[Funland] Hà Nội chuẩn bị cắt đường làm làn xe bus

[MinhChi_2014]

Hà Nội nghiên cứu làm thêm 14 làn đường ưu tiên cho xe buýt

Ngoài việc tiếp tục duy trì làn đường ưu tiên tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa, Hà Nội nghiên cứu tổ chức 14 làn ưu tiên cho xe buýt giai đoạn từ nay đến 2030.

m.vietnamnet.vn

Theo báo viết có nghĩa là lại xén cưa đường cho xe bus đi hả các cụ?
Sao tuyến yên nghĩa giảng võ thất bại rồi nó còn vẽ tiếp nhỉ

 

[FANVIST]

Dần dần sẽ siết chặt phương tiện cá nhân, ưu tiên phương tiện công cộng, kết hợp bách bộ, tập thói quen rèn luyện, nâng cao sức khỏe cho nhân dân Thủ Đô

 

[NNS]

Ờ, thì mục đích chính của brt giờ nó ép chết xe cá nhân cái đã mà, cứ chiếm riêng 1 lane, phần đường còn lại ráng chạy, bao giờ oải quá ko chạy đc nữa mà đi xe bus thì đó mới là thành công, chứ nhõn vài tuyến con con thì chưa nhằm nhò gì, bà con ta vẫn tấp nập xe riêng

 

[formula_one]

Dần dần sẽ phải tăng cường phương tiện công cộng chứ phương tiện cá nhân quá nhiều rồi. Hàng ngày đi đi về về ngồi giam chân 1 chỗ chán ngán lắm rồi các cụ ợ

 

[anhkhoihn]

BRT thất bại toàn tập mà chẳng có quan nào chịu trách nhiệm. Ngàn tỉ vay của Ngân hàng thế giới mua được vài chục cái xe Bus của Tàu giờ muốn hoán cải thành Bus thường cũng lại phải mất thêm mớ tiền nữa. Đường xá tràn đầy xe máy phi như điên dại, nhà chờ xe bus ở giữa đường trong khi không có cầu bộ hành thì người đi bộ qua đường quá nguy hiểm. Thiết kế lỗi như thế mà " cẩu quan " cũng phê duyệt dự án cho bằng được thì đáng cho vào lò cụ Tổng ngay lập tức

Giờ đến 2025 mà dành riêng 1 làn cho xe bus Linh Đàm - Nguyễn Xiễn, Ngô Gia Tự- Nguyễn Văn Cừ, Xã Đàn-Đại Cồ Việt-Trần Khát Chân ...... Đúng là chúng nó chỉ ngồi trong máy lạnh đầu óc toàn sáng tạo những ý tưởng kinh hồn ......

 

[hoang.nguyen]

BRT thất bại toàn tập mà chẳng có quan nào chịu trách nhiệm. Ngàn tỉ vay của Ngân hàng thế giới mua được vài chục cái xe Bus của Tàu giờ muốn hoán cải thành Bus thường cũng lại phải mất thêm mớ tiền nữa. Đường xá tràn đầy xe máy phi như điên dại, nhà chờ xe bus ở giữa đường trong khi không có cầu bộ hành thì người đi bộ qua đường quá nguy hiểm. Thiết kế lỗi như thế mà " cẩu quan " cũng phê duyệt dự án cho bằng được thì đáng cho vào lò cụ Tổng ngay lập tức

Giờ đến 2025 mà dành riêng 1 làn cho xe bus Linh Đàm - Nguyễn Xiễn, Ngô Gia Tự- Nguyễn Văn Cừ, Xã Đàn-Đại Cồ Việt-Trần Khát Chân ...... Đúng là chúng nó chỉ ngồi trong máy lạnh đầu óc toàn sáng tạo những ý tưởng kinh hồn ......

Thì những cái công trình vẽ ra phục vụ nhân dân thì cũng là món bánh béo bở cho các lđ chén mà cụ.quy trình nhiệm kì nên mạnh ông nào ông đấy ăn thôi. Dịch dã đói kém thế mà vẫn đầy ông giầu lên.sang năm có si gêm đấy cụ. Ngành thể thao lại kiếm mớ

 

[Zin_3_cau]

BRT thất bại toàn tập mà chẳng có quan nào chịu trách nhiệm. Ngàn tỉ vay của Ngân hàng thế giới mua được vài chục cái xe Bus của Tàu giờ muốn hoán cải thành Bus thường cũng lại phải mất thêm mớ tiền nữa. Đường xá tràn đầy xe máy phi như điên dại, nhà chờ xe bus ở giữa đường trong khi không có cầu bộ hành thì người đi bộ qua đường quá nguy hiểm. Thiết kế lỗi như thế mà " cẩu quan " cũng phê duyệt dự án cho bằng được thì đáng cho vào lò cụ Tổng ngay lập tức

Giờ đến 2025 mà dành riêng 1 làn cho xe bus Linh Đàm - Nguyễn Xiễn, Ngô Gia Tự- Nguyễn Văn Cừ, Xã Đàn-Đại Cồ Việt-Trần Khát Chân ...... Đúng là chúng nó chỉ ngồi trong máy lạnh đầu óc toàn sáng tạo những ý tưởng kinh hồn ......

Theo em nhớ thì xe bus BRT là do Trường Hải cung cấp. Nhà chờ để ở giữa đường cũng có chỗ có cầu bộ hành, có chỗ thì ngay gần ngã tư đi ra là có kẻ vạch cho người đi bộ. Mà cụ biết rồi đấy, vạch cho người đi bộ của mình kẻ cho vui. Ô tô, xe máy có nhường đâu.

 

[chinhatm]

Hà Nội nghiên cứu làm thêm 14 làn đường ưu tiên cho xe buýt

Ngoài việc tiếp tục duy trì làn đường ưu tiên tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa, Hà Nội nghiên cứu tổ chức 14 làn ưu tiên cho xe buýt giai đoạn từ nay đến 2030.

m.vietnamnet.vn

Theo báo viết có nghĩa là lại xén cưa đường cho xe bus đi hả các cụ?
Sao tuyến yên nghĩa giảng võ thất bại rồi nó còn vẽ tiếp nhỉ

Làn đường dành riêng cho xe buýt (tất cả các loại xe buýt, chứ không phải một mình BRT) đáng lẽ phải làm từ lâu rồi. Nhiều nước có đường hoặc làn đường dành riêng cho xe buýt, cấm các loại xe khác đi vào. Giờ cao điểm, có thể đường bên ngoài tắc cứng, nhưng đường dành riêng cho xe buýt vẫn lao vun vút.

 

[Muon_biet]

Dần dần sẽ siết chặt phương tiện cá nhân, ưu tiên phương tiện công cộng, kết hợp bách bộ, tạp thói quen rèn luyện, nâng cao sức khỏe cho nhân dân Thủ Đô

Em giờ quen bách bộ kết hợp xe buýt và tàu điện trên cao, thỉnh thoảng mới nổ máy vespa 150 cho đỡ hỏng. (Em giờ vốn thời gian khá thoải mái luôn...hjhjhjhj)

 

[Zin_3_cau]

Làn đường dành riêng cho xe buýt (tất cả các loại xe buýt, chứ không phải một mình BRT) đáng lẽ phải làm từ lâu rồi. Nhiều nước có đường hoặc làn đường dành riêng cho xe buýt, cấm các loại xe khác đi vào. Giờ cao điểm, có thể đường bên ngoài tắc cứng, nhưng đường dành riêng cho xe buýt vẫn lao vun vút.

Chuẩn rồi cụ. Cứ kêu ca này nọ thì suốt đời chen chúc nhau với ngửi khói, hít bụi.

 

[tuan281085]

Thế là sắp hóa rồng rồi các Cụ nhỉ!

 

[Saviah]

Em ủng hộ luôn, nhìn từ vụ giãn cách xã hội theo chỉ thị, xe máy ô tô cá nhân hạn chế ra đường, không khí tốt hơn hẳn, nên thay bằng xe công cộng, như thế lượng xả thải sẽ ít hơn. Xe bus với tàu điện mà đủ thì chuyện đi lại sẽ dễ dàng hơn.

 

[chinhatm]

Chuẩn rồi cụ. Cứ kêu ca này nọ thì suốt đời chen chúc nhau với ngửi khói, hít bụi.

Nhưng tôi cho là CQ cũng có lỗi, đã để mặc cho người dân (đô thị) tự lo phương tiện giao thông trong một thời gian dài, đến mức xe máy/ô tô cá nhân phát triển quá mức.
Bây giờ cũng khó mà bắt ép dân từ bỏ phương tiện cá nhân, chỉ có cách vừa tăng cường ưu thế của phương tiện công cộng (làm làn đường riêng cho xe buýt là một cách) và hạn chế ưu thế của phương tiện cá nhân (làm làn đường riêng cho xe buýt cũng là một cách hạn chế phần đường của xe cá nhân).

 

[skype0211]

Lại quay lại thời kỳ những năm 2000, đường Nguyễn Trãi có làn riêng xe đạp, riêng xe bus, riêng 1 hàng cây, có vạch cứng cao 10cm ngăn, tiếp đó 3 làn ngoài cùng 1 làn xe máy, 1 làn hỗn hợp ,1 làn oto. Và kỷ niệm đạp xe đi học bị vặt sạch túi 47k vì đi vào làn xe máy, nhớ như in cảnh phải móc 2 tờ 20k, 1 tờ 5k, 1 tờ 2k đưa cho chú áo xanh, sáng còn chưa kịp ăn. Ngày xưa quy hoạch đường ý ngon phết đấy chứ, đâu ra đó.

 

[banmotnucuoi]

Làn đường dành riêng cho xe buýt (tất cả các loại xe buýt, chứ không phải một mình BRT) đáng lẽ phải làm từ lâu rồi. Nhiều nước có đường hoặc làn đường dành riêng cho xe buýt, cấm các loại xe khác đi vào. Giờ cao điểm, có thể đường bên ngoài tắc cứng, nhưng đường dành riêng cho xe buýt vẫn lao vun vút.

Không những Làn dành cho xe buýt, mà các tuyến hướng tâm có lưu lượng lớn cũng phải rào ngăn cách vỉa hè và lòng đường riêng. Ko có chuyện xe máy phi ầm lên vỉa hè và từ vỉa hè xuống. Nhà dân mặt đường muốn đưa xe vào nhà thì dắt bộ trên vỉa hè.

 

[Phongcach]

các cụ lo dần cũng phải, sau đi xe buýt hết thì các ofer cũng theo đó mà ít dần

 

[shiluo]

Em thì mong có nhiều tuyến BRT nữa, xe cá nhân càng tắc và xe buýt càng thoáng càng tốt.

 

[NguyenChum1219]

Đến giờ nhiều tuyến đường đc làm mới mà cũng không có làn riêng cho xe bus, rồi lại tắc đường, rồi vài năm nữa để cho nhiệm kỳ mới lên thì lập dự án mới chuẩn quy trình.

 

[Business2018]

Dần dần sẽ phải tăng cường phương tiện công cộng chứ phương tiện cá nhân quá nhiều rồi. Hàng ngày đi đi về về ngồi giam chân 1 chỗ chán ngán lắm rồi các cụ ợ

Làm càng nhiều đi lại cho nó sướng, thay hết Bus điện của VF là chuẩn luôn, đi bộ chút tốt cho sức khoẻ !

 

[zaiwaz123]

Dần dần sẽ siết chặt phương tiện cá nhân, ưu tiên phương tiện công cộng, kết hợp bách bộ, tạp thói quen rèn luyện, nâng cao sức khỏe cho nhân dân Thủ Đô

Ờ, thì mục đích chính của brt giờ nó ép chết xe cá nhân cái đã mà, cứ chiếm riêng 1 lane, phần đường còn lại ráng chạy, bao giờ oải quá ko chạy đc nữa mà đi xe bus thì đó mới là thành công, chứ nhõn vài tuyến con con thì chưa nhằm nhò gì, bà con ta vẫn tấp nập xe riêng

Dần dần sẽ phải tăng cường phương tiện công cộng chứ phương tiện cá nhân quá nhiều rồi. Hàng ngày đi đi về về ngồi giam chân 1 chỗ chán ngán lắm rồi các cụ ợ

Làn đường dành riêng cho xe buýt (tất cả các loại xe buýt, chứ không phải một mình BRT) đáng lẽ phải làm từ lâu rồi. Nhiều nước có đường hoặc làn đường dành riêng cho xe buýt, cấm các loại xe khác đi vào. Giờ cao điểm, có thể đường bên ngoài tắc cứng, nhưng đường dành riêng cho xe buýt vẫn lao vun vút.

Chuẩn rồi cụ. Cứ kêu ca này nọ thì suốt đời chen chúc nhau với ngửi khói, hít bụi.

Em ủng hộ luôn, nhìn từ vụ giãn cách xã hội theo chỉ thị, xe máy ô tô cá nhân hạn chế ra đường, không khí tốt hơn hẳn, nên thay bằng xe công cộng, như thế lượng xả thải sẽ ít hơn. Xe bus với tàu điện mà đủ thì chuyện đi lại sẽ dễ dàng hơn.

Không những Làn dành cho xe buýt, mà các tuyến hướng tâm có lưu lượng lớn cũng phải rào ngăn cách vỉa hè và lòng đường riêng. Ko có chuyện xe máy phi ầm lên vỉa hè và từ vỉa hè xuống. Nhà dân mặt đường muốn đưa xe vào nhà thì dắt bộ trên vỉa hè.

Em thì mong có nhiều tuyến BRT nữa, xe cá nhân càng tắc và xe buýt càng thoáng càng tốt.

Chắc chắn sẽ thất bại vì nhà dân , các khu chung cư lớn vẫn bám các trục đường huyết mạch, xuyên tâm, khi có chiến dịch, khai trương thì đầy đủ các lực lượng chức năng , huy động thêm cả Nam - Phụ - Lão - Ấu ra đường , kinh phí hết ai lại về nhà nấy, không thể đứng mà canh mãi được. Dân ta thì láu cá bậc nhất họ sẽ biết cách đi vào đường cấm mà không ai làm gì được . Chỉ có quy hoạch lại từng phần thành phố , mở rộng ra ngoại thành , nếu hạ tầng trong và ngoài thành phố như nhau thì sẽ hết tắc .