Cuối tuần rảnh rỗi em lượn qua showroom sờ thử thực tế con X3 30 các cụ ạ. Thú thật là lúc mới xem ảnh thì thấy hơi cấn nhưng ra ngó tận mắt thì thấy form mới này thay đổi khá nhiều, nhìn lạ mắt phết. Không đến mức lột xác hoàn toàn nhưng rũ bỏ kha khá cái nét gân guốc truyền thống.
Bản mới này có vài điểm các cụ quen với bản cũ sẽ cảm thấy lạ lẫm. Thứ nhất là quả tản nhiệt mới thiết kế phá cách, hiện đại thật nhưng cá nhân nhìn chưa quen mắt. Thứ hai là bỏ nút bấm khoang lái gọn mà cụ nào thích cái thú thao tác cơ khí lúc đang lái thì sẽ thấy mất đi chút cảm giác cơ học thuần túy.
Đổi lại X3 sẽ mang lại trải nghiệm vận hành khá đáng tiền.
Thiết kế mới của BMW X3 lạ mắt nhưng thể thao và hầm hố hơn
Chơi X3 thì các cụ cũng biết rồi, đa phần toàn mấy cụ kẹt giữa 2 thái cực: thích gọn gàng, luồn lách phố dễ như X1, nhưng lại mê form bề thế, đầm chắc của X5. Tệp mua X3 cơ bản là cần một con gầm cao đủ rộng rãi, tiện dùng cho cả nhà nhưng lúc đạp ga thì vẫn phải sướng.
Ngoại hình bản này bự con hơn, thêm gói M sport pro thì con xe chiến miễn bàn, các cụ khỏi phải độ gì thêm. Khoang lái thấy hãng dẹp gần sạch nút bấm cơ học, gom hết lên cụm màn hình cong chạy OS 9. Giao diện vuốt chạm ổn, nhìn thoáng mắt thật, ngập mùi công nghệ.
Động cơ 258 mã lực cùng cảm giác sắc nét đặc trưng của BMW X3
Việt Nam đợt này về bản cấu hình động cơ 30i 258hp, 400Nm, nghe thông số thì các cụ chạy Bim lâu năm sẽ thấy phấn khích hơn bản trước. Lực kéo đạt ở vòng tua thấp và duy trì dài, hộp số chuyển số nhanh đến mức khó nhận ra nên cảm giác bị lôi đi cực kỳ sướng, bứt tốc từ 100 lên 120 km/h vẫn đầy sức sống. Vô lăng miết đến đâu bánh xe bám đến đó, cảm giác như có đôi tay thứ hai thò xuống mặt đường điều khiển vậy.
Tóm lại xe đợt này chuyển mình thiên hướng số hóa hơn, độ “đã” sau vô lăng lại rất đáng cân nhắc. Các cụ đánh giá X3 30 đủ sức làm khó đối thủ cùng phân khúc chưa hay vẫn ưng form cơ bắp truyền thống cũ hơn?
Bản mới này có vài điểm các cụ quen với bản cũ sẽ cảm thấy lạ lẫm. Thứ nhất là quả tản nhiệt mới thiết kế phá cách, hiện đại thật nhưng cá nhân nhìn chưa quen mắt. Thứ hai là bỏ nút bấm khoang lái gọn mà cụ nào thích cái thú thao tác cơ khí lúc đang lái thì sẽ thấy mất đi chút cảm giác cơ học thuần túy.
Đổi lại X3 sẽ mang lại trải nghiệm vận hành khá đáng tiền.
Thiết kế mới của BMW X3 lạ mắt nhưng thể thao và hầm hố hơn
Chơi X3 thì các cụ cũng biết rồi, đa phần toàn mấy cụ kẹt giữa 2 thái cực: thích gọn gàng, luồn lách phố dễ như X1, nhưng lại mê form bề thế, đầm chắc của X5. Tệp mua X3 cơ bản là cần một con gầm cao đủ rộng rãi, tiện dùng cho cả nhà nhưng lúc đạp ga thì vẫn phải sướng.
Ngoại hình bản này bự con hơn, thêm gói M sport pro thì con xe chiến miễn bàn, các cụ khỏi phải độ gì thêm. Khoang lái thấy hãng dẹp gần sạch nút bấm cơ học, gom hết lên cụm màn hình cong chạy OS 9. Giao diện vuốt chạm ổn, nhìn thoáng mắt thật, ngập mùi công nghệ.
Động cơ 258 mã lực cùng cảm giác sắc nét đặc trưng của BMW X3
Việt Nam đợt này về bản cấu hình động cơ 30i 258hp, 400Nm, nghe thông số thì các cụ chạy Bim lâu năm sẽ thấy phấn khích hơn bản trước. Lực kéo đạt ở vòng tua thấp và duy trì dài, hộp số chuyển số nhanh đến mức khó nhận ra nên cảm giác bị lôi đi cực kỳ sướng, bứt tốc từ 100 lên 120 km/h vẫn đầy sức sống. Vô lăng miết đến đâu bánh xe bám đến đó, cảm giác như có đôi tay thứ hai thò xuống mặt đường điều khiển vậy.
Tóm lại xe đợt này chuyển mình thiên hướng số hóa hơn, độ “đã” sau vô lăng lại rất đáng cân nhắc. Các cụ đánh giá X3 30 đủ sức làm khó đối thủ cùng phân khúc chưa hay vẫn ưng form cơ bắp truyền thống cũ hơn?
