[Funland] BYD, GEELY, OMODA & độ phủ thị trường VN

[blackpaint]

Điện thì quan trọng là trạm sạc, mà vf đầu tư khủng + nhà nước hổ trợ nữa thì mấy xe điện trung đâu có cửa mà trụ được. Chừng nào nhà nước ra quyết định cho sử dụng chung trạm sạc thì khả năng lúc đó xe trung sẽ bùng nổ luôn.

Họ đang mở rộng hệ thống mà cụ. Chứ VF ko hơn gì về chất lượng đâu ạ.

 

[vdtours]

Họ đang mở rộng hệ thống mà cụ. Chứ VF ko hơn gì về chất lượng đâu ạ.

Chất lượng không hơn nhưng hệ thống điện, bảo dưỡng hơn ( cái này mới là cái để đa số người dân quyết định xuống tiền mua xe )

 

[blackpaint]

Chất lượng không hơn nhưng hệ thống điện, bảo dưỡng hơn ( cái này mới là cái để đa số người dân quyết định xuống tiền mua xe )

Đúng mà bác. Doanh số của hãng xe Tàu chưa cao vì chính là hệ thống trạm sạc. Nếu họ mở rộng hoặc thời gian của pin dài hơn hẳn thì cũng chưa biết thế nào. Sạc 5 phút đi 700km … nghe cũng thấy đáng để mua đấy bác. Hệ thống trạm sạc sẽ ko cần nhiều như VF.

 

[vdtours]

Đúng mà bác. Doanh số của hãng xe Tàu chưa cao vì chính là hệ thống trạm sạc. Nếu họ mở rộng hoặc thời gian của pin dài hơn hẳn thì cũng chưa biết thế nào. Sạc 5 phút đi 700km … nghe cũng thấy đáng để mua đấy bác. Hệ thống trạm sạc sẽ ko cần nhiều như VF.

Chữ nếu này mà có thì Vn thành rồng lâu rồi.
vẫn là : HÃY ĐỢI ĐẤY.

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Trong 3 hãng trên thì BYD e thấy đầu tư có vẻ mạnh nhất, rút là rút sao đc cụ

Đầu tư mạnh là đầu tư bao nhiêu tiền rồi cụ?

 

[LPMTUAN]

Vấn đề của xe điện là số lượng trạm sạc, chất lượng Pin sạc, … bảo dưỡng sửa chữa khi có vấn đề. Hãng xe Tàu họ sẽ làm được chuyện này. E tin thế. Vì bây giờ xe điện cụ xem có hãng nào hơn được họ??? ngoại trừ hãng xe của Mẽo.

Niềm tin thì e ko bàn, còn hơn hay ko e cũng chả bàn quan trọng đầu tiên là trạm sạc... còn sẽ làm được thì xem số lượng bán ra là biết ở VN Xe xăng Tầu còn chưa ăn huống hồ xe điện!

 

[KhangNguyen12]

Xe xăng thì tàu không có cửa, vẫn là vấn đề về cơ khí. Nhưng nói về công nghệ và pin, thì tàu giờ nó trùm thế giới rồi. Mà cốt lõi của xe điện vẫn là công nghệ và pin. Giờ vấn đề ở VN đối với các hãng xe tàu vẫn là vấn đề lòng tin của người tiêu dùng về chế độ bảo hành, dịch vụ hậu mãi. Nếu giải quyết tốt vấn đề này thì xe tàu sống tốt ở VN. Vấn đề trạm sạc họ cũng đang phát triển tuy không mạnh bằng Vinfast nhưng tương lai sẽ khác, nhất là vấn đề chuyển dịch sang phương tiện REEV ( ngay cả Vinfast cũng đang định hướng đi theo con đường này) thì trạm sạc sẽ không còn là nỗi lo khi dùng xe điện tàu nữa.

Xe điện tàu nó hơn Vinfast ở mẫu mã và công nghệ, ở mức độ chiều chuộng khách hàng. Thiết kế của nó khá mượt mà bắt mắt. Còn thiết kế của Vinfast khá đơn điệu, một màu và nhàm chán. Cả dãy sản phẩm gần chục mẫu mà em chỉ thấy có con VF3 và VF7, VF8 là đáng để bàn, có nét cá tính riêng , và độ tiện dụng phù hợp với nhu cầu cũng như thị hiếu của người tiêu dùng.

Thiết kế của nó các cụ cứ chê nhái. Nhưng thay vì mua một con xe 5-6 tỷ của Đức thì chỉ vài trăm hay hơn tỷ là các cụ có con xe có kiểu dáng tương tự nhưng công nghệ ngập tràn chả thua kém. Đây cũng là hướng đi của họ. Thay vì cứ loay hoay một mình một kiểu tìm phong cách riêng thì họ ra sản phẩm gần tương tự trên thị trường, đánh vào túi tiền của tầng lớp phổ thông như đam mê kiểu dáng xe sang. Giống như con đường mà các hãng điện thoại lớn như Xiaomi hay Huawei đã từng đi vậy.

Nếu mà nói xe xăng thì vài năm trước có ông Haval vào làm cao, trên đường Võ Chí Công, gần ngã tư Xuân La có một showroom to đùng. Lâu lâu rồi đi qua mà em không để ý, không biết có còn không.
Nói chung, xe xăng mà xe thương hiệu TQ khó sống ở VN lắm.

Xe điện là xu huớng, mà trong lĩnh vực này tàu khựa là vô địch. 3 hãng trên cũng đã rút đuợc nhiều kinh nghiệm nên sẽ có chiến luợc phù hợp. Riêng ông O&J thì đã liên doanh và xây NM ở Hưng Yên nên em nghĩ xe tàu ở VN nay đã khác.
Em mà mua xe điện thì cũng mua xe tàu, 1 trong 4 con em thích: Byd Tai 3, Geely ex5 emi, Jeacoo 7 PHEV awd, Icaur v23

E đang chạy xe xăng TQ đây, chất lượng ngon hơn xe Hàn Nhật, hoặc tương đương nhưng giá rẻ bằng nửa. Hoàn thiện xe tốt, hướng đến người dùng nhiều hơn.

E nghĩ thời xe điện khác hẳn xe xăng. Đến VF hiện nay đang dẫn đầu danh sách hãng xe điện thì nguồn gốc cũng từ Tàu. Nên các hãng xe Tàu sang mình lần này sẽ thành công vì cũng ko có hãng xe điện nào hơn thế. Còn xe xăng thì các hãng họ đã có lịch sử từ lâu rồi nên để cạnh tranh cần có thời gian rất lâu.

Điện thì quan trọng là trạm sạc, mà vf đầu tư khủng + nhà nước hổ trợ nữa thì mấy xe điện trung đâu có cửa mà trụ được. Chừng nào nhà nước ra quyết định cho sử dụng chung trạm sạc thì khả năng lúc đó xe trung sẽ bùng nổ luôn.

 

[piedaide]

Chất lượng không hơn nhưng hệ thống điện, bảo dưỡng hơn ( cái này mới là cái để đa số người dân quyết định xuống tiền mua xe )

Bảo hành và bảo dưỡng của VF đang quá tải nên bị kêu nhiều. Tuy nhiên các thông tin public bị dìm ngay và luôn.
Kể ra, bây giờ đi đường thấy đầy xe VF chạy, cũng sướng

 

[blackpaint]

Niềm tin thì e ko bàn, còn hơn hay ko e cũng chả bàn quan trọng đầu tiên là trạm sạc... còn sẽ làm được thì xem số lượng bán ra là biết ở VN Xe xăng Tầu còn chưa ăn huống hồ xe điện!

Bác nhầm cơ bản khi so sánh giữa động cơ xăng và điện. Nếu VF chỉ chơi xe xăng e đảm bảo thất bại ngay. Tuổi gì so với các hãng xe lớn vì họ có lịch sử lâu dài, đồ đạc thay thế nhưng khi sang xe điện VF bứt rất nhanh vì dân mua xe điện rất nhiều lợi thế với xe xăng, nhất là xe dịch vụ. Còn chất lượng xe điện VF gọi xe xăng bằng cụ. Cứ thử đi con chạy con VF6 với con Yaris cùng 100 vạn xem con nào ra bãi rác sớm.

 

[LPMTUAN]

Bác nhầm cơ bản khi so sánh giữa động cơ xăng và điện. Nếu VF chỉ chơi xe xăng e đảm bảo thất bại ngay. Tuổi gì so với các hãng xe lớn vì họ có lịch sử lâu dài, đồ đạc thay thế nhưng khi sang xe điện VF bứt rất nhanh vì dân mua xe điện rất nhiều lợi thế với xe xăng, nhất là xe dịch vụ. Còn chất lượng xe điện VF gọi xe xăng bằng cụ. Cứ thử đi con chạy con VF6 với con Yaris cùng 100 vạn xem con nào ra bãi rác sớm.

Nói lui noi tới chi mệt Anh ơi, giờ cứ bật bảng XH xe mua hàng tháng tại Việt Nam đi cho nó nhanh chứ cãi qua cãi về cho mệt.
Mà Anh laạc đề mất đây là xe xăng TQ/ Xe điện TQ chứ liên quan gì Yaris nhỉ!
khi nào Anh Tàu làm trạm sạc đi rồi tính tiếp, mà thôi chờ đến mùa quýt!

 

[Hư Không]

seeding ghê vậy, nói gì thì nói tôi luôn ủng hộ VF. Nói ko với Khựa

 

[khimacho]

Tàu khựa thì phải nói ông MG, mấy ông anh của em kêu giời phải đánh xe từ Quảng Ninh lên thủ đô bẩu dưỡng.
Đến khổ thôi chịu, trừ khi giá rẻ bèo mua chơi hỏng vứt bỏ.

Xe lướt tầm 200 250tr . vậy là quá rẻ ở hạng C rồi cụ.

 

[Toàn Hoa]

Geely em thích con Monjaro, nhìn ngoài đường đẹp ơi là đẹp, mỗi cái là chưa đủ thừa tiền để trải nghiệm
BYD thì bên Thái họ PR mạnh lắm, từ sân bay về BK các cụ để ý biển quảng cáo toàn BYD, ko rõ bên đó bán thế nào
Em có gõ từ nào cấm đâu mà kiểm duyệt nhỉ

 

[DVG]

Hàng xốm thế này mà sao mình vẫn mạnh dạn lao vào nhỉ ?

Chủ xe điện Trung Quốc bắt đầu nếm "trái đắng" sau 5 năm: Xe cũ giờ bán không ai mua

Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên chứng kiến làn sóng xe điện bước vào giai đoạn "về già" với số lượng lớn.

cafef.vn

 

[tu.nguyen3009]

Hàng xốm thế này mà sao mình vẫn mạnh dạn lao vào nhỉ ?

Chủ xe điện Trung Quốc bắt đầu nếm "trái đắng" sau 5 năm: Xe cũ giờ bán không ai mua

Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên chứng kiến làn sóng xe điện bước vào giai đoạn "về già" với số lượng lớn.

cafef.vn

Xe điện có lợi cho phân khúc chạy xe grab, chạy 1 năm từ 50.000km - 70.000 km. Chạy 4-5 năm khấu hao xong thì vứt luôn xe cũng được. Nếu có điều kiện sạc tại nhà buổi tối thì tiền điện chỉ bằng 1/3 tiền xăng.

Nếu giả sử xe grab bình quân 1 ngày = 200km, 1 tháng= 6.000k, 1 năm = 50.000km th tiền lợi tiền xăng cũng khá đáng kể. Em thấy VF5 nhiều chiếc chạy hơn 200.000km thấy bác tài grab vẫn không than phiền gi về chất lượng và độ bền.

Tuy nhiên xe nhà mỗi năm chỉ chạy 10-20.000km 1 năm thì tiền xăng không tiết kiệm nhiều so với tiền điện nên một số gia đình mua xe sẽ cân nhắc, đặc biệt ở ở tỉnh vì hệ thống bảo hành chưa phủ rộng.

Tuy nhiên ở TPHCM và Hà Nội sau này chính sách cấm xe xăng đời cũ thì có lẽ sẽ nhiều người miễn cưỡng mua xe điện.

Nếu em ở tỉnh và chạy dưới 20.000k/năm thì em vẫn chọn xe xăng cho lành. Sau 10 năm bán xác xe 200.000km vẫn còn chút tiền uống cafe.

Nhưng nếu em ở TPHCM hoặc Hà Nội thì em phải suy nghĩ giữa xe xăng và xe điện, vì nó liên quan đến chính sách hạn chế xe xăng.

 

[Le Nhu Tung]

Xe điện phát triển mạnh cho các dòng xe xăng cũ lại chấm to giảm giá để e múc 1 con nào, HN tắc lắm có đi oto dc mấy đâu.

 

[buonbuon895]

E đang chạy xe xăng TQ đây, chất lượng ngon hơn xe Hàn Nhật, hoặc tương đương nhưng giá rẻ bằng nửa. Hoàn thiện xe tốt, hướng đến người dùng nhiều hơn.

cụ dùng em nào thế?

 

[CDX2011]

cụ dùng em nào thế?

Monjaro Flagship cụ!

 

[namphong12]

Nhiều cụ vẫn mơ hãng xe tàu xây trạm sạc nhỉ.
Họ phát triển xe điện trước ta. Họ hiểu hơn ai hết tầm quan trọng của trạm sạc đối với xe điện. Họ có ý định họ đã làm từ lâu rồi.

 

[CDX2011]

Giờ vẫn còn văn VF bán đa số cho GSM nhỉ.

Thực tế nó thế chứ sao cụ!