[Funland] Green SM ra thế giới mà IPO chắc phải trên 20 tỷ đô các cụ nhỉ

[Patriots]

Thằng Grab loanh quanh Asean mà định giá trên 20 tỷ. Về thương hiệu kém hẳn Green SM, thị trường và thị phần cũng kém theo các cụ nếu có thị trường OTC công ty này có nên đầu tư không?
Chưa kể Grab tiếng Đức bọn cháu là ngôi mộ

 

[butchikim]

Được thế tốt quá

 

[banmotnucuoi]

Thằng Grab loanh quanh Asean mà định giá trên 20 tỷ. Về thương hiệu kém hẳn Green SM, thị trường và thị phần cũng kém theo các cụ nếu có thị trường OTC công ty này có nên đầu tư không?
Chưa kể Grab tiếng Đức bọn cháu là ngôi mộ

Grab khác mà cụ, nó chỉ là cái app nên khi đạt ngưỡng hoà thì nó bắt đầu sinh lời khủng.
Còn Green SM thì phải đầu tư xe cộ… nên có thẻ sinh lời ngay từ ngày đầu khai trương (do xe còn đang bảo hành, hoặc tính khấu hao thấp) nhưng càng về sau lợi nhuận càng giảm do chi phí bảo trì bảo dưỡng lớn

 

[a_cheng]

Thằng Grab loanh quanh Asean mà định giá trên 20 tỷ. Về thương hiệu kém hẳn Green SM, thị trường và thị phần cũng kém theo các cụ nếu có thị trường OTC công ty này có nên đầu tư không?
Chưa kể Grab tiếng Đức bọn cháu là ngôi mộ

KIA tiếng Anh có nghĩa là chết không kịp ngáp, thế mà nó vẫn sống sờ sờ và to đùng đó cụ.

 

[titit2023]

Grab khác mà cụ, nó chỉ là cái app nên khi đạt ngưỡng hoà thì nó bắt đầu sinh lời khủng.
Còn Green SM thì phải đầu tư xe cộ… nên có thẻ sinh lời ngay từ ngày đầu khai trương (do xe còn đang bảo hành, hoặc tính khấu hao thấp) nhưng càng về sau lợi nhuận càng giảm do chi phí bảo trì bảo dưỡng lớn

Green SM chia làm 2 loại xe. Xe flatform là xe cá nhân chạy app. Loại 2 xe cty. Cả 2 loại thì bảo hành bảo dưỡng tài xế đều chịu 100% chi phí (bike và car).
Về loại flatform thì chạy như app khác. Nên green SM chỉ là mồi để dụ bán xe.
Về xe cty nếu càng ít tài xế "thuê xe" thì mới lỗ. Vì xe nằm kho, không sinh lời.
Điều này đúng với cả bike và car
Riêng bike 1c xe chỉ cần cho 3,4 tài xế mượn, trả và trừ tiền, bắt đền hỏng hóc... là thừa thu đủ vốn 1 xe.

 

[haivanphe]

VF đã IPO bên Mỹ rồi nhỉ, không biết giờ giá trị cổ phiếu là bao nhiêu?

 

[coolpix8700]

VF đã IPO bên Mỹ rồi nhỉ, không biết giờ giá trị cổ phiếu là bao nhiêu?

Tăng vùn vụt sau 3 tuần niêm yết.
Lúc đó được định giá lớn hơn 3 hãng BMW+Ford+ cái hãng gì ấy quên mất tên cộng lại!

Còn đến cuối buổi hôm qua:

 

[haivanphe]

Tăng vùn vụt sau 3 tuần niêm yết.
Lúc đó được định giá lớn hơn 3 hãng BMW+Ford+ cái hãng gì ấy quên mất tên cộng lại!

Còn đến cuối buổi hôm qua:

Em cũng đoán là giảm sâu, chứ nếu tăng thì truyền thông đã đăng tin ầm ầm.

 

[X_axe]

VF đã IPO bên Mỹ rồi nhỉ, không biết giờ giá trị cổ phiếu là bao nhiêu?

Market cap VFS là 7 tỷ $ (chưa tách)

 

[coolpix8700]

Em cũng đoán là giảm sâu, chứ nếu tăng thì truyền thông đã đăng tin ầm ầm.

Đang đà tăng

Giá trị vốn hóa của Vinfast ngưỡng 110 tỉ USD lọt Top 3 nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Và với 30VFS tương đương bao nhiêu. - Tin tức - Cộng đồng VinFast Toàn cầu

Ngay hôm sau khi lên sàn đã tăng gấp đôi, dại gì mà không lên: ‘Gió đông’ của VinFast

 

[X_axe]

thị trường và thị phần cũng kém

Số chuyến, khách / tháng của Grab gấp Green SM cả khoảng chục lần sao thị trường thị phần kém được?

Nếu Grab đang được định giá 15.3 tỷ (market cap hôm nay) thì mạnh dạn định giá Green SM 2-3 tỷ $

 

[X_axe]

Green SM chia làm 2 loại xe. Xe flatform là xe cá nhân chạy app. Loại 2 xe cty. Cả 2 loại thì bảo hành bảo dưỡng tài xế đều chịu 100% chi phí (bike và car).
Về loại flatform thì chạy như app khác. Nên green SM chỉ là mồi để dụ bán xe.
Về xe cty nếu càng ít tài xế "thuê xe" thì mới lỗ. Vì xe nằm kho, không sinh lời.
Điều này đúng với cả bike và car
Riêng bike 1c xe chỉ cần cho 3,4 tài xế mượn, trả và trừ tiền, bắt đền hỏng hóc... là thừa thu đủ vốn 1 xe.

Mình cho mô hình "lai" này rất hay. Tận dụng được ưu điểm cả 2 hình thức.

Có thể mô hình platform của Grab sẽ thoái trào? vì ko kiểm soát được chất lượng. Chất lượng Grab hiện nay khá lộn xộn

Lại quay về mô hình taxi "bán truyền thống" vì đảm bảo chất lượng dịch vụ hơn; nhất là ở những thị trường đạt được độ phủ không kém Grab

Nhưng mô hình Green SM còn một bài test khá khắc nghiệt là bỏ miễn tiền điện và mua xe đúng giá thành

 

[hzen]

Ở thị trường quốc tế, GSM gặp bài toán trạm sạc. Bên nước ngoài không mở được trạm sạc ồ ạt như ở mình được nên không thể tăng lượng xe lên được

 

[neverfg]

E nghĩ phải 2000 tỷ mới xứng với tiềm năng phát triển.

 

[New Audi R8]

Em hóng moi tiền tư bản

 

[MrFank]

Định giá hơn 7 tỷ đô mà cụ

 

[Jason88]

Cũng gọi là làm ăn được nhưng cái ngành Taxi này hết dư địa phát triển lâu rồi, chỉ là kế hoạch B của VF khi kế hoạch A ko được như kỳ vọng thôi

 

[victory_1980]

Green SM ở VN giờ là ưu tiên số 1 của khách hàng, tới sẽ phủ sóng ĐNA, vươn ra quốc tế xa hơn. Định giá 20 tỷ usd là hợp lý

 

[victory_1980]

Th

Grab khác mà cụ, nó chỉ là cái app nên khi đạt ngưỡng hoà thì nó bắt đầu sinh lời khủng.
Còn Green SM thì phải đầu tư xe cộ… nên có thẻ sinh lời ngay từ ngày đầu khai trương (do xe còn đang bảo hành, hoặc tính khấu hao thấp) nhưng càng về sau lợi nhuận càng giảm do chi phí bảo trì bảo dưỡng lớn

Thế VFS mới bán được xe, lãi từ gốc đến ngọn luôn

 

[HI_CLASS]

Hôm trước thấy xuất đi cỡ 1000 cái Green Sm sag châu Âu (Kazhactan, Hà Lan, Bỉ…) dc quá cảnh tại cảng Thái Thương - Trug Quốc mà. Chuyến này xuất nhiều thật.