- Biển số
- OF-201593
- Ngày cấp bằng
- 11/7/13
- Số km
- 7,644
- Động cơ
- 322,153 Mã lực
HN vs SG đều có cơ chế đặc biệt rồi, cho phép TP được vay tối đa bao nhiêu % so ngân sách; rồi tiền bán đất, cph đều cho phép địa phương sd. Nhưng chưa ông nào dám đột phá, cũng có cái vướng. Ví dụ: tp.HCM tuyên bố năm 2027 sẽ khởi công đồng loạt 9 tuyến metro, đường sắt đô thị, tổng vđt ước tính 45 tỷ usd, từ nguồn ngân sách nhà nc. Vậy là họ dám chủ động vay, huy động rồi. Trước vướng là chưa có tiêu chuẩn rõ ràng về ĐSĐT thôi.Về quản lý Nhà nước và đô thị thì VN không học TQ cụ ợ. Cái khác nhất là ở TQ các địa phương được phép tự vay nợ, còn ở VN thì không. Các địa phương TQ được tự vay nợ nên có nguồn lực để cải tạo đô thị, VN thì chỉ trông vào ngân sách từ trên rót xuống thành ra bị hạn chế rất nhiều.
Cái nữa là TQ thực hiện chính sách "ai giỏi chạy trước", tức là Thượng Hải, Quảng Châu vv có lực cứ tiến, không bị cắt xén nguồn thu. Thành ra TQ thì các thành phố lớn phát triển rất tốt nhưng nông thôn lại không tương xứng. VN thì ngược lại, lấy tiền Sài gòn Hà nội đi nuôi các tỉnh nghèo. Làm như VN thì các địa phương phát triển đồng đều hơn, đặc biệt nông thôn VN được chăm lo khá tốt. Nhưng nhược điểm thì như cụ thấy, HN nhất là SG bị tụt hậu về hạ tầng đường sá, giao thông công cộng và dịch vụ đô thị (như xử lý rác).
Từ khi cụ Tô lên, chính sách chung có thay đổi, chẳng hạn tuyên bố "các tỉnh mới phải tự chủ ngân sách". Hy vọng như vậy thì HN và SG sẽ được đầu tư nhiều hơn, chứ cứ bị cắt thịt như hồi trước thì khá bất công.
Tới HN cũng vậy, gđ tới sẽ đầu tư rất mạnh cho đường sắt đô thị, công viên. HN giai đoạn vừa qua đã làm rất tốt vấn đề môi trường: rác 100% đốt phát điện, thu gom nc thải sông tô lịch, xây cải tạo nhiều công viên,… cứ dần dần thế là đẹp.
Tới mà chọn được phương án xây dựng 02 bên sông Hồng nữa thì nhất luôn,
