[Funland] CEO BMW: “Giá xe Trung Quốc thấp đến khó hiểu”

[akm417]

Nhưng thấy vn, nhất là show room xe cũ vẫn còn kị xe tàu nhỉ, hầu như ko thấy ai bán, hiếm lắm thì có MG

 

[langtoilangtoi]

hóa ra mấy cái tech ADAS, autopilot tàu nó làm phát 1, bao năm qua bọn xe EU nó thuốc con dân tưởng chỉ có xe siêu sang mới có, giơ hóa ra đúng nghĩa mua cái logo

Các option hay phụ tùng nâng cấp... là phương pháp kinh doanh dạng thâm canh trên 1 sản phẩm mà các cụ.
Xưa Âu, Mỹ, Hàn, Nhật... đều như nhau, VD gói âm thanh full trên Porsche Cayenne S Turbo tận 2 tỷ, thật là đậm.
Anh em làm hàng giờ ko chỉ Âu, Mỹ, Hàn, Nhật nữa mà ngay cả TQ cũng theo cách này, anh em cứ mua đi, thích thêm chức năng nào thì mua thêm License là có ngay.

 

[vingraux]

Toy, ford, mit nó mở xưởng dịch vụ khắp nơi, bao năm nay. Thế nào là ko đủ lớn? Ko muốn chi, muốn hớt váng ăn sổi

Ở bầu thì tròn, ở ống thì dài, thôi mà.

 

[chuotdong]

Cái quan trọng nhất thì cụ không nói đến: Đấy là 1 bộ phận thanh niên lười làm ham chơi. Không chịu làm những công việc tay chân nặng nhọc, dẫn đến thanh niên thất nghiệp đầy ra, nhưng tuyển công nhân, đặc biệt là công nhân xây dựng thì luôn luôn thiếu.

Thanh niên thời nào chả lườiNhà nước, Bộ phải có cơ chế chính sách thu hút điều tiết....nếu ko cứ theo cơ chế thị trường thôi

 

[chuotdong]

Nhưng nói gì thì nói, xe tàu vẫn còn 1 chặng đường,l quan trọng là độ bền nữa, từng thấy những người bạn, hàng xóm chạy Z8, X7 rồi lặng lẽ bán tháo

nói luôn e chạy 2 xe Nhật Mazda và Mỹ Ford

Thế mới thấy Vin fast đang gồng lỗ thế nào để vn có 1 cái gì đó

 

[akm417]

Qua chuyện dân EU mua xe tàu, em giờ mới tấy rõ dân ta, dân châu á nói chung, nhất là Hàn, Tàu (ngày trước) quan trọng con xe hơn bọn Tây nhiều, xe là phải đi xe Đức, xe Anh mới là quý tộc, có ông kia hàng xóm, phải mua bằng được con VW Tiguan, mặc dù con Hyunhdai Palisade cùng phân khúc rẻ hơn vài chục, nhưng chê vì xe hàn, trong khi VW cũng chỉ là hiệu bình dân của Đức, còn xe như vios che nắng che mưa là chê ko phải xe, có thằng kia được có đúng 1 tỷ, rồi cũng cố mua con Mẹc cũ (E180 đã bỏ mẫu) chạy khè thiên ra, còn đem cái giọng, đi xe Đức rồi giờ ngồi mấy con xe Hàn Nhật Mỹ cho tao còn ko thèm lấy, Lexus cũng ko thèm.... được đúng 1 năm bán lỗ sặc, lòi ra là mua góp, giờ đi xe máy lại em cười thầm, cứ chạy theo cái logo thì bao nhiêu cho đủ, giờ đi mec bim, thằng kia đi lambo, ferari thì đú theo mãi sao, dân châu á quan trọng hình thức vl, từng làm bên Úc, có ông đối tác người Úc vẫn đi xe bus, lâu lâu thì đi con Ford Mondeo cũ rích dù có 1 trang trại, thấy rất chi là bình thường

 

[X.RED]

Qua chuyện dân EU mua xe tàu, em giờ mới tấy rõ dân ta, dân châu á nói chung, nhất là Hàn, Tàu (ngày trước) quan trọng con xe hơn bọn Tây nhiều, xe là phải đi xe Đức, xe Anh mới là quý tộc, còn xe như vios che nắng che mưa là chê ko phải xe, em quen nhiều người vậy, được có đúng 1 tỷ, rồi cũng cố mua con Mẹc cổ chạy khè thiên ra, được đúng vài năm bán lỗ sặc giờ đi xe máy lại

Nhớ quãng năm 2010, em hay chơi tennis ở sân chỗ Trường Chinh. Có 1 đồng chí làm trưởng phòng bên VPB đánh ở sân bên cạnh, chạy con BMW đời Tống ra khè, có hôm đánh xong rủ nhau đi beer mà xe đồng chí ấy đề mãi không nổ, bọn em uống được mấy tuần beer rồi đồng chí ấy vẫn đứng đấy chờ cứu hộ

 

[.Bo My]

Nhưng nói gì thì nói, xe tàu vẫn còn 1 chặng đường,l quan trọng là độ bền nữa, từng thấy những người bạn, hàng xóm chạy Z8, X7 rồi lặng lẽ bán tháo

nói luôn e chạy 2 xe Nhật Mazda và Mỹ Ford

xe tàu thì 10 năm là khác biệt rõ rồi, nhất là xe tàu nhập V thì càng thế vì hồi xưa cứ muốn nhập xe rẻ.
Xe V thì 4 năm đã khác rõ rồi!

Giờ thú vui tao nhã của người lái VF3 là khi đèn xanh thì đạp ga để cho xe Nhật Mỹ hửi khói!

 

[chuotdong]

Qua chuyện dân EU mua xe tàu, em giờ mới tấy rõ dân ta, dân châu á nói chung, nhất là Hàn, Tàu (ngày trước) quan trọng con xe hơn bọn Tây nhiều, xe là phải đi xe Đức, xe Anh mới là quý tộc, có ông kia hàng xóm, phải mua bằng được con VW Tiguan, mặc dù con Hyunhdai Palisade cùng phân khúc rẻ hơn vài chục, nhưng chê vì xe hàn, trong khi VW cũng chỉ là hiệu bình dân của Đức, còn xe như vios che nắng che mưa là chê ko phải xe, có thằng kia được có đúng 1 tỷ, rồi cũng cố mua con Mẹc cũ (E180 đã bỏ mẫu) chạy khè thiên ra, còn đem cái giọng, đi xe Đức rồi giờ ngồi mấy con xe Hàn Nhật Mỹ cho tao còn ko thèm lấy, Lexus cũng ko thèm.... được đúng 1 năm bán lỗ sặc, lòi ra là mua góp, giờ đi xe máy lại em cười thầm, cứ chạy theo cái logo thì bao nhiêu cho đủ, giờ đi mec bim, thằng kia đi lambo, ferari thì đú theo mãi sao, dân châu á quan trọng hình thức vl, từng làm bên Úc, có ông đối tác người Úc vẫn đi xe bus, lâu lâu thì đi con Ford Mondeo cũ rích dù có 1 trang trại, thấy rất chi là bình thường

Bọn tư bả nó coi xe là công cụ thôi mà, vn thì do quá khứ và nhiều tầng lớp phân lô bán nền nên thích kiểu hình thức đó, nhưng giờ ở vn cũng nhiều người trở về thực tế rồi, em đã gặp sếp có vài ngàn tỷ vẫn đi con xe ghẻ

 

[akm417]

Bọn tư bả nó coi xe là công cụ thôi mà, vn thì do quá khứ và nhiều tầng lớp phân lô bán nền nên thích kiểu hình thức đó, nhưng giờ ở vn cũng nhiều người trở về thực tế rồi, em đã gặp sếp có vài ngàn tỷ vẫn đi con xe ghẻ

các sếp cốp to thì cứ mặc định Toy, land cruiser hoặc carmy, hoặc ko thì CRV và Ford Escape, mặc dù tiền các ông ấy đập chết đám choai choai chạy bim 3 seri hoặc mẹc c200

cụ nói đúng, đám bds mà trúng đất thì 9 ông đi mua merc r, nên có giai đoạn sốt bds 2018, bọn Merc VN nó bán được vì thế, giờ thì lác đác, đợt này bim lắp ráp nên con dân phông bạt mua mấy dòng 3 seri nhiều

 

[thunder]

Qua chuyện dân EU mua xe tàu, em giờ mới tấy rõ dân ta, dân châu á nói chung, nhất là Hàn, Tàu (ngày trước) quan trọng con xe hơn bọn Tây nhiều, xe là phải đi xe Đức, xe Anh mới là quý tộc, có ông kia hàng xóm, phải mua bằng được con VW Tiguan, mặc dù con Hyunhdai Palisade cùng phân khúc rẻ hơn vài chục, nhưng chê vì xe hàn, trong khi VW cũng chỉ là hiệu bình dân của Đức, còn xe như vios che nắng che mưa là chê ko phải xe, có thằng kia được có đúng 1 tỷ, rồi cũng cố mua con Mẹc cũ (E180 đã bỏ mẫu) chạy khè thiên ra, còn đem cái giọng, đi xe Đức rồi giờ ngồi mấy con xe Hàn Nhật Mỹ cho tao còn ko thèm lấy, Lexus cũng ko thèm.... được đúng 1 năm bán lỗ sặc, lòi ra là mua góp, giờ đi xe máy lại em cười thầm, cứ chạy theo cái logo thì bao nhiêu cho đủ, giờ đi mec bim, thằng kia đi lambo, ferari thì đú theo mãi sao, dân châu á quan trọng hình thức vl, từng làm bên Úc, có ông đối tác người Úc vẫn đi xe bus, lâu lâu thì đi con Ford Mondeo cũ rích dù có 1 trang trại, thấy rất chi là bình thường

Anh không biết về xe cộ nên bị tay hàng xóm đểu giả nó lừa rồi, làm gì có chuyện VW Tiguan với Hyunhdai Palisade cùng phân khúc với nhau.

 

[akm417]

Anh không biết về xe cộ nên bị tay hàng xóm đểu giả nó lừa rồi, làm gì có chuyện VW Tiguan với Hyunhdai Palisade cùng phân khúc với nhau.

em tưởng 2 con đều SUV max size
ps: à đúng, e nhầm, chắc lão ấy cũng nhầm sang con Teramont, vì dòng vw e hoàn toàn mù giải sp của nó

 

[SPL]

Để tối ưu hoá lợi nhuận thì đám tây lông mang xe sang Tàu làm cho rẻ, giấu kỹ lắm nhưng Tàu nó học rất nhanh, bắt phải LD chuyển giao công nghệ, sau đó Tàu nó tự làm, thậm chí công nghệ đi trước, đám tây lông mất ăn, giờ thì mất thị phần, từ đường sắt cao tốc, ô tô, điện thoại, dron, mực in...nói chung giờ chỉ còn Chip là Tàu nó còn đi sau nhưng đang đuổi theo sắp kịp đến nơi

 

[202]

Ở bầu thì tròn, ở ống thì dài, thôi mà.

Cùng bầu, cùng ống

 

[susu2012]

Để tối ưu hoá lợi nhuận thì đám tây lông mang xe sang Tàu làm cho rẻ, giấu kỹ lắm nhưng Tàu nó học rất nhanh, bắt phải LD chuyển giao công nghệ, sau đó Tàu nó tự làm, thậm chí công nghệ đi trước, đám tây lông mất ăn, giờ thì mất thị phần, từ đường sắt cao tốc, ô tô, điện thoại, dron, mực in...nói chung giờ chỉ còn Chip là Tàu nó còn đi sau nhưng đang đuổi theo sắp kịp đến nơi

Cụ nói thế này không khéo các fan Tây phương lại dè bỉu bây giờ.
Con cái lãnh tụ vẫn phải qua Tây Phương học chứ có đi học TQ mấy đứa, ...vân vân và tỷ thứ nữa
Tôi cũng hy vọng TQ còn phát triển mạnh mẽ nữa để mua máy móc phục vụ đời sống cho nó nhàn nhã vì sản phẩm ngon không kém lại rẻ

 

[coolpix8700]

em tưởng 2 con đều SUV max size
ps: à đúng, e nhầm, chắc lão ấy cũng nhầm sang con Teramont, vì dòng vw e hoàn toàn mù giải sp của nó

Nếu là Tiguan thì không chênh đồng nào, còn Terramont tính 2 bản cao nhất thì chênh hơn tỷ!
Bẻ vô lăng cái Tiguan xong rồi thử cả cái xe hàn cao cấp nhất như Ê cus sẽ thấy khác nhau rất nhiều đấy (còn so sánh ngồi êm thì chạy trong phố cái Camry êm hơn hẳn Tiguan, nhưng ra đến quốc lộ thôi, chưa cần lên cao tốc thì phải đổi lại)!

China 2025

• Total Volume: Around 200,000 to 202,904 locally-made Tiguan L units sold through SAIC-Volkswagen
• Growth: Represented a year-on-year increase of roughly 18.9% compared to 2024, defying broader internal combustion engine declines.
• Market Standing: Ranked among the top internal combustion engine (ICE) SUVs and overall top-selling models for the Volkswagen brand in China.

(Thực ra hồi xe điện chưa chiếm lĩnh thị trường, rất nhiều năm nó đạt hơn 500 ngàn cái)

 

[quang15lt]

Trung mà làm được chip 2nm nữa là thế giới đơn cực luôn.

 

[thientudolong]

Trung mà làm được chip 2nm nữa là thế giới đơn cực luôn.

Bán dẫn là chuỗi cung ứng phức tạp nhất thế giới, mỗi nước phụ trách 1 phần và ko quốc gia nào tự chủ đc hoàn toàn
-Khâu thiết kế chip, khâu này có vẻ a Tàu làm đc, huawei, xiaomi đều đã có chip riêng, ngoài ra có mediatek, qualcomm, samsung, apple, tất cả đều dựa trên kiến trúc của ARM
-Khâu SX chia thành các phần việc như sau
+Máy quang khắc ASML của Hà Lan, thấu kính của Zeiss, cái này TQ chưa làm đc
+Hoá chất bán dẫn của Nhật, cái này TQ cũng chưa làm đc
+Đất hiếm: Trung Quốc làm trùm
+Đúc chip dẫn đầu là TSMC của Đài nắm trùm, SS lẽo đẽo chạy sau, TQ có SIMC nhưng mới đạt đến tiến trình 7nm

 

[Ao Đình]

Vận hành một chiếc oto, em thấy thuật ngữ "tin tưởng và ổn định" là quan trọng.
Sự cố xảy ra ở bất kỳ xe nào, hãng nào cũng xảy ra, ít hay nhiều, nghiêm trọng hay không phụ thuộc vào uy tín của hãng.
Không có gì ngon, bổ lại rẻ. Nếu đưa tiêu chí tin tưởng và ổn định lên hàng đầu, thì chi phí sẽ phải cao, gồm chi phí mua xe ban đầu và các chi phí bảo trì đúng theo tiêu chuẩn NSX. Phù hợp với khách hàng đủ điều kiện kinh tế.
Những người có điều kiện kinh tế eo hẹp hơn, họ sẽ lựa chọn loại xe có giá thấp hơn, đương nhiên họ biết và chấp nhận một tỷ lệ rủi ro.

Nhớ quãng năm 2010, em hay chơi tennis ở sân chỗ Trường Chinh. Có 1 đồng chí làm trưởng phòng bên VPB đánh ở sân bên cạnh, chạy con BMW đời Tống ra khè, có hôm đánh xong rủ nhau đi beer mà xe đồng chí ấy đề mãi không nổ, bọn em uống được mấy tuần beer rồi đồng chí ấy vẫn đứng đấy chờ cứu hộ

xe tàu thì 10 năm là khác biệt rõ rồi, nhất là xe tàu nhập V thì càng thế vì hồi xưa cứ muốn nhập xe rẻ.
Xe V thì 4 năm đã khác rõ rồi!

Giờ thú vui tao nhã của người lái VF3 là khi đèn xanh thì đạp ga để cho xe Nhật Mỹ hửi khói!

 

[KhangNguyen12]

oto giờ nó như con điện thoại thôi, nhà nào giờ chả 2-3 xe. Nó khác so với thời 10-15 năm trước thế nên dân họ nhìn xe tàu- hàn sẽ khác hơn trước. Mà phải nói xe tàu giờ đẹp thật. Họ làm rất chau chuốt từ ngoại thất đến nội thất, không kém gì xe hàn cả. Cách đây 10-15 năm dân ta chấp nhận xe hàn thì giờ xe tàu cũng giống vậy. Vấn đề xe tàu giờ là mở rộng các đại lý 3s-4s-5s để người mua được sử dụng đầy đủ các dịch vụ là ổn.

Bọn tư bả nó coi xe là công cụ thôi mà, vn thì do quá khứ và nhiều tầng lớp phân lô bán nền nên thích kiểu hình thức đó, nhưng giờ ở vn cũng nhiều người trở về thực tế rồi, em đã gặp sếp có vài ngàn tỷ vẫn đi con xe ghẻ