[Funland] Cụ nào không đồng ý với đề xuất này của Vingroup thì xin mời giơ tay lên...

[Anh_he]

Theo mình nên ngầm hoá ga Lê Duẩn mới là chuẩn, làm thành một siêu nhà Ga hội tụ, theo đó tuyến Nam ra Hn và các tỉnh xung quanh hội tụ về đây mới chuẩn, Thành phố phải có 1 nhà ga trung tâm (hội tụ), Pháp nó làm đúng cách đây cả trăm năm rồi, giờ bỏ đi thay bằng kết nối bus, tàu điện thì chỉ thêm phương tiện làm phức tạp thêm giao thông.

Thời Pháp đây cụ :

Tên ga Hàng Cỏ có nguồn gốc từ tên phố, nơi có khu đất hoang dùng làm nơi bán có nuôi ngựa.

Nghe có vẻ năm 1902 thì ga Hàng Cỏ nó là ngoại ô cụ ah, chắc cỡ đường vành đai 3.5 bây giờ, không trung tâm lắm đâu.

 

[giả.thành]

Ko, ko!
Ngầm hóa khu vực và các tuyến ra vào.
Khu vực ga Hà Nội-Hàng Cỏ là terminal station center (đại loại vậy). Làm khoảng 5 tầng ngầm, gồm ga, siêu thị, phía trên là khách sạn, quảng trường, công viên v.v...
Đó mới là kỷ nguyên mới. Còn đập đi, chuyển ra, tạo ra một Hanoi như ốc đảo thì chỉ là kỷ nguyên xe tay, xế lô thôi. Đường sắt đô thị là nội bộ của cái ốc đảo chứ đừng sang mồm đánh tráo là giao thông quốc gia.

 

[sthd]

Thời Pháp đây cụ :

Tên ga Hàng Cỏ có nguồn gốc từ tên phố, nơi có khu đất hoang dùng làm nơi bán có nuôi ngựa.

Nghe có vẻ năm 1902 thì ga Hàng Cỏ nó là ngoại ô cụ ah, chắc cỡ đường vành đai 3.5 bây giờ, không trung tâm lắm đâu.

ga Hàng cỏ ngay đầu phố Tây Trần hưng đạo, Lý Thường Kiệt mà cụ bảo là ngoại thành?

kêu gào Giảm phương tiện cá nhân, vậy mà lại xóa phương tiện giao thông công cộng

 

[BAOVEVANLONG]

Đồng ý chỗ ga cũ xây vườn hoa.

Làm như cụ ý kiến thì a V a ấy dửng mỡ mà đề xuất, sẽ có 1 p.án tuyệt vời khác gửi đến bằng 1 cách khác.

 

[wildness]

Vậy ý của cụ là ai cũng phải đồng ý ạ, vì làm gì có ai giơ tay mãi được. nhưng mà em cũng ủng hộ bốc cái đường sắt lạc hậu này đi. tốn bao nhiêu thời gian chờ đợi.

 

[Pumzen]

Nhà cháu hiểu đề xuất của Vin là bỏ đoạn đường sắt từ ga HN đến Ngọc hồi để thuận tiện cho việc thi công, thực tế mở rộng QL 1A mà tàu hoà vẫn di chuyển thì rất khó thực thi. Còn ga HN vẫn để nguyên để phục vụ các tuyến phía Bắc.

 

[Anh_he]

ga Hàng cỏ ngay đầu phố Tây Trần hưng đạo, Lý Thường Kiệt mà cụ bảo là ngoại thành?

kêu gào Giảm phương tiện cá nhân, vậy mà lại xóa phương tiện giao thông công cộng

Dạ bẩm cụ năm 1902 dân số HN khoảng 100k người ah, tức bằng khoảng 2 cái khu HH Linh Đàm bây giờ . Ra đến ga Hàng Cỏ nó là đồng không mông quạnh rồi ah.

 

[Trục]

Nhà cháu hiểu đề xuất của Vin là bỏ đoạn đường sắt từ ga HN đến Ngọc hồi để thuận tiện cho việc thi công, thực tế mở rộng QL 1A mà tàu hoà vẫn di chuyển thì rất khó thực thi. Còn ga HN vẫn để nguyên để phục vụ các tuyến phía Bắc.

Cháu tưởng là tàu lửa nằm trên cao, giữa cái đường 90m đi lên đến tận Lê Duẩn cơ chứ, hóa ra là bỏ đi ạ. Thế là hàng hóa vận tải theo tàu đến ga ngọc hồi rồi bốc lên xe chạy đến ga hà nội rồi lên tàu đi tiếp cụ nhỉ?. Thuê đội cửu vạn Avenger về làm việc cháu dự là nhanh giầu đấy, chuyên cõng công từ ngọc hồi tới Lê Duẩn và ngược lại.

 

[Anh_he]

Nhà cháu hiểu đề xuất của Vin là bỏ đoạn đường sắt từ ga HN đến Ngọc hồi để thuận tiện cho việc thi công, thực tế mở rộng QL 1A mà tàu hoà vẫn di chuyển thì rất khó thực thi. Còn ga HN vẫn để nguyên để phục vụ các tuyến phía Bắc.

Cái này đúng rồi cụ. Vẫn ra Trần Quý Cáp đi Sapa bình thường. Nó có chuyển đổi mục đích không, và có chuyển thì chuyển như thế nào thì chưa biết.

 

[Vova]

Nhà cháu hiểu đề xuất của Vin là bỏ đoạn đường sắt từ ga HN đến Ngọc hồi để thuận tiện cho việc thi công, thực tế mở rộng QL 1A mà tàu hoà vẫn di chuyển thì rất khó thực thi. Còn ga HN vẫn để nguyên để phục vụ các tuyến phía Bắc.

Chung quy lại vẫn là vấn đề hoàn thành cái đường 90m xuống Vin Olympic thôi cụ nhỉ. Tuy nhiên em nghĩ cũng phải tính toán cẩn thận. Tuyến đường sắt đô thị hoặc metro nối từ ga trung tâm mới đến ga Hàng Cỏ định chạy ngầm hay làm đường trên cao? Nếu chạy ngầm thì đến lúc đào hầm có ảnh hưởng đến hạ tầng cũng như đại lộ 90m làm bây giờ không? ... Nói chung nhiều vấn đề phết.
Em vừa xem về cái đại lộ Tianfu ở Thành Đô, rộng 80m, dài chắc phải đến 100km. Có điểm đáng chú ý là có nhiều đoạn chạy ngầm khi qua nút giao, và chẳng thấy cái cầu vượt nào cả.
Hy vọng là các anh vẫn đủ bình tĩnh để đưa ra được phương án thiết kế tối ưu, tránh để sau này lại phải can thiệp ...

 

[Pumzen]

Chung quy lại vẫn là vấn đề hoàn thành cái đường 90m xuống Vin Olympic thôi cụ nhỉ. Tuy nhiên em nghĩ cũng phải tính toán cẩn thận. Tuyến đường sắt đô thị hoặc metro nối từ ga trung tâm mới đến ga Hàng Cỏ định chạy ngầm hay làm đường trên cao? Nếu chạy ngầm thì đến lúc đào hầm có ảnh hưởng đến hạ tầng cũng như đại lộ 90m làm bây giờ không? ... Nói chung nhiều vấn đề phết.
Em vừa xem về cái đại lộ Tianfu ở Thành Đô, rộng 80m, dài chắc phải đến 100km. Có điểm đáng chú ý là có nhiều đoạn chạy ngầm khi qua nút giao, và chẳng thấy cái cầu vượt nào cả.
Hy vọng là các anh vẫn đủ bình tĩnh để đưa ra được phương án thiết kế tối ưu, tránh để sau này lại phải can thiệp ...

Hôm trước nhà cháu xem bản thiết kế thì thấy xây đường sắt trên cao, đúng tim đường luôn. Chả hiểu sau này có thay đổi gì ko? Nhưng nếu làm ngầm thì cực kỳ tốn kém, e rằng NN chưa đủ sức.

 

[Vova]

Hôm trước nhà cháu xem bản thiết kế thì thấy xây đường sắt trên cao, đúng tim đường luôn. Chả hiểu sau này có thay đổi gì ko? Nhưng nếu làm ngầm thì cực kỳ tốn kém, e rằng NN chưa đủ sức.

Đường sắt trên cao thì em nghĩ chắc sau này những ngã tư lớn chắc làm hầm chui như chỗ Kim Đồng, còn tạm thời chắc để đồng cấp, điều tiết bằng đèn tín hiệu giao thông. Như thế chắc chỉ cho chạy max tầm 60km kiểu trong phố thôi nhỉ ...

 

[Altis 2011]

Ga Hàng Cỏ sau này gì ạ

Cụ tinh đấy, anh xin tiếp nhận nốt

 

[MrTomCangTo]

Vin Hàng Cỏ ạ

Nó lại hợp níii

 

[xetaplai77]

Vin thích gì cũng được chiều hết thôi. E chả có ý kiến gì hết

 

[ngxchinhs]

Cái này thì các bác chả học tây
Đa phần EU, thằng nào cũng có nhà ga trung tâm ngay ở sát trung tâm thành phố, từ đây họ đi tầu điện ngầm, đi bus ... để đến khắp các nơi trong thành phố và cả trung chuyển ra sân bay, bus sang thành phố khác, tuyến khác ...

Ấy thế mà, mình thì cứ hết mùa này đến mùa khác đòi dời cái ga đấy đi nhiều khi cũng chả hiểu kiểu gì ...

à mà, cũng dễ hiểu nếu nó là "Vin hàng cỏ"

Muôn đời chưa hết thơm. Bài học nghìn năm sau, lưu vào sử sách nhỉ.

 

[minh_viet.78]

Ga Hàng Cỏ sau này gì ạ

Hoán đổi cho Vin để xây trung cư như khu triển lãm Giảng Võ

 

[.Bo My]

Có vẻ qh ko hợp lý lắm, vì ga liên tỉnh (Ngọc Hồi, Kim Sơn) quá xa trung tâm?

- Như đường sắt vành đai Tokyo là Yamanoute line (Green line) đi qua các ga liên tỉnh chính như Tokyo, Shinagawa ... diện tích trong line này tương đương vành đai 2 Hà Nội.

Tàu shinkanshen chạy qua cả ga Tokyo & Shinagawa giúp kết nối Tokyo vs shinkansen rất tiện.

- London Inner Circle thì tương đương vành đai 1 Hà Nội. Hơi bé vì London là hệ thống đường sắt đầu tiên thế giới từ xa xưa

- Bắc Kinh lline 10 thì tương đương vành đai 3 Hà Nội

Trong khi Ngọc Hồi, Kim Sơn lại chơi hẳn gần vành đai 4? xa thế?

Siêu thủ đô không chỉ có 1 ga đường sắt duy nhất. Còn Ngọc hồi chính là gần Trung Tâm mới

 

[Sứa.]

Người ẩn danh

 

[Người ẩn danh]

Người ẩn danh

Chi rứa sứa