[CCCĐ] Xuyên Việt bằng xe đạp

[Doun]

Trước có ông nào đó vô địch tour de france mấy năm, em thấy bảo bị ung thư tinh hoàn

Lance Amstrong cụ ợ. Bị ung thư cà và phải thẻo cả đôi. Anh này dính bê bối doping nghiêm trọng bị tước toàn bộ danh hiệu bao gồm 7 giảng vô địch Tour De France.

 

[homthurac]

E cũng từng trải nghiệm mưa bão, nóng dịp đầu tháng 9 năm ngoái, lúc đi xmay từ Nghệ tĩnh tới Đông Hà thì phải dừng vi mưa to quá, hôm sau mới vượt đèo HV vào ĐN, lúc đó mới biết là mình đi đúng dịp bão, đi trước cơn bão đúng 24h

Em nghĩ gặp mưa bão còn gớm hơn là nắng hạn ấy chứ! Có lần em đi oto về, cũng gặp bão ở đường tránh Hồng Lĩnh, nó gió khủng khiếp xe không đảm bảo an toàn nên em nấp vào một cái nhà kho bên đường. Chưa hoàn hồn thì cái mái tôn bay véo phát trước mặt, cái biển quảng cáo đổ sầm sau lưng thế là lại phải chạy!

 

[homthurac]

Cụ toàn chơi Mường Thanh thì quá oách. Em thì chỉ cần nhà nghỉ sạch sẽ có điều hoà giá đôi ba trăm là đẹp rồi.
Em cũng có kế hoạch đạp Đà Nẵng mà vẫn chưa làm được mặc dù đã thử cung Hà Nội- Hạ Long ngon lành.

Thực ra không nói chắc cụ cũng biết, nhiều người đi xe đạp có phải vì khó khăn quái đâu? Thậm chí nó còn tốn tiền tốn thời gian hơn bay hay tàu xe ấy chứ. Nhưng đổi lại nó có cảm giác thôi nên mấy chuyện đó cũng không thành vấn đề.

 

[homthurac]

Lance Amstrong cụ ợ. Bị ung thư cà và phải thẻo cả đôi. Anh này dính bê bối doping nghiêm trọng bị tước toàn bộ danh hiệu bao gồm 7 giảng vô địch Tour De France.

Ông này thuộc hàng nặng rồi, mình thì đạp vớ đạp vẩn cho hay và cũng bớt nhậu nhẹt thôi mà!

 

[homthurac]

Sau khi đi qua cổng chào Kỳ Anh, bọn em bắt đầu chuyến vượt đèo đầu tiên. Đèo Ngang, hay còn gọi là Hoành Sơn Quan, nơi đây xưa Bà Huyện Thanh Quan trên đường vào Huế dạy học cho con cái nhà vua Minh Mạng, khi leo lên đỉnh đèo nhìn xuống và để lại cho hậu thế bài thơ nổi tiếng.
Ngày nay,đứng trên đỉnh đẻo em nhìn về phía Kỳ Anh, tức phía Bắc, thấy thị xã cũng tiêu điều vì cái kiểu làm công nghiệp không giống ai cả, tuy nhiên em đã không làm một bài thơ nào cho con cháu cả.

 

[homthurac]

Một bữa cơm bên đường. Có một thực tế là rất khó tìm được một nhà hàng cho tử tế không phải vì địa phương mình đi qua không có, mà là lộ trình mình không phù hợp nên khi đã đạp xe, các cụ lưu ý đừng cầu toàn quá, ăn qua loa sạch sẽ bình dân là được. Vì mình lấy niềm vui đạp là chính, chứ không phải là ẩm thực bên đường vậy cho vui vẻ. Tối về nghỉ ngơi mình ăn ngon sau.

 

[homthurac]

Ngày hôm nay em khởi hành từ Đồng Hới. Tối hôm trước ăn ở Đồng Hới được bữa rất ngon và chất lượng nên con đèo đầu tiên hôm nay không vấn đề gì. Đèo ngang, nếu các cụ đi oto và ít qua lại, hãy dành thời gian đi đèo, đẹp và vắng lằm.
Bọn em đạp từ chân dốc lên đỉnh mà không gặp một xe nào đi cùng cả, chỉ khó chịu là hôm đó trời mưa và nắng thay đổi liên tục, gây cảm giác oi nồng chút thôi.
Theo kế hoạch ngày hôm nay em sẽ đạp tới thành phố Huế, quãng đường khoảng 175km nhưng cậu bạn đi cùng, chắc chạy xe không phù hợp nên tới Phong Điền, cách Huế 30km thì hết pin, người đau nhừ nên quyết định dừng lại. Cái sai của quyết định này là ngay sau đó, cơ thể như nghe ngóng được mình sẽ nghỉ nên nó bắt đầu mỏi ngay, một vài km cũng trở nên khó khăn. Và sai lầm bắt đầu từ đây.Ở Phong Điền chỉ códuy nhất một chiếc khách sạn gọi là Ok, còn lại chỉ còn 1-2 cái nhà nghỉ, cái thì đóng cửa, cái thì đang sửa chữa và có cái thì hơi lụp xụp, chả khác gì cái nhà trọ sinh viên.
Nhưng không còn lựa chọn nên em đành ở lại, tắm rửa cho qua rồi kiếm chỗ ăn tối.
Nhưng dường như kiếp nạn ở Phong Điền vẫn chưa hết với bọn em, đi tìm chỗ ăn thì ối giồi ôi, không có chỗ nào bán cả, cả thị trấn có 1-2 quán nhậu mà toàn ăn cái cuốn cuốn gì đó, cơm niêu, cơm trắng hay lẩu gì gì cũng không có luôn.
Cuối cùng, bọn em ra quán chè, mỗi thằng làm cốc,ăn xong về nhà lấy lương khôăn tạm rồi đi ngủ.
Bài học rút ra là, không phải chỗ nào cũng có chỗ ăn nghỉ, cần phải lên lịch cụ thể rõ ràng.
Buổi sáng ở Phong Điền, trước cửa nhà nghỉ trước khi lên đường.

 

[mabu44]

Em thì ko chơi xe đạp, tuy nhiên rất nể các cụ thể dục thể thao môn này. Dưới góc độ vật lý thì em thấy nên để yên xe thấp 1 chút thì đi đường xã đỡ mỏi hơn các cụ nhỉ?? nhiều cụ em thấy để yên cao vống hẳn lên, người cứ gù ra phía trước, thế mà đạp cả vài chục km ko biết tê vai tê tay ko??

 

[homthurac]

Ấn tượng mạnh với em ở cung đường Đồng Hới đi Phong Điền, là đi qua địa danh bom đạn khủng khiếp. Trong nhiều chuyến đi bằng oto, em đã qua nhiều vùng, kể cả những nơi chưa rà phá bom mìn hết... Nhưng lần này em mới ghé sông Bến Hải, nơi có đài tưởng niệm trung đội Mai Quốc Ca anh hùng.
Ngắn gọn là, trung đội này lấy theo tên người trung đội trưởng, có 20 người thì hi sinh hết 19, còn một người duy nhất sống sót bị bắt làm tù binh, sau năm 73 được trao trả lại theo hiệp định lúc đó.
Đài tưởng niệm này được xây dựng với hình ảnh 19 giọt máu, tượng trưng cho 19 sinh mệnh những người nằm xuống, để đổi lấy 100 lính VNCH.
Vừa rồi nghe tháy lãnh đạo nói "gác lại quá khứ" thì chắc sắp tới đây, chúng ta cũng hi vọng bên thắng cuộc sẽ có những động thái mở lòng, hàn gắn trước bằng việc cũng công nhận hoặc có động thái nào đó an ủi những người còn ở lại ở bên kia chiến tuyến chăng?

 

[homthurac]

Em thì ko chơi xe đạp, tuy nhiên rất nể các cụ thể dục thể thao môn này. Dưới góc độ vật lý thì em thấy nên để yên xe thấp 1 chút thì đi đường xã đỡ mỏi hơn các cụ nhỉ?? nhiều cụ em thấy để yên cao vống hẳn lên, người cứ gù ra phía trước, thế mà đạp cả vài chục km ko biết tê vai tê tay ko??

Tại bạn không đi xe đpạ nên không biets đó thôi. Mình để yên cao để giảm trọng lượng lên mông mình, phân bổ xuống đôi tay cho cân bằng và quan trọng nữa là nó cản gió. Mới đạp thifmoir nhưng một chiếc xe vừa vặn thì không sao nhưng cũng chỉ nên giới hạn từ một vài trăm km/ngày tùy đi ít hay nhiều ngày.
Nếuđi 1-2 ngày thì em chạy tầm 200km không sao,nhưng đi nhiều ngày thì mỗi ngày chỉ nên giới hạn 150km là vừa xinh.

 

[Dream Thai]

Em nghĩ gặp mưa bão còn gớm hơn là nắng hạn ấy chứ! Có lần em đi oto về, cũng gặp bão ở đường tránh Hồng Lĩnh, nó gió khủng khiếp xe không đảm bảo an toàn nên em nấp vào một cái nhà kho bên đường. Chưa hoàn hồn thì cái mái tôn bay véo phát trước mặt, cái biển quảng cáo đổ sầm sau lưng thế là lại phải chạy!

Đúng là sợ nhất đang đi gặp UFO

 

[homthurac]

Đúng là sợ nhất đang đi gặp UFO

Tình huống bất khả kháng cụ à!

 

[homthurac]

Sau chiến thắng Điện Biên Phủ long trời nở đất, Pháp chính thức phải bước vào bàn đàm phán.
Bối cảnh lúc này, Liên Xô đã quá mệt mỏi với chiến tranh thế giới thứ hai và lo sợ chiến tranh lan rộng ở Đông Dương sẽ ảnh hưởng tới mình một lần nữa nên áp dụng học thuyết chung sống với CNTB. Vì vậy, ông "anh cả của CNXH" muốn VN chấm dứt chiến tranh càng sớm càng tốt nên sẵn sàng bán đứng VN với bất cứ giá nào. Vì vậy, khi anh hàng xóm xấu bụng đề xuất chia đôi đất nước từ vĩ tuyến 17 thì ngay tắp lự ổng ký luôn và không cần tham vấn thêm gì khác nữa.
Còn lý do vì sao anh bạn 16 chữ vàng ấy lại gợi ý từ vĩ tuyến này thì chắc các cụ đã biết cả, bởi từ đó chiếu ra biển Đông, Hoàng Sa và Trường Sa đều thuộc bên kia Vĩ tuyến, tức chính thể VNCH sau này, là một chính thể khác hệ tư tưởng với CNXH nên sẽ đỡ mang tiếng là huynh đệ tương tàn.
Và ngay sau đó, năm 1956 TQ thịt luôn một phần Hoàng Sa, VNCH mang quân ra canh giữ phần còn lại, tới năm 1974 thì bị TQ thịt nốt.

Đây là cây cầu Hiền Lương lịch sử, nơi chia cắt hai đầu đất nước từ 1954 tới 1975.

 

[Dream Thai]

Sau chiến thắng Điện Biên Phủ long trời nở đất, Pháp chính thức phải bước vào bàn đàm phán.
Bối cảnh lúc này, Liên Xô đã quá mệt mỏi với chiến tranh thế giới thứ hai và lo sợ chiến tranh lan rộng ở Đông Dương sẽ ảnh hưởng tới mình một lần nữa nên áp dụng học thuyết chung sống với CNTB. Vì vậy, ông "anh cả của CNXH" muốn VN chấm dứt chiến tranh càng sớm càng tốt nên sẵn sàng bán đứng VN với bất cứ giá nào. Vì vậy, khi anh hàng xóm xấu bụng đề xuất chia đôi đất nước từ vĩ tuyến 17 thì ngay tắp lự ổng ký luôn và không cần tham vấn thêm gì khác nữa.
Còn lý do vì sao anh bạn 16 chữ vàng ấy lại gợi ý từ vĩ tuyến này thì chắc các cụ đã biết cả, bởi từ đó chiếu ra biển Đông, Hoàng Sa và Trường Sa đều thuộc bên kia Vĩ tuyến, tức chính thể VNCH sau này, là một chính thể khác hệ tư tưởng với CNXH nên sẽ đỡ mang tiếng là huynh đệ tương tàn.
Và ngay sau đó, năm 1956 TQ thịt luôn một phần Hoàng Sa, VNCH mang quân ra canh giữ phần còn lại, tới năm 1974 thì bị TQ thịt nốt.

Đây là cây cầu Hiền Lương lịch sử, nơi chia cắt hai đầu đất nước từ 1954 tới 1975.

Vừa hóng cụ đạp xe vừa nghe kể chuyện lịch sử cũng rất thú vị đấy

 

[Cunken]

Câu hỏi chuẩn cụ ạ, em cũng thắc mắc mãi. Chắc là đánh đổi cân nặng, với như cụ chủ nói thì đa số né mưa luôn. Nhưng xuyên Việt gặp mùa mưa mà không có cái chắn bùn sau, túi đồ với lưng áo hứng đủ.

 

[homthurac]

Vừa hóng cụ đạp xe vừa nghe kể chuyện lịch sử cũng rất thú vị đấy

Cảm ơn cụ! Thực ra xưa em học xã hội nhưng vì nhiều lý do nên lịch sử có thể bị biến thành công cụ cho mục đích nào đó khiến cho nó không thực sự là những gì đã diễn ra. Sau lớn lên, tham vấn nhiều tài liệu lịch sử từ kho lưu trữ của cả Mỹ, Pháp... thấy có những thông tin khác biệt. Thôi thì cứ tham chiếu coi như là một thú vui vậy có mất mát gì đâu?

 

[homthurac]

Câu hỏi chuẩn cụ ạ, em cũng thắc mắc mãi. Chắc là đánh đổi cân nặng, với như cụ chủ nói thì đa số né mưa luôn. Nhưng xuyên Việt gặp mùa mưa mà không có cái chắn bùn sau, túi đồ với lưng áo hứng đủ.

Thực ra cái dó cũng đơn giản lắm mà không cần phải sắm nguyên một cái chắn bùn. Nếu mưa, đường bẩn thì cụ lấy chai lavie cắt ra một nửa, một nửa gắn càng trước, một nửa gắn càng sau là thành chắn bùn thôi cụ.
Còn thực tế thì cái túi em có miếng chắn ở baga rồi, đi qua vũng nước hoặc người dân đổ nước ra đường nó cũng vẩy lên nhiều lằm. Khi tới khách sạn em mang vào, lấy vòi tắm xả là sạch ngay, sau lau khô thì mới lấy đồ ra. Túi chống nước tốt lắm.
Cảm ơn cụ nhé!

 

[Dream Thai]

Cảm ơn cụ! Thực ra xưa em học xã hội nhưng vì nhiều lý do nên lịch sử có thể bị biến thành công cụ cho mục đích nào đó khiến cho nó không thực sự là những gì đã diễn ra. Sau lớn lên, tham vấn nhiều tài liệu lịch sử từ kho lưu trữ của cả Mỹ, Pháp... thấy có những thông tin khác biệt. Thôi thì cứ tham chiếu coi như là một thú vui vậy có mất mát gì đâu?

Năm ngoái e cũng có 1 tour chỉ đi thăm 1 số địa chỉ đỏ như: nghĩa trang TS, thành cổ QT, ngã 3 đồng lộc .., đúng là khi già người ta cũng qtam đến lịch sử hơn

 

[homthurac]

Năm ngoái e cũng có 1 tour chỉ đi thăm 1 số địa chỉ đỏ như: nghĩa trang TS, thành cổ QT, ngã 3 đồng lộc .., đúng là khi già người ta cũng qtam đến lịch sử hơn

Nào rảnh đi hướng Tây cụ ghé đồi thịt băm, ghé đối Charlie đi. Cũng gớm đấy!

 

[homthurac]

Có một điều không ai mong muốn trong mỗi chuyến đi, là hỏng xe giữa đường. Với quan điểm khắp nơi là nhà và cũng không ngại chuyện gì cả nên em cũng chủ quan, không thay lốp mới trước khi lên đường.
Sau những ngày hoạt động ở điều kiện khắc nghiệt, nhiệt độ cao, đường xấu... đôi lốp của em đã trờ nên thảm hại thế này. Trước khi phải băng bó kiểu này xe em luôn phát ra tiếng kêu của chi tiết cơ khí, cạch cạch... khi tải nặng, lên dốc... Vì vậy, ngay khi tới thành phố em vào thay xích luôn, nhưng thay xong vẫn kêu nên thôi, mặc kệ luôn. Nếu khó chịu quá thì tặng cho cháu địa phương nào đó sửa để đi học nhưng khi vừa đạp đi được ít phút thì lốp bị chửa như này.
Ngày xưa đi học em hay phải lấy dây cao su buộc lốp xe đạp nên em biết phải mang sẵn dây rút loại này đi đề phòng, ai ngờ có lúc phải dùng tới nó thật. Thế là lại quay về tiệm đó, bảo thay luôn cả đôi. Thay xong hết luôn tiếng kêu lạch cạch. Có cụ nào chuyên về xe đạp có thể giải thích giùm em hiện tượng này được không?