[Funland] Quy tắc 3 giây - Đừng làm mảnh ghép của đoàn tàu không đầu máy trên cao tốc

[lakeview]

Vào bùng binh bên Úc, nếu thấy có xe bên phải đang tiến vào bùng binh ở khoảng cách rất gần, mặc định là phải dừng nhường đường, nếu cứ phi vào tranh bùng binh là khả năng ăn cám rất cao, vì các xe bên phải cũng mặc định là xe kia nó phải nhường mình rồi, cứ thế phi vào ôm cua ở bùng binh thoái mái.
Ngoài ra lái xe trong phố mặc định là đến gần vạch kẻ đi bộ cho người sang đường là phải đi chậm ngó thật kỹ, nếu có người đừng gần vạch kẻ đi bộ là dừng cho chắc.
Về tốc độ thì bên Úc cứ đi 1 đoạn là có biển báo tốc độ tối đa, ko cần phải ngó xem biển khu đô thị, hết khu đô thị, rồi phải nhớ xem có giải phân cách cứng hay ko có giải phân cách cứng,.... nói chung là đi xe bên Úc chỉ cần Đúng luật là đi dễ ẹc.
Đi ở Việt Nam mới vất vả, luật giao thông phức tạp như bộ luật hình sự. Lái xe ở VIệt Nam mệt mỏi, áp lực lắm.

Xe cơ giới bên Úc cảm giác nó rất "sợ" người đi bộ. Nhất quyết là nó dừng hẳn, ông đi bộ đi rồi nó mới dám đi

 

[BMW X10]

Chính vì k có quy định cụ thể thì lx tự ước lượng giữ kc. Trường hợp này xe con vẫn phải đền thiệt hại cho xe tải to.
Nếu xe con kia giữ kc với xe tải lớn một chút thì không bị kẹp hoặc giảm mức bị kẹp (tùy theo kc).

Những vụ tai nạn dồn toa kiểu này, về pháp lý, nó phức tạp đến rất phức tạp đấy bác.
Ví dụ vụ ở ảnh này - và bác chỉ có độc cái ảnh, bác sẽ xử như nào:
Tạm tính là chỉ có 3 con xe liên quan.

 

[Toàn Hoa]

Em vừa xong chuyến 1/2 việt, chủ yếu đi CT01, đường vắng như những hôm VN đá chung kết vậy, đi rất nhàn, các xe rất chủ động giữ khoảng cách, đặc biệt là rất hiếm thấy xe khách. Đi như vậy thấy còn nhanh hơn đi kiểu chen nhau rồi ùn ứ, không còn lo giật mình thằng nào tạt đầu nữa.

 

[xherox]

Em vừa xong chuyến 1/2 việt, chủ yếu đi CT01, đường vắng như những hôm VN đá chung kết vậy, đi rất nhàn, các xe rất chủ động giữ khoảng cách, đặc biệt là rất hiếm thấy xe khách. Đi như vậy thấy còn nhanh hơn đi kiểu chen nhau rồi ùn ứ, không còn lo giật mình thằng nào tạt đầu nữa.

Như vậy là sự tuyên truyền về phạt giữ khoảng cách bước đầu đã có thành công nhất định.

 

[XSim]

Chính vì k có quy định cụ thể thì lx tự ước lượng giữ kc. Trường hợp này xe con vẫn phải đền thiệt hại cho xe tải to.
Nếu xe con kia giữ kc với xe tải lớn một chút thì không bị kẹp hoặc giảm mức bị kẹp (tùy theo kc).

Tất nhiên xe con thiếu kinh nghiệm nên mới bị đưa vào tình cảnh bánh mì kẹp thịt thế kia
Nhưng lỗi hoàn toàn ở xe tải phía sau, phải đền cho cả hai xe.

 

[Toàn Hoa]

Như vậy là sự tuyên truyền về phạt giữ khoảng cách bước đầu đã có thành công nhất định.

Em nghĩ rằng 1 phần là sợ bị phạt, 1 phần nữa đã nhận ra mục đích, hiệu quả của việc giữ khoảng cách, cứ thế họ tuân thủ một cách nhẹ nhàng, chứ ko kêu gào tẩy chay như mấy bữa trước.

 

[buicongchuc]

Những vụ tai nạn dồn toa kiểu này, về pháp lý, nó phức tạp đến rất phức tạp đấy bác.
Ví dụ vụ ở ảnh này - và bác chỉ có độc cái ảnh, bác sẽ xử như nào:
Tạm tính là chỉ có 3 con xe liên quan.


View attachment 9709394

Khi ùn tắc đường hàng tiếng đồng hồ do hôn mít, thì những kẻ hôn mít thật đáng nguyền rủa.

 

[xherox]

Em nghĩ rằng 1 phần là sợ bị phạt, 1 phần nữa đã nhận ra mục đích, hiệu quả của việc giữ khoảng cách, cứ thế họ tuân thủ một cách nhẹ nhàng, chứ ko kêu gào tẩy chay như mấy bữa trước.

Phần lớn là sợ bị phạt đấy cụ. Còn việc mục đích và hiệu quả của việc giữ khoảng cách thì lên xe đi là đã biết rồi, bám đít xe đằng trước, người ta bất ngờ gặp sự cố, phanh gấp cái là mình đâm vào người ta luôn còn đâu.

 

[buicongchuc]

Em vừa xong chuyến 1/2 việt, chủ yếu đi CT01, đường vắng như những hôm VN đá chung kết vậy, đi rất nhàn, các xe rất chủ động giữ khoảng cách, đặc biệt là rất hiếm thấy xe khách. Đi như vậy thấy còn nhanh hơn đi kiểu chen nhau rồi ùn ứ, không còn lo giật mình thằng nào tạt đầu nữa.

Cứ thế nhân rộng thôi cụ nhỉ

 

[hienpc]

Từ khi ra luật, cao tốc vắng xe hẳng ra giờ toàn chạy quốc lộ

 

[Toàn Hoa]

Từ khi ra luật, cao tốc vắng xe hẳng ra giờ toàn chạy quốc lộ

Tối hôm chủ nhật em đi 5B vẫn bát nháo lắm, đội Limousin vẫn tạt vào từ làn ngoài
Làn trong cùng thì trống đấy nhưng cũng ít người dám vào, vì xác định vào đấy phải vượt cơ số xe mới về lại được làn giữa.

 

[greenblack]

Tôi ví dụ ảnh này của bác:
View attachment 9709266
Các xe vị trí 6h:
Tôi thấy cái xe combi xám (trước xe đỏ) muốn rẽ trái: OK thôi.
Nhưng nếu hắn muốn đi thẳng vào roundabout để sau đó đi tiếp thì sao?
Họ cấm đè vạch liền, nhưng lại cho phép anh xe đỏ Rẽ trái hoặc Đi thẳng?
Từ chỗ 2 xe này thì không thể đi thẳng rồi.

Đành là, muốn đi thẳng hoặc rẽ phải thì nên đi như làn bên cạnh của xe đỏ.

Tương tự, ở hướng 3h:
Tôi thấy cái vạch đứt, để cho phép cả 2 làn đường ở hướng này có thể Đi thẳng hoặc Rẽ trái, nếu thích.

Ảnh này không rõ lắm. Cái xe đỏ đè lên cái mũi tên nên em không rõ là mũi tên đi thẳng hay rẽ trái. Nếu là mũi tên đi thẳng thì thằng combi xám đó cứ phi vào làn trái (vòng ngoài) của bùng binh thôi , nhưng phải lưu ý ưu tiên các xe bên tay phải. Nhưng nhiều khả năng đó là mũi tên rẽ trái.

 

[Loitran]

Tôi ví dụ ảnh này của bác:
View attachment 9709266
Các xe vị trí 6h:
Tôi thấy cái xe combi xám (trước xe đỏ) muốn rẽ trái: OK thôi.
Nhưng nếu hắn muốn đi thẳng vào roundabout để sau đó đi tiếp thì sao?
Họ cấm đè vạch liền, nhưng lại cho phép anh xe đỏ Rẽ trái hoặc Đi thẳng?
Từ chỗ 2 xe này thì không thể đi thẳng rồi.

Đành là, muốn đi thẳng hoặc rẽ phải thì nên đi như làn bên cạnh của xe đỏ.

Tương tự, ở hướng 3h:
Tôi thấy cái vạch đứt, để cho phép cả 2 làn đường ở hướng này có thể Đi thẳng hoặc Rẽ trái, nếu thích.

Hướng 6g/3g cụ chạy như nhau, ở làn Phải mỗi hướng thì chạy thẳng/rẽ phải/U turn
Làn Trái chỉ rẽ trái hoặc chạy thẳng ( mũi tên dưới mặt đường cung chỉ rõ cách chạy cho cụ nhưng có lẽ xe họ đè qua mất rồi )
Về làn đường bên này căn bản Úc họ không phạt dù luật họ có những tiêu chí áp dụng, và nếu cụ chạy bên này thì vạch gì thì cụ cũng cứ đè thoải mái miễn là đừng đâm đụng phải ai là Ok, còn ngoài trừ chạy các cao tốc miền quê với vạch liền chia đôi đường thì Mình không nên vượt khi có vạch kẻ liền còn liếm vạch hay đè vạch nói chung bên này họ không phạt cụ,Kể cả cụ đứng làn quẹo chờ đèn nhưng lát sau đèn xanh cụ đổi ý chạy thẳng cũng Ok họ không phạt miễn là cụ chạy an toàn không va đụng, nhưng nếu va đụng thì khả năng cao cụ sẽ dính lỗi gây Tai nạn

Về tốc độ thì bên Úc cứ đi 1 đoạn là có biển báo tốc độ tối đa, ko cần phải ngó xem biển khu đô thị, hết khu đô thị, rồi phải nhớ xem có giải phân cách cứng hay ko có giải phân cách cứng,.... nói chung là đi xe bên Úc chỉ cần Đúng luật là đi dễ ẹc.
Đi ở Việt Nam mới vất vả, luật giao thông phức tạp như bộ luật hình sự. Lái xe ở VIệt Nam mệt mỏi, áp lực lắm.

Cái quả biển Đô thị với Phân cách cứng mềm em chạy xe VN đến mệt, Đường thì méo nhìn mà cứ phải tìm xem cái biển nó đâu để mà chạy, đúng là chuối vô cùng

 

[BMW X10]

Ảnh này không rõ lắm. Cái xe đỏ đè lên cái mũi tên nên em không rõ là mũi tên đi thẳng hay rẽ trái. Nếu là mũi tên đi thẳng thì thằng combi xám đó cứ phi vào làn trái (vòng ngoài) của bùng binh thôi , nhưng phải lưu ý ưu tiên các xe bên tay phải. Nhưng nhiều khả năng đó là mũi tên rẽ trái.

Ảnh rõ mà bác, tôi copy lại:

Hướng 6h: Xe đỏ nó đè lên vạch mũi tên, vạch ấy rõ ràng là Đi thẳng + Rẽ trái.

Ý câu hỏi của tôi là:
Cho đi thẳng, nhưng có vẻ cái Vạch kẻ đường trong bùng binh nó lại là vạch liền và không được đè lên.

Anyway, bác Loitran giải thích rồi.

 

[Loitran]

Ảnh rõ mà bác, tôi copy lại:
View attachment 9709630

Hướng 6h: Xe đỏ nó đè lên vạch mũi tên, vạch ấy rõ ràng là Đi thẳng + Rẽ trái.

Ý câu hỏi của tôi là:
Cho đi thẳng, nhưng có vẻ cái Vạch kẻ đường trong bùng binh nó lại là vạch liền và không được đè lên.

Anyway, bác Loitran giải thích rồi.

Cái bùng binh hình nó rõ nét sẽ có các mũi tên chỉ đường thì sẽ như này

 

[BMW X10]

Cái bùng binh hình nó rõ nét sẽ có các mũi tên chỉ đường thì sẽ như này
View attachment 9709636

Cảm ơn bác.
Cái mô hình này thì rõ ràng.

 

[xherox]

Hướng 6g/3g cụ chạy như nhau, ở làn Phải mỗi hướng thì chạy thẳng/rẽ phải/U turn
Làn Trái chỉ rẽ trái hoặc chạy thẳng ( mũi tên dưới mặt đường cung chỉ rõ cách chạy cho cụ nhưng có lẽ xe họ đè qua mất rồi )
Về làn đường bên này căn bản Úc họ không phạt dù luật họ có những tiêu chí áp dụng, và nếu cụ chạy bên này thì vạch gì thì cụ cũng cứ đè thoải mái miễn là đừng đâm đụng phải ai là Ok, còn ngoài trừ chạy các cao tốc miền quê với vạch liền chia đôi đường thì Mình không nên vượt khi có vạch kẻ liền còn liếm vạch hay đè vạch nói chung bên này họ không phạt cụ,Kể cả cụ đứng làn quẹo chờ đèn nhưng lát sau đèn xanh cụ đổi ý chạy thẳng cũng Ok họ không phạt miễn là cụ chạy an toàn không va đụng, nhưng nếu va đụng thì khả năng cao cụ sẽ dính lỗi gây Tai nạn

Cái quả biển Đô thị với Phân cách cứng mềm em chạy xe VN đến mệt, Đường thì méo nhìn mà cứ phải tìm xem cái biển nó đâu để mà chạy, đúng là chuối vô cùng

Ôi cụ ơi, có cái biển với vạch kẻ đường mà mấy trăm người cãi nhau trên facebook về chuyện đi thế nào là đúng đấy cụ.
Luật giao thông ở Việt Nam là kéo lùi sự phát triển, và góp phần vào việc ko tuân thủ luật vì luật quá phức tạp.

 

[buicongchuc]

Quả húc mít khiếp quá! CT01 đoạn CG - PV cách đây tầm 24h

 

[Loitran]

Ôi cụ ơi, có cái biển với vạch kẻ đường mà mấy trăm người cãi nhau trên facebook về chuyện đi thế nào là đúng đấy cụ.
Luật giao thông ở Việt Nam là kéo lùi sự phát triển, và góp phần vào việc ko tuân thủ luật vì luật quá phức tạp.

Khi nào trên VNexpress không còn những bài " Tình huống giao thông " mà AE thiên hạ vẫn không biết đi như thế nào là Đúng hay Sai thì mong chờ gì?
Mình chỉ mong sao VN mình học được chút xíu của Úc ( em thấy giao thông biển báo củ Úc cực kỳ dễ nhớ, dễ học áp dụng cho mọi người lái xe an toàn mà vẫn tuân thủ luật pháp tốt )
Ít nhất là kẻ mấy cái vạch Dừng/ Nhường đường tại các giao lộ không có đèn tín hiệu,Rồi nếu có điều kiện thì cắm thêm ít biển nâng cấp Dừng/Nhường đường tại các nút đó,Chứ nhiều khi mình chạy có những chỗ rất khó phân định Đường nào ưu tiên Đường nào không ưu tiên
Làm được vậy thì cũng giúp giao thông bớt tai nạn hơn nhất là ở các Vùng quê với Xe máy,Oto phi từ Làng ra Phố, Từ ngõ nhỏ ra đường Lớn

 

[xherox]

Khi nào trên VNexpress không còn những bài " Tình huống giao thông " mà AE thiên hạ vẫn không biết đi như thế nào là Đúng hay Sai thì mong chờ gì?
Mình chỉ mong sao VN mình học được chút xíu của Úc ( em thấy giao thông biển báo củ Úc cực kỳ dễ nhớ, dễ học áp dụng cho mọi người lái xe an toàn mà vẫn tuân thủ luật pháp tốt )
Ít nhất là kẻ mấy cái vạch Dừng/ Nhường đường tại các giao lộ không có đèn tín hiệu,Rồi nếu có điều kiện thì cắm thêm ít biển nâng cấp Dừng/Nhường đường tại các nút đó,Chứ nhiều khi mình chạy có những chỗ rất khó phân định Đường nào ưu tiên Đường nào không ưu tiên
Làm được vậy thì cũng giúp giao thông bớt tai nạn hơn nhất là ở các Vùng quê với Xe máy,Oto phi từ Làng ra Phố, Từ ngõ nhỏ ra đường Lớn

Kỳ vọng có cả sự vươn mình ở luật giao thông nữa cụ ah.