Bay vào giữa TP nhớn, có tai nạn phát là giải quyết mệt mỏi , 3 nhà ga thì chả cái nào giống cái nàoBỏ là bỏ thế làomột thành phố lớn như TPHCM tối thiểu phải 2 sân bay.
Nên đầu tư bổ sung cho TSN hoàn chỉnh đồng bộ 100% bay nội địa sau khi sb Long Thành hoạt động. Kể cả giao thông kết nối bên ngoài sb
Làm đường ngầm nối các terminal và đường sắt đô thị giải phóng khách nhanh lưu lượng lớn là Ok thôi cụ.
Xong tuyến metro số 6 và số 2 là giải quyết cơ bản các vấn đề giao thông của TSN.
Nói gì thì nói. Trong "kỷ nguyên" này các cụ thấy đường sá Đông Nam Bộ làm nhanh hơn, thấy định hình rõ hơn.
Đổi đất lấy hạ tầng, nguyên đất sb TSN dư sức xây 2 sb tương đương
Nhìn các clip mới nhất thì chạy thử thôi cụ ạ cho đúng ngày giờ.
Tồn kho các dự án Bđs đang ngáp ruồi rồi cụ còn đòi đổi đất lấy hạ tầng nào nữa
Đám anh 2 không muốn di dời sb Tsn thoaiTồn kho các dự án Bđs đang ngáp ruồi rồi cụ còn đòi đổi đất lấy hạ tầng nào nữa
Mà ý các cụ trển đã quyết rồi : tập trung làm đường sắt nối sb TSN vs sb LT. Bàn cho vui thôi. Ko bao giờ dẹp sb TSN đâu
Đó là tiền, là thành tích thu ngân sách...sao bỏ được.
Quá hào sảngĐó là tiền, là thành tích thu ngân sách...sao bỏ được.
Giống cảng Cát lái với cầu Cát lát đó thui. Giờ BRVT về với TP.HCM mới làm được cầu này...vì cảng của TP.HCM và BRVT giờ gom thu ngân sách về TP.HCM. Nếu LT là của TP. HCM thì khác ngay
Nên Tp.HCM mới có cái hình dạng của quái lạ này. Chứ hợp lý là brvt phải hợp vào Đồng Nai mới chuẩn. Khi đó Đồng bài từ biển đến biên giới CPC luôn.Quá hào sảng
Năm trc tính đớp cả LT, hehe
Em cũng có suy nghĩ giống cụ, em ủng hộ các anh đầu tư vào ngành sản xuất, cùng nhà nước xây dựng hạ tầng giao thông, năng lượng... Còn mảng sân vận động phục vụ vui chơi giải trí thì làm vừa phải, đủ dùng thôi. Kể cả nền bóng đá của mình thuộc top đầu thì cảm giác chiến thắng nó cũng không làm cho chúng ta được no, ấm áp, mát mẻ thêm khi đói, lạnh, nóng...thua thì lại bẽ mặt chứ báu bở gì.
Em cũng nghĩ vậyĐó là tiền, là thành tích thu ngân sách...sao bỏ được.
Giống cảng Cát lái với cầu Cát lát đó thui. Giờ BRVT về với TP.HCM mới làm được cầu này...vì cảng của TP.HCM và BRVT giờ gom thu ngân sách về TP.HCM. Nếu LT là của TP. HCM thì khác ngay
Em nghĩ là chạy được nhưng cũng có ít máy bay bay đến/đi thôi. Vì giao thông từ nội đô HCM ra đó chưa thuận lợi. Phải mất một, hai năm mới tăng dần lên. Khi nào metro chạy từ lõi HCM ra đó ổn thì mới tăng lên tương đối được. Hãng hàng không họ vẫn chọn bay đến/đi từ TSN vì khách vẫn thích mua vé đi ở đó chủ yếu thì cũng khó mà bắt bay LT được vì không đủ khách.
đường thông, hè thoáng, đỡ khói bụi phỏng cụ
Chủ yếu là ùn tắc và ồn khi xe trọng tải lớn đi qua cụ ạ. Nhà em là block phía trong nhưng vẫn nghe được tiếng ồn dù không lớn.
Nhà thầu Cát Linh Hà Đông, xem thời kỳ vươn mình có hơn đồng chí X không?
Đây là điểm nhấn để bán cái khu đô thị thể thao kia, nói chung mỡ nó rán nó.
Có khi hô đầu tiên.Đó là tiền, là thành tích thu ngân sách...sao bỏ được.
Giống cảng Cát lái với cầu Cát lát đó thui. Giờ BRVT về với TP.HCM mới làm được cầu này...vì cảng của TP.HCM và BRVT giờ gom thu ngân sách về TP.HCM. Nếu LT là của TP. HCM thì khác ngay
