Anti stall mà lỗi thì nó ngắt côn, trong khi đó lúc xuất phát thì tay đua cũng phải ngắt côn thủ công.
Khi anti stall kích hoạt mà tay đua không ngắt côn sau khoảng 15s thì nó chủ động tắt máy thì phải.
Trường hợp của Rus thì lúc đó vòng tua khá cao, trước lúc nhả côn thì cũng 10k~12k prm vì bị òa ga không kiểm soát rồi sau khi nhả côn thì vòng tua cũng xuống mức 4k8, thấp hơn bình thường của Kimi, bị giảm công suất chứ không mất hoàn toàn.
Bác chuẩn ạ.
Hôm nay tôi đọc anh Toto Wolf, hắn giải thích thế này:
Trước hết, độ 4sec trước khi Đèn xanh, George giữ ga ở khoảng 30%, nhưng máy nó rồ lên rất cao, lên mức tối đa 12.800rpm - trong khi Kimi Antonelli giữ ga ở mức khoảng 30% và đạt số vòng quay ổn định ở mức 12.300rpm.
Số vòng quay này cần thiết và đủ để kích hoạt cả bộ turbo nữa.
Khi George phản ứng và hạ chân ga còn khoảng 9-10% thôi, thì máy lại vọt lên khoảng 12.600 Rpm.
Khi depart, thì Kimi giữ được vòng tua máy ở mức khoảng 5.800rpm, khi máy ăn vào côn, thì George lại chỉ được ở mức 4.500rpm.
Thế là cái Anti-Stall-Function nó nhảy vào, để giữ xe không bị chết máy.
Và tuy rằng hắn không mất công suất hoàn toàn, nhưng ở mức độ ấy thì rơi xuống P19 vẫn còn là ít.
