[Funland] Hết trợ giá xăng dầu, em lo quá

[Goyave]

Chúc mừng cụ chuyển đổi xanh thành công. Dưng mà đỡ tiền chỗ nào nhỉ???
VD; Giá pin VF7 200tr, tuổi thọ của pin khoảng 100k km. Lấy 200tr/100k.km = 2000đ/km. Pin auto khấu hao 2k/km.

Cụ lấy đâu ra thông tin tuổi thọ pin 10 vạn vậy, mấy con dịch vụ 60-70 vạn vẫn đang cày ầm ầm kìa cụ.

 

[chip_m]

Tóm lại là mai đầy bình để sáng 1/10 dư ra bát phở à các cụ?

 

[nguyenx]

Nhập oto về có phải kinh tế hơn hẳn ko, chán thật, đi nhập cái ko tác dụng gì

Sao không nhập xe nhà mình ở bển về rồi cũng làm giá như bọn chuyển giá ở mình. Đội cbn lên trên mây là cân bằng ngay, có thể còn chênh ngược ấy.

 

[buonbuon895]

Tóm lại là mai đầy bình để sáng 1/10 dư ra bát phở à các cụ?

chính xác rồi cụ

 

[coolpix8700]

Cụ lấy đâu ra thông tin tuổi thọ pin 10 vạn vậy, mấy con dịch vụ 60-70 vạn vẫn đang cày ầm ầm kìa cụ.

Ôi thế là pin vĩnh cửu, đi hơn nửa triệu km ? Chu kỳ sạc, xả cao nhất cũng khoảng 1.500 lần, xe dịch vụ tằng tằng mỗi ngày 300km ( hết một chu kỳ phin). 700.000 km/300km = 2,333 lần > 1500 lần tuổi thọ của pin

Tóm lại cụ nói phét !

The studies were expanded in 2025, and surprisingly, the degradation rate returned to 2.3% per year in 22,700 EVs across 21 different EV models. At this rate, the average battery should retain 81.6% of its initial capacity after eight years.

 

[alongcamepolly]

Chúc mừng cụ chuyển đổi xanh thành công. Dưng mà đỡ tiền chỗ nào nhỉ???
VD; Giá pin VF7 200tr, tuổi thọ của pin khoảng 100k km. Lấy 200tr/100k.km = 2000đ/km. Pin auto khấu hao 2k/km.

Pin cũ bán cũng được 40% giá mua mới ạ? ko phải vứt đi đâu cụ

 

[Parejo_10]

Xăng mà tăng lên 70k/2 lít là căng thẳng lắm. Năm nay hàng hoá bán chậm om vốn tồn hàng về cơ bản anh em làm dịch vụ khó khăn.

 

[tuanzs]

Kể ra như cụ gì nói xe chạy 60-70 vạn mà pin vẫn ngon thì là quá rẻ rồi.
Bình thường xe xăng chạy tốn tầm 2000 đ/km --> 60 vạn = 600.000 km --> Lãi 1.200.000.000 đồng tiền điện rồi. Chạy như này ăn ra cả con xe, chả mấy mà giàu.

 

[duongphong]

Cụ lấy đâu ra thông tin tuổi thọ pin 10 vạn vậy, mấy con dịch vụ 60-70 vạn vẫn đang cày ầm ầm kìa cụ.

Cái con số bao nhiêu km khó gì đâu cụ. Cụ dùng AI nó trích dẫn báo cáo thử nghiệm pin bền mút chỉ.
Cụ chỉ cần đưa vào thông số điều kiện sử dụng thực tại Việt Nam như; nhiệt độ trung bình ~28°C, mùa hè 33–38°C. Đậu ngoài nắng bức xạ trực tiếp có thể lên 50–60°C. Nó tính cho tuổi thọ thực tế của pin. Cụ đưa thông số đầu vào thế nào thì AI tính cho cụ tương đối sát thực tế.

 

[coolpix8700]

Em không biết 8 năm đó xe đã đi bao nhiêu km ? em chỉ tính theo chỉ số ghi trên pin về tuổi thọ của nó thôi. Pin 8 năm còn 81% mà xe đi 10 vạn km nó khác pin đó 8 năm mà đi 70 vạn km.

70 vạn km là con số nhiều kinh khủng đó cụ.

70 vạn là 700 ngàn!
8 năm chẳng cần bảo dưỡng để xe không nghỉ ngày nào thì mỗi ngày nó phải chạy 243km, chỉ dừng xe để xạc pin!

 

[khuyếnh]

Mà thế quái nào cốc trà sữa nó đắt gấp mấy lần cốc bia hơi HN được gs nhỉ ?

Cũng như ngày đầu chai Lavie 5000, xăng 2500 thôi mà.

 

[cadan]

Sưu tầm trên Internet:
Yamaha đang bị kẹt tại VN.

Năm 2025, Honda bán 2,245 triệu xe (85,9% VAMM). FY2026 vẫn giữ ∼84,7% với gần 2,3 triệu xe. Tổng VAMM chỉ 2,6 triệu, nên Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki cộng lại chỉ còn ∼369k xe.

Trong khi VinFast, năm 2025 bán 406k xe điện - đã lớn hơn cả tổng 4 hãng còn lại trong VAMM. Nửa đầu 2026 càng rõ: Honda ∼1,129 triệu (62,3%), VinFast ∼435k (24%), còn lại chỉ ∼238k (14%).

Thị trường đã chuyển từ "Honda, Yamaha và phần còn lại" sang "Honda, VinFast và phần còn lại".

Yamaha toàn cầu vẫn tốt, nhưng ở VN thì mờ nhạt. Từng có Nouvo, Exciter, Sirius, Jupiter tạo bản sắc trẻ - thể thao - khác Honda, nay chỉ còn Exciter, Grande, Janus,

Yamaha đang kẹt giữa: yếu hơn Honda ở thế giới xe xăng, và không đuổi kịp VinFast ở cuộc chơi điện. Đẩy EV nhanh thì tự cạnh tranh xe xăng, chậm thì mất cả thế hệ khách 18-25 tuổi coi xe điện là quen thuộc.

 

[Langthang_Mercedes]

Em thấy AI nói pin đểu khoảng 20 vạn, xịn sò hơn thì 30 vạn là ném đi.

 

[M.A.2018]

Em hi vọng gia hạn trợ giá chứ giờ thả ra tới hết năm dương thì liệt hẳn

Không oánh thuế là được, trợ giá ko là tiền của dân à?

 

[Goyave]

Cái con số bao nhiêu km khó gì đâu cụ. Cụ dùng AI nó trích dẫn báo cáo thử nghiệm pin bền mút chỉ.
Cụ chỉ cần đưa vào thông số điều kiện sử dụng thực tại Việt Nam như; nhiệt độ trung bình ~28°C, mùa hè 33–38°C. Đậu ngoài nắng bức xạ trực tiếp có thể lên 50–60°C. Nó tính cho tuổi thọ thực tế của pin. Cụ đưa thông số đầu vào thế nào thì AI tính cho cụ tương đối sát thực tế.

Cụ dùng AI để phán thì chịu rồi, như con VF5 này đi hơn 30v cũng chỉ mới chai 5%.
Xe em năm rưỡi đi hơn 2 vạn chưa chai tẹo nào.

 

[coolpix8700]

Cụ dùng AI để phán thì chịu rồi, như con VF5 này đi hơn 30v cũng chỉ mới chai 5%.
Xe em năm rưỡi đi hơn 2 vạn chưa chai tẹo nào.

Như viết ở trên, cái xe này nếu là cái đầu tiên được giao nó sẽ chạy liên tục 3 năm, 6 tháng không nghỉ ngày nào (nếu cái tin này vừa được đăng, chắc vẫn thiếu khoảng 1 tháng) và mỗi ngày chạy 254km, gần hết khoảng cách chạy xa nhất khi pin đầy của nó!
Hơn 3 năm chạy 320 ngàn km không cần vào bảo dưỡng, không cần thay thế thứ phụ tùng nào thì các hãng khác nên sang VN mà học!

 

[Goyave]

Như viết ở trên, cái xe này nếu là cái đầu tiên được giao nó sẽ chạy liên tục 3 năm, 6 tháng không nghỉ ngày nào (nếu cái tin này vừa được đăng, chắc vẫn thiếu khoảng 1 tháng) và mỗi ngày chạy 254km, gần hết khoảng cách chạy xa nhất khi pin đầy của nó!
Hơn 3 năm chạy 320 ngàn km không cần vào bảo dưỡng, không cần thay thế thứ phụ tùng nào thì các hãng khác nên sang VN mà học!

Đội dịch vụ xe ghép ngày chạy dăm trăm cây là bình thường cụ, có xe hai tài đổi nhau chạy thì còn khủng hơn. Cụ lên các hội nhóm xe điện xe chạy 30-40 vạn pin vẫn zin không hiếm đâu ạ.

 

[duongphong]

Cụ dùng AI để phán thì chịu rồi, như con VF5 này đi hơn 30v cũng chỉ mới chai 5%.
Xe em năm rưỡi đi hơn 2 vạn chưa chai tẹo nào.

Cụ tin mấy bài báo này.
AI hay cái gì thì đều dựa trên số liệu đầu vào.
Cụ thích pin chạy 300-500k km thì cụ đưa điều kiện vận hành xe ở nhiệt độ 20-25 độ C, độ ẩm 50%.
Cụ chỉ cần thay đổi thông tin xe vận hành điều kiện nhiệt độ 30-55 độ C, độ ẩm 80-90% thì độ bền của pin giảm xuống là có ý nghĩa thực tế.
Cái quan trọng cụ cần con số nào?

 

[Goyave]

Cụ tin mấy bài báo này.
AI hay cái gì thì đều dựa trên số liệu đầu vào.
Cụ thích pin chạy 300-500k km thì cụ đưa điều kiện vận hành xe ở nhiệt độ 20-25 độ C, độ ẩm 50%.
Cụ chỉ cần thay đổi thông tin xe vận hành điều kiện nhiệt độ 30-55 độ C, độ ẩm 80-90% thì độ bền của pin giảm xuống là có ý nghĩa thực tế.
Cái quan trọng cụ cần con số nào?

Người thật việc thật cụ không tin lại đi tin vào AI thì em chịu cụ, tính như cụ xe điện hết 2k/km, chi phí đắt ngang xe xăng lại mất công sạc nhưng sao đội dịch vụ 10 ông thì 9 ông dùng xe điện, ông còn lại do chưa bán được xe xăng do bị trả rẻ quá.

 

[Goyave]

Ôi thế là pin vĩnh cửu, đi hơn nửa triệu km ? Chu kỳ sạc, xả cao nhất cũng khoảng 1.500 lần, xe dịch vụ tằng tằng mỗi ngày 300km ( hết một chu kỳ phin). 700.000 km/300km = 2,333 lần > 1500 lần tuổi thọ của pin

Tóm lại cụ nói phét !

Kể ra như cụ gì nói xe chạy 60-70 vạn mà pin vẫn ngon thì là quá rẻ rồi.
Bình thường xe xăng chạy tốn tầm 2000 đ/km --> 60 vạn = 600.000 km --> Lãi 1.200.000.000 đồng tiền điện rồi. Chạy như này ăn ra cả con xe, chả mấy mà giàu.

Ở bển có cụ chuyên chạy sân bay, cày 8 năm 70 vạn pin vẫn zin đây các cụ.

Tesla Model S hits 430,000 miles on original battery with minimal range loss and zero services, exceeding EV longevity expectations

A high-mileage Tesla Model S owned by taxi service owner Paul Curzon has hit a mind-boggling 430,000 miles on the odometer while facing only 65 miles of range loss from its original battery. Paul claims that the car has never required a service, and apart from minor aesthetic damages, the car...

www.notebookcheck.net