[Funland] HN bắt đầu siết xe xăng, miễn vé xe bus, hỗ trợ 20 triệu mua xe điện - Vành đai 1 sẽ thay đổi rất mạnh từ 1/7/2026

[3077]

em phản đối việc lùa dân ép đổi sang xe điện nhưng ủng hộ việc hạn chế ptgt cá nhân, loại bỏ hoàn toàn xe máy ra khỏi gt đô thị thì mới xử lí đc vấn nạn tắc đường. Dù ngày đó đến thì vứt cả ô tô lẫn xe máy cũng nên? Còn mui trường, âu cũng là cái liễn, nó chỉ là cái cớ. Những ngày tháng phong tỏa diện rộng thời Covid, hít thở cũng chả thấy nó sạch ra là mấy vì xe máy chỉ là phần nhỏ, ko đáng kể trong các tác nhân ô nhiêm kk ở HN.
cấm xe máy xăng thì em mua xe đạp, éo mua xe điện

Nếu làm mạnh món này thay vì chỉ đưa bài theo hướng xăng sang điện thì số xe cá nhân giảm nhiều nữa. Thống kê từ đầu năm tới nay trừ tháng 2 tết ra thì số xe du lịch bán ra đang có xu hướng giảm dần. Không biết lý do là gì

 

[xuanphuongccs]

Anh tư bản ngáng đường cụ nhé.

Chắc vì 4t thùng dầu thô nên ngắc ngứ tý thôi.

 

[22O222]

So với định hướng ban đầu thì gần như xe động cơ đốt trong chả bị hạn chế gì. Hà Nội tại thời điểm hiện tại thì không có hộ nghèo, chỉ có hộ cận nghèo. Mà hỗ trợ là tối đa mỗi hộ là 20 triệu chứ không phải mỗi người

Vâng cụ, em đã sửa lại là "hộ"

 

[22O222]

Chả có chỗ nào cấm phương tiện cá nhân cả.

Trước mắt là từ 1/7-31/12 là cấm xe máy và ô tô khu vực hồ Gươm từ 19h đến 24h vào các ngày cuối tuần như hiện hành thôi cụ

 

[M.A.2018]

Cấm tất, chỉ cho đi bộ và xe đạp! đã chơi thì lớn luôn chứ lom dom làm gì

 

[coquay]

Giá mà lấy số tiền làm sân bóng với nhà hát ra làm đồng loạt 5 6 tuyến metro thì ko cần cấm dân cũng tự bỏ xe máy để đi lại

 

[patuana76]

Như đi câu.
Nhấp... nhả... nhấp... nhả...

 

[vingraux]

ô, china, Taiwan, sing nó đều đã cấm xe máy đó cụ
ồ, dĩ nhiên, ô tô cá nhân nó ko cấm, nhưng phí để đc sở hữu, dùng thì đừng hỏi

Cấm xe máy xăng thôi.

 

[ung_sung_tu_tai]

nhẽ nên hạn chế rồi tiến tới cấm luôn pt giao thông cá nhân cả xăng lẫn điện, chứ cấm xăng chuyển điện sau rồi vẫn phải cấm nốt xe cá nhân điện thì thành mẹ nó 2 lần xử lí rác là xe cũ thải ra, 1 chi phí khổng lồ
và miễn phí xe bus chả tác dụng gì nhiều trong việc hạn chế xe đâu, dân ko vì đc miễn vài trăm k/tháng mà nó từ bỏ xe cá nhân cả, vì đơn giản là nó tiện, trong khi xe bus ko đủ thành mạng lưới tiện lợi và nhanh chóng

Chắc chắn không một lĩnh vực gì mà chỉ một/vài biện pháp mà thành công cả bác ạ.
Cái gì cũng mỗi biện pháp góp phần một tý chứ bác.
Còn cái việc miễn phí bus thì chắc không có tác dụng nhiều trong việc dân bỏ hẳn xe cá nhân, mà nó góp phần nhỏ trong việc hạn chế dân đi xe máy trên đường. Ví dụ như bây giờ khi dân đang ở trong vành đai 1, quãng đường đi lại của họ khá trùng với 1 chặn bus (khoảng 600-1000m) nhưng nhảy lên bus là 10 khìn, tý quay về 10 khìn nữa thì họ lấy xe máy phóng vèo đi cho tiện; giờ miễn phí bus, khả năng cao họ sẽ nhẩy lên bus đi lại. Tất nhiên, lý do 20 tiếc 20k cũng không phải là chính, nhưng mỗi thứ góp thêm tý vào việc tạo ra lý do đủ lớn cho dân giảm sử dụng xe cá nhân

 

[ung_sung_tu_tai]

So với định hướng ban đầu thì gần như xe động cơ đốt trong chả bị hạn chế gì. Hà Nội tại thời điểm hiện tại thì không có hộ nghèo, chỉ có hộ cận nghèo. Mà hỗ trợ là tối đa mỗi hộ là 20 triệu chứ không phải mỗi người

Hì hì... bác ơi
cái định hướng ban đầu và cái mà trước 1/7/2026 ấy, nó.... sai từ cái cách gọi ạ. Bác xem lại xem, hồi ấy là hạn chế/cấm "xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch" đấy chứ. Tại các bác cứ nghĩ đấy ló nà se trạy săng/rầu thôi. Có ai nói rõ như bác là xe động cơ đốt trong đâu ạ (hề hề mà xe chạy ga nó lại là xe động cơ đốt trong, mà chạy ga thì lại dạng được ưu đãi nữa ấy chứ)

 

[ung_sung_tu_tai]

Em nghĩ HN chả cần phải cấm đoán gì. Riêng về giao thông, chỉ cần phát triển xe bus, tàu điện hiện đại đại, hè đường thông thoáng - sạch đẹp thì sẽ giảm rất nhiều ptgt cá nhân đi lại.

Chưa đủ thời gian/tiền bạc để làm tàu điện phủ rộng thì cứ tăng bus lên bác nhỉ
Cứ cho bus đầy đường, mạng lưới chằng chịt, tần suất giữa các chuyến ngắn lại, chỉ chờ tầm 5-7 phút thôi là có xe thì:
1. Dân thấy đi bus cũng nhanh, thuận tiện
2. Bus chạy hết đường rồi, xe máy/ô tô cá nhân không có còn chỗ mà đi nữa, chen chúc nhau chậm rề rề... thì dân bỏ xe cá nhân mà chuyển sang tận dụng cái lợi thế của bus thôi.
Nói đừng bảo so sánh với tây, chứ sang Seul ở các vùng ngoại đô (chứ không phải ngoại ô hẳn) mạng lưới metro chưa đủ, vào giờ tan tầm sáng/chiều đều thấy bus nó nối đuôi nhau, cái nọ các cái kia chắc chỉ vài trăm mét ạ. Đường toàn bus.

 

[NNS]

Chắc chắn không một lĩnh vực gì mà chỉ một/vài biện pháp mà thành công cả bác ạ.
Cái gì cũng mỗi biện pháp góp phần một tý chứ bác.
Còn cái việc miễn phí bus thì chắc không có tác dụng nhiều trong việc dân bỏ hẳn xe cá nhân, mà nó góp phần nhỏ trong việc hạn chế dân đi xe máy trên đường. Ví dụ như bây giờ khi dân đang ở trong vành đai 1, quãng đường đi lại của họ khá trùng với 1 chặn bus (khoảng 600-1000m) nhưng nhảy lên bus là 10 khìn, tý quay về 10 khìn nữa thì họ lấy xe máy phóng vèo đi cho tiện; giờ miễn phí bus, khả năng cao họ sẽ nhẩy lên bus đi lại. Tất nhiên, lý do 20 tiếc 20k cũng không phải là chính, nhưng mỗi thứ góp thêm tý vào việc tạo ra lý do đủ lớn cho dân giảm sử dụng xe cá nhân

vâng, thì rõ là đc miễn phí cái gì, dù nhỏ cũng là điều đáng quí, nhưng nó mang tính tinh thần, nhân văn, phúc lợi xã hội thôi, chứ chả làm giảm bớt kẹt xe đi đâu, nhất là bối cảnh hn: dân thì lười đi bộ, hè đường ko có, khí hậu lại oi bức bụi bặm, xe mái thì lại quá tiện đến mức tùy tiện, thế nên có miễn phí nó cũng éo đi đâu, nếu vội. Nên free bus hợp cho các cháu SV đi học với công chức đi làm, có tuyến có giờ cố định, tốt chứ, cảm ơn CP.
muốn hết kẹt, cứ cấm xe máy mới giải quyết đc, 1 xã hội đô thị hiện đại là phải loại bỏ đc ông xe mái, ổng đã hoàn thành sứ mệnh lịch sử của ổng dồi, sau khi hoàn thành ổng lại gây tác động ngược, trì kéo sự phát triển. Mà khi đã cấm xe máy thì ko phải là để dành đường cho các ngài phi ô tô cho mát chân ga đâu, hỡi ơi, lúc đó thì từ trung liu đổ xuống đến hạ liu như em mà đi lại mời đi các ptgt công cộng. Xe ô tô cá nhân dành cho đại gia

 

[xuanphuongccs]

Giá mà lấy số tiền làm sân bóng với nhà hát ra làm đồng loạt 5 6 tuyến metro thì ko cần cấm dân cũng tự bỏ xe máy để đi lại

Sân bóng tiền của tư nhân tiền đâu của Nhà nước, nó là miếng mồi để bán nhà mà.

 

[ung_sung_tu_tai]

vâng, thì rõ là đc miễn phí cái gì, dù nhỏ cũng là điều đáng quí, nhưng nó mang tính tinh thần, nhân văn, phúc lợi xã hội thôi, chứ chả làm giảm bớt kẹt xe đi đâu, nhất là bối cảnh hn: dân thì lười đi bộ, hè đường ko có, khí hậu lại oi bức bụi bặm, xe mái thì lại quá tiện đến mức tùy tiện, thế nên có miễn phí nó cũng éo đi đâu, nếu vội. Nên free bus hợp cho các cháu SV đi học với công chức đi làm, có tuyến có giờ cố định, tốt chứ, cảm ơn CP.
muốn hết kẹt, cứ cấm xe máy mới giải quyết đc, 1 xã hội đô thị hiện đại là phải loại bỏ đc ông xe mái, ổng đã hoàn thành sứ mệnh lịch sử của ổng dồi, sau khi hoàn thành ổng lại gây tác động ngược, trì kéo sự phát triển. Mà khi đã cấm xe máy thì ko phải là để dành đường cho các ngài phi ô tô cho mát chân ga đâu, hỡi ơi, lúc đó thì từ trung liu đổ xuống đến hạ liu như em mà đi lại mời đi các ptgt công cộng. Xe ô tô cá nhân dành cho đại gia

Vâng
Thế tôi mới "quân sư quạt mo" thế này:

Chưa đủ thời gian/tiền bạc để làm tàu điện phủ rộng thì cứ tăng bus lên bác nhỉ
Cứ cho bus đầy đường, mạng lưới chằng chịt, tần suất giữa các chuyến ngắn lại, chỉ chờ tầm 5-7 phút thôi là có xe thì:
1. Dân thấy đi bus cũng nhanh, thuận tiện
2. Bus chạy hết đường rồi, xe máy/ô tô cá nhân không có còn chỗ mà đi nữa, chen chúc nhau chậm rề rề... thì dân bỏ xe cá nhân mà chuyển sang tận dụng cái lợi thế của bus thôi.

 

[22O222]

Vâng
Thế tôi mới "quân sư quạt mo" thế này:

Chưa đủ thời gian/tiền bạc để làm tàu điện phủ rộng thì cứ tăng bus lên bác nhỉ
Cứ cho bus đầy đường, mạng lưới chằng chịt, tần suất giữa các chuyến ngắn lại, chỉ chờ tầm 5-7 phút thôi là có xe thì:
1. Dân thấy đi bus cũng nhanh, thuận tiện
2. Bus chạy hết đường rồi, xe máy/ô tô cá nhân không có còn chỗ mà đi nữa, chen chúc nhau chậm rề rề... thì dân bỏ xe cá nhân mà chuyển sang tận dụng cái lợi thế của bus thôi.

Bài toán dùng xe bus đặt ra từ lâu mà vẫn chưa thể thực hiện được mục tieu giảm xe cá nhân cụ ah, dù là cũng đã mất bnhieu là tiền để xd & vận hành các tuyến bus nhanh BRT

 

[haivanphe]

Chạy xăng E10 hết rồi mà tối hôm qua Hà Nội lại ở số 1 thế giới về mức độ ô nhiễm.

Đợt này chắc doanh số bán giảm đi nên lại dọa dân

 

[alongcamepolly]

Chạy xăng E10 hết rồi mà tối hôm qua Hà Nội lại ở số 1 thế giới về mức độ ô nhiễm.

Đợt này chắc doanh số bán giảm đi nên lại dọa dân

Giờ mấy cái app đo ô nhiễm với chỉ số nó lặn đâu cụ nhảy? ko thấy nhà báo đề cập hàng tuần như xưa nữa! giờ mà chỉ số nó vẫn thế thì lại ò ó o o

 

[Alibabababa]

Chạy xăng E10 hết rồi mà tối hôm qua Hà Nội lại ở số 1 thế giới về mức độ ô nhiễm.

Đợt này chắc doanh số bán giảm đi nên lại dọa dân

Éo mịa Hà Nội ô nhiễm khủng khiếp, nhất là mạn khu Ciputra hay khu Xuân Đỉnh... xe tải chở đất đá chạy bụi mù mịt, ngồi trong xe còn nhìn mờ mờ, nói gì người đững bên đường thì không biết thế nào.... éo hiểu bọn chúng nó nghĩ gì luôn

 

[.Bo My]

Sao không có hạn chế đăng ký mới xe xăng nhỉ? Cái ý cần làm ngay chứ?

Quyền sở hữu và chạy là khác nhau. Người Hà Nội có quyền mua xe đem về quê chạy

 

[Ông Giáo.]

Ở 1 diễn biến khác thì Hà Nội thí điểm thu phí đối với phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm:

Hà Nội thí điểm thu phí đối với phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm

Nghị quyết của HĐND thành phố Hà Nội giao UBND thành phố thí điểm thực hiện việc hạn chế và thu phí phương tiện trong phạm vi đường vành đai 3, tổ chức đánh giá hiệu quả, tác động xã hội làm cơ sở mở rộng phạm vi hạn chế.

www.24h.com.vn