[Funland] Green SM ra thế giới mà IPO chắc phải trên 20 tỷ đô các cụ nhỉ

[Walter White]

Hôm trước thấy xuất đi cỡ 1000 cái Green Sm sag châu Âu (Kazhactan, Hà Lan, Bỉ…) dc quá cảnh tại cảng Thái Thương - Trug Quốc mà. Chuyến này xuất nhiều thật.

Tàu biển cũng quá cảnh à cụ

 

[poiuy]

Cũng gọi là làm ăn được nhưng cái ngành Taxi này hết dư địa phát triển lâu rồi, chỉ là kế hoạch B của VF khi kế hoạch A ko được như kỳ vọng thôi

Riêng ở VN thì dư địa còn lâu mới hết. Đa số dân vẫn đi lại bằng xe máy đó là dư địa rất lớn để chuyển dần sang đi xe ô tô khi thu nhập tăng lên.

 

[Hư Không]

Mình cũng nghĩ 20 tỷ trở lên, mô hình này có nhiều cái hay hơn grab, bằng chứng là tôi đã bỏ grab từ lâu.

 

[DurexXL]

Em mạnh dạn đề xuất 2.000 tỷ USD

Mang dollar về cho nhân dân Việt Nam

Đã mơ là đé.o hà tiện

 

[WED88l1210]

định giá khét thật

 

[coolpix8700]

Tàu biển cũng quá cảnh à cụ

Tạm nhập, tái xuất!

 

[patuana76]

Em mạnh dạn đề xuất 2.000 tỷ USD

Mang dollar về cho nhân dân Việt Nam

Đã mơ là đé.o hà tiện

Tôi mạnh dạn đề xuất = vốn hóa Tesla + Grab
Vì đội này combined 2 in 1 so với 2 thằng kia.

 

[Patriots]

Số chuyến, khách / tháng của Grab gấp Green SM cả khoảng chục lần sao thị trường thị phần kém được?

Nếu Grab đang được định giá 15.3 tỷ (market cap hôm nay) thì mạnh dạn định giá Green SM 2-3 tỷ $

Nhưng mà về tương lai thì Green SM sẽ phủ sóng rộng hơn. Nó là tương lai, kiểu như SpacaX với Boeing ấy cụ

 

[X_axe]

Nhưng mà về tương lai thì Green SM sẽ phủ sóng rộng hơn. Nó là tương lai, kiểu như SpacaX với Boeing ấy cụ

Đó là "tiềm năng" (mình cũng thấy mô hình Green SM hay và bây giờ cũng toàn đi Green SM ko đi Grab nữa), nhưng chưa rõ xác suất thành công bao nhiêu (cả VN và các nước khác) nếu Green SM chưa giải quyết tốt bài toán chi phí và nguồn vốn đầu tư đốt tiền để tăng độ phủ

 

[banmotnucuoi]

Green SM chia làm 2 loại xe. Xe flatform là xe cá nhân chạy app. Loại 2 xe cty. Cả 2 loại thì bảo hành bảo dưỡng tài xế đều chịu 100% chi phí (bike và car).
Về loại flatform thì chạy như app khác. Nên green SM chỉ là mồi để dụ bán xe.
Về xe cty nếu càng ít tài xế "thuê xe" thì mới lỗ. Vì xe nằm kho, không sinh lời.
Điều này đúng với cả bike và car
Riêng bike 1c xe chỉ cần cho 3,4 tài xế mượn, trả và trừ tiền, bắt đền hỏng hóc... là thừa thu đủ vốn 1 xe.

Đúng vậy cụ, cái chính của dịch vụ kinh doanh taxi là cân bằng giữa lượng khách hàng và lượng xe của hãng, trong dịch vụ kinh doanh taxi đã có nhiều hãng thưởng cho tài xế phần vượt doanh thu nhằm đẩy mạnh thị phần. Tài xế họ tự lập nhóm book xe của nhau nhằm lấy thưởng. Hãng thấy nhiều khách nhiều đầu tư thêm xe và sau đấy lỗ sấp mặt.
Green SM nó khác hoàn toàn các app khác khi tự đầu tư xe. Bao giờ xe flatform chiếm 80-90% mà nó vẫn lãi thì nó mới có giá trị như grap được, còn cụ nói cho 3-4 tài xế mượn thừa mua đủ vốn thì tại sao lượng xe flatform chưa nhiều??

 

[HI_CLASS]

Tàu biển cũng quá cảnh à cụ

Em ko rõ, thấy báo chí viết vậy còn thực hư ntn thì e chịu

 

[.Bo My]

Grab khác mà cụ, nó chỉ là cái app nên khi đạt ngưỡng hoà thì nó bắt đầu sinh lời khủng.
Còn Green SM thì phải đầu tư xe cộ… nên có thẻ sinh lời ngay từ ngày đầu khai trương (do xe còn đang bảo hành, hoặc tính khấu hao thấp) nhưng càng về sau lợi nhuận càng giảm do chi phí bảo trì bảo dưỡng lớn

cụ học ở đâu món kinh thế này , càng về sau hết khấu hao càng lời, hoặc như Vinasun thanh lý bán xe lời thêm 1 cục.
Khấu hao thì chỉ có giảm chứ không có tăng nhé, ban đầu tính khấu hao lớn để giảm thu nhập nộp thuế.

Nói chung XanhSM có ưu thế giá thành so với các hãng taxi khác.

 

[.Bo My]

Tàu biển cũng quá cảnh à cụ

Tàu đi xa Âu-Mỹ là loại viễn dương đặc thù phải to để đỡ tốn xăng và chống bão lớn, tàu chở ô tô lại càng đặc thù hơn nên đi xa thì dùng chung 1 tàu lớn cho rẻ.

 

[Seven up]

Nhưng mà về tương lai thì Green SM sẽ phủ sóng rộng hơn. Nó là tương lai, kiểu như SpacaX với Boeing ấy cụ

Cụ ở bên Đức thấy GSM làm thủ tục đến đâu rồi.

Vinfast vừa sản xuất xe vừa cung cấp dịch vụ nên tận dụng được hệ sinh thái.

Với cả Vinfast không đi theo mảng xe cá nhân ở các thị trường này (vì khó cạnh tranh), Vinfast đi theo mảng xe dịch vụ, nên cũng có cơ hội phát triển đới.

 

[coolpix8700]

Cái tầu này chở 4 ngàn vf8 sang mỹ

Lúc đó do cái nhà máy này chưa khởi công

 

[BMW X11]

Đúng vậy cụ, cái chính của dịch vụ kinh doanh taxi là cân bằng giữa lượng khách hàng và lượng xe của hãng, trong dịch vụ kinh doanh taxi đã có nhiều hãng thưởng cho tài xế phần vượt doanh thu nhằm đẩy mạnh thị phần. Tài xế họ tự lập nhóm book xe của nhau nhằm lấy thưởng. Hãng thấy nhiều khách nhiều đầu tư thêm xe và sau đấy lỗ sấp mặt.
Green SM nó khác hoàn toàn các app khác khi tự đầu tư xe. Bao giờ xe flatform chiếm 80-90% mà nó vẫn lãi thì nó mới có giá trị như grap được, còn cụ nói cho 3-4 tài xế mượn thừa mua đủ vốn thì tại sao lượng xe flatform chưa nhiều??

Hôm trước tôi đọc bài về việc các tài xế tự book xe của nhau, xe chạy vòng vòng rất xa + có tính cước trên cao tốc hoặc ở mấy khu đô thị bỏ hoang.
Mục đích để nhận Bonus.

Tức là, Bonus còn lớn hơn Cước phải trả về Hãng xe - thậm chí lớn hơn kha khá.
Thế thì khiếp thật, cái sự Bán máu mua Thị phần.

 

[coolpix8700]

Cụ ở bên Đức thấy GSM làm thủ tục đến đâu rồi.

Vinfast vừa sản xuất xe vừa cung cấp dịch vụ nên tận dụng được hệ sinh thái.

Với cả Vinfast không đi theo mảng xe cá nhân ở các thị trường này (vì khó cạnh tranh), Vinfast đi theo mảng xe dịch vụ, nên cũng có cơ hội phát triển đới.

Giờ tư bản giẫy chết đã điểm, tụi Đức bẩn tính đang câu giờ cho đám taxi bản địa có thời gian thích ứng.
Chứ taxi Đức thế này làm sao cạnh tranh được!

Ế khách, đám lái xe đang chờ mốc mép

 

[.Bo My]

Giờ tư bản giẫy chết đã điểm, tụi Đức bẩn tính đang câu giờ cho đám taxi bản địa có thời gian thích ứng.
Chứ taxi Đức thế này làm sao cạnh tranh được!

Ế khách, đám lái xe đang chờ mốc mép

Quan trọng là tốn bao nhiêu xăng thôi.

Mà cụ nhận xét đúng lắm đấy, chỉ riêng xin được cái giấy phép taxi là tiền. Hồi xưa Uber và Grab vào nước mình thì tụi Tây cũng phải xin xỏ thí điểm chán.

 

[haivanphe]

Giờ tư bản giẫy chết đã điểm, tụi Đức bẩn tính đang câu giờ cho đám taxi bản địa có thời gian thích ứng.
Chứ taxi Đức thế này làm sao cạnh tranh được!

Ế khách, đám lái xe đang chờ mốc mép

GSM sang Đức có phải xây trạm sạc riêng không cụ? Hay là cắm chung với các trạm sạc khác?

 

[coolpix8700]

GSM sang Đức có phải xây trạm sạc riêng không cụ? Hay là cắm chung với các trạm sạc khác?

Chắc là theo kinh nghiệm đã đạt được ở nước nhà, họ sẽ đầu tư các trạm xạc độc quyền với sự ưu ái của CP Đức!