Ưu điểm là khí thải của xăng E sạch hơn xăng khoáng thuần, đặc biệt là ít khí CO.
Nhưng ở ta thì phương tiện giao thông công cộng lại không mấy phát triển và thuận tiện .
Thế mới cần các cụ các mợ lên tiếng kiến nghị nhà nước ưu đãi hỗ trợ phát triển phương tiện gtcc. Hệ thống xe bus điện cứ bổ sung dần, nhiều người sẽ chuyển sang đi bus, dần dần sẽ thuận lợi sạch sẽ. Em thấy bus 5 năm gần đây tiến bộ hơn chục năm trước rất nhiều rồi đấy cụ.
Văn minh ai cũng muốn cụ, nhưng để được cái văn minh nớ nó lâu quá, chủ trương nghị quyết thì ra từ đời tám hoánh, nhưng việc thực hiện thì nó giời ơi đất hỡi. Tôi thiết nghĩ chiến lược dài hạn chúng ta thiếu và thiếu quyết tâm, còn quyết tâm lợi ích nhóm thì rất nhanh.
Em nghĩ đợt này sẽ thu phí phương tiện giao thông cá nhân vào nội đô, dùng phí này để mua thêm xe bus thì giao thông công cộng sẽ tốt dần lên đấy cụ.
Em dự đoán sau này chạy pin muối natri ion sẽ còn nặng nữa.
Chỗ nói về CO của cụ đúng mà chưa chuẩn. CO khi thải ra không khí sẽ mất 1-2 tháng mới bị oxy hóa thành CO2. Thời gian này nó tiếp tục gây hại. Hại môi trường nhất là giữ ổn định khí methane CH4 là chất gây hiệu ứng nhà kính cao gấp 28 lần CO2. Nó tạo khí ozone O3 mặt đất, là chất oxy hóa cực mạnh phá hủy mô sinh vật hít phải. Cho nên nhà nào mua máy sục O3 rửa rau thì đứng xa xa không nó ăn mòn phổi đấy.
