[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về mặt hoạt động, giá trị chính của Zircon không nằm ở đầu đạn lớn bất thường mà là thời gian cảnh báo và tấn công được rút ngắn. Trước đây, người ta đánh giá rằng việc phóng tên lửa từ Crimea chỉ cho Kyiv khoảng ba phút cảnh báo; việc triển khai ở Kursk làm thay đổi trục tiếp cận, giảm sự phụ thuộc vào các địa điểm phóng ở Crimea, và buộc Ukraine phải bao quát cả các quỹ đạo phía bắc lẫn phía nam. Quỹ đạo bay gần như đạn đạo của tên lửa cũng tạo ra vấn đề theo dõi: radar Patriot phải thiết lập một quỹ đạo ổn định, phân loại đối tượng, tính toán giải pháp đánh chặn và phóng tên lửa đánh chặn PAC-3 trước khi mục tiêu lao xuống. Việc giảm tốc cuối cùng có thể giúp việc đánh chặn khả thi về mặt vật lý, nhưng nó cũng để lại rất ít thời gian cho một cuộc tấn công thứ hai nếu cặp tên lửa đánh chặn đầu tiên thất bại. Nga làm trầm trọng thêm vấn đề này bằng cách phóng Zircon cùng với tên lửa Iskander-M, tên lửa phái sinh từ S-400 , tên lửa hành trình Oniks và máy bay không người lái, buộc các chỉ huy Ukraine phải phân bổ các tên lửa đánh chặn khác nhau trước khi biết được toàn bộ thành phần của cuộc tấn công.

Tên lửa 9M723 Iskander-M

Tên lửa 9M723 Iskander-M vẫn là loại vũ khí phổ biến và bền vững về mặt kinh tế hơn cả. Đây là tên lửa đạn đạo tầm ngắn sử dụng nhiên liệu rắn, có tầm bắn tối đa thường được báo cáo là khoảng 500 km, tải trọng thông thường vài trăm kg, và hệ thống dẫn đường quán tính được bổ sung bởi định vị vệ tinh và, trên một số biến thể, hệ thống tương quan quang học giai đoạn cuối. Bệ phóng di động trên đường bộ mang theo hai tên lửa và có thể di chuyển sau khi phóng, hạn chế cơ hội tấn công của Ukraine trong suốt chu kỳ phóng. Quỹ đạo của tên lửa chủ yếu nằm trong khí quyển, trong khi các biện pháp kiểm soát khí động học và các mồi nhử có thể làm phức tạp việc đánh chặn giai đoạn cuối. Nga sử dụng tên lửa này để tấn công các trận địa phòng không, sở chỉ huy, sân bay, cơ sở hạ tầng đường sắt, kho chứa đạn dược và các cơ sở công nghiệp quốc phòng vì những mục tiêu này biện minh cho chi phí cao hơn so với máy bay không người lái kiểu Shahed. Nghiên cứu gần đây của Nga về các mảng ăng-ten định vị vệ tinh được bảo vệ cho thấy nỗ lực duy trì độ chính xác trong các khu vực bị tác chiến điện tử của Ukraine bao phủ.

Các phương án phòng thủ thực tế của Ukraine vẫn tập trung vào các hệ thống Patriot sử dụng tên lửa đánh chặn PAC-3 và số lượng nhỏ hơn các hệ thống SAMP/T của Pháp-Ý sử dụng tên lửa Aster 30. Patriot có thành tích chiến đấu rõ ràng nhất của Ukraine chống lại Iskander-M, Kinzhal và Zircon, nhưng nó chỉ cung cấp các vùng phòng thủ xung quanh các thành phố và cơ sở được chọn lọc chứ không phải phạm vi phủ sóng toàn quốc. Học thuyết tác chiến có thể yêu cầu hai hoặc ba tên lửa đánh chặn chống lại một tên lửa tốc độ cao, tùy thuộc vào hình học và yêu cầu về độ tin cậy. Sản lượng PAC-3 được báo cáo vào tháng 6 năm 2026 ở mức khoảng 50 tên lửa mỗi tháng; do đó, tốc độ tấn công 100 tên lửa đạn đạo của Nga mỗi tháng về mặt lý thuyết có thể tiêu thụ 200 tên lửa đánh chặn trở lên nếu mỗi tên lửa đe dọa một mục tiêu được bảo vệ và mỗi cuộc giao chiến sử dụng hai quả đạn. Phép tính đó chỉ mang tính minh họa chứ không phải là dự đoán, nhưng nó cho thấy tại sao số lượng tên lửa đánh chặn lại là yếu tố hạn chế quan trọng.

Số liệu tháng 7 cho thấy sự gia tăng chi tiêu tạm thời chứ không phải là bước đột phá trong sản xuất. Nga đã phóng tên lửa đạn đạo với tốc độ trung bình 5,63 quả mỗi ngày trong 19 ngày đầu tháng 7, tương đương khoảng 175 tên lửa trong một tháng 31 ngày, so với sản lượng công nghiệp ước tính là 100 quả. Chi tiêu cho tên lửa Zircon trung bình là 1,05 quả mỗi ngày, gấp khoảng 12,8 lần tốc độ sản xuất hàng ngày được suy ra từ sản lượng hàng năm là 30 quả. Moscow chỉ có thể duy trì sự mất cân bằng đó bằng cách giảm lượng dự trữ, tăng sản lượng hoặc giảm tốc độ tấn công sau này. Với ước tính của tình báo Ukraine về lượng dự trữ trước cuộc tấn công trên 100 tên lửa Iskander-M, 400 tên lửa RM-48U và 120 tên lửa Zircon, Nga vẫn có đủ khả năng để thực hiện các cuộc tấn công tập trung hơn nữa, mặc dù những con số này không thể được xác minh độc lập. Mục đích trước mắt dường như là đổi số tên lửa dự trữ lấy thiệt hại cho ngành công nghiệp Ukraine và việc tiêu thụ các tên lửa đánh chặn khan hiếm của phương Tây; kết quả lâu dài sẽ phụ thuộc ít hơn vào hiệu suất của từng tên lửa mà phụ thuộc nhiều hơn vào việc sản lượng và kho dự trữ của Nga có thể tồn tại lâu hơn khả năng tiếp cận tên lửa đánh chặn PAC-3 và Aster của Ukraine hay không.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu tàng hình J-35A mới của Trung Quốc

Máy bay J-35A của Trung Quốc đã làm nên lịch sử đáng kể cho Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF). Và Không quân Mỹ đang học hỏi từ đó.

Máy bay chiến đấu tàng hình J-35A của Trung Quốc, được tóm gọn trong một từ – Kiên nhẫn: Nếu câu chuyện của J-20 là về đà phát triển, thì câu chuyện của J-35A là về sự kiên nhẫn.

Trong lịch sử hàng không hiện đại, không có chiếc máy bay nào phải chờ đợi lâu hơn, hoặc trong tình trạng khó xử hơn, để có người muốn sử dụng nó.

Thiết kế của Thẩm Dương đã thất bại trong cuộc cạnh tranh máy bay chiến đấu tàng hình, cuộc cạnh tranh đã làm nên tên tuổi của J-20 Thành Đô, bay nhiều năm như một mẫu thử nghiệm tự túc mà không ai đặt hàng, và bị nước ngoài coi là hàng nhái không có nhiệm vụ. Sau đó, Trung Quốc đóng một tàu sân bay với hệ thống phóng máy bay, và chiếc máy bay "mồ côi" trở nên không thể thiếu: một phiên bản J-35 hải quân cho hạm đội, một phiên bản J-35A đặt trên đất liền cho không quân, và một phiên bản xuất khẩu cho những ai không mua được F-35. Mười bốn năm chờ đợi, được đền đáp gấp đôi.

Đứa trẻ mồ côi không ai muốn

Chiếc máy bay này thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 31 tháng 10 năm 2012, với tên gọi FC-31 Gyrfalcon, một dự án tư nhân do Thẩm Dương tự đầu tư xây dựng sau khi thất bại trong cuộc cạnh tranh máy bay tàng hình hạng nặng của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc trước J-20 .

Nó sử dụng động cơ của Nga, không nhận được đơn đặt hàng trong nước và không tìm được người mua xuất khẩu dù đã xuất hiện tại các triển lãm hàng không nhiều năm. Sự giống nhau của nó với F-35 đã được nhận thấy ngay lập tức, và các quan chức Mỹ từ lâu đã cáo buộc rằng dữ liệu chương trình bị đánh cắp của Lockheed Martin đã được sử dụng để cung cấp thông tin cho các thiết kế máy bay tàng hình của Trung Quốc, những cáo buộc mà Bắc Kinh phủ nhận.

Bất kể nguồn gốc của nó là gì, đặc điểm đáng chú ý nhất của chiếc máy bay này trong suốt những năm giữa thập niên 2010 chính là sự kiên trì: Shenyang tiếp tục hoàn thiện thiết kế thông qua các nguyên mẫu mới mà không có khách hàng nào trong tầm ngắm, một canh bạc rằng máy bay chiến đấu tàng hình hạng trung cuối cùng sẽ tìm được người mua trong nước .

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bệ đỡ từ hải quân

Tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc, chiếc Phúc Kiến, được chế tạo dựa trên hệ thống máy phóng điện từ, và một tàu sân bay trang bị máy phóng điện từ mà không có máy bay chiến đấu tàng hình thì chẳng khác nào một hạm đội mang lực lượng không quân của ngày hôm qua vào cuộc chiến của tương lai.

Chiếc máy bay mồ côi được tái sinh thành máy bay chiến đấu J-35 dành cho tàu sân bay, và phiên bản J-35A đặt trên đất liền dành cho không quân đã ra mắt với phù hiệu của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) tại triển lãm hàng không Chu Hải vào tháng 11 năm 2024. Sau đó, các cột mốc quan trọng đến rất nhanh. Đến giữa năm 2025, các máy bay J-35A mang số hiệu lữ đoàn đã được biên chế vào Lữ đoàn Không quân số 1 của PLAAF gần Thẩm Dương, một đơn vị đã sử dụng J-20 từ năm 2021, trở thành đơn vị đầu tiên được xác định trên toàn Trung Quốc vận hành cùng lúc hai loại máy bay chiến đấu tàng hình khác nhau .

Các đội hình hỗn hợp đã bay lượn trên bầu trời cuộc duyệt binh Ngày Chiến thắng tháng 9 năm 2025 của Bắc Kinh. Và vào ngày 22 tháng 9 năm 2025, Hải quân PLA thông báo rằng J-35 đã hoàn thành các lần phóng và thu hồi bằng hệ thống hãm điện từ đầu tiên trên tàu sân bay Phúc Kiến, cùng với J-15T và máy bay cảnh báo sớm KJ-600.

Điều đó khiến Trung Quốc trở thành quốc gia thứ hai trên thế giới tự chế tạo và đưa vào sử dụng máy bay chiến đấu tàng hình trên tàu sân bay , và chỉ có một quốc gia khác trên thế giới sở hữu hai loại máy bay chiến đấu tàng hình khác nhau. Việc cả hai quốc gia này đều chế tạo siêu tàu sân bay không phải là ngẫu nhiên.

Sản xuất hàng loạt và chiêu thức bán hàng

Sự kiên nhẫn giờ đây đang mang lại lợi ích cho ngành công nghiệp. Thẩm Dương đã hoàn thành một khu phức hợp lắp ráp mới khổng lồ, hoàn thiện về mặt cấu trúc vào giữa năm 2025 và đang tăng tốc hướng tới sản lượng tối đa, với các hệ thống theo dõi nguồn mở xác định số sê-ri cho thấy ít nhất ba mươi khung máy bay vận tải đang được sản xuất sẽ có mặt trong hạm đội vào tháng Sáu, và cùng một dây chuyền sản xuất ba biến thể cùng một lúc: máy bay phản lực hải quân, J-35A dành cho đất liền và J-35AE dành cho xuất khẩu .

Chiến lược xuất khẩu này rất mạnh mẽ, dựa trên mức giá được báo cáo khoảng 50 triệu đô la và lời chào mời không kèm điều kiện chính trị nào được công khai đưa ra tại Triển lãm Hàng không Singapore hồi tháng Hai . Pakistan luôn là khách hàng tiềm năng hàng đầu: các báo cáo từ cuối năm 2024 mô tả kế hoạch mua 40 máy bay và đào tạo phi công tại Trung Quốc đã được phê duyệt, nhưng chưa có hợp đồng nào được công bố, các quan chức Pakistan đã phủ nhận những tuyên bố lan truyền trên mạng, và tiến độ thực tế đã lùi về năm 2027 trong khi máy bay vẫn đang trong giai đoạn sản xuất thử nghiệm cho lực lượng vũ trang Trung Quốc .

Ngoài Pakistan, báo cáo của chính Lầu Năm Góc gửi Quốc hội còn liệt kê Ai Cập, Ả Rập Xê Út và UAE là những khách hàng tiềm năng, trong khi theo thống kê gần nhất, họ ghi nhận doanh số bằng không . Lần này, cuốn tài liệu bán hàng lại hướng đến một dây chuyền sản xuất thực tế.