[Funland] Bên Thái sạch thật

[X_axe]

Đâu cũng có this that mà. Chứ ko ông Thái lại đứng đầu cả khối ntn

Sao Indonesia & Philippines thấp vậy nhỉ?

 

[remos]

À, bạn đi lệch chủ đề của thớt quá xa. Chủ thớt được đi Thái về khen Thái sạch nhưng chẳng có tí ảnh ọt gì cả. Vậy nên bạn chia sẻ những hình ảnh chưa sạch nơi bạn ở để minh chứng cho quan điểm của bạn về độ sạch so với Thái. Chứ phí gửi xe mới tăng giá hay hộ chiếu thì liên quan gì. Ở Thái thì đi vệ sinh công cộng 5 bath, ngồi quán sạc điện thoại 3 bath cho block một giờ sạc, bất kể bạn chỉ cắm sạc 1-2 phút và cũng đã gọi đồ uống.

Tôi nói dồi, ảnh tôi sẽ dùng của báo chính thống, tôi ko ăn lương đi chụp hình hầu những anh chị ko sống ở HN, nhé.
Sạch: có hiểu thế nào là ô nhiễm tiếng ồn, ô nhiễm "rác" xe đỗ kín vỉa hè/ lòng đường ko còn chỗ cho người đi bộ... ko.
Muốn xem ví dụ "Rác ô tu" thì mua vé xe khách từ nhà lên Hà Nội vào ngay phố Giảng Võ, thẳng tiến Cục thuế TP tha hồ mà chiêm ngưỡng:
1 chiều đường hướng ra ga Cát Linh có 3 làn thì:
- 1 làn dành riêng cho BRT miễn bàn,
- 1 làn sát vỉa hè phục vụ kinh doanh trông xe thu tiền 24/24 kín cbn hết nguyên 1 làn
- 1 làn giữa duy nhất còn lại: dành cho taxi/ xe cá nhân dừng đỗ đón/ trả khách kiêm luôn cho làn dành cho toàn bộ ô tu + xe máy liu thông hướng về Ga Cát Linh, Thái đủ khóc thét chưa

Rama1 - Khu phố cũ đông đúc, bận rộn, 1 trong những đường xưa hay tắc nhất ở BKK, 2026:

 

[RaptorLake]

Sao Indonesia & Philippines thấp vậy nhỉ?

Tỷ lệ tử vong TNGT đường bộ trên km của Indo rất cao nhưng tính trên quy mô dân số lại thấp.

 

[X_axe]

Tỷ lệ tử vong TNGT đường bộ trên km của Indo rất cao nhưng tính trên quy mô dân số lại thấp.

Có thể do các nước này nhiều đảo, ít đường hơn VN, Thái Lan?

 

[.Bo My]

Sao Indonesia & Philippines thấp vậy nhỉ?

Không có xe hoặc không có đường để đi.

 

[X_axe]

Không có xe hoặc không có đường để đi.

Đúng rồi có thể vậy, tương tự
Thái Lan tỷ lệ đường / 1000 dân gấp 4 lần VN. Mà tai nạn / 1000 dân hơn 40%

 

[remos]

Đúng rồi có thể vậy, tương tự
Thái Lan tỷ lệ đường / 1000 dân gấp 4 lần VN. Mà tai nạn / 1000 dân hơn 40%

Đúng thế, ngoài ra ở VN gần đây cấm rượu nghiêm ngặt hơn cũng là tác nhân góp phần giảm đáng kể TNGT.

Vì sao giao thông Việt Nam hỗn loạn hơn Thái mà tỷ lệ tử vong lại thấp hơn?
Đây là một nghịch lý giao thông rất thú vị nhưng hoàn toàn có cơ sở khoa học. Sự "hỗn loạn" trên đường phố Việt Nam phần lớn là hiện tượng ùn tắc, đi chậm và đan cài nhau ở tốc độ thấp, trong khi giao thông Thái Lan dù ngăn nắp hơn lại mang tính chất tốc độ cao và va chạm cực kỳ khốc liệt.
Sự khác biệt cốt lõi này đến từ các yếu tố hạ tầng, phương tiện và cách thức thực thi pháp luật:

1. Động năng và Tốc độ di chuyển

• Việt Nam - "Đi chậm nên va chạm nhẹ": Đường sá tại các đô thị lớn của Việt Nam thường nhỏ, ngắn và liên tục có ngã tư. Xe máy di chuyển đan xen với tốc độ trung bình chỉ từ 30 - 40 km/h. Khi xảy ra va chạm, xung lực thấp nên đa số chỉ dẫn đến quệt xe, ngã đổ hoặc trầy xước nhẹ chứ ít khi gây tử vong. [1]
• Thái Lan - "Đường rộng, phóng nhanh, va chạm thảm khốc": Hạ tầng giao thông Thái Lan rất phát triển với hệ thống cầu vượt, xa lộ nhiều làn xe chạy xuyên tâm thành phố. Kể cả trong ngõ nhỏ (Soi), đường của họ cũng rất thẳng và vắng. Người Thái có thói quen lái xe rất nhanh, tốc độ thông thường trên đại lộ đô thị đạt từ 60 - 80 km/h, còn trên cao tốc có thể lên tới 100 - 120 km/h. Ở dải tốc độ này, một khi mất lái hoặc xảy ra va chạm thì hậu quả luôn là những tai nạn thảm khốc. [1, 2]

2. Bản chất của "Hỗn loạn" so với "Trật tự"

• Hỗn loạn có phòng ngừa: Xe máy tại Việt Nam di chuyển như một "dòng chất lỏng" – len lỏi, điền vào chỗ trống, tạt đầu hoặc đi ngược chiều. Tuy nhiên, vì ai cũng biết xung quanh mình rất hỗn loạn nên các tài xế Việt Nam luôn trong trạng thái phản xạ cực cao, sẵn sàng rà phanh, bóp còi và né tránh bất cứ lúc nào. [1]
• Trật tự nhưng bất ngờ: Người Thái Lan nổi tiếng lịch sự, đi đúng làn, xếp hàng kiên nhẫn và hầu như không bóp còi. Tuy nhiên, sự trật tự này tạo ra tâm lý chủ quan. Khi một chiếc xe máy bất ngờ tạt ngang từ trong ngõ ra đại lộ tốc độ cao, các phương tiện khác đang lao đi nhanh sẽ không kịp phản xạ, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. [1]

3 - Kiểm soát nồng độ cồn và chất kích thích

• Chiến dịch "Đã uống rượu bia - Không lái xe": Những năm gần đây, Việt Nam áp dụng mức phạt "kịch khung" và đo nồng độ cồn gắt gao theo Nghị định 100/Nghị định 117. Việc này đã làm giảm đáng kể số vụ tai nạn nghiêm trọng vào ban đêm và các ngày lễ.
• Điểm yếu của Thái Lan: Lái xe say rượu là "đặc sản đáng sợ" tại Thái Lan, đặc biệt bùng nổ vào các dịp lễ lớn như Tết Songkran hay Tết Dương lịch (thường được gọi là "7 ngày nguy hiểm"). Bất chấp các chiến dịch của chính phủ, tình trạng uống rượu bia phóng xe tốc độ cao vẫn là nguyên nhân chí mạng tại nước này. [1, 2, 3]

Tóm lại, đường phố Việt Nam nhìn có vẻ "ghê rợn" và rối rắm đối với người nước ngoài, nhưng chính tốc độ chậm và sự cảnh giác cao độ của người tham gia giao thông lại là chiếc phao cứu sinh giữ cho tỷ lệ tử vong thấp hơn nhiều so với các đại lộ thênh thang của Thái Lan. [1]

 

[cuadong]

Em mới đi Thái về, cụ thể Bangkok. Bên này đường phố vỉa hè ngăn nắp sạch sẽ thật các cụ ạ.
tuyệt nhiên ko thấy gạch vỡ, cát xi bụi vương vãi nước đọng như vỉa hè ở Hà Nội. Đường của nó thì sạch phẳng lỳ ko tí lồi lõm chắp vá nào. Thậm chí em vào các ngõ của nó cũng sạch bong, vào các quán ăn vỉa hè thì khỏi phải nói, bàn ghế sạch, ko có mùi hôi như mấy quán ăn bình dân ở Hn. Bên này ý thức ngăn nắp lau dọn của người dân tốt thật. Quán bình dân thôi mà sạch sẽ cỡ vào mấy nhà hàng xịn ở VN.
em đi mấy phương tiện công cộng bên này ko có mùi khó chịu như ở Hn. Xe taxi hay tàu điện cũng ko có tí mùi nào.
Cứ bảo Vn sắp đuổi kịp và vượt Thái mà em thấy chắc 100 năm nữa ko vượt được, ít nhất là ý thức văn minh công cộng, sự ngăn nắp sạch sẽ từ trong nhà ra ngõ.

Chắc sao ấy chứ cụ, Thái có câu ko ngửi thấy mùi cống thì chưa vào tới city đâu cụ

 

[remos]

Chắc sao ấy chứ cụ, Thái có câu ko ngửi thấy mùi cống thì chưa vào tới city đâu cụ

Hà Nội ko có mùi cống đâu nhỉ.

 

[nowhereland]

Tôi nói dồi, ảnh tôi sẽ dùng của báo chính thống, tôi ko ăn lương đi chụp hình hầu những anh chị ko sống ở HN, nhé.
Sạch: có hiểu thế nào là ô nhiễm tiếng ồn, ô nhiễm "rác" xe đỗ kín vỉa hè/ lòng đường ko còn chỗ cho người đi bộ... ko.
Muốn xem ví dụ "Rác ô tu" thì mua vé xe khách từ nhà lên Hà Nội vào ngay phố Giảng Võ, thẳng tiến Cục thuế TP tha hồ mà chiêm ngưỡng:
1 chiều đường hướng ra ga Cát Linh có 3 làn thì:
- 1 làn dành riêng cho BRT miễn bàn,
- 1 làn sát vỉa hè phục vụ kinh doanh trông xe thu tiền 24/24 kín cbn hết nguyên 1 làn
- 1 làn giữa duy nhất còn lại: dành cho taxi/ xe cá nhân dừng đỗ đón/ trả khách kiêm luôn cho làn dành cho toàn bộ ô tu + xe máy liu thông hướng về Ga Cát Linh, Thái đủ khóc thét chưa

Rama1 - Khu phố cũ đông đúc, bận rộn, 1 trong những đường xưa hay tắc nhất ở BKK, 2026:

View attachment 9745989
View attachment 9745992

Lần gần đây nhất em sang Bangkok là 2023 phải nói gần như đã giải quyết được nạn tắc đường, chỉ một số điểm hơi kẹt giờ cao điểm chờ đèn nhưng rất trật tự.
Cơ bản họ đã kết nối trọn vẹn các tuyến dường sắt trên cao, tàu điện ngầm, cao tốc trên cao và mở rộng làn đường.

 

[QMintech]

HN đang tái cấu trúc, chắc 5 năm nữa sẽ tốt lên nhiều, kinh tế đi lên cũng sẽ văn minh hơn nữa. Thái thì tăng trưởng 2% chắc ko bằng lạm phát đâu.
Gần đây có vẻ Thái rất quan tâm tới Ta, ngay cả King 50 năm chưa qua cũng đánh máy bay sang thăm

 

[.Bo My]

Lần gần đây nhất em sang Bangkok là 2023 phải nói gần như đã giải quyết được nạn tắc đường, chỉ một số điểm hơi kẹt giờ cao điểm chờ đèn nhưng rất trật tự.
Cơ bản họ đã kết nối trọn vẹn các tuyến dường sắt trên cao, tàu điện ngầm, cao tốc trên cao và mở rộng làn đường.

cái gì mà "trọn vẹn", chẳng qua dân Thái không có tiền mua xe, đổ xăng nên tạm thời ngưng lại. Chứ Hà Nội thì người Pháp đã giải quyết được vấn đề tắc xe ngựa từ cả trăm năm trước. Giờ đến chúng ta chỉ còn phải lo vụ tắc xe điện thôi.

 

[Parejo_10]

À, bạn đi lệch chủ đề của thớt quá xa. Chủ thớt được đi Thái về khen Thái sạch nhưng chẳng có tí ảnh ọt gì cả. Vậy nên bạn chia sẻ những hình ảnh chưa sạch nơi bạn ở để minh chứng cho quan điểm của bạn về độ sạch so với Thái. Chứ phí gửi xe mới tăng giá hay hộ chiếu thì liên quan gì. Ở Thái thì đi vệ sinh công cộng 5 bath, ngồi quán sạc điện thoại 3 bath cho block một giờ sạc, bất kể bạn chỉ cắm sạc 1-2 phút và cũng đã gọi đồ uống.

Ở VN mà it tiền gọi trà đá 5 k sạc điện thoại từ sáng đến trưa cũng đc. Nếu gọi nước ngọt chủ quán cho mượn sạc luôn nếu quên pk cụ

 

[Langthang_Mercedes]

Ở VN mà it tiền gọi trà đá 5 k sạc điện thoại từ sáng đến trưa cũng đc. Nếu gọi nước ngọt chủ quán cho mượn sạc luôn nếu quên pk cụ

Bọn thanh niên ngồi đồng ở quán trà đá, cf nhiều thế lấy đâu ra người làm để vượt hẳn được Thái đây.

 

[Parejo_10]

Bọn thanh niên ngồi đồng ở quán trà đá, cf nhiều thế lấy đâu ra người làm để vượt hẳn được Thái đây.

Ngồi ở trà đá, cafe là không được lôi điện thoại , lôi máy tính ra để làm ra để làm à cụ ? Thậm chí làm đến trưa đặt cơm online mang đến ăn luôn , ăn xong lại làm tiếp.

 

[Langthang_Mercedes]

Ngồi ở trà đá, cafe là không được lôi điện thoại , lôi máy tính ra để làm ra để làm à cụ ? Thậm chí làm đến trưa đặt cơm online mang đến ăn luôn , ăn xong lại làm tiếp.

Được chứ!









































































Chắc vài % nhỉ?

 

[khoa.vd852]

E ngoài lề về TL tý, Vua Raman 10 mới tự lái máy bay sang VN ta là hậu duệ của Raman 2 3 gì đó, người từng tiếp đón hỗ trợ cụ Ánh gần 300 trước. Hồi đó nước Thái kẹp giữa Myanmar (Anh đô hộ) và Việt Nam (Pháp), mà vẫn giữ được chủ quyền, sau này cũng đi lên dân chủ theo còn đường quân chủ lập hiến.

 

[Moscau]

Riêng cái khoản ý thức tham gia giao thông của dân Thái em đã thấy nó hơn đứt so với dân ta rồi.
Chẳng hạn, họ rất ít khi dùng còi xe, luôn nhường đường cho người đi bộ theo đúng luật. Và đặc biệt không có kiểu đi từ trong đường nhỏ, ngõ nhỏ ra đường lớn mà lao thẳng ra tận làn ngoài cùng một cách thản nhiên như ở xứ nào đó.
Ngược lại, họ sẽ dừng lại nhường đường cho xe ở đường chính, thậm chí dừng rất lâu, khi nào đủ an toàn mới cho xe ra.

- Cụ nói em mới nhớ Thái Lan mỗi năm khoảng gần 20k người chết do tai nạn giao thông gấp gần 2 lần Việt Nam, ngang hàng với các nước thứ 3, đúng Thái Lan cái gì cũng hơn Việt Nam ta cụ nhẩy. Theo cụ sao dân Thái lại toi vì tại nạn giao thông nhiêu vậy?khi mà ý thức của họ cao như thế ?

 

[Parejo_10]

E ngoài lề về TL tý, Vua Raman 10 mới tự lái máy bay sang VN ta là hậu duệ của Raman 2 3 gì đó, người từng tiếp đón hỗ trợ cụ Ánh gần 300 trước. Hồi đó nước Thái kẹp giữa Myanmar (Anh đô hộ) và Việt Nam (Pháp), mà vẫn giữ được chủ quyền, sau này cũng đi lên dân chủ theo còn đường quân chủ lập hiến.
[/QUOTE]
Tự chủ thì có nhưng “ độc lập “ kiểu của Thái là cắt 1/3 lãnh thổ cho Pháp quản lý để nhập vào vùng Indochina thuộc pháp.
Độc lập kiểu đó VN không có làm, độc lập kiểu VN là phải đọc tuyên ngôn cho cả thế giới biết. Pháp không có xuôi … ok …9 năm khói lửa … Pháp nghe !

 

[Parejo_10]

- Cụ nói em mới nhớ Thái Lan mỗi năm khoảng gần 20k người chết do tai nạn giao thông gấp gần 2 lần Việt Nam, ngang hàng với các nước thứ 3, đúng Thái Lan cái gì cũng hơn Việt Nam ta cụ nhẩy. Theo cụ sao dân Thái lại toi vì tại nạn giao thông nhiêu vậy?khi mà ý thức của họ cao như thế ?

Thì năng lực điều khiển phương tiện giao thông chưa tốt chứ sao giờ . Anh em Thái lói tiếng việt mà ghi tên 10. 000 người chênh so với VN ra giấy A4 để tưởng nhớ thì hôm nay viết phải trưa ngày kia mới xong.