[Funland] Câu chuyện về VF và xà phòng Lux dưới góc nhìn của GT

[newbieshn]

Ơ.
Tự dưng lão này lôi RÁC từ đâu về đây làm trò giề nhể ???

Cụ anti nhà anh V thì cũng nên khách quan
Bài em trích dẫn phân tích có chất mà

 

[NQHU]

đang xem thớt xe không cần số ở Ba Lê bị xóa cái rụp! tất cả các còm đều rất nhã nhặn bình thường

 

[BB Shark]

đang xem thớt xe không cần số ở Ba Lê bị xóa cái rụp! tất cả các còm đều rất nhã nhặn bình thường

Không cần số? Nguồn?

 

[banmotnucuoi]

Cụ nói đúng nhưng chưa đủ.
Theo cụ thì: 1. Muốn giảm giá bán thì quan trọng nhất là GIẢM THUẾ.
Mà muốn giảm thuế thì không phải là nội địa hóa mà là lốp bi chính sách. Món này thì cháu tin Vin làm tốt

Muốn lobby thì phải có cớ, và việc xây nhà máy đó là cái cớ, em tin như vậy.

Có một cách để giảm thuế rất nhanh, ko cần lobby chính sách, là giống như các các doanh nghiệp BĐS đang làm.
Viết hoá đơn thấp hơn giá bán.
Nhưng em nghĩ công xuất 100.000 xe năm thì a đang nhắm tới cái gì đấy to tát hơn cách nghĩ của người thường.

 

[SVC]

E

Cụ anti nhà anh V thì cũng nên khách quan
Bài em trích dẫn phân tích có chất mà

Em cũng chả anti ai mờ cụ.
Cái nào thấy đúng, em bẩu đúng.
Nghĩ là sai, em bẩu sai thoai.
Không định kiến

 

[Duc Sang]

Không nội địa hóa mà lốp bi được thì anh Hải với anh Công làm lâu rồi đâu phải chờ ai.

2 anh ấy không thể, nhất định là không thể so với anh Vô va được.

 

[newbieshn]

http://kenh13.net/that-khong-hiẻu-nỏi-logic-của-nhũng-nguoi-viet-nam-nem-da-vinfast.html

Dù VinFast mới giới thiệu sản phẩm đầu tiên nhưng tên tuổi nó đã gây dấu ấn sâu đậm trên thế giới nhờ chiến dịch tiếp thị hết sức tài giỏi. Trong một sớm một chiều, cái tên VinFast được nhiều truyền thông thế giới loan tải và các tạp chí ô tô đăng bài tích cực. Từ con số không đến từ đất nước chưa phát triển, tạo ra một thương hiệu Việt nhanh chóng như vậy là một kỳ tích rất đáng ngưỡng mộ và khâm phục.

Thế nhưng trên mạng xã hội khá nhiều người Việt Nam chê, chưởi, móc VinFast. Đa số điều nhắm đến việc VinFast nhờ công ty nước ngoài làm hầu hết mọi chuyện cho chiếc xe của mình.

hững người này không hiểu rằng thời đại ngày nay, tạo ra một sản phẩm dưới thương hiệu của mình không có nghĩa là mình phải làm mọi thứ để tạo ra nó. Ngày nay các đại gia làm điện thoại, làm máy cày, làm xe, làm tủ lạnh hầu hết đều outsource (giao đối tác thầu) mọi thứ. Có cả trăm ngàn nhà máy chuyên sản xuất, thiết kế mọi thứ theo đơn đặt hàng của khách hàng. Có công ty chuyên về thiết kế ngòại hình, có công ty chuyên thiết kế nội thất, động cơ, bộ điều khiển v.v.

Vấn đề chính yếu là VinFast có một đội ngũ đủ trí tuệ để giao ý tưởng chiếc xe của mình cho những nhà thiết kế để làm ra sản phẩm mà mình yêu cầu. Khi sản phẩm VinFast thử nghiệm hoàn thành thì VinFast có thể nhập các bộ phận về Việt Nam lấp ráp hoặc giao những phần mà các công ty Việt Nam có thể sản xuất được.

Điều quan trọng VinFast là của Việt Nam. Công ty Việt Nam sẽ làm chủ sản xuất, phân phối, hỗ trợ và nếu thành công thì người ta biết đến VinFast đến từ Việt Nam như Kia đến từ Hàn, Toyota đến từ Nhật.

Tôi thấy hết sức tội nghiệp cho những người khoái ném đá khi có người Việt Nam làm những sự kiện lớn.

 

[Gengine]

Cụ nói em mới để ý. Không hiểu các chã nghĩ sao mà xoá.

đang xem thớt xe không cần số ở Ba Lê bị xóa cái rụp! tất cả các còm đều rất nhã nhặn bình thường

 

[Gengine]

Nguồn đây cụ ơi.

https://maximum.fm/vyetnamska-marka-vinfast-predstavila-sedan-i-krosover-u-parizhi_n148885

https://autonotizen.de/neuigkeiten/vinfast-lux-a-sa-20-bmw-technik-daten-motoren-sitzprobe-fotos

Không cần số? Nguồn?

 

[fuxe]

Cơ bản là em thấy tay to cc ạ

 

[dexom]

Cứ từ từ mà hóng.
Tay Vượng còn nhiều bài.

 

[batboy_boy]

Mục tiêu của VF sẽ là chính sách + xe điện.
Mấy cái đình đám vừa qua theo em là đánh bóng thôi.
Ai biết tỷ phú nghĩ gì và sẽ làm gì đâu, tiền thì họ quá nhiều.

khả năng để đánh bóng thật, chứ giwof nl hóa thạch đang cạn, ta đang sắp đưa vào hoạt động xe hidro và pin nhiên liệu, 1 cục pin công nghệ mới . chứ xe xăng giờ kahcs gì mang rác về bán!

 

[Láu]

Em nghĩ bây giờ Vin nó không phải có thể tác động đến chính sách. Mà ở 1 góc độ nào đó, nó chính là kẻ tạo ra chính sách có lợi cho nó, và cơ quản quản lý nhà nước kia ban hành theo hướng Vin nó muốn. Ở bọn giãy chết cũng thế, và đây cũng đang dần dần như thế

Chuẩn cụ, các nhà tài phiệt đều buôn chính sách cả, ở đâu cũng thế

 

[gnoudman]

i trời, toàn ông khó ngủ
Tầm tỷ phú TG danh dự và thể hiện mình. Xét đến cùng anh ấy chưa có một sản phẩm gì để thiên hạ biết.
1. Tỷ phú đóng khung: bđs, bệnh viện, trường học... Không thể mang ra thế giới được. Hay nói cách khác đóng khung sản phẩm và bán cho dân vẩu đang phát triển.
2. Phát triển: sản phẩm phải mang ra thế giới bán được. Ngoài việc ưu tiên CS (CNC, CN) để vay vốn. VF nếu tốt thiên hạ sẽ biết.
Tóm lại, logic khi đạt đến tầm tỷ phú thế giới có lẽ anh đấy đang tính làm ra sp được ghi nhận.

Cụ GiaoThong đúng khi không tranh luận với cụ. Vì em đọc còm của cụ, thấy đúng như chữ ký của cụ ...

 

[Láu]

Thế mới cần a V súp pơ men chứ như nhau cả e chọn mấy thằng kia cho lành, yêu nước là phải mua vin phét trong khi éo dc thêm đồng nào nghe nẫu lắm

Có lý cụ ạ!

 

[manhcsic]

Cụ GiaoThong đúng khi không tranh luận với cụ. Vì em đọc còm của cụ, thấy đúng như chữ ký của cụ ...

Tóm lại, AV ngu nên học hỏi cậu và GT

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Cụ nói cụ trung lập thì em biết vậy, nhưng cảm quan của em nó ko như thế. Anw, em sẽ ko nói thêm về khía cạnh này.

Trong bài cụ bảo "đừng cãi", nhưng xin lỗi em phải cãi:

Bài cụ rất dài nhưng về cơ bản dựa trên mô hình smile curve. Nhưng tiếc thay nó ko đúng, smile curve của anh người Đài là phát sinh từ ngành máy tính, nó ko áp dụng cho tất cả các ngành, ko áp dụng được cho toàn bộ các ngành sản xuất lắp ráp, và nhất là không thể áp dụng cho ngành sản xuất xe hơi (cho xe tải, bus thì lại được). Ngược lại ngành sản xuất xe hơi theo mô hình reverse smile curve (frown curve). Xin lỗi cụ chứ em bảo cụ cưỡng tình đoạt lý cũng ko phải là nói quá đâu.

Minh họa ở dưới: (1) Chuỗi giá trị trong ngành sx xe hơi Đức 1995; (2) Chuỗi giá trị trong ngành sx xe hơi Đức 2009 (nguồn: http://jean-monnet-chair.web.th-koeln.de/chapter2a.html); (3) Sự thay đổi trong chuỗi giá trị ngành sx xe hơi khi chuyển sang xe điện (nguồn: https://www2.deloitte.com/insights/us/en/deloitte-review/issue-7/charging-ahead-battery-electric-vehicles-and-the-transformation-of-an-industry.html).

Xin lỗi là hôm trước sót mất bài này của bác.

Sẽ nghiên cứu các thông tin bác đưa ra.

 

[tranminhhoa]

Thị trường của VF hướng tới là Vn và Đông Âu.
Xe VF ở mức trung bình khá nhưng có giá cạnh tranh vì bỏ qua R&D, sử dụng các bằng sáng chế free của các hãng đã công bố. Các bằng sáng chế then chốt thì họ cất kỹ trong tủ, không thì bỏ ra rất nhiều tiền để mua về cất như Tesla.
Concept của các hãng lớn ở Châu Âu thời gian qua đều là xe điện, tự động lái, nội thất luxury nên xu hướng tới xe sẽ có chuyển dịch lớn, nhiều công nghệ xe truyền thống được bán rẻ sẽ có lợi cho các hãng xe như VF.

Dây chuyền sx động cơ là loại động cơ euro 5 làm sao mà vào châu Âu được hả cụ, họ áp dụng euro 6 từ lâu rồi.

 

[Bò lốp]

Chưa đủ tuổi đánh giá và nhận định, kể cả có tầm trong Vin

 

[hungmanh]

Bài hay! Rất bổ ích