Đi road trip bằng xe điện thực tế có bất tiện? 5 điều nhiều người có thể vẫn còn băn khoăn

[pisces_hn]

Trước em đọc 1 bác tâm hự đi phượt bằng VF7 cứ hơn 200km là phải lo tìm chỗ sạc rồi (bác ấy leo cung Tây Bắc), làm chuyến đi bị băm nhỏ rất tốn thời gian. thực tế anh em phượt HN- Đà Nẵng cũng khuyên sạc 3 lần cho yên tâm . Em nói thật bác nào còn gói free sạc thì có thể bỏ qua hết các bất tiện đó chứ nếu hết free rồi thì sự chênh lệch giữa thời gian - tiền bạc - trải nghiệm nó đáng để cân nhắc lắm. Như xe xăng em đổ 1 triệu phi thẳng vào Đà Nẵng, sáng 3h ở HN, chiều 4h30 ở ĐN, vẫn đi tắm biển bình thường, tối vẫn đi loanh quanh ăn mỳ Quảng, sáng hôm sau mới ra cây bơm xăng để vào Quy Nhơn. Với xe điện thì các bác hết free sạc sẽ là 600k tiền điện và một đống thời gian chờ sạc đấy

Đi vào đến ĐN tiền xăng k bằng con tôm hùm thì tính xăng với điện làm gì đúng không cụ.

 

[a_cheng]

Đi vào đến ĐN tiền xăng k bằng con tôm hùm thì tính xăng với điện làm gì đúng không cụ.

Vâng, với anh em chạy dịch vụ thì xài Vin cực cực kỳ kinh tế, đúng kiểu bào tiền tỷ phú. Còn với anh em hay phượt mà không mua nổi con đi được xa như VF9 như em chắc vẫn trung thành với xe xăng, sau đó có điều kiện là hybrid ạ

 

[pisces_hn]

Các cụ cứ yên tâm, sắp tới các cụ có thể phượt bằng REEV thì ko phải lo

View attachment 9718096

có mấy con bán tải độ sẵn Mobihome mà là Reev luôn rồi, pin chính có thể được sạc bằng pin mặt trời, loại ấy đi phượt hoặc k muốn mua nhà dùng để ở luôn thì bá cháy

 

[Sứa.]

Đi quãng đường 144km mà hết trên công tơ mét là 486-277= 209km (mất 43%). Em đi toàn đặt ACC 110kmh trên suốt tuyến HN-HP và 100kmh trên tuyến HP-HL hầu như ko phanh chỉ giảm tốc ở 3 trạm soát vé.

Lúc đi em để chế độ Normal, lúc về em để chế độ ECo mà thế quái nào lại tốn pin hơn lượt đi:
Đi quãng đường 148km mà hết trên công tơ mét là 389-165= 224km (mất 46%)...tức là tốn hơn so với lượt đi ~ 3% Pin (11km).
Em đi toàn đặt ACC 100 kmh trên suốt tuyến HL-HP và 115kmh trên tuyến HP-HN hầu như ko phanh.

 

[coolpix8700]

Ngoài cái BYD Sealion 5 dự định giao xe tháng 10/2026 thì người tầu cũng đang đi kiểm định cái Wuling Darion PHeV chắc cũng sẽ bán trước khi hết năm,...
Động cơ xăng của tầu chẳng xuất sắc gì lắm, nhưng mấy cái xe này cho phép chạy thuần điện hơn trăm cây thì những người sử dụng xe loanh quanh gần nhà chắc cả tuần mới phải xạc 1 lần để chỉ chạy bằng pin. Chỉ hơi dở nếu đổ xăng xong mà sử dụng ít thì sợ E10 tách lớp. Chắc nếu sử dụng xe hàng ngày thì xăng trong bình được lắc đều liên tục sẽ tránh được.
Còn để đi xa thì cứ đổ đầy mà vào tận Thanh Hóa tắm biển xong ra cũng chưa phải đổ lại xăng, chẳng cần quan tâm đến cây xăng hay trạm xạc!

 

[DUONGLAM]

Lúc đi em để chế độ Normal, lúc về em để chế độ ECo mà thế quái nào lại tốn pin hơn lượt đi:
Đi quãng đường 148km mà hết trên công tơ mét là 389-165= 224km (mất 46%)...tức là tốn hơn so với lượt đi ~ 3% Pin (11km).
Em đi toàn đặt ACC 100 kmh trên suốt tuyến HL-HP và 115kmh trên tuyến HP-HN hầu như ko phanh.

Đúng rùi cụ, chạy CT thì nên chuyển sport và phanh tái sinh cao

 

[Sứa.]

Đúng rùi cụ, chạy CT thì nên chuyển sport và phanh tái sinh cao

Có dùng phanh đâu mà để phanh tái sinh cao nhỉ?

 

[DUONGLAM]

Có dùng phanh đâu mà để phanh tái sinh cao nhỉ?

Chưa cần đạp phanh, ngớt ga là đã kích hoạt phanh tái sinh hồi năng lượng rồi cụ. Để pts cao thì sẽ hồi nhiều hơn bt

 

[Sứa.]

Chưa cần đạp phanh, ngớt ga là đã kích hoạt phanh tái sinh hồi năng lượng rồi cụ. Để pts cao thì sẽ hồi nhiều hơn bt

Em.toàn đặt Acc thôi, đi 1 mạch vì đường này cubgx thoáng.

 

[.Bo My]

Ngoài cái BYD Sealion 5 dự định giao xe tháng 10/2026 thì người tầu cũng đang đi kiểm định cái Wuling Darion PHeV chắc cũng sẽ bán trước khi hết năm,...
Động cơ xăng của tầu chẳng xuất sắc gì lắm, nhưng mấy cái xe này cho phép chạy thuần điện hơn trăm cây thì những người sử dụng xe loanh quanh gần nhà chắc cả tuần mới phải xạc 1 lần để chỉ chạy bằng pin. Chỉ hơi dở nếu đổ xăng xong mà sử dụng ít thì sợ E10 tách lớp. Chắc nếu sử dụng xe hàng ngày thì xăng trong bình được lắc đều liên tục sẽ tránh được.
Còn để đi xa thì cứ đổ đầy mà vào tận Thanh Hóa tắm biển xong ra cũng chưa phải đổ lại xăng, chẳng cần quan tâm đến cây xăng hay trạm xạc!

Người tàu lại chậm chân không ra ÊREV rồi. Đáng lẽ cục pin hybrid cắm điện 80km thì cứ khuyến mãi cho dân ta gấp 3 thành 250km thì vào top bán chạy dễ ợt

 

[DUONGLAM]

Em.toàn đặt Acc thôi, đi 1 mạch vì đường này cubgx thoáng.

e chạy cung HN-Móng cái cũng nhiều mà. Tuyến HN-Hạ long cụ vẫn phải rà phanh thường xuyên đấy, nhất là đoạn HP-HL chỉ 2 làn xe lại đông. Cụ thích chạy 1 mình 1 đường thì cố lên đoạn Vân Đồn - Móng cái thì đúng là ko cần dùng phanh luôn

 

[Sứa.]

e chạy cung HN-Móng cái cũng nhiều mà. Tuyến HN-Hạ long cụ vẫn phải rà phanh thường xuyên đấy, nhất là đoạn HP-HL chỉ 2 làn xe lại đông. Cụ thích chạy 1 mình 1 đường thì cố lên đoạn Vân Đồn - Móng cái thì đúng là ko cần dùng phanh luôn

2 hôm nay đi HN-HP-HL đường thoáng lắm, đặt Acc chỉ phải phanh 3.điểm soát vé và 1 chỗ đang bảo trì thôi.

 

[coolpix8700]

e chạy cung HN-Móng cái cũng nhiều mà. Tuyến HN-Hạ long cụ vẫn phải rà phanh thường xuyên đấy, nhất là đoạn HP-HL chỉ 2 làn xe lại đông. Cụ thích chạy 1 mình 1 đường thì cố lên đoạn Vân Đồn - Móng cái thì đúng là ko cần dùng phanh luôn

Với cách đi của em thì chắc điện thu từ phanh sẽ cực ít!
Cái xe em đang chạy đã hết tuổi 15, nhưng chỉ mỗi má phanh sau bên lái mới vừa được thay lần thứ 2, còn 3 má kia mới thay có 1 lần (mà em đi cũng chẳng chậm)!

 

[tienaka]

đi ngày thường vô tư, bạ đâu sạc đó
đi ngày lễ thì phải canh vì có thể tới chỗ sạc phải đợi thêm 15p nếu trạm full
khi đi điện thì ngon lành nhất là tìm được ks cho cắm ổ và cầm theo cục sạc tay, còn nếu sạc trạm thì phải chọn các điểm chơi gần trạm tý cho tiện, hiện tại trạm cũng phủ thoải mái rồi nên cũng ko còn bất tiện nhiều.

 

[coolpix8700]

Trạm xạc nhiều như ở Mỹ: Ôtô hybrid bán chạy vượt xe điện và xe xăng tại Mỹ

 

[.Bo My]

Trạm xạc nhiều như ở Mỹ: Ôtô hybrid bán chạy vượt xe điện và xe xăng tại Mỹ

hiện giờ có hãng xe hay chi tiền quảng bá hybrid. Thật ra chỉ có 2 phân loại xe xăng và điện thôi chứ làm gì có hybrid . Hybrid là xe xăng trá hình, lâu lâu lại nhận vơ xe điện EREV làm hybrid.

Xe điện hóa vượt doanh số xe thuần xăng dầu tại Việt Nam

(Dân trí) - Ở nhóm xe con, xe điện hóa bắt đầu vượt qua doanh số xe thuần xăng dầu từ tháng 3, và tiếp tục duy trì cách biệt trong suốt 5 tháng liên tiếp.

dantri.com.vn

 

[coolpix8700]

, lâu lâu lại nhận vơ xe điện EREV làm hybrid.

E dê kia không phải là hai bờ rít!
Nó ăm trộm phát minh của mấy ông Ọp phở (mấy ông này rất dở, không biết giữ bản quyền, cứ lên mạng oang oang để bị trộm công khai): cho cái máy phát điện nhỏ nhỏ chạy xăng vào cốp xe điện!

Top-Selling Vehicles in the USA (2026 YTD through August)
National sales data for reporting models highlights the most popular vehicles across pickup trucks, SUVs, and passenger cars:

• • 1. Ford F-Series: 494,060 units (Pickup truck)
  • 2. Honda CR-V: 302,056 units (SUV)
  • 3. Toyota Camry: 235,334 units (Passenger car / Sedan)
  • 4. Toyota RAV4: 219,472 units (SUV — experiencing a temporary model change dip)
  • 5. Toyota Tacoma: 193,399 units (Mid-size pickup truck)
  • 6. Honda Civic: 177,411 units (Compact car)
  • 7. Toyota Corolla: 175,776 units (Compact car)
  • 8. Ford Explorer: 165,630 units (SUV)
  • 9. Hyundai Tucson: 158,523 units (SUV)
  • 10. Subaru Forester: 140,487 units (SUV) [1, 2]

Toyota Camry HEV là dòng sedan hạng D sử dụng hệ truyền động xăng lai điện (Hybrid) thế hệ thứ 5, có giá bán từ khoảng 1,32 tỷ đồng tại Việt Nam. Đặc điểm nổi bậtĐộng cơ Hybrid: Kết hợp máy xăng 2.5L và mô-tơ điện, mang lại khả năng vận hành mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu.

Thay đổi lớn nhất là RAV4 hiện đã hoàn toàn được điện khí hóa. Phiên bản chỉ chạy bằng xăng của thế hệ cũ không còn, nhường chỗ cho các tùy chọn hybrid tự sạc (HEV) và hybrid cắm điện (PHEV), cả hai đều có động cơ 2,5 lít, 4 xi-lanh.

The Honda CR-V Hybrid is a top-selling compact SUV in the United States, featuring a 204-horsepower two-motor hybrid powertrain

 

[coolpix8700]

Thật ra chỉ có 2 phân loại xe xăng và điện thôi chứ làm gì có hybrid . Hybrid là xe xăng trá hình?

Phiên bản PHEV có tên đầy đủ là Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC. Xe sử dụng hệ truyền động Plug-in Hybrid, kết hợp giữa động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.0L tăng áp và một mô-tơ điện. Động cơ xăng sản sinh công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Mô-tơ điện bổ sung công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 440 Nm. Tổng công suất kết hợp của toàn hệ thống đạt 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 550 Nm. Xe được trang bị hộp số tự động 9 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4MATIC.

Mẫu SUV này sở hữu cụm pin dung lượng lớn, cung cấp khả năng di chuyển hoàn toàn bằng điện với quãng đường 87-131 km sau một lần sạc đầy theo chu trình thử nghiệm WLTP. Xe hỗ trợ cả công nghệ sạc nhanh dòng điện một chiều (DC) với công suất tối đa 60 kW, giúp rút ngắn thời gian sạc pin từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút, bên cạnh cổng sạc dòng điện xoay chiều (AC) tiêu chuẩn.

(08/06/2026 06:55 AM - Khôi Nguyên)
Xạc xoay chiều có 2 loại, 1 loại công suất 11kW xạc đầy trong khoảng 3 tiếng và loại công suất nhỏ hơn, thích hợp với ổ cắm gia đình, nhưng cần xạc hơn 10 tiếng!

 

[.Bo My]

E dê kia không phải là hai bờ rít!
Nó ăm trộm phát minh của mấy ông Ọp phở (mấy ông này rất dở, không biết giữ bản quyền, cứ lên mạng oang oang để bị trộm công khai): cho cái máy phát điện nhỏ nhỏ chạy xăng vào cốp xe điện!
..

Dễ thế nhưng rất nhiều hãng copy EREV không dễ đâu.

Bởi vì HEV thì pin chạy được 4 km, PHEV pin 80 km, còn điện thì pin phải đi được khoảng 200+km, cứ thế nhé! Cứ lắp được pin 200 km đi rồi mới nói chuyện được.

 

[coolpix8700]

Bởi vì HEV thì pin chạy được 4 km, PHEV pin 80 km, còn điện thì pin phải đi được khoảng 200+km, cứ thế nhé! Cứ lắp được pin 200 km đi rồi mới nói chuyện được.

Xe họ đang bán:
EQS 450+

Quãng đường di chuyển sạc đầy

625-783 km

Quãng đường 783km/lần xạc là xe được trang bị pin đắt Nickel-Manganese-Cobalt, còn 625km là loại pin rẻ sắt phốt phát hay lithium.


Pin Nickel-Manganese-Cobalt có mật độ năng lượng lớn nên nhẹ hơn 25%. Với lọai pin này thì nỗi lo ô nhiễm litium được loại bỏ, và quan trọng nhất là 1 trọng lượng không hề nhỏ mà cái xe phải cõng!