[Funland] Quy tắc 3 giây - Đừng làm mảnh ghép của đoàn tàu không đầu máy trên cao tốc

[TieuFu]

Ví dụ như em qua vạch 7.1 mà căn xe trước không đảm bảo rồi phanh lại để đảm bảo mà đã dưới 60km thì dính lõi dưới tốc độ tối thiểu 800k còn dưới 60km thì ko áp dụng vụ 55m nữa nhỉ hôm rồi đi dính mấy quả này

Trước núi sau sông ! Đấy là cái thế các cụ chạy trên kao tốc đoạn quá tải !

 

[duongphong]

Báo cáo các cụ! Sau mấy ngày nghỉ lễ được trải nghiệm cá nhân quy định giữ khoảng cách an toàn em có 1 số nhận xét như sau:
1. Khoảng cách theo quy định không hề khó căn như các cụ trên mạng vẫn kêu (dựa vào vạch kẻ, bảng hiệu đối với những nơi có vạch. Dựa vào cột mốc đối với những nơi k có vạch, mỗi cột cách nhau 100m). Đối với tốc độ trên 100km/h em thấy giữ khoảng cách 100m là còn hơi gần (gần hơn hằng ngày em vẫn giữ khi chưa bị phạt)
2. Điều khó khăn nhất khi bắt buộc phải giữ khoảng cách đó là vượt xe vì khi vượt bắt buộc phải tăng ga, mà tăng ga đồng nghĩa với rút ngắn khoảng cách với xe phía trước, chưa tính khoảng cách xa vừa vượt được nửa đường thì xe bên cạnh chuyển làn... túm lại là rất khó vượt nếu k dí sát xe phía trước. Vượt xong về lại làn phải cũng rất khó vì k đảm bảo khoảng cách với xe phía sau (tạt vào luôn thì hại xe sau, k vào luôn thì thành ra bám sát đít xe trước)
3. Trên đường nhiều cụ áp dụng quá máy móc, để khoảng cách quá xa (100m rất gần, các cụ toàn để 500 - 1000m thì rất khó cho các xe khác, làm chậm tốc độ lưu thông).
4. Điều khốn nạn nhất em thấy là quá nhiều xe đi tốc độ thấp bám làn trái, 2 xe đi // 6-70km/h ở đoạn đường 90-120km/h mặc dù trước mặt rất thoáng (khoảng cách với xe phía trước có khi phải đến 2km). Đây có lẽ là nguyên nhân chính dẫn đến tắc đường, lưu thông chậm chứ không phải là do giữ khoảng cách an toàn. 1 điểm lạ là có vẻ các cụ nhà ta rất thích đi làn trái (làn vượt theo quy định mới) nhiều đoạn đường làn phải k có ai, 1 mình tôi 1 đường đi rất nhanh trong khi đó làn trái các cụ vẫn dìu nhau đi vơi tốc độ 5-60km/h. Không hiểu làn đường đó có j hấp dẫn mà các cụ nhà mình yêu nó đến thế (làn đó theo tôi là làn nguy hiểm nhất nên tránh xa nếu có thể).
5. Trải nghiệmđi ngược chiều trên cao tốc: Hôm mồng 1/9được trải nghiệmđi ngược chiều trên cao tốc (do CSGT mở luồng cho phương tiệnđược phépđi). Tôi thấy phát kiến này rấtđáng khen ngợi tuy nhiên vẫn có nhiều cụ bò // trên đường, người ta đã mở ngược chiều cho đi thì làm ơn đi nhanh lên 1 chút cho người sau còn đi, cụ nào sợ tốc độ cao thì lần sau nên đi quốc lộ chứ lên cao tốc làm ảnh hưởng đến người khác
Đây là 1 số trải nghiệm của bản thân em trong mấy ngày lễ vừa rồi. Xin mời các cụ vào chém thêm

Vì cái ông gọi là thày dạy lái toàn bảo "mới lái thì cứ ôm làn trái mà đi, làn trái ít xe, làn phải nhiều xe rẽ phải và xe cắt ngang.... dễ gây va trạm". Cứ ôm làn trái xe khác thấy xe mình đi chậm sẽ tránh, có còi đèn cũng makeno....Cứ thế hệ trước dạy láo thế hệ sau nó thành lối mòn thôi cụ.

 

[alceste]

Cụ cứ đi chậm dưới 60km/h. Thì chỉ bị lỗi dưới tốc độ tối thiểu thôi vẫn nhẹ. Không cần phải lo vụ khoảng cách đâu.

À mà chậm đột ngột thằng sau nó không phanh kịp, có đâm vào mình thì nó phải đền. Nó cứ đền nhiều là được.

Còn có những thằng lái xe như thế này thì lái xe trên đường còn loạn và kém văn minh nữa.

 

[thinhtd]

Cụ thấy em xi nhan muốn nhập, chuyển làn thì cụ có nhường em không? Hay cụ vẫn giữ khoảng cách với xe trước, không nhuòng cho em chuyển làn?

Còn có những thằng lái xe như thế này thì lái xe trên đường còn loạn và kém văn minh nữa.

 

[TieuFu]

Cụ thấy em xi nhan muốn nhập, chuyển làn thì cụ có nhường em không? Hay cụ vẫn giữ khoảng cách với xe trước, không nhuòng cho em chuyển làn?

Cái này theo các cụ xưa phân xử thì nó là chó ăn thịt chó ! Kk ! Các cụ đấm nhau xuyên ngày đêm vì một cái việc do ông trời đánh nào đó sinh ra, có đáng không !?

 

[Cún em]

Nói chung là em thấy cần làm lại qcvn

Từ bản năm 2016, các cán bộ định nghĩa "chuyển làn không phải là vượt" "đường >1 làn xe không có khái niệm vượt", là mọi thứ đã không đâu vào đâu. Xe chuyển làn có cả mớ nghĩa vụ, kể cả cái mà rất khó làm đúng 100% (khoảng cách với xe sau), xe đang ở sẵn trong làn thì... không có gì cả, tôi không nhường ông đấy, luật éo bảo tôi phải nhường đấy

Phải coi "chuyển làn để vượt" là 1 trường hợp của "vượt xe", mới ổn được. "Cấm vượt phải" -> "cấm dùng làn bên phải để vượt", "vượt xe" tức là cũng phát sinh trách nhiệm của "xe bị vượt", vẫn có thể cãi ngang "tôi không thấy đủ an toàn" nhưng không lầy lội quá được

Em thấy chuyển làn không phải vượt là khái niệm đúng. Xe có từ 2 làn trở lên, tôi chuyển từ làn này sang làn kia (nếu đủ điều kiện an toàn) thì là quyền của tôi chứ, sao có thể đánh đồng chuyển làn là vượt được.

 

[chuotdong]

Thực tế giao thông, đa số tình huống chuyển làn đều là để vượt.
Chứ có mình cụ trên đường, cụ cũng chuyển làn, cho vui thôi ạ?

Chắc là khi cần đi thật nhanh

 

[Kiabuoisang]

Em vừa chạy cuốc ĐN thấy căn 100m không khó. Căn 150-200trời mưa thì khoai.

Cũng chỉ là ước chừng. Em nghĩ là khi đã có tất cả cơ sở cụ thể để xác định chính xác khoảng cách mà lái xe không thực hiện thì phạt ạ. Còn khi chả có cái choá gì làm cơ sở xác định khoảng cách (ví dụ biển báo khoảng cách, vạch phân cách,…) thì phạt phèo là yếu lí lắm ạ. Cùng là nhìn, …cụ bảo là vật này cách vật kia 50m, em bảo là có 45m,…

 

[keyon]

Thực tế giao thông, đa số tình huống chuyển làn đều là để vượt.
Chứ có mình cụ trên đường, cụ cũng chuyển làn, cho vui thôi ạ?

Em chạy tầm 5km-10km cao tốc sẽ chuyển làn, để thay đổi cảm giác lái đỡ buồn ngủ hẳn. Hoặc em cảm thấy tầm nhìn làn đang đi chưa ổn phải đổi làn nhìn xa hơn. Nói chung đi cao tốc làn giữa chạy vẫn ổn nhất dễ xử lý nếu có sự cố, làn ngoài cùng bên trái chạy lâu cảm thấy hơi hút hoặc váng đầu do bên lái sát dải phân cách mọi thứ cứ qua vèo vèo đầu óc căng thẳng hơn.

 

[Kiabuoisang]

Khoảng cách với xe trước thì không khó lắm, không có vật mốc gì khác thì canh theo vạch nét đứt, qcvn bảo 1 vạch 1-3m, khoảng trống giữa các vạch 3-9m, tốc lớn nhất thì lấy số dài nhất, 1 vạch + 1 khoảng là 12m, 35m là 3 đoạn đó, 55m là 4-5 đoạn (hơn kém xíu chắc không sao ), 70m là 6 đoạn, 100m thì em thua, trong điều kiện lưu thông bình thường, tầm xa hơn 6 vạch là khó nhìn rõ, dễ đếm nhầm rồi, nhà em xe cỏ B-segment nó thế thôi, không biết các cụ gầm cao, tải, khách... nhìn được hơn không
Xe sau khó phết, chỉ có tầm nhìn của gương chiếu hậu, chắc là canh được mức 35m thôi, 55m là khó rồi

Ơ nó khó thế thì biết như nào mà giữ khoảng cách an toàn ạ. Kinh nghiệm của em là nếu mình xếp sau cùng của đoàn xe đang dừng thì ngay lập tức bật đèn khẩn cấp. Khi nào có 2-3 xe xếp sau mình thì tắt đèn. Bí kíp này giúp báo cho xe sau đỡ thông mít mình. Nếu chân thừa thì ngoài đèn khẩn cấp, cần đạp phanh ngắt quãng cho đèn phanh nháy nháy báo hiệu cho xe sau. Làm mọi cách để báo hiệu khi mình đang đỗ sau cùng. Vì thế mà chưa bao giờ em bị dồn toa, em cũng thấy nhiều xe học theo em đấy

 

[Kiabuoisang]

Em có sáng kiến là kẻ vạch đo khoảng cách trên quốc lộ, đường xá toàn quốc ạ. Vẽ hẳn số xuống đường bằng sơn nhiệt dẻo phản quang ạ. Nếu có điều kiện hơn thì lắp cả đèn ban đêm nữa ạ

 

[duongphong]

Cũng chỉ là ước chừng. Em nghĩ là khi đã có tất cả cơ sở cụ thể để xác định chính xác khoảng cách mà lái xe không thực hiện thì phạt ạ. Còn khi chả có cái choá gì làm cơ sở xác định khoảng cách (ví dụ biển báo khoảng cách, vạch phân cách,…) thì phạt phèo là yếu lí lắm ạ. Cùng là nhìn, …cụ bảo là vật này cách vật kia 50m, em bảo là có 45m,…

Thực ra chạy CT cụ nào trải nghiệm nhiều vẫn ước lượng duy trì khoảng cách an toàn. Em chả hiểu tại sao các bố đè ra giữ khoảng cách 200m giời mưa. Trời mưa thì khoảng cách phanh nó dài thêm 10-20m nữa là cùng. Đây các IQ cao làm phát 200m.
May VN chưa có đường 200km/h, có đường tốc độ này các bố yêu cầu khoảng cách 1000-1.500m.

 

[Cún em]

Thực tế giao thông, đa số tình huống chuyển làn đều là để vượt.
Chứ có mình cụ trên đường, cụ cũng chuyển làn, cho vui thôi ạ?

Nó vẫn là cái khái niệm thôi cụ. Còn chuyển làn mà không nhằm mục đích vượt thì vẫn có chứ cụ. Ví dụ như chuyển sang làn đi an toàn hơn, đi nhanh/chậm hơn, vào làn thoáng hơn, chuẩn bị để rẽ... Rất nhiều mục đích chứ ạ.

 

[Roby JV]

Vì cái ông gọi là thày dạy lái toàn bảo "mới lái thì cứ ôm làn trái mà đi, làn trái ít xe, làn phải nhiều xe rẽ phải và xe cắt ngang.... dễ gây va trạm". Cứ ôm làn trái xe khác thấy xe mình đi chậm sẽ tránh, có còi đèn cũng makeno....Cứ thế hệ trước dạy láo thế hệ sau nó thành lối mòn thôi cụ.

Em thấy các cụ hay đổ tội cho thầy. Chả thầy nào dạy hư hs đâu ạ, mà sự học là cả đời của thầy được mấy chữ đâu cụ. Em túm lại là VN ý thức, kỹ năng, nhận thức về pháp luật và giao thông còn rất kém. Ra đường chỉ nghĩ cho mình, được việc của mình nhưng đừng làm ảnh hưởng đến mưu cầu của người khác đó mới là văn minh.hẹ hẹ

 

[Roby JV]

Đang bon bon làn ngoài bên trái, rồi thấy biển báo lối cần ra. Nếu chen vào để ra mà ko đủ khoảng cách thì bị phạt. Bò chậm để chờ đủ khoảng cách chuyển làn để ra cũng bị phạt...

Nhập làn cũng vậy ở những cao tốc đông xe. Chờ mãi chả có khe nào để nhập làn. Chen vào làn là bị phạt...

Tóm lại kiểu gì rồi cũng sẽ bị phạt.

Em thấy cụ nói hơi quá. Thứ nhất tại sao phải bon bon làn trái, lối ra thì mình chủ động sớm k có j khó cả. Nhập làn thì ngó trước nhìn sau, đông thì chậm hơn chút chứ làm j đến nỗi chờ mãi k nhập được, hãy nhập từng làn đừng có cắt phát mấy làn là ok thôi. Gần như ngày lễ nào em cũng đi cao tốc và k thấy vướng chỗ nào trong những chỗ cụ liệt kê trên đây

 

[Roby JV]

Cụ thấy em xi nhan muốn nhập, chuyển làn thì cụ có nhường em không? Hay cụ vẫn giữ khoảng cách với xe trước, không nhuòng cho em chuyển làn?

Đối với nhập làn thì kinh nghiệm là mình đã phải chuyển sang làn trái rồi cụ. Còn chuyển làn thì lựa mà chuyển thôi. Em nghĩ mấy việc đó đâu có khó và chả công an nào phạt khi ông sai lệch ít hoặc k cố tình. Em vẫn quan điểm giữ khoảng cách là cần thiết, đặc biệt trong trường hợp thời tiết xấu. Chỉ mong các anh cô nan lưu ý trường hợp vượt xe, k sát k vượt nổi

 

[hm.tuan]

Em thấy cụ nói hơi quá. Thứ nhất tại sao phải bon bon làn trái, lối ra thì mình chủ động sớm k có j khó cả. Nhập làn thì ngó trước nhìn sau, đông thì chậm hơn chút chứ làm j đến nỗi chờ mãi k nhập được, hãy nhập từng làn đừng có cắt phát mấy làn là ok thôi. Gần như ngày lễ nào em cũng đi cao tốc và k thấy vướng chỗ nào trong những chỗ cụ liệt kê trên đây

Nếu em loanh quanh ở đáy giếng như cụ thì lối ra nào cũng nhớ để chuyển làn dần từ xa. Khổ nỗi nhiều nơi em cần đến toàn phải nhìn biển mới biết. Ví dụ Cầu Giẽ - Ninh Bình đang ở làn trái, nhìn thấy biển báo lối mình cần ra thì 4 km chưa chắc đã có lúc nào đủ khoảng cách để chuyển làn mà ra đúng lối mình cần!

 

[BVTL]

Mấy hôm rồi chạy cao tốc mà đội bám làn trái vẫn đông thật. Có làn trống thì em chuyển, cũng chả cần xin đường làm gì. Cơ mà lắm đoạn chúng nó cứ đi song song mãi, chả chỗ vượt mới bực.

Đề nghị bên cạnh thi lí thuyết thì cũng nên thêm yêu cầu các học viên phải reg nick post 100 bài trên otofun mới cho qua!

 

[XSim]

Nếu em loanh quanh ở đáy giếng như cụ thì lối ra nào cũng nhớ để chuyển làn dần từ xa. Khổ nỗi nhiều nơi em cần đến toàn phải nhìn biển mới biết. Ví dụ Cầu Giẽ - Ninh Bình đang ở làn trái, nhìn thấy biển báo lối mình cần ra thì 4 km chưa chắc đã có lúc nào đủ khoảng cách để chuyển làn mà ra đúng lối mình cần!

4km mà không chuyển được làn sang lối ra thì thôi đừng nên lái xe nữa.

 

[hm.tuan]

4km mà không chuyển được làn sang lối ra thì thôi đừng nên lái xe nữa.

Ngay trước kỳ nghỉ vừa rồi em thách cụ nào chuyển làn mà không vi phạm khoảng cách ở điểm này trong khoảng 4km đấy. Cu lái xe khác cùng đoàn đi sau còn gọi điện hỏi em làm thế nào kia kìa!