[Funland] Khởi công tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Việt Nam kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh

[victory_1980]

có cái gì đó sai sai, sao chép 5 nước Siemens+Shinkashen+Pháp+Canada+ China mà chưa qua được Siemens à?! Không lẽ Siemens cũng sao chép 5 nước. Thế tốc độ 2 bên cái nào nhanh hơn.

Hai việc đó không liên quan, sao chép mỗi nơi một tý rồi bảo hơn thằng ko đi sao chép ah?

 

[.Bo My]

Hai việc đó không liên quan, sao chép mỗi nơi một tý rồi bảo hơn thằng ko đi sao chép ah?

Sao lại không liên quan, trong tàu cao tốc thì yếu tố chặn không cho lên tốc độ cao là độ bền, phanh, kích cỡ động cơ, tiêu hao điện,.. ai giải quyết được thì thắng

 

[coquay]

Theo e cứ sang tq học họ là nhanh nhất chọn lọc ra cái của ta là xong, cụ nào đi tàu của tq thì thấy các tuyến đường nhà ga của nó làm theo 1 mẫu giống nhau vì thế e dù ko biết tiếng nhưng vẫn đi đc chỉ cần đi 1 2 lần là quen dễ đi

 

[KeanuR]

Đường Hà Nội-Hạ Long có nói đoạn đầu ở Hà Nội chỉ chạy 120 km, gần khớp với đường sắt Lào Cai - Hải phòng có chở hàng. Như vậy đầu phải nảy số liền, liệu đoạn Hà Nội (Đông Anh) - sân bay Gia Bình có phải là dùng chung của 2 đường, sau đó có 2 đường từ Gia Bình về Hải phòng như hình bên dưới, 1 về Hạ Long bằng tàu 350.

Hai là cứ tiếp tục dùng phương án cũ về Hải phòng, xa hơn về phía Nam, muốn chuyển hàng về sân bay Gia Bình thì lên ga Đông Anh rồi dùng đường 120 ở trên.

Phương án đầu thì bớt được mấy chục km phải xây. Nhưng biết đâu là cần xây những km này vì nó qua phía đông nam hà nội.


View attachment 9574755

E nghĩ k chung dc
Bên Indo đoạn dsct TQ làm, giờ Indo muốn nối 700Km nữa do Nhật làm còn thuê tư vấn nát óc k tìm ra phương án tích hợp được, do đoạn a TQ làm phát sinh nhiều vấn đề quá như phí bảo trì cao- lượng khách k đủ- đội vốn do lãi vay tính khá cao (có khi đắt hơn Nhật làm nếu tính tgian dài) vv
Còn tuyến HN-HLhay Bến Thành- Cần Giờ e nghĩ mình làm thử, thành công thì mới tính tới giao DNTN làm dsct Bắc Nam theo công nghệ Đức dc

 

[victory_1980]

Sao lại không liên quan, trong tàu cao tốc thì yếu tố chặn không cho lên tốc độ cao là độ bền, phanh, kích cỡ động cơ, tiêu hao điện,.. ai giải quyết được thì thắng

Vậy cụ có tài liệu nào chứng minh tàu đsct của TQ vượt trội hơn so với tàu của Siemens? Chứ nói khơi khơi ai chẳng nói đc.

 

[Anh_he]

Thớt đang bàn về tuyến tàu HN - HL.

Tự nhiên có vụ việc ở Indo phát là đống ăn ti nhảy như con choi choi vào. Thiếu chỗ để ăn ti thế cơ à, khổ thật.

Hi vọng có chã nào đi qua dọn đống rác này cho đỡ bẩn mắt.

 

[Anh_he]

Nhìn qua dân số 2 đầu mất cân đối.
- Hà Nội 10-20tr dân —-> Hạ Long, dân thực chưa đến 1tr dân. Thì bán vé 1 chiều ah. Có đãnh võng chút HP, nhưng chỗ này HP rất xa trung tâm.

Thế dân HN đi tàu xuống HL rồi đi xe ôm về à cụ.

 

[victory_1980]

Nhìn qua dân số 2 đầu mất cân đối.
- Hà Nội 10-20tr dân —-> Hạ Long, dân thực chưa đến 1tr dân. Thì bán vé 1 chiều ah. Có đãnh võng chút HP, nhưng chỗ này HP rất xa trung tâm.

Cũng là một cách để kết nối giao thông và giãn dân HN đi về các thành phố vệ tinh.

 

[xichlo3banh]

Cũng là một cách để kết nối giao thông và giãn dân HN đi về các thành phố vệ tinh.

Kiểu đi KT mới ngày xưa nhể! Cứ phát cho mỗi hộ 1 suất đất, rồi cho khai thác rừng, biển theo năng lực...
Vip hơn thì đc suất ở HLX. Ngay trong đêm thì dân cả nước đăng ký về ở ngay! Full 100%

 

[.Bo My]

Vậy cụ có tài liệu nào chứng minh tàu đsct của TQ vượt trội hơn so với tàu của Siemens? Chứ nói khơi khơi ai chẳng nói đc.

thì cứ xem tốc độ và thị phần thôi.
Mà đừng tưởng ngoài TQ thì Siemens là nhất. Cái đường sắt HS2 của Anh còn loại Siemens nữa là.

 

[Hieumos]

Đường Hà Nội-Hạ Long có nói đoạn đầu ở Hà Nội chỉ chạy 120 km, gần khớp với đường sắt Lào Cai - Hải phòng có chở hàng. Như vậy đầu phải nảy số liền, liệu đoạn Hà Nội (Đông Anh) - sân bay Gia Bình có phải là dùng chung của 2 đường, sau đó có 2 đường từ Gia Bình về Hải phòng như hình bên dưới, 1 về Hạ Long bằng tàu 350.

Hai là cứ tiếp tục dùng phương án cũ về Hải phòng, xa hơn về phía Nam, muốn chuyển hàng về sân bay Gia Bình thì lên ga Đông Anh rồi dùng đường 120 ở trên.

Phương án đầu thì bớt được mấy chục km phải xây. Nhưng biết đâu là cần xây những km này vì nó qua phía đông nam hà nội.


View attachment 9574755

Sai.

Tuyến Cổ Loa - Hạ Long mới đẻ non nên không có trong quy hoạch đường sắt trước đây (vừa mới được điều chỉnh bổ sung cuối năm 2025), tất nhiên là nó cũng chả kết nối với mạng lưới đường sắt nào cả, một mình một ngựa riêng rẽ không chung đụng.

Nhìn vào mạng lưới quy hoạch đường sắt đầu mối Hà Nội mới thấy tuyến này rất lạc quẻ.

 

[.Bo My]

Sai.

Tuyến Cổ Loa - Hạ Long mới đẻ non nên không có trong quy hoạch đường sắt trước đây (vừa mới được điều chỉnh bổ sung cuối năm 2025), tất nhiên là nó cũng chả kết nối với mạng lưới đường sắt nào cả, một mình một ngựa riêng rẽ không chung đụng.

Nhìn vào mạng lưới quy hoạch đường sắt đầu mối Hà Nội mới thấy tuyến này rất lạc quẻ.

đã là quy hoạch thì sao rời rạc được, chẳng qua trước đây chưa có tiền nên chưa quy hoạch thôi. Còn khi có 350 giá rẻ và yêu cầu VN hiện đại thì lại chả quy hoạch phổ cập 350 ấy chứ.

 

[victory_1980]

Kiểu đi KT mới ngày xưa nhể! Cứ phát cho mỗi hộ 1 suất đất, rồi cho khai thác rừng, biển theo năng lực...
Vip hơn thì đc suất ở HLX. Ngay trong đêm thì dân cả nước đăng ký về ở ngay! Full 100%

Làm gì mà cụ nghĩ tiêu cực thế? Thời buổi nào rồi vẫn nghĩ làm theo năng lực.
Ngày xưa đi kinh tế mới cũng là khuyến khích chứ ai ép ai đâu?

 

[rachfan]

thì cứ xem tốc độ và thị phần thôi.
Mà đừng tưởng ngoài TQ thì Siemens là nhất. Cái đường sắt HS2 của Anh còn loại Siemens nữa là.

HS2 của Anh dùng tàu Zefiro của Bombardier/Alstom/Hitachi, vì Hitachi và Alstom có nhà máy ở Anh cụ ợ. Đoàn tàu cho HS2 sẽ được chế tạo phần lớn ở Anh.

 

[.Bo My]

HS2 của Anh dùng tàu Zefiro của Bombardier/Alstom/Hitachi, vì Hitachi và Alstom có nhà máy ở Anh cụ ợ. Đoàn tàu cho HS2 sẽ được chế tạo phần lớn ở Anh.

Lúc đấu thầu thì chưa bên nào có. Trúng thầu nó mới mở nhà máy.

Mà thực tế thì Siemens đã dự thầu và đã thua, chứ không phải không được dự.

 

[NTamthu]

Em nghĩ chắc cái dự án ĐA hàng nghìn căn và dự án HL thôi, chứ chắc e vẫn chạy xe, cao tốc đi có 2 tiếng

 

[.Bo My]

Em nghĩ chắc cái dự án ĐA hàng nghìn căn và dự án HL thôi, chứ chắc e vẫn chạy xe, cao tốc đi có 2 tiếng

Vâng rất nhiều cụ chê tốc độ tàu chậm quá nên đi xe cho nhanh

Giới hạn kỹ thuật thôi.

 

[coolpix8700]

đã là quy hoạch thì sao rời rạc được, chẳng qua trước đây chưa có tiền nên chưa quy hoạch thôi. Còn khi có 350 giá rẻ và yêu cầu VN hiện đại thì lại chả quy hoạch phổ cập 350 ấy chứ.

Tầm nhìn 1 trăm, nhưng cứ 2 ba năm điều chỉnh theo nguyện vọng...
Họ gọi là lăng động!

 

[.Bo My]

Tầm nhìn 1 trăm, nhưng cứ 2 ba năm điều chỉnh theo nguyện vọng...
Họ gọi là lăng động!

Đây là nguyện vọng Bác em muốn VN siêu cường chứ không phải của anh em ạ.

Cuối 2025 là quy hoạch đường sắt quốc gia, giờ thì đến Hà Nội và các tỉnh lập quy hoạch metro kết nối.

 

[Gừng]

Em nghĩ chắc cái dự án ĐA hàng nghìn căn và dự án HL thôi, chứ chắc e vẫn chạy xe, cao tốc đi có 2 tiếng

cho e hỏi nếu bán hết cả vcl và hlx
a V thu dc tổng cộng bao tiền ạ?