Chắc cụ không nắm được khi VF8 ra mắt một thời gian thì có nhiều ý kiến của người dùng lẫn anh em trong lĩnh vực báo chí truyền thông góp ý là con VF8 bản đầu tiên "hơi thừa" về cấu hình, nên giảm bớt để vừa dễ tiếp cận người dùng đại chúng lại giúp tối ưu hơn. Việc thay đổi của hãng cho các bản mới ra mắt cũng đi theo hướng này.
VF đang bổ sung đủ các dải sản phẩm trong khoảng giá từ 2 tỷ đổ xuống và trong khoảng 1 - 1.5 tỷ thì đang có sự cạnh tranh lớn của nhiều hãng truyền thống nên phần này sẽ cần có thêm chiến lược phù hợp.
Tuy nhiên hiện tại thì người dùng chạy VF8 và VF9 không hề ít đâu. Khi đã chạy quen và không muốn đổi về xe xăng / dầu thì việc rất tự nhiên là họ sẽ nâng cấp lên bản mới phù hợp với nhu cầu.
Em thì em nghĩ khác. Đây là vấn đề có tính chiến lược. Đánh giá sai nhu cầu thị trường sẽ thất bại. Khả năng Vinfast đang hướng đến số khách hàng chuyển từ xe xăng sang. Hơn là khối khách hàng chuyển từ xe điện sang xe điện. Nhóm khách hàng đi quen xe xăng sẽ dễ chấp nhận với mức tăng tốc tốt hơn xe xăng một chút. Phần chi phí chênh lệch do thay đổi động cơ dồn sang sự êm ái, giảm tròng trành, cảm giác lái, linh kiện chất lượng hơn để giảm lỗi. Nghĩa là bớt tính ảo tưởng và tăng tính thực dụng.
Thế còn về giá, nhìn qua có cảm giác nó đắt hơn đời cũ vì bị cắt giảm những thứ người ta quan tâm. Hơn nữa nó cũng là đắt so với người anh em song sinh là MPV7. Tuy nhiên, em nghĩ đây là chiến lược giá của Vin, đặt mức cao, nhưng rồi các cụ sẽ mua ở mức thấp hơn nhiều khiến các cụ vui hơn. Chứ em không nghĩ các cụ chịu mua với mức giá đó.
Riêng về giá, các cụ cứ yên tâm là còn áp lực cạnh tranh với các hãng xe Tàu vốn rất mạnh. Sẽ phải ổn định ở mức giá phù hợp.
ofnews.vn
