[Funland] Vụ òa ga con Land Rover máy dầu khi đạp tua lên hơn 4k...

[pisces_hn]

Con này đời cao taplo Full LCD mà điều tốc không điều tốc được khi tua cao vỡ máy thì lạ các cụ nhỉ ?
Xe đời cao máy Điện thì tua vượt quá ngưỡng an toàn ECU nó tự giảm lưu lượng phun để tránh hư hỏng.
Trước đây phun cơ khí ( anh em gọi là máy cơ ) có thể để vượt tốc do bàn đạp ga nối liền bơm cao áp điều khiển lượng phun
Hiện nay động cơ Commonrail . Kim phun diesel điện tử điều khiển ECU mà vượt tốc vỡ máy thì khá lạ. Vì chân ga ko điều khiển trực tiếp bơm cao áp và kim phun. ECU mở xung kim phun dựa vào 3 nhóm cảm biến chính : chân ga , tốc độ động cơ , nhiệt độ khí nạp.

con xe xăng cỏ của em nếu không cài số nó k cho vòng tua lên quá 3000

 

[rongauto]

E hóng xem xử lý ntn, chân ai đạp thì ng đó biết, lúc đó ko rõ đã rút chân ra chưa

 

[poiuy]

E hóng xem xử lý ntn, chân ai đạp thì ng đó biết, lúc đó ko rõ đã rút chân ra chưa

Chẳng giải quyết vấn đề gì. Nguyên tắc xe có giới hạn vòng tua, nếu cái đó không hoạt động thì là lỗi của chủ xe chứ không phải lỗi của kiểm định viên. Thành ra không quy được trách nhiệm cho KĐV đâu.

 

[present]

Xe từ 20 năm nay đều có chế độ ngắt ga tự động (cắt nhiên liệu) khi vòng tua chạm redline.
Nhưng với máy diesel mà nứt turbo, dầu máy vào buồng đốt thì hãm vào mắt

Thế là do chăm & bảo dưỡng xe không tốt rồi, trách ai được

 

[SCANIA 660S]

Chưa đụng vào con hàng đắt tiền thôi. Khác gì phá xe ngta.

Cục Đăng kiểm: Không bắt buộc ký cam kết khi kiểm định khí thải

Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định việc ký cam kết khi kiểm định khí thải không bắt buộc, chỉ áp dụng trong một số trường hợp đặc thù để minh bạch rủi ro kỹ thuật.

cafef.vn

 

[xitruman]

Cụ ko đi dốc cao rồi. Lên số 2 số 3 làm sao vượt nổi. Để số tự động nó vẫn nằm ở số 1. Dốc trên 10 độ nặng lắm. Lên đỏ vòng tua nó vẫn ko chuyển số, nó tự nhận ra đang kéo nặng.

Em chưa bao giờ thấy vượt xe khác ở số 1 cả cụ ạ. Vì cụ đạp ga, máy nó gằn lên, vòng tua cao vút nhưng tốc độ có tăng được để vượt đâu nhỉ?

 

[alongcamepolly]

Em chưa bao giờ thấy vượt xe khác ở số 1 cả cụ ạ. Vì cụ đạp ga, máy nó gằn lên, vòng tua cao vút nhưng tốc độ có tăng được để vượt đâu nhỉ?

Vượt xe ở đường đèo nó khác với vượt xe ở đường bằng, cao tốc cụ; đè số 1 thấp để lấy gia tốc sau đó tùy vào độ dốc, tốc độ xe định vượt mà lên số tiếp (số sàn) hay để số S tự gảy hoặc gảy (số tự động) mà thốc qua; còn đúng là nói là 1 chuyện, thực tế là chuyện khác; như cháu đi đường đèo, dốc gắt, quanh co, tầm nhìn ko tốt thì cháu cũng ko dám vượt; tuy nhiên, dốc có đủ view và lên dốc thì lúc đó là lúc vượt xe tải dễ nhất so với phần còn lại; cái này cần đủ giờ bay chứ ngồi viết trên này cũng ko hết ý, mà dễ bị bắt bẻ ko an toàn, ko hợp lý...

 

[PlaStork]

Em chưa bao giờ thấy vượt xe khác ở số 1 cả cụ ạ. Vì cụ đạp ga, máy nó gằn lên, vòng tua cao vút nhưng tốc độ có tăng được để vượt đâu nhỉ?

Lúc nào cụ đi đường đèo, lên dốc đứng, gặp xe tải dài bò từ từ ven đường, sau 1 đoạn bò sau nó chờ đến đoạn thẳng dễ quan sát không có xe ngược chiều, cụ đạp mạnh ga để vượt nó, lúc đó cụ sẽ biết xe dùng số mấy để vượt.