Đi road trip bằng xe điện thực tế có bất tiện? 5 điều nhiều người có thể vẫn còn băn khoăn

[Đêm no em]

Chắc em chỉ dám mua Erev dùng thôi, chờ vf8, vf9 mới của anh Vuợng xem có không

 

[Quannguyenca]

Mục tiêu của em là VF 8 nếu mua xe mới.

 

[pisces_hn]

Người tàu lại chậm chân không ra ÊREV rồi. Đáng lẽ cục pin hybrid cắm điện 80km thì cứ khuyến mãi cho dân ta gấp 3 thành 250km thì vào top bán chạy dễ ợt

nó có bán tải loại đấy rồi cụ, 6 tháng nước bạn tung ra 600 mẫu xe thì loại gì chả có.

 

[coolpix8700]

nó có bán tải loại đấy rồi cụ, 6 tháng nước bạn tung ra 600 mẫu xe thì loại gì chả có.

Dùng xe PHeV với rất nhiều người chỉ 80 cây thì trong tuần cũng chỉ cần cắm điện 1 hay 2 lần mà không phải tốn 1 giọt xăng nào. Trang bị pin vừa đủ sẽ đỡ cả mấy tạ trọng tải mà xe phải cõng. Với xe PHeV thì khoảng cách di chuyển khi còn bao nhiêu pin không quá quan trọng như xe thuần điện. Hết pin đã có động cơ xăng. Bình xăng nhỏ cũng 6-700 cây, vào đổ xăng cũng chỉ vài phút. Thường kim xăng chỉ vạch đỏ cũng ít nhất 10-20 cây chạy cố được.
Khi nào đi dài hơn họ cũng chẳng cần lo đi tìm trụ xạc, nếu thấy tiện họ xạc còn không cứ đổ xăng chạy. Có người nói đi chơi xa tiền xăng không bằng con tôm hùm mà đỡ phải lo lắng (chở người nhà thả ở nhà nghỉ rồi lo đi tìm trạm xạc. Trong lúc xe xạc có bỏ đấy để đi chỗ khác được không? Đã gọi là đi chơi sao phải khổ như vậy?).

 

[pisces_hn]

Dùng xe PHeV với rất nhiều người chỉ 80 cây thì trong tuần cũng chỉ cần cắm điện 1 hay 2 lần mà không phải tốn 1 giọt xăng nào. Trang bị pin vừa đủ sẽ đỡ cả mấy tạ trọng tải mà xe phải cõng. Với xe PHeV thì khoảng cách di chuyển khi còn bao nhiêu pin không quá quan trọng như xe thuần điện. Hết pin đã có động cơ xăng. Bình xăng nhỏ cũng 6-700 cây, vào đổ xăng cũng chỉ vài phút. Thường kim xăng chỉ vạch đỏ cũng ít nhất 10-20 cây chạy cố được.
Khi nào đi dài hơn họ cũng chẳng cần lo đi tìm trụ xạc, nếu thấy tiện họ xạc còn không cứ đổ xăng chạy. Có người nói đi chơi xa tiền xăng không bằng con tôm hùm mà đỡ phải lo lắng (chở người nhà thả ở nhà nghỉ rồi lo đi tìm trạm xạc. Trong lúc xe xạc có bỏ đấy để đi chỗ khác được không? Đã gọi là đi chơi sao phải khổ như vậy?).

Em nghĩ là do giá pin với kích thước trọng lượng nữa, nếu pin k quá đắt thì lắp pin lớn lên cho range thuần điện được xa, nó là các mô hình khác nhau của hệ xăng điện. Loại xe RV này mà ra khéo nhu cầu mua nhà giảm đi

 

[coolpix8700]

Em nghĩ là do giá pin với kích thước trọng lượng nữa, nếu pin k quá đắt thì lắp pin lớn lên cho range thuần điện được xa, nó là các mô hình khác nhau của hệ xăng điện. Loại xe RV này mà ra khéo nhu cầu mua nhà giảm đi

Với xe hybrid hay P-hybrid thì giá pin chỉ là 1 phần không lớn lắm, mà chính là trọng lượng khối pin.
Như chênh lệch giá của 2 cái xe GLC 350e và GLE400e (động cơ xăng đều dùng loại 2.0) dự kiến ở thị trường Việt Nam hơn 1 tỷ, nhưng chênh lệch pin thì chỉ có thêm 1kWH (gần 25 với hơn 25kWH, trọng lượng khoảng 2 tạ 8, các bản khác ở nước ngoài lên tới 31kWH thì khối pin nặng 4 tạ)!

 

[.Bo My]

Dùng xe PHeV với rất nhiều người chỉ 80 cây thì trong tuần cũng chỉ cần cắm điện 1 hay 2 lần mà không phải tốn 1 giọt xăng nào.

À cái này 1 khi cắm điện được vào xe rồi thì tự nhiên sẽ phát sinh thêm quãng đường, khi đi sẽ không chọn đường ngắn nhất ít hao xăng nhất mà chọn đường nhanh nhất, đẹp nhất, an toàn nhất...

Có người nói đi chơi xa tiền xăng không bằng con tôm hùm mà đỡ phải lo lắng

Đi 1 ngày 1 con tôm hùm, về 1 con tôm hùm, mà 1 tháng có tới 30 ngày lận nên 28 ngày còn lại cũng cần tôm hùm. Nói chung cảm ơn Đ cảm ơn CP cho dân có nhiều tôm hùm quá!

 

[coolpix8700]

À cái này 1 khi cắm điện được vào xe rồi thì tự nhiên sẽ phát sinh thêm quãng đường, khi đi sẽ không chọn đường ngắn nhất ít hao xăng nhất mà chọn đường nhanh nhất, đẹp nhất, an toàn nhất...
...

Điều này thì đúng đấy!
Nhưng cũng chỉ đúng 1 nửa, đó là chọn đường nhanh nhất chứ không phải ngắn nhất. Còn cách đi vẫn cứ nhanh nhất chứ không phải là đỡ hao xăng nhất!
Cái xe đang chạy, vẫn trên con đường đang đi nhiều nhất (xa gần gấp rưỡi cung đường ngắn hơn), có thể đi nắn nót để chỉ mất 5,5 lít, nhưng đi nhanh sẽ tốn tới gần 10 lít/100km (đi đúng tốc độ tối đa cho phép, nhưng khi bị xe khác làm phải đi chậm lại, vượt qua nó lấy lại tốc độ rất nhanh và như vậy sẽ tốn xăng hơn). 2 Cách đi đỡ hơn nửa tiếng, 2 cung đường cũng khác nhau gần nửa tiếng, tổng cộng đỡ được gần 1 tiếng/1 chiều đến cái XN xa nhất nếu chọn đường nhanh và đi nhanh, với lượng xăng tốn gần gấp đôi.
Đang chờ cái xe PHeV. Có thể chạy thuần điện 1 chiều cũng gần hết quãng đường xa nhất của nó. Ở nhà cắm xạc, lên đấy cắm xạc nhanh hơn một chút. Nhưng có thể chỉ chạy thử thời gian đầu, còn đâu vẫn theo tiêu chí ít thời gian trên đường nhất!

 

[Acacia]

Mấy cái tin công nghệ pin này thì nhan nhản nhưng nó chỉ mới dừng lại ở phòng thí nghiệm, từ phòng thí nghiệm ra đời sống là cả vấn đề lớn

Vầng cụ, thì đó cũng là cái xu hướng & triển vọng của ngành pin mà

 

[Batch]

Vầng cụ, thì đó cũng là cái xu hướng & triển vọng của ngành pin mà

Ngành pin phát triển thì sẽ thúc đẩy ngành xe điện phát triển theo

 

[.Bo My]

Ngành pin phát triển thì sẽ thúc đẩy ngành xe điện phát triển theo

thì tiền phải từ ngành xe điện và điện thoại đổ sang mới có tiền nghiên cứu phát triển pin. Hồi nhỏ có đọc quyển truyện tranh nói về ô tô chạy từ nước lã, các nhà tài phiệt dầu khí mua phát minh về bỏ tủ để tiếp tục bán dầu! Giờ câu chuyện này lại lập lại mãi đến gần đây khi có 1 nước rất cần xe nhưng không có dầu, nên mới đầu tư cho pin..

 

[Batch]

thì tiền phải từ ngành xe điện và điện thoại đổ sang mới có tiền nghiên cứu phát triển pin. Hồi nhỏ có đọc quyển truyện tranh nói về ô tô chạy từ nước lã, các nhà tài phiệt dầu khí mua phát minh về bỏ tủ để tiếp tục bán dầu! Giờ câu chuyện này lại lập lại mãi đến gần đây khi có 1 nước rất cần xe nhưng không có dầu, nên mới đầu tư cho pin..

Nhiên liệu vẫn là thứ đáng quan tâm nhất, vì nó là công nghệ, thị trường & sức khoẻ của bất kỳ hãng nào