Kết quả tìm kiếm

Em toàn đi sớm trước giờ mở quầy chờ check in. Nhưng 2 lần bị thằng làm tour nó chen lên. Nó rải xong 50 cuốn HC cái nó tháo dây cho 5 chục cái va ly ùa vào? Bọn mắt xanh thì cũng có đứa ngại nó sorry khi cắt ngang. Con mấy đứa xủng xoẻng thì lên một cách hoàn toàn bình thường. Lúc đó quầy chưa...

Thằng này nó hỏi: tắc đường do ô tô hay xe máy? https://vnexpress.net/tin-tuc/cong-dong/y-kien-cua-toi/ket-xe-tram-trong-o-viet-nam-do-oto-hay-xe-may-3696713.html

Muốn cấm phải có lộ trình dừng đăng ký mới. Rồi quy định thời hạn sử dụng là 20 năm. Xe nào hết 20 năm cấm lưu hành. Cấm luôn thì tính úp sọt dân à? Xe cứ cho bán, thuế cứ thu. Đòi cấm LUÔN. Luôn cccc.

Tiền sử người ta có xe máy ô, tô máy bay ếu đâu mà vẫn tiến thẳng lên loài người hiện đại đấy thây.

Hay KTM đi Ảnh KTM chụp mạn Ngọc Hồi. Trông OK phết

Quyết đi xem bạn ý có Kim bài miễn tử hay Thượng phương bảo kiếm gì xài không?

With my team, my brothers.

Anh từ trển về liên kết đồng bọn ị vung vãi khắp miền xuôi. Anh bê một núi tiền tính té về trển ẩn cư. Nỡ để tụi em tự ngụp lặn trong cái đống phế thải anh và đồng bọn vãi ra khắp nơi sao? Ảnh bên F319

Ông khác thì không có gì chắc chắn. Nhưng chắc chắn là: Còn " giáo sư " thì đừng hy vọng!

Muốn biết vi phạm nhiều thế nào. Các cụ vào Gúc máp Bật chế độ city view ngồi đếm vui là thấy.

Em nghĩ: Ông ấy xuống đường là đại diện cho những người tham gia GT đòi lại lòng đường, vỉa hè. Ông ấy thất bại coi như người tham gia GT tạm thua hiệp 1. Quận và TP thua hay không thì em ko chắc.

Tầm đấy từ 240-265 là có thể lựa chọn

Ông Hải - Quận 1 xin nghỉ. Việc của ông và quận 1 thôi. Nhưng thú thực em thấy cái đúng đã bất lực. Khắp gầm trời vi phạm vỉa hè, lòng đường nhan nhản. Nó nhiều đền mức hiếm khi ta thấy 1m đường, 1m ngõ nào không vi phạm. Nay ông rủ áo buông tay. Ông bó tay. Coi như thua cay đắng. Rất trân trọng...

Tấm vé - HĐ vận chuyển bây giờ nó phức tạp lắm. Tháng nào cũng tầm chục tiếng ở Nội Bài em còn chả dám nói là nắm vững. Nên những người phản ứng tiêu cực ( với hãng ) thường bị thiệt cho bản thân. Những người biết biết một chút hành xử tích cực hơn ( với hãng ) thì thấy hãnh diện vì được đối xử...

Xách tay đặt bình thường anh ạ. Người ta để giấy tờ trong đó ko lẽ đặt xuống đất rồi cắm đầu xuống chổng mông lên để mở ra trình? Va ly gửi chậm thì ko thấy có biển cấm nhưng ko nên đặt lên. Chắc vì quá nặng? Thay vì nhắc nhở thì đẩy túi của khách xuống đất gọi là quy định của hàng không? Lần...

Em gặp ca Transit qua Paris dính cái vụ check Visa điểm đến ( ko phải Pháp ) chuyến VN19. Xếp hàng đầu tiên tầm 9h kém. Em làm thủ tục bảo anh chờ tý. A nhô chán. 1 em đến mời anh ra bên này chờ tý. Xong cái chờ cho đến hết người cuối cùng. Em y/c lập cho cái biên bản Mới cho check in.

Hùng hổ thiệt thân. Cũng là bài học cho anh chàng này.

Cuộc chiến giữa những người thiếu hiểu biết " quy trình " và những người được đào tạo về "quy trình". Về màu sắc thể hiện thì rõ rồi. Người ko được đào tạo chuyên nghiệp sẽ cư xử thô lỗ, thiếu mánh lới. Nên nhìn qua sự vật sẽ khó có thể được cảm thông.

Thiếu khách người ta còn gọi loa ông ổng chứ nhỉ?

Nó thể hiện sự chuyên nghiệp của Hãng.