[Funland] Đề xuất lập CSDL quốc gia về biển báo giao thông?

[rav4_2010]

Cái này ko có mấy lợi ích.
Cắm cái biển lại bao giấy phép?/thủ thuc con...

 

[LuckyCar]

Làm thế này hay thì có hay nhưng mà anh em người ta lại tâm tư.

 

[2bplus]

Ah, và thêm 1 điểm nữa là: Cần cập nhật Size chữ trên các biển báo giao thông. Cỡ chữ 10 hiện tại là hơi nhỏ, cần đẩy lên Size 14 Times New roman gì đó.
Ví dụ như cái này là ổn này:

View attachment 9677696

Thay đống chữ rắm rối này bằng 1 cái bảng 2 chiều với các loại xe theo ký hiệu quy chuẩn. Với những loại xe cụ thể ko có ký hiệu quy chuẩn thì mô tả càng ít chữ càng tốt.

 

[netresource]

Tất cả các biển báo đều có công văn, quyết định, hồ sơ giấy tờ được lưu ở sở giao thông nay là sở xây dựng, hoặc bộ xây dựng, chứ không phải ưng cắm là cắm. Nên mình nghĩ đưa hết mấy quyết định đó cho AI nó đọc thì chắc làm cũng nhanh thôi.

 

[Choun]

Hệ thống biển báo đường bộ đã có CSDL kết cấu hạ tầng đường bộ toàn quốc rồi mà cụ

 

[xedieu]

Hệ thống biển báo đường bộ đã có CSDL kết cấu hạ tầng đường bộ toàn quốc rồi mà cụ

Thứ nhất là nó phân tán kiểu cát cứ và thứ hai là không public cụ ạ

 

[jackycandy1412]

1 suất đứng đường giờ cũng ko rẻ. Mà cái không rẻ đó vào ai thì trời biết đất biết. Mà thu về ngân sách thì người ta cũng trích phần lớn ngược lại cho công tác đảm bảo TT ATGT. Nên khả năng thớt đóng tầng đổ mái sớm

 

[Người ẩn danh]

Làm thì phút mốt chứ có gì đâu khó ạ

Miếng bánh nên không làm đâu

 

[lairai]

Em thấy đang manh nha có đề xuất đại ý như này, các cụ thấy có ổn không:

Khi phê duyệt việc đặt các biển báo giao thông, cơ quan quản lý phải cập nhật loại biển báo, kèm theo toạ độ đặt biển đó, về “Cơ sở dữ liệu quốc gia về biển báo giao thông”. Các đơn vị (thực thi) chỉ được tiến hành cắm biển sau khi biển đó đã tồn tại trên CSDL quốc gia về biển báo.

Dữ liệu này cũng được công khai để toàn dân biết, để các đơn vị viết phần mềm dẫn đường truy xuất & nhúng vào data của họ.

Cá nhân em thấy làm được như thế này thì đúng là 4.0 xịn trong lĩnh vực giao thông!

Làm được như vậy thì quá hay ạ.

 

[poiuy]

Trc em còn trộm nghĩ mỗi cái biển đc cắm phải theo 1 qui trình chặt chẽ. Sau khi qua khâu đề xuất, bảo vệ... Người có thẩm quyền ra QĐ trong đó phải nêu rõ mục đích ý nghĩa của biển này, tại đó. Như thế sẽ ko còn chuyện tranh cãi giữa lực lượng chức năng và người tham gia giao thông, mỗi bên hiểu 1 nghĩa khác nhau và có khi còn là cơ sở để đi đến phán quyết cuối cùng của T.A nếu có xảy ra.
E ví dụ: Biển cấm rẽ trái đc cắm ở lối rẽ vào đg đôi. Người hiểu cấm đi vào đg ngược chiều, người bảo cấm rẽ trái hướng đó...
Thực trạng: Cụ nào ở HN em đưa ra 2 nút này: Hồ Tùng Mậu cấm rẽ trái Lê Đức Thọ (trc đây còn chưa có biển chỉ dẫn hướng đi,phải có phản ánh họ mới cắm ).
Lê Quang Đạo cấm rẽ trái đại lộ Thăng Long đi về phía hầm chui vành đai 3. Nhưng đi hết nửa mặt cắt đại lộ, qua dải phân cách lại rẽ trái đc.... 2 đầu con đg chả khác gì nhau
V.v.và v.v

Luật thỉnh thoảng lại thay đổi nên ý nghĩa khi cắm biển đến lúc luật đổi trở thành không đúng nữa. Lúc đó vẫn cãi nhau thôi.

 

[chichbong08]

Lưu vết người [ra lệnh] cắm biển nữa cho nó minh bạch.

 

[nuidoi79]

Good ạ, êm nợ bác diệu!!!
Còn cái vụ Phải cập nhật trước ==> Cắm biển sau, cái này không quan trọng lắm, êm nghĩ thế.
+/- 3 tháng là được rồi.

Ah, và thêm 1 điểm nữa là: Cần cập nhật Size chữ trên các biển báo giao thông. Cỡ chữ 10 hiện tại là hơi nhỏ, cần đẩy lên Size 14 Times New roman gì đó.
Ví dụ như cái này là ổn này:

View attachment 9677696

đề xuất là trước biển này phải có biển STOP để lái xe còn dừng lại để đọc hết nội dung biển.

 

[Dan du an]

Cái này nó giống bao năm chúng ta hạn chế ô tô bằng thuế và không nhập xe cũ. Không có xe cũ thì xe mới có cơ hội bán đắt, không có xe cũ thì phụ tùng sẽ trên trời vì phụ thuộc hoàn toàn vào giá do các hãng quy định. Việc hạn chế ô tô còn thúc đẩy dân bắt buộc phải đi xe máy và tạo ra một thị trường hai bánh có lợi cho bọn Nhật. Em sang Mỹ mua 3 cái ô tô cũ (tất nhiên là cũ ở mức đi được và còn tốt hơn cái xe em đang đi ở Việt Nam) mà giá nó chỉ từ 1000-2000 đô. Chi phí khác như bấm biển, thi bằng lái và đăng kiểm đều rẻ, bảo hiểm cũng thế. Giá xăng cũng rẻ hơn nên em toàn đổ đầy bình. Từ ngày có anh Vượng rõ ràng giá ô tô đã giảm, tất nhiên nó vẫn đắt nhưng có dễ chịu hơn. Nhiều người được tiếp cận ô tô hơn từ thành thị đến nông thôn. Tuy nhiên các thứ đi kèm em nghĩ vẫn nên xem xét để giảm xuống và tạo thị trường cạnh tranh sòng phẳng bằng việc cho nhập xe cũ. Việc hạn chế bớt xe hai bánh ngoài việc giảm ô nhiễm thì em nghĩ rất nên làm vì các cụ thấy thỉnh thoảng đều có vụ 2 bánh bị xe to xe nhỏ và thậm chí là xe bus gây tai nạn rồi thiệt mạng. Một cách hạn chế 2 bánh tốt nhất là phát triển các xe ô tô nhỏ ở đô thị và bán giá rẻ, nên khuyến khích cho nhập, miễn thuế hoặc thậm chí cho thêm tiền để dân đi. Nếu chỉ tầm 100-200 triệu/cái xe 4 bánh mini thì em tin là dân sẽ chuyển sang nhiều lắm. Đồng thời quy hoạch các bãi gửi xe, các khu sửa xe của nhà nước đàng hoàng. Nhà nước có thể mở cơ chế cho các trường như Bách Khoa mở các xưởng sửa xe để đảm bảo sửa tử tế và phụ tùng không láo nháo. Làm như thế này lợi cho dân nhiều lắm nhưng em không biết có ảnh hưởng thu ngân sách không.

 

[dongkijote]

Luật thỉnh thoảng lại thay đổi nên ý nghĩa khi cắm biển đến lúc luật đổi trở thành không đúng nữa. Lúc đó vẫn cãi nhau thôi.

Chính xác hơn thì do hay thay đổi cách tổ chức giao thông tại nút nên lại phải thay đổi biển cắm.