã phải được cải tiến để có thể vận hành bằng nhiên liệu diesel, phù hợp hơn với điều kiện khai thác của quân đội Ukraine.
Một thành viên kíp xe mang mật danh Kubik giải thích lý do Abrams hiện được giữ xa các hoạt động tiền tuyến:
“Hiện tại, chúng tôi không sử dụng chúng nữa ở phía trước — không có cách nào... Đối phương đã phát triển thành phần tác chiến bằng drone rất mạnh, còn chúng tôi hiện chưa có phương tiện để đối phó với điều đó.”

Nhận xét này cho thấy vấn đề không chỉ nằm ở lớp giáp hay kích thước của Abrams. Sự phổ biến của drone trên chiến trường Ukraine đã tạo ra một môi trường tác chiến mới, trong đó ngay cả những xe tăng được bảo vệ tốt cũng có thể bị phát hiện, theo dõi và tấn công từ nhiều hướng.

Xe tăng M1A1 Abrams bị vô hiệu hóa gần Volchye, Pokrovsk. Ảnh: MW.Khoảng trống về hệ thống phòng vệ chủ động
Một hạn chế khác của Abrams là xe tăng này chưa được trang bị hệ thống phòng vệ chủ động tương đương những giải pháp đang được Nga phát triển và triển khai.
Liên Xô từng là một trong những quốc gia tiên phong tích hợp hệ thống phòng vệ chủ động (APS) lên xe tăng chiến đấu chủ lực. Tuy nhiên, cho đến nay, các xe tăng đang phục vụ trong quân đội Ukraine vẫn chưa được trang bị rộng rãi loại hệ thống này. Các giải pháp APS cũng chỉ bắt đầu được đưa vào biên chế tại phương Tây từ giữa những năm 2020.
Nga cũng mới đẩy mạnh triển khai APS trên xe tăng tiền tuyến trong thời gian gần đây. Từ năm 2024, các hệ thống như vậy đã được đưa lên một số biến thể T-90M và T-72B3, giúp tăng khả năng chống lại một số loại vũ khí tấn công từ phía trên, bao gồm đạn lảng vảng và drone.
Trong số các giải pháp đáng chú ý của Nga có Arena-M, hệ thống tiếp tục được hiện đại hóa nhằm nâng cao khả năng đối phó với mối đe dọa từ drone.
Việc Abrams thiếu một hệ thống phòng vệ chủ động có khả năng đối phó hiệu quả với các mối đe dọa kiểu này tiếp tục được xem là một điểm yếu đáng kể.
Trên chiến trường Ukraine, nơi drone ngày càng đóng vai trò quan trọng trong trinh sát, chỉ thị mục tiêu và tấn công, khả năng sống sót của xe tăng không còn chỉ phụ thuộc vào độ dày của lớp giáp. Khả năng tránh bị phát hiện, giảm dấu hiệu quan sát được và chống lại các đòn đánh từ nhiều hướng đang trở thành những yếu tố ngày càng quan trọng đối với mọi xe tăng chiến đấu chủ lực.

Xe tăng Abrams của Ukraine bị đẩy xa tiền tuyến vì tổn thất nặng trước drone Nga

Xe tăng M1A1 Abrams do Mỹ cung cấp cho Ukraine chịu tổn thất nặng trước các cuộc tấn công của Nga, buộc Kiev phải hạn chế đưa chúng ra tiền tuyến.

viettimes.vn

 

[akm417]

 

[akm417]

T-90M xuất xưởng, hé lộ cách Nga duy trì “át chủ bài” thiết giáp
Thứ Năm, 05:40, 17/09/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Khả năng duy trì nguồn bổ sung xe tăng đang trở thành một chỉ dấu quan trọng đối với năng lực tác chiến thiết giáp của Nga khi kho khí tài từ thời Liên Xô đang dần thu hẹp.

Cách Nga duy trì “át chủ bài” thiết giáp
Việc nhà máy Uralvagonzavod bàn giao các xe tăng T-90M Proryv và T-72B3M cho quân đội ngày 12/9 cho thấy khả năng của ngành công nghiệp quốc phòng Nga trong việc duy trì sản xuất xe tăng mới và hiện đại hóa xe cũ để bù đắp tổn thất trong chiến sự.

Xe tăng T-90M Proryv của Nga. Ảnh: TASS
Vấn đề này rất đáng chú ý đối với Ukraine và NATO, bởi quy mô lực lượng thiết giáp của Nga trong dài hạn sẽ phụ thuộc ngày càng nhiều vào năng lực sản xuất và sửa chữa thay vì nguồn xe tăng được tích trữ từ thời Liên Xô. Nếu Moscow duy trì được cả sản lượng xe tăng mới lẫn năng lực hiện đại hóa khí tài, lực lượng thiết giáp Nga có thể tiếp tục được bổ sung ngay cả khi nguồn xe tăng trong kho giảm dần.
Uralvagonzavod, doanh nghiệp thuộc tập đoàn quốc phòng Rostec của Nga, cho biết các xe tăng T-90M và T-72B3M mới đã được bàn giao cho quân đội trước thềm Ngày Lực lượng Tăng - Thiết giáp. Theo doanh nghiệp này, các phương tiện được nâng cấp khả năng bảo vệ dựa trên kinh nghiệm từ thực địa, trong khi sản lượng tiếp tục được mở rộng.

Uralvagonzavod cho hay các kỹ sư đang tiếp tục cải tiến thiết kế, trong đó tập trung vào khả năng đối phó với các mối đe dọa từ máy bay không người lái (UAV). Những điều chỉnh này phản ánh kinh nghiệm tác chiến tại Ukraine, nơi UAV góc nhìn thứ nhất (FPV) được sử dụng rộng rãi.
Đợt bàn giao mới nhất đáng chú ý không phải ở số lượng xe tăng mà ở cơ cấu các biện pháp Nga đang sử dụng để bổ sung lực lượng thiết giáp.
Kể từ tháng 2/2022, Nga được cho là đã mất hàng nghìn xe tăng, song Moscow bù đắp tổn thất thông qua nhiều nguồn khác nhau, gồm sản xuất mới T-90M, hiện đại hóa T-72, khôi phục T-80, đưa xe tăng từ các kho dự trữ ra sử dụng và sửa chữa những phương tiện bị hư hại trong chiến đấu.
Các đánh giá của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS) cho thấy Nga đã dựa đáng kể vào kho xe tăng được tích trữ từ thời Liên Xô để bù đắp tổn thất. Nguồn dự trữ này cho phép quân đội Nga bổ sung lực lượng thiết giáp với tốc độ mà sản xuất xe tăng mới hoàn toàn khó có thể đáp ứng trong ngắn hạn.
Tuy nhiên, việc khôi phục các phương tiện được bảo quản trong thời gian dài có thể trở nên khó khăn và tốn kém hơn khi những xe có tình trạng tốt được ưu tiên đưa ra sử dụng. Một số phương tiện xuống cấp nghiêm trọng có thể chỉ còn phù hợp để tháo dỡ, lấy phụ tùng.
Trong bối cảnh đó, T-90M có vai trò ngày càng quan trọng trong cơ cấu bổ sung lực lượng thiết giáp của Nga. Khác với việc hiện đại hóa những thân xe T-72 được sản xuất từ thời Liên Xô, việc tiếp tục chế tạo T-90M cho thấy Nga vẫn duy trì năng lực sản xuất xe tăng mới.
Theo các nguồn dữ liệu mở, Uralvagonzavod đã tăng quy mô sản xuất T-90M so với thời điểm trước xung đột. Các xe T-90M mới tiếp tục xuất hiện cùng lúc với các chương trình hiện đại hóa T-72 và T-80. Nếu Nga duy trì được cả hai hướng này, lực lượng thiết giáp của họ sẽ từng bước giảm sự phụ thuộc vào những xe tăng được lấy trực tiếp từ kho dự trữ thời Liên Xô.
T-90M là một trong những mẫu xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại của Nga, được trang bị pháo nòng trơn 125 mm, hệ thống điều khiển hỏa lực nâng cấp, giáp bảo vệ cải tiến cùng các hệ thống điện tử và biện pháp bảo vệ bổ sung được điều chỉnh trong quá trình tác chiến tại Ukraine.
Trong khi đó, T-72B3M tận dụng nguồn xe tăng T-72 có sẵn bằng cách hiện đại hóa các phương tiện trong kho. Gói nâng cấp bao gồm cải thiện hệ thống ngắm, khả năng cơ động, giáp phản ứng nổ và một số thay đổi khác.
Việc hiện đại hóa T-72 giúp Nga nhanh chóng bổ sung số lượng xe tăng từ nguồn khí tài sẵn có, trong khi việc duy trì sản xuất T-90M tạo thêm nguồn xe tăng mới trong dài hạn. Hai hướng này vì vậy có thể bổ trợ cho nhau trong quá trình Nga duy trì lực lượng thiết giáp.
Sự thay đổi trong môi trường tác chiến, chẳng hạn như bãi mìn, hoạt động trinh sát trên không liên tục, pháo binh, tên lửa chống tăng có điều khiển và UAV FPV khiến các cuộc tiến công bằng xe tăng không có lực lượng yểm trợ đi kèm trở nên nhiều rủi ro hơn. Điều này buộc xe tăng phải phối hợp chặt chẽ hơn với bộ binh, công binh, UAV trinh sát và các đơn vị tác chiến điện tử. Vì vậy, xe tăng vẫn giữ vai trò trên chiến trường, nhưng hiệu quả sử dụng ngày càng phụ thuộc vào khả năng phối hợp với các năng lực tác chiến khác.
Máy bay không người lái (UAV) góc nhìn thứ nhất (FPV) đã trở thành động lực chính thúc đẩy việc cải thiện khả năng bảo vệ xe tăng Nga. Uralvagonzavod cho biết các mẫu xe tăng T-90M và T-72B3M mới nhất đã được tăng cường khả năng bảo vệ toàn diện. Các xe tăng Nga triển khai tại Ukraine ngày càng xuất hiện với những kết cấu bảo vệ đồ sộ trên nóc tháp pháo, các lớp giáp bổ sung tại những vị trí trọng yếu và hệ thống tác chiến điện tử nhằm giảm thiểu nguy cơ bị tấn công bởi UAV FPV.


Nga phát triển cấu hình Su-57 làm “máy bay mẹ” cho UAV
VOV.VN - Nga được cho là đang phát triển loạt UAV có thể phóng từ Su-57, giúp tiêm kích này mở rộng khả năng trinh sát, tác chiến điện tử, chỉ thị mục tiêu và tấn công.
Lợi thế xe tăng của Nga
Khả năng chuyển hóa kinh nghiệm thực chiến thành các cải tiến kỹ thuật công nghiệp là yếu tố then chốt trong năng lực sản xuất thời chiến của Nga. UAV FPV có thể cơ động tấn công vào các khu vực tương đối dễ bị tổn thương như nóc xe, đuôi xe và khoang động cơ thay vì cố gắng xuyên thủng lớp giáp trước dày nhất, buộc các kỹ sư Nga phải xem xét lại toàn bộ phương án bảo vệ xe.
Các lớp giáp bổ sung và hệ thống tác chiến điện tử không thể khiến xe tăng hoàn toàn miễn nhiễm trước đòn tấn công của UAV, nhưng chúng có thể gây khó khăn cho việc ngắm bắn, nâng cao khả năng sống sót của kíp lái và tăng xác suất thu hồi xe bị hư hại thay vì để nó trở thành tổn thất vĩnh viễn trên chiến trường. Việc Uralvagonzavod chú trọng vào các cải tiến liên tục cho thấy Nga đang nỗ lực thể chế hóa quy trình phản hồi thông tin giữa kíp lái, kỹ sư và các cơ sở sản xuất.
Các dòng xe tăng T-72 và T-90 có chung nền tảng kỹ thuật đáng kể, trong khi Nga sở hữu kinh nghiệm bảo dưỡng tích lũy qua nhiều thập kỷ, các cơ sở sửa chữa chuyên dụng và chuỗi cung ứng linh kiện ổn định cho các loại xe này. Việc thu hồi một chiếc xe tăng bị hư hại và thay thế động cơ, hộp số, hệ thống quang học, các mô-đun giáp hoặc linh kiện khác thường tốn ít nguồn lực hơn nhiều so với việc chế tạo mới hoàn toàn một chiếc xe tăng chủ lực. Trong một cuộc xung đột tiêu hao, năng lực sửa chữa công nghiệp đóng vai trò rất quan trọng.
Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi từ việc sử dụng kho dự trữ thời Liên Xô sang sản xuất mới vẫn đặt ra áp lực lớn đối với ngành công nghiệp quốc phòng Nga. Việc liên tục lấy xe từ kho trong nhiều năm qua khiến số lượng xe còn lại chủ yếu là những chiếc cần đại tu sâu. Các lệnh trừng phạt của phương Tây gây thêm áp lực bằng cách hạn chế khả năng tiếp cận một số loại thiết bị điện tử, máy công cụ và linh kiện công nghiệp chuyên dụng. Dẫu vậy, việc Nga liên tục bàn giao khí tài cho thấy các biện pháp này không thể ngăn chặn hoạt động sản xuất xe bọc thép.
Khả năng duy trì nguồn bổ sung xe tăng đang trở thành một chỉ dấu quan trọng đối với năng lực tác chiến thiết giáp của Nga, trong bối cảnh kho khí tài từ thời Liên Xô được cho là đang dần thu hẹp sau hơn 4 năm xung đột tại Ukraine.
Vấn đề này rất đáng chú ý đối với Ukraine và NATO, bởi quy mô lực lượng thiết giáp của Nga trong dài hạn sẽ phụ thuộc ngày càng nhiều vào năng lực sản xuất và sửa chữa thay vì nguồn xe tăng được tích trữ từ thời Liên Xô. Nếu Moscow duy trì được cả sản lượng xe tăng mới lẫn năng lực hiện đại hóa khí tài, lực lượng thiết giáp Nga có thể tiếp tục được bổ sung ngay cả khi nguồn xe tăng trong kho giảm dần.

T-90M xuất xưởng, hé lộ cách Nga duy trì “át chủ bài” thiết giáp

VOV.VN - Khả năng duy trì nguồn bổ sung xe tăng đang trở thành một chỉ dấu quan trọng đối với năng lực tác chiến thiết giáp của Nga khi kho khí tài từ thời Liên Xô đang dần thu hẹp.

vov.vn

 

[akm417]

 

[akm417]

Những lý do xe tăng Abrams biến mất khỏi chiến trường Ukraine
Drone dày đặc trên chiến trường, yêu cầu bảo dưỡng phức tạp khiến xe tăng Abrams Ukraine chỉ được dùng làm phương tiện chở quân hoặc phải nấp kỹ.

Kể từ khi nhận lô xe tăng M1A1 Abrams từ Australia vào năm ngoái, các kíp lái thuộc Trung đoàn Xung kích Độc lập số 425 "Skala" của Ukraine đã triển khai chúng trong hai chiến dịch tại Pokrovsk, thành trì và trung tâm hậu cần trọng yếu mà Ukraine để mất vào tay Nga đầu tháng 12/2025.

Trong đợt triển khai quy mô lớn đầu tiên, Trung đoàn 425 Ukraine điều xe tăng Abrams yểm trợ các đơn vị tấn công Pokrovsk. Thành viên kíp lái có biệt danh Kent cho biết xe của anh đi sau một xe tăng lắp bộ cày mìn, nối đuôi là hai xe chiến đấu bộ binh chở theo bộ binh.




Xe tăng M1A1 Abrams của Ukraine trong video công bố ngày 3/9. Video: Hromadske
"Do xe tăng là mục tiêu ưu tiên, nhiệm vụ của tôi là thu hút sự chú ý của đối phương, tạo điều kiện cho bộ binh đổ quân. Chúng tôi cũng nhận lệnh tấn công 3 mục tiêu dọc theo lộ trình. Chúng tôi lao thẳng vào đó, nã đạn dữ dội rồi nhanh chóng rút lui", Kent nói.

Chiến dịch lớn thứ hai diễn ra ngày 31/3, khi lực lượng Ukraine tìm cách tiến quân và kiểm soát khu công nghiệp gần Pokrovsk để ngăn các đơn vị Nga tiếp cận làng Grishino, phía tây bắc thành phố.

Quân đội Ukraine dành hai tuần để chuẩn bị cho chiến dịch, nhiều lần dùng thiết bị bay không người lái (drone) để trinh sát khu vực, khảo sát kỹ những đoạn đường khó khăn trên lộ trình, cung cấp cho các kíp lái những hình ảnh và video chi tiết. "Họ nắm rõ từng mét đường đi", một chỉ huy có biệt danh Kubik nhớ lại.

Yếu tố thời tiết được đánh giá là rất quan trọng, khi binh sĩ Ukraine phải chờ trời sương mù và mưa nhằm hạn chế hiệu quả của drone Nga. "Nếu thời tiết không thuận lợi, chúng tôi không thể thực hiện trót lọt những chiến dịch kiểu này", Kubik cho biết.

Tuy nhiên, 4 trong 5 xe tăng và thiết giáp Ukraine vẫn bị phá hủy trong chiến dịch ngày 31/3. Kubik thừa nhận Nga có thể đã biết trước về nỗ lực này. "Ngay sau khi sương mù tan, binh sĩ Nga bắt đầu dùng drone góc nhìn thứ nhất (FPV) tấn công xe tăng Abrams. Chúng tôi kịp làm xong nhiệm vụ rồi mới bỏ xe", chỉ huy Ukraine nói.

Xe tăng M1A1 Abrams, thiết giáp Ukraine bị phá hủy trên mặt trận Pokrovsk trong video công bố ngày 1/4. Video: Voyna Istoriya Oruzhie
Bất chấp tổn thất bị giới chuyên gia quân sự Ukraine chỉ trích, các kíp lái thuộc Trung đoàn 425 vẫn bảo vệ quyết định điều động xe tăng Abrams cho chiến dịch. Họ cho biết phương án thay thế là để binh sĩ đi bộ qua quãng đường vài km, mang theo vũ khí, đạn dược, nước và nhu yếu phẩm.

"Việc đó tốn nhiều thời gian hơn, còn đối phương đâu có ở yên một chỗ, họ đang tiến về phía những binh sĩ của chúng tôi. Drone và UAV hoạt động trên đầu chúng tôi mỗi ngày, các binh sĩ sẽ lộ vị trí khi trời quang đãng", Kubik lưu ý.


Trong những chiến dịch hiệp đồng với xe chiến đấu bộ binh, những chiếc Abrams thường di chuyển nhanh để hỗ trợ vận chuyển binh sĩ và bắn chế áp vị trí đối phương. Các kíp lái xe tăng Ukraine cho rằng điều này vẫn rất giá trị, dù phương tiện của họ có thể bị phá hủy sau đó.

Khi được hỏi liệu có hợp lý không khi phải sử dụng xe tăng có giá 10 triệu USD luôn gắn liền nguy cơ bị phá hủy trong mỗi lần xuất kích, một chỉ huy Ukraine khẳng định "tất nhiên đó là điều hợp lý, quan trọng nhất là nó bảo toàn tính mạng kíp lái bên trong".

Kent cho rằng ưu điểm lớn nhất của xe tăng Abrams là độ chính xác, còn nhược điểm là kích thước cồng kềnh và rất khó ngụy trang. Kent kể rằng chiếc Abrams của anh từng bị 20 drone Nga tấn công tại mặt trận Pokrovsk, song vẫn sống sót nhờ các biện pháp bảo vệ bổ sung.

"Những cải tiến đơn giản như dải cao su và lồng thép gắn trên tháp pháo khiến drone không đâm trực tiếp vào giáp chính, mà va vào giáp phụ bên ngoài và kích nổ", quân nhân Ukraine khẳng định. Kent lưu ý rằng Ukraine chưa triển khai giáp lông nhím trên Abrams như xe tăng Nga, song đánh giá "chúng cũng bảo vệ xe rất tốt" và đó là giải pháp hiệu quả.

Xe tăng Abrams Ukraine với lưới chống drone và giáp phản ứng nổ thời Liên Xô trong ảnh công bố ngày 3/9. Ảnh: Hromadske

Một trong những nhược điểm lớn của xe tăng Abrams là yêu cầu bảo dưỡng khắt khe. Hệ thống truyền động "đặc biệt nhạy cảm", đòi hỏi kíp lái kiểm tra, bôi trơn và thay thế linh kiện sau mỗi lần ra trận.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Abrams cũng là gánh nặng nghiêm trọng. Binh sĩ Ukraine cho biết xe thường tốn khoảng 400-700 lít nhiên liệu mỗi lần tham chiến, tùy thuộc địa hình và điều kiện vận hành. Động cơ tua-bin khí với những yêu cầu khắt khe về hậu cần cũng là đặc điểm thường bị chỉ trích của dòng Abrams.

Các kíp lái Ukraine lưu ý rằng Abrams có thể dùng nhiều loại nhiên liệu khác nhau, song dầu diesel mang lại hiệu suất vận hành tốt nhất tính theo giờ hoạt động. Lô xe tăng Abrams mà Australia chuyển cho Ukraine sử dụng diesel thay cho nhiên liệu tiêu chuẩn là dầu hỏa hàng không JP-8.

Xe tăng M1A1 Abrams mà Ukraine tiếp nhận sử dụng hệ thống điện tử đời cũ, kém hiện đại hơn so với các biến thể mới hơn và cũng không có giáp uranium nghèo như phương tiện trong lục quân Mỹ. Tuy nhiên, Kubik khẳng định "cấu hình hiện tại đã quá đủ, hệ thống ngắm bắn cực kỳ xuất sắc và pháo cũng rất tuyệt".

Ukraine đã tiếp nhận tổng cộng 80 xe tăng Abrams, gồm 31 chiếc M1A1SA từ Mỹ và 49 xe M1A1 đã qua sử dụng của Australia.

Oryx, trang theo dõi thông tin tình báo mở có trụ sở tại Hà Lan, ước tính ít nhất 25 xe tăng Abrams của Ukraine đã bị phá hủy, hư hại, bị bỏ lại hoặc Nga tịch thu. Con số thực tế có thể cao hơn, do Oryx chỉ liệt kê những tổn thất có hình ảnh xác minh.

Xe tăng M1A1 Abrams của Trung đoàn 425 Ukraine vượt sông. Ảnh: Quân đội Ukraine

"Chúng tôi giờ không còn sử dụng được chúng nữa, không thể làm khác được. Nga đã phát triển mạnh mẽ lực lượng tác chiến drone và Ukraine chưa có phương tiện nào để đối phó mối đe dọa đó", Kubik thừa nhận.

UAV trinh sát Nga có thể nhanh chóng phát hiện xe tăng Abrams trên chiến trường để chỉ điểm cho drone FPV tấn công chúng. Khả năng giám sát chiến trường liên tục khiến nỗ lực ngụy trang trở nên khó khăn hơn. Mối đe dọa này khiến Trung đoàn 425 quyết định ngừng đưa xe tăng Abrams vào tham chiến.

Tuy nhiên, Kubik tin rằng tình thế sẽ thay đổi khi Ukraine tìm được giải pháp tối ưu để đối phó UAV và drone. Khi được hỏi liệu kỷ nguyên của xe tăng đã chấm dứt hay chưa, Kubik trả lời dứt khoát rằng "nó chưa kết thúc". "Chúng tôi đang nằm im chờ thời. Vội vã loại bỏ xe tăng là quá dại dột", anh nói.

Những lý do xe tăng Abrams biến mất khỏi chiến trường Ukraine

Drone dày đặc trên chiến trường, yêu cầu bảo dưỡng phức tạp khiến xe tăng Abrams Ukraine chỉ được dùng làm phương tiện chở quân hoặc phải nấp kỹ.

vnexpress.net

 

[akm417]

 

[akm417]

Nhận diện lớp giáp lồng đặc biệt chống UAV của xe tăng Nga

TUẤN SƠN

Dù đã thử nghiệm nhiều công nghệ chống UAV từ thực tế chiến trường như giáp phản ứng nổ, “tăng rùa” hay giáp bảo vệ chủ động, các nhà phát triển xe tăng Nga vẫn đánh giá rất cao hiệu quả của hệ thống giáp lồng truyền thống trong việc đối phó với các đòn tấn công bằng UAV tự sát.

Khởi đầu từ những thiết kế tự chế của kíp xe tăng, thợ máy và các xưởng sửa chữa dã chiến ngoài tiền tuyến, thiết kế giáp lồng cho xe tăng của Nga đang ngày càng hoàn thiện và liên tục được tinh chỉnh để phù hợp với điều kiện tác chiến thực tế. Hiện tại, các cấu trúc giáp lồng phức tạp đã được tích hợp lên xe tăng ngay từ giai đoạn sản xuất tại nhà máy của Tập đoàn Uralvagonzavod.
Làm giáp lồng khác biệt theo từng nhà máy
Theo Tạp chí quân sự Topwar, bắt đầu từ năm 2026, các đơn vị xe tăng chế tạo mới hoặc nâng cấp trước khi được chuyển từ nhà máy tới các đơn vị Quân đội Nga đều được trang bị hệ thống bảo vệ chống UAV thế hệ mới. Tuy nhiên, mỗi nhà máy thuộc Tập đoàn Uralvagonzavod lại có cách tiếp cận khác nhau trong việc thiết kế và trang bị giáp lồng cho từng dòng xe tăng.
Mới đây, lô xe tăng T-80BVM do nhà máy Transmash ở Omsk (thuộc Tập đoàn Uralvagonzavod) chuyển giao cho Quân đội Nga đã được trang bị hệ thống giáp khác biệt hoàn toàn so với thiết kế giáp lồng được phát triển ở Nizhny Tagil - nơi chuyên chế tạo và nâng cấp các dòng xe tăng T-72 và T-90.

Hệ thống giáp lồng chống UAV trên xe tăng T-90M. Ảnh: Topwar

Cơ cấu giáp lồng trên xe tăng T-72B3M. Ảnh: Lenta

Nhà quan sát quân sự Nga Eduard Perov đánh giá, sự khác biệt trong thiết kế một phần xuất phát từ truyền thống đặc thù của các nhà máy chế tạo xe tăng tại Nga. Mỗi cơ sở lại có một cách tiếp cận công nghệ khác nhau. Trong điều kiện thời chiến, việc không ép buộc áp dụng một khuôn mẫu chung duy nhất sẽ giúp mỗi nhà máy tận dụng tối đa nguồn lực sẵn có để đạt hiệu suất sản xuất cao nhất. Thực tế chiến trường sẽ là bài kiểm tra khắc nghiệt nhất để sàng lọc và hoàn thiện các thiết kế này.
Do cùng là sản phẩm được chế tạo và nâng cấp tại cơ sở của Uralvagonzavod ở Nizhny Tagil, hệ thống giáp lồng của xe tăng T-72 và T-90 về cơ bản rất tương đồng. Chúng sử dụng chung một vòng kim loại lớn được chống đỡ bởi các cột chịu lực gắn chặt trên tháp pháo. Phần nóc được phủ các tấm cao su gia cường để kích nổ sớm đầu đạn của UAV, đồng thời tạo không gian gắn thêm các hệ thống tác chiến điện tử và ống phóng lựu đạn khói.
Cơ cấu dạng nan quạt của lồng giáp được gia cố bằng dây xích thép treo lơ lửng, tạo thành một rào cản vật lý khiến UAV tự sát (nhất là loại FPV) không thể lọt qua mà bị phá vỡ kết cấu cánh. Thiết kế này vốn được đúc rút và minh chứng hiệu quả từ chính những khung bảo vệ tự chế của lính xe tăng Nga trên chiến trường Ukraine.
Phần thân dưới xe tăng cũng được bảo vệ bởi một lớp “tường rào” làm từ các tấm cao su gia cường. Chúng đủ kín để không cho UAV lọt qua, nhưng cũng đủ mềm dẻo để không làm ảnh hưởng tới khả năng cơ động của xe tăng, đặc biệt là trong điều kiện dã chiến với địa hình phức tạp. Trong khi đó, phần động cơ và gầm xe phía sau được bảo vệ bằng các tấm lưới thép treo tự do.
Cách tiếp cận khác biệt trên T-80BVM
Dù có chung mục đích chống UAV, nhưng thiết kế giáp lồng của nhà máy Omsk lại đi theo một hướng khác biệt và có phần thực dụng hơn.
Tương tự T-90, xe tăng T-80BVM cũng có kết cấu lồng khung thép bảo vệ tháp pháo phía trên, nhưng chúng được thiết kế thu gọn lại với kết cấu thép dập gia cường phần nóc. Thiết kế này chuyên dùng để chống lại các đòn tấn công đột nóc (top-attack) bằng UAV tự sát hoặc đạn nổ thả rơi tự do. Phần đỉnh của giáp lồng còn được tăng cường thêm các khối giáp phản ứng nổ để tối đa hóa hiệu quả bảo vệ.
Đáng chú ý, thiết kế tổng thể của hệ thống giáp lồng trên T-80BVM mang dáng vát nghiêng nhằm tăng khả năng làm trượt, mắc kẹt hoặc đánh bật UAV tự sát ra ngoài khi chúng lao xuống.
Một khác biệt lớn nữa là T-80BVM không sử dụng các tấm cao su gia cường để bảo vệ hông xe, mà dùng các khung xương thép cứng. Kết cấu này chế tạo phức tạp hơn, nhưng bù lại mang đến khả năng bảo vệ vượt trội và bền bỉ hơn nhiều. Khi xe tăng cơ động luồn lách qua các khu vực dã chiến (rừng cây, đô thị đổ nát…), các khung thép này sẽ khó bị xé rách hay biến dạng so với rèm cao su.
Ngoài ra, kết cấu khung thép không mang đặc tính dễ bắt lửa như các tấm cao su khi bị trúng đạn. Lớp cao su dù có thể chặn được mảnh văng UAV, nhưng vẫn có khả năng bốc cháy khi bị trúng đạn pháo hoặc đạn hóa năng. Đám cháy này dù không gây nguy hiểm trực tiếp cho xe tăng, nhưng khói bốc lên sẽ che khuất hệ thống quan sát quang - điện tử.
Điểm quan trọng nhất là cơ cấu giáp của xe tăng T-80BVM được thiết kế dạng mô-đun tháo rời, giúp kíp lái dễ dàng sửa chữa hoặc thay thế ngay trên chiến trường.

Hệ thống giáp lồng trên xe tăng T-80BVM. Ảnh: Topwar

Theo chuyên gia Eduard Perov, việc có thể thay thế nhanh chóng các thành phần giáp bị hư hỏng trong chiến đấu là yếu tố mang tính sống còn, nhất là khi phải đối đầu với các bầy UAV giá rẻ. Lợi dụng sự áp đảo về số lượng, đối phương có thể sử dụng nhiều chiếc UAV tấn công liên tiếp vào cùng một vị trí nhằm "bóc" lớp giáp bảo vệ, trước khi tung đòn tấn công quyết định để phá hủy xe tăng.
Các nhà thiết kế tại Omsk đã nghiên cứu rất kỹ điểm yếu từ những thiết kế giáp lồng trước đó trên xe tăng T-72B3M và T-90M để đưa ra các sửa đổi tối ưu nhất cho T-80BVM.
Tạp chí Topwar đánh giá, giống như nhiều thiết kế giáp chống UAV khác, hiệu quả thực sự của hệ thống giáp lồng trên các dòng T-72B3M, T-90M và T-80BVM vẫn cần thời gian để kiểm chứng trên thực tế chiến trường. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là chúng đã được thiết kế hoàn chỉnh và lắp ráp quy chuẩn ngay từ trong nhà máy. Điều này giúp giảm tải áp lực rất lớn cho lính xe tăng và thợ máy ngoài tiền tuyến. Thay vì phải chật vật tự chế và hàn toàn bộ hệ thống giáp lồng từ đầu như trước đây, giờ đây họ chỉ cần bổ sung thêm các tấm giáp phụ ở những vị trí dễ tổn thương nhất.

https://www.qdnd.vn/quan-su-the-gioi/khoa-hoc-quan-su/nhan-dien-lop-giap-long-dac-biet-chong-uav-cua-xe-tang-nga-1058030

 

[akm417]

Bí mật giúp xe tăng T-90 của Ấn Độ có thể "tác chiến trong im lặng"
Thứ Tư, 06:21, 23/09/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Những chiếc xe tăng T-90 của Ấn Độ đang được bổ sung một hệ thống cho phép duy trì các thiết bị điện tử quan trọng khi động cơ chính tắt, giúp xe tăng giảm tiếng ồn, dấu hiệu nhiệt nhưng vẫn duy trì trạng thái sẵn sàng chiến đấu.

Xe tăng T-90 và T-72 của Ấn Độ sẽ được trang bị bộ nguồn phụ trợ (APU) có công suất 10-12 kW, do nước này tự sản xuất. Bộ Quốc phòng Ấn Độ (MoD) đã ký hợp đồng trị giá hơn 60 triệu USD với Tập đoàn kỹ thuật, thiết kế và sản xuất đa ngành của Ấn Độ (Accurate Industrial Controls Private Limited) để mua các APU này, dự kiến sẽ được lắp đặt bên ngoài thân xe tăng.
Bộ Quốc phòng Ấn Độ chưa công bố số lượng APU được mua theo hợp đồng này, cũng như việc chương trình nhằm trang bị cho toàn bộ đội xe hay chỉ một phần.

Xe tăng T-90 Ấn Độ trong một cuộc tập trận. Ảnh: Bộ Quốc phòng Ấn Độ
Theo các số liệu công khai, Ấn Độ hiện có khoảng 3.700-3.800 xe tăng T-72 và T-90, gồm khoảng 2.400 chiếc T-72 và hơn 1.300 chiếc T-90. Tuy nhiên, số lượng xe đang ở trạng thái sẵn sàng hoạt động không được công bố chính thức.

Xét trên giá trị hợp đồng, nguồn tin cho rằng nhiều khả năng chương trình hiện tại chỉ bao phủ một phần tương đối nhỏ đội xe. Các hợp đồng tiếp theo có thể mở rộng phạm vi trang bị, nhưng việc toàn bộ T-72 và T-90 của Ấn Độ đều được lắp APU được đánh giá là khó xảy ra.
APU giúp xe tăng hoạt động khi tắt động cơ
APU là nguồn cung cấp điện phụ cho các hệ thống trên xe tăng như hệ thống điều khiển hỏa lực, mạch khai hỏa, hệ thống ổn định pháo và các thiết bị phụ trợ khác.
Khác với động cơ chính, APU có thể hoạt động độc lập, cho phép xe tăng đứng yên trong thời gian dài nhưng các hệ thống điện tử vẫn được duy trì hoạt động. Khả năng này thường được gọi là chế độ “canh gác im lặng” (silent watch).
Theo yêu cầu trước đây của Lục quân Ấn Độ, APU phải có khả năng cung cấp năng lượng cho các hệ thống của xe trong khi động cơ chính được tắt. Bộ Quốc phòng Ấn Độ cho biết các APU mới sẽ cung cấp điện cho hệ thống điều khiển hỏa lực, mạch khai hỏa, hệ thống ổn định pháo và các thiết bị phụ trợ.
Các phiên bản T-90 do Nga sản xuất, trong đó có T-90 và T-90A, nhìn chung không được trang bị APU như một thiết bị tiêu chuẩn. Các phiên bản T-90 trước đây chủ yếu dựa vào động cơ diesel chính và ắc quy để cung cấp điện khi xe đứng yên.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa các xe tăng Nga hoàn toàn không sử dụng APU. Một số phiên bản phát triển sau, biến thể chỉ huy hoặc xe tăng được nâng cấp đã được trang bị hệ thống nguồn điện phụ.
Trong khi đó, nhiều dòng xe tăng chiến đấu chủ lực phương Tây như M1 Abrams, Leopard 2, Challenger 2 và Leclerc đã được trang bị hoặc nâng cấp với các hệ thống APU. Thiết kế của các hệ thống này khác nhau, trong đó một số được tích hợp vào cụm động lực hoặc thân xe, trong khi một số sử dụng bộ nguồn riêng biệt được lắp bên ngoài và có lớp bảo vệ.
Do đó, việc Ấn Độ trang bị APU bên ngoài cho T-72 và T-90 không phải một ý tưởng hoàn toàn mới, dù cách bố trí bên ngoài khiến hệ thống này dễ nhận thấy hơn so với những thiết kế tích hợp.
Lợi thế khi xe tăng phải ẩn mình trong thời gian dài
Việc Lục quân Ấn Độ trang bị APU cho ít nhất một phần số T-90 được cho là có ý nghĩa nhất định về mặt tác chiến.
Một phần đáng kể biên giới của Ấn Độ với các đối thủ chính nằm ở khu vực núi cao, nơi xe tăng có thể phải triển khai tại các vị trí phòng thủ đã chuẩn bị hoặc duy trì trạng thái cố định trong thời gian dài.
Trong điều kiện đó, việc liên tục duy trì động cơ chính để cung cấp điện cho các thiết bị điện tử là không thuận lợi. APU cho phép tắt động cơ nhưng vẫn duy trì hoạt động của hệ thống điều khiển hỏa lực, kính ngắm, thông tin liên lạc, hệ thống ổn định pháo và các thiết bị thiết yếu khác.

Xe tăng T-90 của Quân đội Ấn Độ di chuyển trên một bãi tập trong cuộc tập trận chung Ấn Độ - Mỹ "Yudh Abhyas 09" tại Babina, bang Uttar Pradesh. Ảnh: Reuters
Một chiếc T-90 ẩn trong vị trí được ngụy trang, tắt động cơ nhưng vẫn duy trì các cảm biến và hệ thống vũ khí ở trạng thái hoạt động, sẽ có mức độ phát hiện bằng âm thanh và dấu hiệu nhiệt thấp hơn so với xe tăng phải duy trì động cơ chính.
Nhờ đó, xe có thể duy trì trạng thái sẵn sàng chiến đấu trong khi tiết kiệm nhiên liệu và giảm hao mòn động cơ.
Khả năng này đặc biệt đáng chú ý tại những khu vực địa hình núi cao, nơi khả năng cơ động bị hạn chế và việc duy trì trạng thái ẩn mình, giảm dấu hiệu phát hiện có thể quan trọng hơn việc liên tục di chuyển.
APU cũng giúp giảm nhu cầu phải khởi động động cơ chính chỉ để cung cấp điện cho các thiết bị trên xe. Điều này có thể giúp xe tăng duy trì trạng thái chờ trong thời gian dài hơn mà không tạo ra tiếng ồn và dấu hiệu nhiệt do động cơ diesel hoạt động.
T-72, T-90 và sự khác biệt với xe tăng Arjun
Đáng chú ý, xe tăng chiến đấu chủ lực Arjun của Ấn Độ đã được thiết kế với APU ngay từ đầu, khác với các phiên bản cơ bản của T-72 và T-90.
Arjun có khả năng vận hành ở chế độ “canh gác im lặng”, cho phép các hệ thống trên xe tiếp tục hoạt động khi động cơ diesel MTU chính được tắt.
Phiên bản Arjun Mk1A hiện được sản xuất cũng được trang bị APU mới với công suất phát điện được cho là gần gấp đôi hệ thống trước đó. Các nguồn dữ liệu công khai ước tính công suất của APU trên Mk1A vào khoảng 8-8,5 kW.
Theo Công ty Armored Vehicles Nigam Limited (AVNL), Arjun Mk1A có trọng lượng khoảng 68 tấn, lớn hơn đáng kể so với khoảng 46-47 tấn của T-90 Bhishma.
Mặc dù Mk1A có tỷ lệ công suất trên trọng lượng ở mức khoảng 20,6 mã lực/tấn, trọng lượng và kích thước lớn khiến dòng xe tăng này gặp nhiều hạn chế hơn khi hoạt động tại địa hình núi cao so với T-90 nhẹ hơn đáng kể.
Trọng lượng khoảng 68 tấn có thể tạo ra những hạn chế về cơ động chiến lược và chiến thuật, đặc biệt tại những khu vực có địa hình phức tạp, nơi khả năng chịu tải của đường sá, cầu và điều kiện địa hình có thể hạn chế hoạt động của các phương tiện bọc thép hạng nặng.
Trong bối cảnh đó, việc Ấn Độ lựa chọn trang bị APU cho T-72 và T-90 có thể được xem là một giải pháp nâng cấp nhằm bổ sung năng lực cho những dòng xe tăng đang có trong biên chế mà không cần thay thế toàn bộ phương tiện.
Với APU 10-12 kW được sản xuất trong nước, các xe tăng có thể duy trì hoạt động của những hệ thống điện tử quan trọng trong khi động cơ chính tắt. Đây là năng lực đặc biệt hữu ích khi xe phải duy trì trạng thái sẵn sàng tại các vị trí cố định trong thời gian dài.
Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Ấn Độ chưa công bố số lượng APU cụ thể trong hợp đồng trị giá hơn 60 triệu USD này. Vì vậy, chưa thể xác định chính xác tỷ lệ T-72 và T-90 sẽ được nâng cấp trong đợt mua sắm này.
Việc bổ sung APU không làm thay đổi hỏa lực hay khả năng cơ động của T-72 và T-90, nhưng mang lại một năng lực đáng chú ý: duy trì các hệ thống điện tử thiết yếu khi động cơ chính tắt.
Với những xe tăng phải duy trì trạng thái sẵn sàng trong thời gian dài, đặc biệt tại các vị trí phòng thủ, khả năng “tác chiến im lặng” có thể giúp giảm tiếng ồn, dấu hiệu nhiệt, mức tiêu hao nhiên liệu và hạn chế việc phải vận hành động cơ liên tục. Đây cũng là cách Ấn Độ từng bước nâng cấp đội xe tăng T-72 và T-90 hiện có mà không cần thay thế toàn bộ phương tiện.

Bí mật giúp xe tăng T-90 của Ấn Độ có thể "tác chiến trong im lặng"

VOV.VN - Những chiếc xe tăng T-90 của Ấn Độ đang được bổ sung một hệ thống cho phép duy trì các thiết bị điện tử quan trọng khi động cơ chính tắt, giúp xe tăng giảm tiếng ồn, dấu hiệu nhiệt nhưng vẫn duy trì trạng thái sẵn sàng chiến đấu.

vov.vn

 

[akm417]

Xe tăng robot của Nga xuất hiện trong diễn tập
Nga triển khai xe tăng robot Shturm, được phát triển từ nền tảng T-72/90, cho cuộc diễn tập quy mô lớn Tsentr-2026.

Video được hãng thông tấn RIA Novosti công bố ngày 2/10 cho thấy tổ hợp robot tấn công hạng nặng (TShRK) Shturm tham gia nội dung diễn tập bắn đạn thật tại thao trường Chebarkul tại tỉnh Chelyabinsk của Nga.

Tổ hợp Shturm được điều khiển bởi kíp vận hành trong xe chỉ huy gần đó, di chuyển song song với xe tăng chủ lực T-90M và khai hỏa ít nhất một phát đạn pháo trong quá trình hành tiến.




Xe tăng robot Shturm tham gia diễn tập trong video công bố ngày 2/10. Video: RIA Novosti
Theo chuyên trang quân sự Nga Top War, Shturm được tập đoàn Uralvagonzavod phát triển trên khung thân xe tăng chủ lực T-72 và T-90. Tổ hợp được điều khiển từ xe chỉ huy trên khung gầm T-90, nhưng vẫn có không gian và thiết bị để kíp lái trực tiếp vận hành.

Xe trang bị pháo chính D-414 cỡ nòng 125 mm, với chiều dài được rút ngắn đáng kể so với các phiên bản pháo 2A46 của xe tăng chủ lực, nhằm đảm bảo tháp pháo có thể xoay 360 độ khi tác chiến trong đô thị.

Hệ thống nạp đạn tự động của Shturm có thể chứa 22 viên đạn pháo, sử dụng cơ cấu tương tự thiết bị của T-72/90. Tổ hợp Shturm được trang bị lưỡi ủi đất và nhiều khối giáp phản ứng nổ bọc quanh thân. Tháp pháo có thể lắp thêm các vũ khí khác như bệ phóng rocket nhiệt áp.

Xe tăng robot Shturm tham gia diễn tập trong ảnh công bố ngày 2/10. Ảnh: RIA Novosti

"Tuy nhiên, phải có xe chỉ huy riêng biệt đặt ra nhiều vấn đề trong điều kiện hiện tại. Với phạm vi hạn chế của thiết bị liên lạc bảo mật, xe chỉ huy sẽ phải hoạt động tương đối gần xe tăng robot và phương tiện này có thể nằm trong tầm tấn công của thiết bị không người lái (drone) đối phương", Top War nhận định.

Top War cho rằng khi triển khai hệ thống liên lạc vệ tinh như Rassvet, được ví như "Starlink của Nga", các quân nhân có thể điều khiển Shturm từ khoảng cách xa hơn đáng kể và xe chỉ huy sẽ không cần hiện diện gần khu vực chiến đấu.

Xe chiến đấu Shturm và xe chỉ huy từng xuất hiện trong video đăng hồi tháng 7/2025 khi trở về nhà máy ở Nizhny Tagil sau đợt thử nghiệm.

Xe tăng robot Shturm và xe chỉ huy trong video đăng tháng 7/2025. Video: Top War
Uralvagonzavod bắt đầu phát triển Shturm từ năm 2018. Ý tưởng về phương tiện này từng xuất hiện vào những năm 1980, song năng lực kỹ thuật thời đó chưa cho phép Liên Xô hiện thực hóa thành sản phẩm.

Đợt diễn tập Tsentr-2026 được Nga tổ chức ngày 28/9-3/10 tại khu vực miền trung và biển Caspi, hoạt động chính diễn ra ngày 2/10 tại thao trường Chebarkul. Khoảng 47.000 quân nhân tham gia Tsentr-2026, trong đó có lực lượng từ Belarus, Trung Quốc, Mông Cổ, Kyrgyzstan, Pakistan và Tajikistan.

Xe tăng robot của Nga xuất hiện trong diễn tập

Nga triển khai xe tăng robot Shturm, được phát triển từ nền tảng T-72/90, cho cuộc diễn tập quy mô lớn Tsentr-2026.

vnexpress.net