[TT Hữu ích] Cuộc sống ở Mỹ của một người lao động gốc Việt qua ảnh.

[leua]

Đây là khu vực hữu ích để người lái xe tập độ linh hoạt của mắt, độ phản xạ của chân đạp thắng và độ to của kèn xe.

 

[leua]

Về kích thước xe tải thì Úc là vô địch thế giới. Giới thiệu với các cụ mấy loại xe rất phổ biến trên các cung đường nước Úc:
Đây là hai loại xe chở hàng chủ yếu được phép chạy trong đô thị của Úc:
-Double

A-Dou

Những loại xe này mới chỉ là chuẩn "long vehicle" giống như xe cont ở nhà mình. Còn loại quá cỡ là roadtrain thì chỉ được phép chạy xuyên bang nhưng không được vào city.

Đây là bọn roadtrain, được vinh danh là xương sống của nền kinh tế Úc:

(Các cụ nào mà đã từng đi phượt xuyên Úc thì đều rất nhớ cảm giác vất vả và căng thẳng khi phải vượt bọn này trên xa lộ)
Một điều đặc biệt nữa là các loại xe này khi chạy trên motorway thì đều phải chạy full tốc độ 100-110km/h như các loại xe 4 chỗ khác. Cao tốc ở Úc chỉ có duy nhất 1 tốc độ cho tất cả các loại xe lưu thông.

Xe tải của Úc kinh thật.
Nói về xe tải thì em bái phục mấy anh tài xế xe tải lắm. Mấy ảnh lái những chiếc xe to tổ bố, thân dài ngoằng, chưa kể có lúc kéo thêm moóc hoặc rờ-moóc đôi, mà vẫn đánh lái mượt, lùi chuồng chuẩn từng centimet. Chỉ cần lệch góc một chút là cả cái đuôi xe nó quật sang hướng khác liền, vậy mà các anh vẫn xử lý nhẹ như không.
Chạy đường trường thì phải giữ khoảng cách, canh làn, canh gió, canh xe lên dốc xuống dốc. Còn vô bãi, vô kho hàng thì lùi xe mới thật sự là đỉnh cao. Nhìn mấy anh xoay vô lăng lia lịa, vừa nhìn gương, vừa canh trục bánh, vừa chỉnh lại hướng moóc… đúng là nghệ thuật chứ không phải bình thường.
Lái xe tải đã khó. Lái xe tải kéo 2 rờ-moóc rồi lùi vào kho thì là siêu phẩm.

 

[expanium]

Nói về xe tải thì em bái phục mấy anh tài xế xe tải kéo 2 rờ -moóc về khoản lùi xe vào kho hàng.
Với một rơ-moóc đã khó, còn hai rơ-moóc thì mỗi cái có một điểm xoay riêng. Chỉ cần đánh lái hơi mạnh là cái rơ-moóc sau cùng “bẻ cua” ngoài ý muốn ngay. Ngoài ra tầm nhìn của tài xế là bằng zero, hoàn toàn phải nhìn vào gương chiếu hậu.

Phải nói là siêu nhân cụ ạ! Kích thước tối đa tiêu chuẩn cho xe tải chạy trên xa lộ ở Úc là kéo 04 rờ-móc nối tiếp. Vậy mà họ vẫn lùi chuồng ngon lành
Em nghe nói là lương lái xe tải chạy liên bang ở Úc khoảng 80-120 đô/giờ. Học lái hình như 2-3-4 năm mới được chạy.

 

[leua]

Phải nói là siêu nhân cụ ạ! Kích thước tối đa tiêu chuẩn cho xe tải chạy trên xa lộ ở Úc là kéo 04 rờ-móc nối tiếp. Vậy mà họ vẫn lùi chuồng ngon lành
Em nghe nói là lương lái xe tải chạy liên bang ở Úc khoảng 80-120 đô/giờ. Học lái hình như 2-3-4 năm mới được chạy.

Bạn em nói lương của tài xế xe tải ở California là là trên $100 nghìn mỗi năm, mà vẫn thiếu người, công ty phải xin visa lao động để thuê tài xế người Mexico.
Xe tải đúng là mạch máu lưu thông của nền kinh tế Mỹ.

 

[Bingboong]

Bác có thể giải thích giúp lý do sao phải chèn "business" vào cái dòng chữ kia không ạ?

 

[leua]

Bác có thể giải thích giúp lý do sao phải chèn "business" vào cái dòng chữ kia không ạ?

Dạ, có mấy lý do vì sao người ta phải chèn chữ “Business District” vào dòng chữ đó:
1/ Lý do pháp lý, hành chính.
Thành phố Westminster dùng từ Business District để xác định đây là khu thương mại được công nhận chính thức. Khi gọi vậy, hội đồng thành phố có thể:
-Quy hoạch và quản lý khu vực theo tiêu chuẩn thương mại
-Áp dụng các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp
-Sắp xếp giao thông, bảng hiệu, an ninh
-Dễ xin ngân sách tiểu bang/liên bang cho dạng cultural business district.
Nếu chỉ ghi “Little Saigon”, đó chỉ là tên cộng đồng, không mang ý nghĩa pháp lý.
2/ Nhấn mạnh mục đích chính của khu:
Little Saigon nổi tiếng chủ yếu nhờ hoạt động buôn bán của người Việt:
-Chợ, tiệm phở, nhà hàng
-Trung tâm Phước Lộc Thọ
-Các dịch vụ người Việt như nail supply, luật sư, bảo hiểm
Nên thành phố muốn làm rõ đây là khu thương mại, thu hút khách và người tiêu dùng.
3/ Giúp người ngoài cộng đồng dễ hiểu.
Nếu không thêm chữ Business District, nhiều người sắc tộc khác, không biết về văn hóa Việt có thể nghĩ Little Saigon là khu dân cư hoặc khu di sản.
Thêm cụm này để họ hiểu ngay: đây là nơi mua sắm, ăn uống, dịch vụ.
4/ Theo đúng cách đặt tên của các khu sắc tộc ở Mỹ
Nhiều nơi cũng đặt tên tương tự, ví dụ:
Koreatown Business District.
Japantown Cultural & Business District
Chinatown Business District.
Vậy việc thêm chữ “Business District” vừa đúng chuẩn pháp lý, vừa rõ ràng mục đích, vừa phù hợp thông lệ chung.

 

[vingraux]

Hình như đường cao tốc bên Mỹ chiều ngang làn đường nhỏ hơn VN, nên lúc chạy xe trên cao tốc bên cạnh xe công hơi YoMost. Cụ vingraux có thấy thế không?

Không, em không thấy nó nhỏ đâu, kích thước tiêu chuẩn cả. Trong phố - hôm ở Mỹ em chạy ít trong phố ở Las Vegas, LA, Pasadena và San Francisco thì tùy đoạn có những đoạn hẹp thật, em cảm giác như chỉ vừa lùi chuồng. Còn cao tốc thì chuẩn.

Để ý kích thước làn xe ở VN. Làn trái cùng, kể cả trong phố, là làn tiêu chuẩn rộng 3.5m. Còn những làn trong (gần vỉa hè) thì độ rộng không tiêu chuẩn. Ví dụ như hình sau:

Bị ngợp trước xe to (như xe công) thì lái mới thường bị. Em qua giai đoạn ấy rồi.

Mà xe công ở Mỹ lái rất tử tế. Có một tình huống em rẽ từ làn khẩn cấp ra, đằng sau có xe công, em oánh xi nhan trái xin nhập làn nhưng chưa dám vào, khoảng cách còn xa nhưng tài xế xe công chủ động bật xi nhan trái để chuyển sang trái cho em vào. Bác tài này không hề giảm tốc độ.

Lái như thế chả trách cả đất nước đều nhanh.

 

[ar3a]

Không, em không thấy nó nhỏ đâu, kích thước tiêu chuẩn cả. Trong phố - hôm ở Mỹ em chạy ít trong phố ở Las Vegas, LA, Pasadena và San Francisco thì tùy đoạn có những đoạn hẹp thật, em cảm giác như chỉ vừa lùi chuồng. Còn cao tốc thì chuẩn.

Để ý kích thước làn xe ở VN. Làn trái cùng, kể cả trong phố, là làn tiêu chuẩn rộng 3.5m. Còn những làn trong (gần vỉa hè) thì độ rộng không tiêu chuẩn. Ví dụ như hình sau:

Bị ngợp trước xe to (như xe công) thì lái mới thường bị. Em qua giai đoạn ấy rồi.

Mà xe công ở Mỹ lái rất tử tế. Có một tình huống em rẽ từ làn khẩn cấp ra, đằng sau có xe công, em oánh xi nhan trái xin nhập làn nhưng chưa dám vào, khoảng cách còn xa nhưng tài xế xe công chủ động bật xi nhan trái để chuyển sang trái cho em vào. Bác tài này không hề giảm tốc độ.

Lái như thế chả trách cả đất nước đều nhanh.

Em vừa check lại thì có mấy con số như thế này.

Theo tiêu chuẩn FHWA của Mỹ thì khổ đường tiêu chuẩn trên cao tốc của Mỹ là 12 feet, tức là 3.66m. Tuy nhiên, khi chạy qua các khu đô thị lớn, để tăng số làm đường lên thì con số này giảm xuống 11 feet, tức là 3.35m, chẳng hạn như I-95 bên bờ đông đoạn gần các thành phố lớn dọc tuyến.

Khổ đường cao tốc theo TCVN là 3.75m

Chênh đến 40cm thì đúng là khác biệt lớn, đặc biệt khi hai xe to chạy cạnh nhau

 

[VuNgoanMuc]

Nãy rảnh tí em lượn mạng thấy một cái topic cãi nhau của dân Mỹ về HOA với non HOA cái nào tốt hơn... Cccm ở Mỹ cho em hỏi cái HOA này là do dân tự lập nên hay có quy định của Nhà nước về nó. Trong cuộc cãi nhau có ông nói tháng phải đóng 400$, có ông lại bảo chỗ ông ấy chỉ có 35$/tháng, có bà bảo ở trong HOA chán bỏ mẹ mất hết tự do ....Thế là có những quy định gì chặt hơn à ? và cái tiền hàng tháng kia là trả cho cái gì vậy...

 

[juneboy]

Cái này nó chỉ là phản xạ do thói quen lâu năm lái xe ở một môi trường giao thông khác thôi cụ, chứ khoác lác gì đâu. Cụ lái xe lâu năm ở VN quen với các phản xạ khi lưu thông ở nhà rồi. Khi ra nước ngoài lái xe cũng có cảm giác sợ tương tự như thế. Lái hoặc ngồi xe liên tục vài ngày là sẽ quen thôi. Sau đấy có khi lại còn thấy thích nữa.

Em hè 2 năm trước lái xe qua 3 nước Bosnia, Montenegro, rồi cuối là về Croatia. 3 nước này đều có đặc điểm là đồi núi nhiều, nên đường đèo rất nhiều và khá giống nhau. Có những đoạn cua mà mình ko thể thấy được xe đối diện, phải đến khi gần giao nhau mới thấy. Em tí gây ra một vụ tai nạn kinh hoàng ở Dubrovnik. Ngồi kể lại bây giờ vẫn còn run và cảm thấy may mắn. Chắc được các cụ phù hộ vì lúc đó trên xe là cả gia đình.

Số là đi bên Montenegro và Bosnia khá suôn sẻ. Lúc đó em cũng quen xe rồi vì đã cầm lái hơn 2 tuần xe đó. Trong khi đó đi đường Bosnia và Montenegro núi cao, vực sâu, đường nhiều chỗ xấu vẫn ngon ơ. Ở Bosnia và Montenegro hay chỗ là họ lái xe khá giống VN mình, nghĩa là nhiều đoạn mình cứ sang đường thoải mái, xe đối diện mà nhìn thấy họ sẽ chủ động giảm tốc độ và để mình sang. Em lái 2 tuần nên quen luôn kiểu đó. Đến khi về Croatia em theo thói quen hành động tương tự. Đoạn đó đúng hơi khuất tầm nhìn nên em đã dặn gấu ngó ra nhìn thử, khi chắc chắn ko có xe mới sang. Xe vừa lăn đến nửa đường thì vèo, 2 xe đi ngược chiều liên tiếp ôm cua với tốc độ bàn thờ. Em ko suy nghĩ gì quả đó nữa, chỉ cố đạp gas thật mạnh để tránh. Khoảng cách phải nói là sát sàn sạt luôn. Toàn bộ các xe đang tới ở chiều bên kia thấy em sang phát vội phanh dúi dụi và đánh lái để nhường. Em còn nghe rõ tiếng phanh rít dưới lòng đường. Họ nhìn em như người từ trên trời rơi xuống và chỉ biết lắc đầu. Lúc đó vừa xấu hổ, vừa sợ, chân tay bủn rủn. Mà em bình thường là đứa lái xe khá cẩn thận. Nếu đúng là em ở PL thì em sẽ vòng xe ngược trở lại để tìm đoạn nào rộng rãi rồi sang, chứ ko sang đường khuất tầm nhìn kiểu đó. Nhưng do 2 tuần được tiếp thu “kiểu lái xe” ở Bosnia nên khi vào lại EU rồi quên hết luôn. Một bài học nhớ đời. Nên sau lần đó là em nằm lòng bài học an toàn là trên hết, ko cần nhanh hay vội làm gì cả!

 

[leua]

Nãy rảnh tí em lượn mạng thấy một cái topic cãi nhau của dân Mỹ về HOA với non HOA cái nào tốt hơn... Cccm ở Mỹ cho em hỏi cái HOA này là do dân tự lập nên hay có quy định của Nhà nước về nó. Trong cuộc cãi nhau có ông nói tháng phải đóng 400$, có ông lại bảo chỗ ông ấy chỉ có 35$/tháng, có bà bảo ở trong HOA chán bỏ mẹ mất hết tự do ....Thế là có những quy định gì chặt hơn à ? và cái tiền hàng tháng kia là trả cho cái gì vậy...

HOA là ban quản trị tư nhân (Homeowners Association) không phải Nhà nước.

Muốn hiểu rõ HOA, cần phân biệt các loại nhà ở Mỹ :
1/ Nhà đơn lập : xây dựng trên khu đất riêng biệt. Loại nhà này không có phí HOA.
2/ Townhouse- nhà phố liền tường. Nhà xây dính một hoặc hai bên tường với hàng xóm. Giống như nhà phố ở Việt Nam. Sẽ có phí HOA.
3/ Condominium (Condo) – Căn hộ kiểu Mỹ.
Căn hộ trong tòa nhà kiểu chung cư nhưng sở hữu cá nhân. Giống như chung cư hiện tại ở Việt Nam. Sẽ có HOA.

Khi một khu nhà/condo/phân lô mới xây dựng, nhà thầu xây dựng sẽ lập HOA và viết ra bộ CC&R (Covenants, Conditions & Restrictions), tức bộ quy định “sống chung”.
Mỗi người mua nhà bị ràng buộc pháp lý phải tuân theo CC&R và trả phí HOA.
Sau khi cư dân vào ở và xây đủ, nhà thầu xây dựng rút đi, ban quản trị HOA do cư dân bầu lên.
Tùy vào đặc điểm của khu nhà ở mà ban quản trị HOA sẽ đạt ra phí HOA hàng tháng.
- HOA rẻ (20----50$/tháng) thường chỉ có
dọn rác khu vực công cộng nhỏ, chăm sóc các thứ chung (cỏ, cây, cổng rào), chiếu sáng đường nội bộ, quản lý bãi xe.
- HOA trung bình (100---250$/tháng): sẽ có cổng bảo vệ (gated community), công viên nội khu, hồ bơi, bảo trì, sửa chữa các khu công cộng, dịch vụ quản lý chuyên nghiệp.
- HOA đắt (300 --800$/tháng): thường ở các khu Condo / townhouse (vì phải bảo trì mái nhà, tường chung, thang máy), bảo hiểm tòa nhà, phòng cháy, hồ bơi, gym, clubhouse, sửa chữa đại tu sau 10–20 năm.
Vì vậy có nhà 35$/tháng, có chỗ 400–800$ là bình thường.
Tóm lại:
Phí khác nhau vì tiện ích khác nhau.
Quy định có thể rất chặt để giữ giá nhà trong khu vực.
Tiền đóng hàng tháng dùng để bảo trì khu vực, an ninh, hồ bơi, landscape, và quỹ dự phòng.

 

[UWBothell]

HOA là ban quản trị tư nhân (Homeowners Association) không phải Nhà nước.

Muốn hiểu rõ HOA, cần phân biệt các loại nhà ở Mỹ :
1/ Nhà đơn lập : xây dựng trên khu đất riêng biệt. Loại nhà này không có phí HOA.
2/ Townhouse- nhà phố liền tường. Nhà xây dính một hoặc hai bên tường với hàng xóm. Giống như nhà phố ở Việt Nam. Sẽ có phí HOA.
3/ Condominium (Condo) – Căn hộ kiểu Mỹ.
Căn hộ trong tòa nhà kiểu chung cư nhưng sở hữu cá nhân. Giống như chung cư hiện tại ở Việt Nam. Sẽ có HOA.

Khi một khu nhà/condo/phân lô mới xây dựng, nhà thầu xây dựng sẽ lập HOA và viết ra bộ CC&R (Covenants, Conditions & Restrictions), tức bộ quy định “sống chung”.
Mỗi người mua nhà bị ràng buộc pháp lý phải tuân theo CC&R và trả phí HOA.
Sau khi cư dân vào ở và xây đủ, nhà thầu xây dựng rút đi, ban quản trị HOA do cư dân bầu lên.
Tùy vào đặc điểm của khu nhà ở mà ban quản trị HOA sẽ đạt ra phí HOA hàng tháng.
- HOA rẻ (20----50$/tháng) thường chỉ có
dọn rác khu vực công cộng nhỏ, chăm sóc các thứ chung (cỏ, cây, cổng rào), chiếu sáng đường nội bộ, quản lý bãi xe.
- HOA trung bình (100---250$/tháng): sẽ có cổng bảo vệ (gated community), công viên nội khu, hồ bơi, bảo trì, sửa chữa các khu công cộng, dịch vụ quản lý chuyên nghiệp.
- HOA đắt (300 --800$/tháng): thường ở các khu Condo / townhouse (vì phải bảo trì mái nhà, tường chung, thang máy), bảo hiểm tòa nhà, phòng cháy, hồ bơi, gym, clubhouse, sửa chữa đại tu sau 10–20 năm.
Vì vậy có nhà 35$/tháng, có chỗ 400–800$ là bình thường.
Tóm lại:
Phí khác nhau vì tiện ích khác nhau.
Quy định có thể rất chặt để giữ giá nhà trong khu vực.
Tiền đóng hàng tháng dùng để bảo trì khu vực, an ninh, hồ bơi, landscape, và quỹ dự phòng.

Condo chỗ bố mẹ em ở thì tiền HOA mỗi tháng khoảng 500, bao gồm nước, thoat nước, rác, landscape chung quanh. Cá nhân em không thích sống chỗ có HOA vì nhiều cái ràng buộc, nhưng em gái e lại thích vì giữ được giá nhà khu vực đó

 

[leua]

Condo chỗ bố mẹ em ở thì tiền HOA mỗi tháng khoảng 500, bao gồm nước, thoat nước, rác, landscape chung quanh. Cá nhân em không thích sống chỗ có HOA vì nhiều cái ràng buộc, nhưng em gái e lại thích vì giữ được giá nhà khu vực đó

Đúng rồi, mỗi người một ý thích mà. Em cũng không thích nhà ở khu vực có HOA. Mệt thấy mồ. Nhà mình mà họ làm như nhà họ, qui định thế này thế kia.
Ở khu vực có HOA, mọi thứ bên ngoài căn nhà phải theo qui định chung vì phải duy trì vẻ đẹp & đồng bộ của khu. Thí dụ không được sơn nhà màu lạ, không đậu xe RV/ thuyền trước nhà, không nuôi quá nhiều chó mèo, không được kéo thùng rác ra ngoài quá sớm, không tự tiện làm hàng rào, xây mái che, không để sân cỏ chết khô.

 

[leua]

Scandal mới xảy ra liên quan đến người Việt làm rúng động nước Úc!

Món ăn đắt tiền quá.

 

[leua]

Thu ở miền nam Calif không quá lạnh, không quá ồn ào, chỉ đủ khiến người ta chậm lại một chút để ngắm chiếc lá vàng.

 

[nhanchauchau]

Scandal mới xảy ra liên quan đến người Việt làm rúng động nước Úc!

Chắc dân bên đó họ nhìn đội này như người rừng, ăn lông ở lỗ, man rợ.

 

[expanium]

Chắc dân bên đó họ nhìn đội này như người rừng, ăn lông ở lỗ, man rợ.

Cũng không phải thế đâu cụ ạ! Do khác biệt về hệ thống luật pháp thôi. Nhưng trường hợp này cũng là rất hy hữu.
Ở Úc làm thịt bất cứ con gì còn sống tại nhà đều bị cấm tuyệt đối, kể cả gà vịt.

 

[Mr Hehe]

Nhiều người lái xe lâu năm ở VN, sang Mỹ công tác mà không dám thuê xe tự lái bác ạ. Cho nên cảm giác cầm lái trên xa lộ Mỹ là cảm giác rất gì và này nọ, không phải ai cũng có

Ngược lại, người ở bển về VN, ngồi xe của tài xế VN lái thì thường cảm giác sợ vì mất an toàn

Năm ngoái em lái khoảng 600km dọc mấy bang bờ Tây, nói thật là mệt vì văn hoá giao thông cũng như hạ tầng giao thông khác nhau nhiều. Ở VN ngày nào em cũng lái, chỉ tốn thời gian chứ ko mệt. Lái ở Mỹ thì như đi cày về

 

[MrFank]

Đúng rồi cụ ạ. Đang được vinh danh là bữa ẩm thực đât nhất lịch sử nước Úc

Gớm mấy anh tây lông giả nhân, giả nghĩa, Kangaroo là quốc thú thì nó khuyến khích người dân săn và lấy thịt còn con chóa quốc hồn, quốc túy người ta ăn để không quên cội nguồn thì nó đè ra phạt 6 tỏi

 

[BMW X11]

Năm ngoái em lái khoảng 600km dọc mấy bang bờ Tây, nói thật là mệt vì văn hoá giao thông cũng như hạ tầng giao thông khác nhau nhiều. Ở VN ngày nào em cũng lái, chỉ tốn thời gian chứ ko mệt. Lái ở Mỹ thì như đi cày về

Hehe, có lẽ vì bác chưa quen kiểu đi thôi.
Lái xe tại xứ kém phát triển như Mỹ hay EU, buồn ngủ lắm.
Vì chả phải làm gì cả, đôi khi đi Autobahn, tôi lái bằng việc kê cao chân trái lên.

Bù lại, gặp lúc tuyết rơi thì tỉnh hẳn ngủ.