Đây là do khoá xăng áp lực,chỉ khi piston hoạt động mới có hơi mờ van cấp xăng xuống.Do để lâu ko nổ máy nguội xăng sẽ rút về bình nên sáng ra đề sẽ khó nổ hơn.Nên kéo air đóng bớt gió để xăng xuống nhiều dễ nổ hơn.Đây là bệnh kinh niên của xe chế hoà khí dùng khoá xăng áp lực.Muốn giải quyết thì thay khoá xăng cơ hoặc bỏ khoá xăng hơi đi là xong
Cảm ơn bác, nhưng xe này lại không có le khí để điều chỉnh gió như ở các xe 100cc, nếu để qua đêm thì nhiều khi xe nổ được rồi mà để tắt máy thì đề lại cũng rất khó nổ, chỉ khi đi nóng máy rồi thì để 5-7 tiếng đề vẫn nổ được ngay. Dòng này em hỏi thợ thì họ bảo đề nổ phải có kỹ năng, không rất dễ bị ngộp xăng khó nổ, em chưa có kinh nghiệm dòng 50cc của SYM này, mua cho con gái cứ không nổ được là nó lại gọi cho mình mệt quá ạ.
Cụ k tra thêm ic nữa nhé, chạy thấy ic nóng dẫy là p thay ic của con sym atila í mới 500k, xe chạy thoát máy, dễ nổ,
Ah vâng để em kiểm tra thử, em chưa biết cái IC nó thế nào, nhờ bác gửi hộ ảnh hoặc chỗ bán giúp được không. Cảm ơn bác nhiều!
Cụ tháo cốp để đồ sẽ thấy ic bên dưới.
Dạ vâng em cảm ơn bác ạ!Cụ tháo cốp để đồ sẽ thấy ic bên dưới.
Ảnh thì thế này, thợ mua thay nên em k biết chỗ ợ.
Thời của xe điện đến lâu rồi sao cụ còn mua xe này,
