[Funland] Quy tắc 3 giây - Đừng làm mảnh ghép của đoàn tàu không đầu máy trên cao tốc

[TieuFu]

Bt thì vẫn thế mà cụ, k ai nói j cả. Việc giữ khoảng cách em rất đồng tình, bt chưa phạt e vẫn tuân thủ mà. Nhưng trường hợp như em nói (2 xe đi chậm song song 2 làn) cụ làm thế nào để vừa vượt được vừa không vi phạm khoảng cách, k tạt đầu xe đi đúng (xe bên phải họ được đi chậm tạt đầu họ k nên)

Thì cụ nộp phạt để vượt. Hoặc phải còi đèn om sòm cho mấy ông kia thấy phiền toái quá nhường cho cụ tý chỗ để vượt !

 

[Loitran]

Ô chời.
Nó nằm ở chỗ này bác ạ: giao thông biển báo của Úc cực kỳ dễ nhớ, dễ học áp dụng cho mọi người lái xe an toàn.
Vì nó thông báo sớm và rõ ràng để lái xe biết phải đi như thế nào.
Tiếng Việt kêu là Trong veo.

Xứ ta thì bác biết rồi: Giao lộ nào cũng là đồng cấp đồng hạng hết.
Đèn đỏ thì ấm ớ.
Mấy cậu lẽ ra phải giải thích thì lại rất bận vì các vấn đề cuốc tế và khu vực liên tục phát sinh, khổ thế.

Ở VN em học luật và lái xe qua tay hàng xóm nên về luật VN thực sự em không rành, Lúc trước nhà có xe là em cứ leo nên lái thôi, thời đó dễ mấy ảnh xxx có gặp thì cũng hỏi vài ba câu ấm ớ rồi cũng thankyou rồi té
Em qua đây mới học lại bằng lái Úc, để so sánh luật giữa hai bên thì em cũng không đủ thực tế so sánh cho chuẩn, Nhưng nếu chỉ so sánh biển báo / hệ thống bố trí đền và cách vận hành giao thông thì em rõ là thấy Úc họ ưu việt hơn
Mấy bữa nay trên báo có đưa ra mấy bài có các câu hỏi về luật giao thông, nói thật là nếu cho em trả lời thì 90% là em sẽ trả lời sai, và rất nhiều câu hỏi biển báo với em xem thì rất khù khoằm cảm giác như chúng ta có rất nhiều kiểu biển báo, cảm giác nó rất là phức tạp, Thay vì làm cho nó đơn giản dễ hiểu
Em không biết học viên ở Ta học luật giao thông sẽ phải học bao lâu? trước khi được học thực tập lái xe, Bên này lũ trẻ nó chỉ tự học Luật cỡ 2 và 3 ngày là thi có bằng " L " và sau đó chạy thực tập với Thầy giáo hay người giám hộ có bằng " Full "
Em coi qua mấy cái biển báo trên báo,nói thật là em thấy Rất khó hiểu trong cách đưa ra tình huống, cảm giác mọi thứ cần phải gia tăng cái độ phức tạp không cần thiết.
Tất nhiên sẽ có cụ học giỏi và sẽ không thấy có vấn đề, nhưng như em là Chịu rồi đó

 

[BMW X10]

Hôm qua em đi bộ ở Nguyễn Phong Sắc,
Đến núi giao với Trần Quốc Hoàn thấy đèn cho người đi bộ bật xanh, nhìn dòng xe trên Trần Quốc Hoàn vẫn thấy chạy, ngoảnh mặt sang thì đèn cho họ cũng đang bật xanh. Sau khi đèn hướng Trần Quốc Hoàn chuyển vàng rồi sang đỏ. Xe trên đường dừng lại thì cái đèn cho người đi bộ cũng đỏ.
Biết cứ chờ thì lúc nó bật xanh để mình được phép đi qua thì đèn cho xe trên Trần Quốc Hoàn cũng xanh, mà đi bộ vượt qua đám xe đang rất đông ấy thì cực kỳ nguy hiểm em đành vi phạm đi bộ vượt qua (tất nhiên là lúc đó xe cộ trên Trần Quốc Hoàn đang phải đứng chờ đèn đỏ)!

Bác đi bộ qua đường phải giơ tay báo hiệu cho êm theo đúng quy định của pháp luật nhé, không là bị phạt 7 triệu rưỡi đấy.

 

[coolpix8700]

View attachment 9719805

Câu này chỉ để thi vì cái biển này ở VN gần như không thấy mà ở những chỗ có đường rẽ, nếu không có đèn thì chỉ áp dụng theo luật tay phải (nếu theo luật), còn thực tế thì ông nào chiếm đường trước.
Còn thi lý thuyết ở Đức thời em thi họ nói 30% trượt. Đề thi có 3 chục câu, mỗi câu có 4 câu nhỏ, được phép sai 4 câu nhỏ, sai thêm 1 câu nhỏ nữa là trượt. Học để thi mà cứ tự tin hiểu luật thì trượt là chắc chắn, vì rất nhiều câu hỏi không rõ ràng như 2 câu trên mà họ đánh lừa.
Muốn đỗ phải học thuộc các câu trả lời của bộ đề (như kiểu trẻ con học các trường chuyên ở Việt Nam bây giờ) để thấy câu hỏi đã biết câu trả lời để đánh dấu.
Còn đi bên Đức rất dễ. Cứ theo đúng luật để thực hiện là không lo bị va chạm. Khi xảy ra va chạm, nếu nhẹ thường họ sẽ tự giải quyết, vì động đến bảo hiểm là tiền đóng cho năm tới sẽ tính ngược lại năm trước (còn trong năm không phải đền thì tiền bảo hiểm sẽ giảm). Tiền bảo hiểm đền nhiều phải có biên bản của xxx, mà xxx đến thì đầu tiên họ xác định hướng được ưu tiên, rồi mới đến các nguyên nhân khác (dễ gây tranh cãi nên thường đúng/sai theo quyền đi ưu tiên)!
Em viết dễ vì phần lớn người đi xe Đức chấp hành luật rất tốt, họ cũng chỉ như người lái xe Việt mình là không muốn mất tiền, nhưng hệ thống luật pháp của họ nghiêm minh (nghiêm túc và minh bạch), kể cả lực lượng hành pháp xxx của họ cũng vậy. Em chạy 10 năm bị phạt đúng 1 lần do vượt ngang biển cấm vượt (vượt xong em trở lại làn bánh sau vượt qua vạch đúng ngang biển)!

 

[thinhtd]

Câu này chỉ để thi vì cái biển này ở VN gần như không thấy mà ở những chỗ có đường rẽ, nếu không có đèn thì chỉ áp dung theo luật tay phải (nếu theo luật), còn thực tế thì ông nào chiếm đường trước.

Hu hu. Quê em vẫn có đầy đủ biển mà cụ. Vẫn trên con đường em chụp có cái biển Stop lần trước đây ạ.

Em nghĩ VN cũng tham gia các công ước quốc tế, nên biển báo cũng phải có sự thống nhất nào đó chứ nhỉ?

 

[coolpix8700]

Hu hu. Quê em vẫn có đầy đủ biển mà cụ. Vẫn trên con đường em chụp có cái biển Stop lần trước đây ạ.

Không phải cái biển báo nguy hiểm tam giác ngược này, mà là biển báo làn/hướng ưu tiên. Các bác sau khi thi thì không gặp biển này ngoài thực tế nên không biết cái biển này!

 

[thinhtd]

Không phải cái biển báo nguy hiểm tam giác ngược này, mà là biển báo làn/hướng ưu tiên. Các bác sau khi thi thì không gặp biển này ngoài thực tế nên không biết cái biển này!

Vâng cụ. Sáng sớm nên em nhanh tay. Biển phụ dưới thì đúng là em cũng chưa thấy bao giờ.

 

[BMW X10]

Thì cụ nộp phạt để vượt. Hoặc phải còi đèn om sòm cho mấy ông kia thấy phiền toái quá nhường cho cụ tý chỗ để vượt !

Ờ, ý tưởng Nộp phạt để vượt, very good bác ạ.

 

[BMW X10]

Ở VN em học luật và lái xe qua tay hàng xóm nên về luật VN thực sự em không rành, Lúc trước nhà có xe là em cứ leo nên lái thôi, thời đó dễ mấy ảnh xxx có gặp thì cũng hỏi vài ba câu ấm ớ rồi cũng thankyou rồi té
Em qua đây mới học lại bằng lái Úc, để so sánh luật giữa hai bên thì em cũng không đủ thực tế so sánh cho chuẩn, Nhưng nếu chỉ so sánh biển báo / hệ thống bố trí đền và cách vận hành giao thông thì em rõ là thấy Úc họ ưu việt hơn
Mấy bữa nay trên báo có đưa ra mấy bài có các câu hỏi về luật giao thông, nói thật là nếu cho em trả lời thì 90% là em sẽ trả lời sai, và rất nhiều câu hỏi biển báo với em xem thì rất khù khoằm cảm giác như chúng ta có rất nhiều kiểu biển báo, cảm giác nó rất là phức tạp, Thay vì làm cho nó đơn giản dễ hiểu
Em không biết học viên ở Ta học luật giao thông sẽ phải học bao lâu? trước khi được học thực tập lái xe, Bên này lũ trẻ nó chỉ tự học Luật cỡ 2 và 3 ngày là thi có bằng " L " và sau đó chạy thực tập với Thầy giáo hay người giám hộ có bằng " Full "
Em coi qua mấy cái biển báo trên báo,nói thật là em thấy Rất khó hiểu trong cách đưa ra tình huống, cảm giác mọi thứ cần phải gia tăng cái độ phức tạp không cần thiết.
Tất nhiên sẽ có cụ học giỏi và sẽ không thấy có vấn đề, nhưng như em là Chịu rồi đó



View attachment 9719805

View attachment 9719806

Thực ra, biển báo tụi Úc đại lợi kém lắm bác ạ, không chi tiết và minh bạch rõ ràng.

Ví dụ biển này, tôi đoán mò là ở Australia không thể chi tiết minh bạch như ta được:

Còn hôm trước tôi thử tò mò vào làm bài thi thử 600 câu sát hạch bằng lái xe của ta.Tôi trượt, tất nhiên.

Đây là 1 ví dụ về những câu hỏi rất chi là hành là chính và thực sự không rõ để làm gì.
Tất nhiên, với tư cách 1 lái xe được đào tạo bài bản trưởng thành từ cơ sở, bác cần nhớ, đã đành rồi:

Còn vài câu tương tự như thế.

 

[BMW X10]

Hu hu. Quê em vẫn có đầy đủ biển mà cụ. Vẫn trên con đường em chụp có cái biển Stop lần trước đây ạ.

Em nghĩ VN cũng tham gia các công ước quốc tế, nên biển báo cũng phải có sự thống nhất nào đó chứ nhỉ?

Biển báo xứ ta hoàn toàn thống nhất tuyệt đối với mấy cái công ước bác ạ.

Không có biển báo à?
Là tụi tui cố ý để như thế đấy bác, và khi đó, bác cần hành xử theo đúng quy định của pháp luật, khi gặp vụ Giao lộ không có biển báo.








Như ảnh của bác thì rõ ràng là bác cần nhường đường tại giao lộ.
Còn đội ưu tiên hơn bác, trong trường hợp này, tôi bày tỏ quan ngại là họ không có và không nhìn thấy biển tương ứng.
Trong trường hợp trên ảnh của bác, nó nên là biển số 1 hoặc số 3.
Vì, Biển báo ưu tiên luôn đi theo cặp, với rất ít ngoại lệ.