Tháp đồng hồ trên sống Saint-Laurent trong mùa đông.
[TT Hữu ích] Cuộc sống thường ngày ở Laval, tỉnh Québec, Canada qua ảnh!
- Thread starter huedonganh
- Ngày gửi
Mùa hè thì ngồi bánh xe lớn, mùa đông thì trượt băng phía dưới.
Một bức tường ở Montreal, trong đó có từ Tabarnak cực phổ biến ở Quebec.
"Tabarnak" là một từ trong tiếng Pháp Québec (joual) và là một trong những từ chửi thề (sacre) phổ biến nhất ở Québec. Nó bắt nguồn từ từ "tabernacle" trong tiếng Pháp chuẩn, nghĩa là "nhà thánh" hoặc "nhà chầu" – nơi cất giữ Mình Thánh Chúa trong các nhà thờ Công giáo.
"Tabarnak" là một từ trong tiếng Pháp Québec (joual) và là một trong những từ chửi thề (sacre) phổ biến nhất ở Québec. Nó bắt nguồn từ từ "tabernacle" trong tiếng Pháp chuẩn, nghĩa là "nhà thánh" hoặc "nhà chầu" – nơi cất giữ Mình Thánh Chúa trong các nhà thờ Công giáo.
- Nguồn gốc tôn giáo:
- Ở Québec, nhiều từ chửi thề (sacres) bắt nguồn từ các thuật ngữ tôn giáo do ảnh hưởng mạnh mẽ của Công giáo trong lịch sử. "Tabarnak" ban đầu chỉ đơn giản là một từ mang tính tôn giáo.
- Tuy nhiên, với sự thay đổi xã hội vào thế kỷ 20, người dân Québec bắt đầu sử dụng các từ ngữ tôn giáo này như một cách để bày tỏ sự tức giận, thất vọng, hoặc ngạc nhiên, mang tính xúc phạm và nổi loạn đối với Giáo hội Công giáo, vốn từng kiểm soát mạnh mẽ đời sống xã hội.
- Sử dụng trong đời sống hằng ngày:
- Tiêu cực:Khi được nói với giọng mạnh mẽ, "Tabarnak" thể hiện sự giận dữ, khó chịu hoặc là lời chửi rủa.
- Ví dụ: "C'est quoi ce tabarnak de problème?" (Cái quái gì đây?).
- Thân mật hoặc hài hước:Khi sử dụng với bạn bè, từ này có thể mang tính đùa cợt hoặc chỉ đơn thuần là nhấn mạnh cảm xúc.
- Ví dụ: "C'est bon en tabarnak!" (Cái này ngon chết đi được!), kiểu ngon vãi.
- Tiêu cực:Khi được nói với giọng mạnh mẽ, "Tabarnak" thể hiện sự giận dữ, khó chịu hoặc là lời chửi rủa.
- Bối cảnh xã hội:
- Ở Québec, việc dùng từ "tabarnak" khá phổ biến và có thể được nghe thấy trong nhiều bối cảnh không chính thức. Tuy nhiên, nó vẫn là một từ thô tục và không phù hợp trong các tình huống trang trọng hoặc giao tiếp với những người lớn tuổi.
- Biến đổi ý nghĩa qua thời gian:
- Với giới trẻ và trong văn hóa đại chúng, các từ chửi thề như "tabarnak" đã trở nên ít nặng nề hơn, đôi khi chỉ được coi là cách biểu đạt cảm xúc mạnh.
Cầu Jacques Cartier về đêm.
Bác nào đoán nổi con xe này?
Năm 1980 thì giao thông Canada cũng như mình nhỉ?
Ở bên này, cứ có nhiều tiền là có biển số theo ý mình.
Cho bác nào vẫn còn vương vấn Noel.
Chủ xe đang tranh thủ thay dầu xe?
Tuyết rơi đã đời.
Tháp đồng hồ ngày đông.
Phố cổ Montreal.
Khuôn viên đại học McGill, trường cực nổi tiếng.
Hệ thống metro-tàu điện ngầm ở Montreal dự kiến năm 2050.
Hiện đang có tuyến màu xanh dương, xanh lá, vàng, cam.
Hiện đang có tuyến màu xanh dương, xanh lá, vàng, cam.
Hậu quả của xe dọn tuyết đi hơi quá. Năm ngoái nhà em cũng bị vậy, gọi điện lên thành phố báo để họ đến trồng lại cỏ chỗ đó cho mình.
Cả hai trường hợp trên nếu chạy trên đường bên em thì chắc chắn sẽ bị cảnh sát nhắc nhở và nếu gặp người nguyên tắc thì có khi còn bị phạt.
Ở hình 1 thì theo luật giao thông của Séc, khi anh lái xe tham gia hệ thống giao thông, anh phải có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho chính mình cũng như cho các lái xe khác. Trường hợp này cảnh sát sẽ quy vào khả năng có thể khi đang chạy xe, tuyết và băng trên xe rơi xuống đường, hoặc văng vào xe khác, gây nguy hiểm cho những người đang tham gia giao thông khác.
Cách đây hơn hai chục năm khi ra điều luật này, nhiều người dân Séc cũng phản biện là có thể do tuyết rơi dày quá, lại đang vội nên không thể gạt và quét hết tuyết được. Nhưng bên lập pháp cho rằng, nếu trong trường hợp như vậy thì lái xe nên chọn phương tiện khác để tham gia giao thông. Bởi người lái xe không thể khẳng định chắc chắn là trong khi chạy trên đường tuyết không rơi xuống và làm ảnh hưởng tới người khác.
Ở hình thứ hai, nếu xe đang dừng hay đỗ thì không sao, nhưng nếu đang tham gia giao thông thì cũng sẽ bị cảnh sát nhắc nhở hoặc phạt, với lý do là không đảm bảo an toàn cũng như không hợp lệ khi lái xe. Luật giao thông bắt buộc bất kỳ xe nào khi chạy trên đường phải có biển số xe và phải được nhìn rõ. Thậm trí mấy cái đèn chiếu sáng biển số nếu bị hỏng là phải thay luôn để đảm bảo cảnh sát hay bất kỳ ai, hoặc camera có thể nhìn rõ biển số xe.
Ngay cả những xe vừa mua từ cửa hàng, chưa có đăng ký biển của sở giao thông, thì cửa hàng bán xe phải cung cấp biển tạm cho người mua dán ở kính xe, thời hạn trong 7 ngày là phải ra đăng ký biển số mới. Điều này hạn chế việc khi tham gia giao thông trên đường chẳng may gây tai nạn và bỏ chạy thì các xe đều có biển số để truy tìm và xác minh. Ở bên Châu Âu còn bắt buộc phải có biển số cả trước lẫn sau để dễ dàng nhận diện, không như bên Mỹ chỉ cần mỗi biển sau là được.
Ngay cả khi đèn bị phủ kín tuyết như thế kia mà đang chạy thì cũng bị nhắc nhở vì làm hạn chế tầm nhìn của tài xế khác và có thể khiến họ đâm vào xe của mình. Nhiều người cũng tranh luận là khi chạy xe đèn sẽ sáng và tạo ra nhiệt, tuyết sẽ tự tan, nhưng bên lập pháp cho rằng có thể khi tuyết chưa tự tan thì khả năng xảy ra tai nạn ngẫu nhiên là bất khả kháng.
Nói chung là em thấy bên Châu Âu những luật lặt vặt như này họ áp dụng khá nhiều, với mục đích là hạn chế tối đa những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra từ những lỗi nhỏ nhất.
Còn 1 vấn đề nữa là bên em biển trọn bất kỳ thì đều có 1 giá như nhau là 10 ngàn korun (tương đương khoảng 10 triệu VND) nên không nhất thiết phải giàu có thì mới mua được biển theo ý mình
Mấy thông tin trên em chia sẻ vì thấy có chút khác biệt với bên em, chứ không có ý chê bai hay gì khác đâu ạ.
VângCả hai trường hợp trên nếu chạy trên đường bên em thì chắc chắn sẽ bị cảnh sát nhắc nhở và nếu gặp người nguyên tắc thì có khi còn bị phạt.
Ở hình 1 thì theo luật giao thông của Séc, khi anh lái xe tham gia hệ thống giao thông, anh phải có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho chính mình cũng như cho các lái xe khác. Trường hợp này cảnh sát sẽ quy vào khả năng có thể khi đang chạy xe, tuyết và băng trên xe rơi xuống đường, hoặc văng vào xe khác, gây nguy hiểm cho những người đang tham gia giao thông khác.
Cách đây hơn hai chục năm khi ra điều luật này, nhiều người dân Séc cũng phản biện là có thể do tuyết rơi dày quá, lại đang vội nên không thể gạt và quét hết tuyết được. Nhưng bên lập pháp cho rằng, nếu trong trường hợp như vậy thì lái xe nên chọn phương tiện khác để tham gia giao thông. Bởi người lái xe không thể khẳng định chắc chắn là trong khi chạy trên đường tuyết không rơi xuống và làm ảnh hưởng tới người khác.
Ở hình thứ hai, nếu xe đang dừng hay đỗ thì không sao, nhưng nếu đang tham gia giao thông thì cũng sẽ bị cảnh sát nhắc nhở hoặc phạt, với lý do là không đảm bảo an toàn cũng như không hợp lệ khi lái xe. Luật giao thông bắt buộc bất kỳ xe nào khi chạy trên đường phải có biển số xe và phải được nhìn rõ. Thậm trí mấy cái đèn chiếu sáng biển số nếu bị hỏng là phải thay luôn để đảm bảo cảnh sát hay bất kỳ ai, hoặc camera có thể nhìn rõ biển số xe.
Ngay cả những xe vừa mua từ cửa hàng, chưa có đăng ký biển của sở giao thông, thì cửa hàng bán xe phải cung cấp biển tạm cho người mua dán ở kính xe, thời hạn trong 7 ngày là phải ra đăng ký biển số mới. Điều này hạn chế việc khi tham gia giao thông trên đường chẳng may gây tai nạn và bỏ chạy thì các xe đều có biển số để truy tìm và xác minh. Ở bên Châu Âu còn bắt buộc phải có biển số cả trước lẫn sau để dễ dàng nhận diện, không như bên Mỹ chỉ cần mỗi biển sau là được.
Ngay cả khi đèn bị phủ kín tuyết như thế kia mà đang chạy thì cũng bị nhắc nhở vì làm hạn chế tầm nhìn của tài xế khác và có thể khiến họ đâm vào xe của mình. Nhiều người cũng tranh luận là khi chạy xe đèn sẽ sáng và tạo ra nhiệt, tuyết sẽ tự tan, nhưng bên lập pháp cho rằng có thể khi tuyết chưa tự tan thì khả năng xảy ra tai nạn ngẫu nhiên là bất khả kháng.
Nói chung là em thấy bên Châu Âu những luật lặt vặt như này họ áp dụng khá nhiều, với mục đích là hạn chế tối đa những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra từ những lỗi nhỏ nhất.
Còn 1 vấn đề nữa là bên em biển trọn bất kỳ thì đều có 1 giá như nhau là 10 ngàn korun (tương đương khoảng 10 triệu VND) nên không nhất thiết phải giàu có thì mới mua được biển theo ý mình
Mấy thông tin trên em chia sẻ vì thấy có chút khác biệt với bên em, chứ không có ý chê bai hay gì khác đâu ạ.
+ Mấy cái ảnh này là em thấy chia sẻ trên mạng xã hội thôi, chứ làm sao dám chạy ra đường trong tình trạng như vậy. Em đã gặp trên đường là có cảnh sát dừng xe và anh cảnh sát đó mang dụng cụ gạt tuyết cho lái xe luôn, chắc cũng có nhắc nhở nhưng như thế nghĩa là họ không phạt.
+ Có một lần em vừa dạy xong, chạy ra khỏi trường đi được 1 đoạn thì thấy xe cảnh sát nhấp nháy đèn phía sau, giật mình vì thấy mình không có chạy sai gì cả. Hóa ra một cô cảnh sát người đẹp như hoa hậu bước xuống xe hỏi em là xe của mày đúng không, lần sau nhớ cào tuyết ở biển số nhé, lý do là dạo này xe CR-V bị mất trộm nhiều nên gặp xe mày tao nghi là xe bị trộm do không check được biển số. Rồi cô ấy đi ra phía sau lau biển số cho em ạ.
+ Em nói người giàu mới chơi được biển chọn lựa tên mình hay đặc biệt gì đó là bởi vì tiền biển số là đóng hàng năm. Vì vậy người thường sẽ trả khoảng 270$ cho biển số thì người chọn biển phải trả cao hơn. Tiền bằng lái cũng đóng hàng năm vào ngày sinh nhật của lái xe, nhưng khoản này ít lắm, có khoảng 25$ tùy theo thành phố, Laval rẻ hơn Montreal. Còn tiền biển số là bao gồm cả bảo hiểm đường xá nữa.
Vài dòng thêm thông tin về biển số xe tới bác.
Mũi tên bạc
Xe container
- Biển số
- OF-489283
- Ngày cấp bằng
- 17/2/17
- Số km
- 9,188
- Động cơ
- 155,188 Mã lực
Cảm ơn thông tin của cụ! Em nghĩ cụ thảo luận thoải mái đi, ko cần phải đưa câu cuối vào làm gì.Cả hai trường hợp trên nếu chạy trên đường bên em thì chắc chắn sẽ bị cảnh sát nhắc nhở và nếu gặp người nguyên tắc thì có khi còn bị phạt.
Ở hình 1 thì theo luật giao thông của Séc, khi anh lái xe tham gia hệ thống giao thông, anh phải có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho chính mình cũng như cho các lái xe khác. Trường hợp này cảnh sát sẽ quy vào khả năng có thể khi đang chạy xe, tuyết và băng trên xe rơi xuống đường, hoặc văng vào xe khác, gây nguy hiểm cho những người đang tham gia giao thông khác.
Cách đây hơn hai chục năm khi ra điều luật này, nhiều người dân Séc cũng phản biện là có thể do tuyết rơi dày quá, lại đang vội nên không thể gạt và quét hết tuyết được. Nhưng bên lập pháp cho rằng, nếu trong trường hợp như vậy thì lái xe nên chọn phương tiện khác để tham gia giao thông. Bởi người lái xe không thể khẳng định chắc chắn là trong khi chạy trên đường tuyết không rơi xuống và làm ảnh hưởng tới người khác.
Ở hình thứ hai, nếu xe đang dừng hay đỗ thì không sao, nhưng nếu đang tham gia giao thông thì cũng sẽ bị cảnh sát nhắc nhở hoặc phạt, với lý do là không đảm bảo an toàn cũng như không hợp lệ khi lái xe. Luật giao thông bắt buộc bất kỳ xe nào khi chạy trên đường phải có biển số xe và phải được nhìn rõ. Thậm trí mấy cái đèn chiếu sáng biển số nếu bị hỏng là phải thay luôn để đảm bảo cảnh sát hay bất kỳ ai, hoặc camera có thể nhìn rõ biển số xe.
Ngay cả những xe vừa mua từ cửa hàng, chưa có đăng ký biển của sở giao thông, thì cửa hàng bán xe phải cung cấp biển tạm cho người mua dán ở kính xe, thời hạn trong 7 ngày là phải ra đăng ký biển số mới. Điều này hạn chế việc khi tham gia giao thông trên đường chẳng may gây tai nạn và bỏ chạy thì các xe đều có biển số để truy tìm và xác minh. Ở bên Châu Âu còn bắt buộc phải có biển số cả trước lẫn sau để dễ dàng nhận diện, không như bên Mỹ chỉ cần mỗi biển sau là được.
Ngay cả khi đèn bị phủ kín tuyết như thế kia mà đang chạy thì cũng bị nhắc nhở vì làm hạn chế tầm nhìn của tài xế khác và có thể khiến họ đâm vào xe của mình. Nhiều người cũng tranh luận là khi chạy xe đèn sẽ sáng và tạo ra nhiệt, tuyết sẽ tự tan, nhưng bên lập pháp cho rằng có thể khi tuyết chưa tự tan thì khả năng xảy ra tai nạn ngẫu nhiên là bất khả kháng.
Nói chung là em thấy bên Châu Âu những luật lặt vặt như này họ áp dụng khá nhiều, với mục đích là hạn chế tối đa những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra từ những lỗi nhỏ nhất.
Còn 1 vấn đề nữa là bên em biển trọn bất kỳ thì đều có 1 giá như nhau là 10 ngàn korun (tương đương khoảng 10 triệu VND) nên không nhất thiết phải giàu có thì mới mua được biển theo ý mình
Mấy thông tin trên em chia sẻ vì thấy có chút khác biệt với bên em, chứ không có ý chê bai hay gì khác đâu ạ.
Cụ yên tâm, cụ ấy sẽ trao đổi nhiệt tình vì em sẽ nhiệt tình tiếp nhận.
+ Năm 2012 là em có bằng lái ở Việt Nam nhưng không dám đi, vì sợ quệt vào người đi bộ hay xe đạp. Vì vậy coi như cái bằng để đó.
+ Năm 2021 em mới đăng ký thi bằng lái ở bên này, trước đó vẫn nghĩ đi lại trong thành phố thì bus và metro là đủ. May mắn là em có bằng lái Việt Nam nên đặt lịch hẹn thi luôn chứ không phải đi học lại ở trường lái. Đầu tiên là thi lý thuyết, cứ tài liệu trên trang chủ của họ, ôn cho thật nhuyễn, nhất là những bài về sa hình. Ngày thi thì không giới hạn thời gian làm bài, cụ cứ làm cho thật cẩn thận, bao giờ xong cũng được, đương nhiên là trong giờ hành chính thôi.
+ Xong lý thuyết thì em tìm thầy dạy thực hành, 35$ một giờ, mỗi buổi là 2h. Lên xe là thầy yêu cầu lái luôn trên phố, ban đầu em còn lóng ngóng cả vụ cầm vô lăng, còn phải nhớ chân phanh, chân ga.
+ Sau vài buổi học với thầy là đến ngày thi, thuê luôn xe của thầy. Người chấm ngồi cạnh, giải thích bài thi rồi lái thôi. Cứ lái đúng tốc độ cho phép, nghe theo hiệu lệnh của người chấm, sang làn trái, sang làn phải, rẽ trái...Hôm em thi còn gặp đúng xe cứu hỏa chạy cắt ngang, dừng xe gấp luôn. Rồi người chấm thấy cái xe bus trước mặt, yêu cầu em rẽ phải, thế là em nhanh nhẹn tạt vào đuôi bus luôn, chứ trước đây là em chạy lên trên rồi tạt đầu xe bus á.
+ Em thi phát là được ngay, tuy người chấm có góp ý là khi em quan sát trước khi rẽ thì nhớ quay hết đầu.
+ Vậy là cũng gần 4 năm cầm lái ở bên này và em chưa đụng vô ai cả, cũng chưa bị cảnh sát dừng vì vi phạm (có 1 lần vì chưa lau biển số thôi). Lái xe bên này yên tâm hơn bên mình vì hệ thống thưởng phạt phân minh (vi phạm thì mất tiền mà còn bị trừ điểm bằng lái, trừ hết thì thi lại) nên em vẫn bảo toàn được số điểm.
Vậy thì bên em đỡ tốn tiền nuôi xe với nuôi bằng hàng năm hơn bên mợ rồi. Bên em mua xe thì khi ra làm biển số không chọn, kiểu tự động họ đưa theo thứ tự thì chỉ mất 800 Korun và hàng năm không mất thêm tiền phí biển xe gì nữa cả. Chỉ khi đổi xe, kể cả là giữ biển số mới hay xin biển mới thì cũng vẫn giá là 800 Korun, đấy là lệ phí làm thủ tục đăng ký xe.
Nếu chọn mua biển theo ý của mình, chẳng hạn như biển HVB HANOI thì em phải trả 10 000 Korun và biển đó là tài sản của em. Em muốn dùng biển này cho xe nào cũng được, miễn là phải có thông báo và làm đăng ký cho xe được gắn vào, lệ phí đăng ký cũng là 800 Korun.
Còn tiền bằng thì chỉ mất 1 lần học và thi lúc đầu, giá trọn gói là 18 ngàn Korun, có hạn là 10 năm. Hết hạn thì đi gia hạn không mất thêm đồng lệ phí nào cả. Hàng năm cũng không mất phí bằng lái xe hàng năm. Bằng lái xe bên em cũng có 12 điểm, bị trừ hết phải thi lại, nhưng bắt buộc phải có thêm phần thi về tâm lý do bác sỹ tâm lý kiểm tra, so với thi lấy bằng bình thường. Mức phí kiểm tra tâm lý là 3000 Korun, thi không đạt thì lần sau thi lại, mỗi lần là 1000 Korun.
Bảo hiểm xe bên em là bắt buộc loại 1 chiều, còn loại 2 chiều thì không bắt buộc. Giá bảo hiểm phụ thuộc vào dòng xe, công xuất của xe, loại nhiên liệu động cơ và năm sản xuất. Có thể trả bảo hiểm theo tháng, theo quý hoặc theo năm. Như xe Mer C đời 2018 thì 1 năm bảo hiểm 2 chiều bên em hết 15 ngàn korun, xe VW Sharan đời 2015 thì 1 năm hết 12 ngàn bảo hiểm 2 chiều.
Có 1 khoản nữa người đi xe phải đóng đó là phí chạy trên đường cao tốc. Nếu ai không đi cao tốc thì không phải đóng, còn lại nếu đi thì mua phí 1 năm hết 2440 korun ạ. Còn lại thì không phải đóng thêm gì hàng năm hết cả. Nếu xe mới thì 5 năm phải đi kiểm tra kỹ thuật và khí thải 1 lần, sau đó thì cứ 2 năm 1 lần đi kiểm tra bất kể là xe cũ hay mới, đều giống nhau hết.
Xe cũ hơn 20 năm thì cũng giống như xe cũ sau 5 năm, tức là cứ 2 năm kiểm tra kỹ thuật 1 lần, nếu đạt yêu cầu kỹ thuật và khí thải thì được dán tem 2 năm tiếp, còn không đạt thì phải mất tiền tiêu hủy. Thường tùy xe sẽ có mức giá hủy từ 2000 tới 6000 Korun. Mỗi lần đi kiểm tra gia hạn thì phí kỹ thuật là 1800 Korun, phí kiểm tra khí thải là 1200 Korun. Xe được đánh giá 3 mức là A, B và C. Mức A là tốt, mức B là phải sửa theo yêu cầu và tới kiểm tra lại (lệ phí phải đóng lại), còn C thì đa số phải tiêu hủy.
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
[Funland] Tra cứu phạt nguội 2 nơi cho kết quả khác nhau, hiểu thế nào các bác nhỉ ?- Started by bear in car
- Trả lời: 12
-
[Funland] Sun Group làm phim trường cổ trang 279 ha, tham vọng tạo “Hoành Điếm Việt Nam”- Started by hotboy2k7
- Trả lời: 26
-
-
-
-
-
[Funland] Đọc cái này thấy buồn thật. Sao xe mất an toàn thế nhỉ
- Started by Dan du an
- Trả lời: 19
-
[HĐCĐ] Hỏi lịch trình và các điểm dừng chân cung đường Sơn La, Điện Biên- Started by vtđại
- Trả lời: 5
-
