[Thảo luận] Lỗi quá nhiệt ford ranger

[Levu123]

Xe mình ranger 2016, thời gian này nó hay bị quá nhiệt, mình đi mấy garace vẫn ko tìm ra pan bệnh, mình tóm tat sơ lược mong các hữu chia sẽ cũng như tư vấn hướng giải quyết
Chạy phố, hay đại loại là tốc độc thấp 70km/h đổ lại thì ko quá nhiệt
Chỉ lên cao tốc, chạy tốc độ cao trên 100km/h, chạy khoảng trên 50km, nắng nóng thì kim nhiệt tang lên, chỉ có cách chạy xuống 80/km là an toàn
Nước mát không thấy hao, xe không có khỏi trắng, nhớt máy màu sac bình thuong

Tình hình này kéo dài quá rồi, mong các hữu đã gap qua cho mình xin 1 hướng

 

[formen]

Thế còn cái bơm nc cụ ợ.
Này thì khoai phết vì tù mù.

 

[Levu123]

Thế còn cái bơm nc cụ ợ.
Này thì khoai phết vì tù mù.

Hôm nay tiếp tục tháo cái bơm nuoc bác ak, e đang nghĩ nó có vấn đề, vì chạy tốc độ thấp thì cả ngày ko sao

 

[ekuoi]

cụ thay đủ thức mà cái van hằng nhiệt lại ko thay. Cụ thử thay xem thế nào

 

[Levu123]

cụ thay đủ thức mà cái van hằng nhiệt lại ko thay. Cụ thử thay xem thế nào

Mình am hiểu thì nói gì nửa bác, gioang quy lát xì đâu, họ bảo xì mình cũng chịu, thay đủ thứ các kiểu

 

[enychi]

Ca nàyy của chiếc Ranger 2016 khá điển hình cho hiện tượg quá nhiệt do suy giảm hiệu suất giải nhiệt ở tốc độ cao chứ khôg phải do thổi gioăng hay lọt khí (vì nước không hao, không khói trắng). Việc chạy phố bình thườg nhưng lên cao tốc (vòng tua máy cao, tải nặng, sinh nhiệt lớn) mới bị vọt lên 108 độ C, dù đã thay két nước và quạt ly tâm, thì hướng xử lý tiếp theo bác nên tập trug vào 3 nguyên nhân cốt lõi này: Một là, van hằng nhiệt bị kẹt nhẹ hoặc mở không hết cỡ khiến dòng nước khôg tuần hoàn kịp ở tua máy cao (bác nên thay ngay vì chi phí rẻ và đúng lộ trình). Hai là, bơm nước bị mòn cánh bơm hoặc hỏng cốt, ở tốc độ thấp vẫn đủ áp nhưg khi lên cao tốc thì không đủ công suất tuần hoàn nước mát. Ba là, đường gió giải nhiệt phía trước đang bị cản trở, bác hãy kiểm tra xem dàn nóng điều hòa phía trước két nước có bị bám kín bùn đất, vỡ các lá tản nhiệt làm bí gió, hoặc xe có độ thêm cản độ, đèn trợ ság làm che mất luồng gió cưỡng bức khi chạy tốc độ cao hay không. Bác hãy cho gara kiểm tra kỹ lưu lượg bơm nước và vệ sinh thông thoág mặt đón gió của dàn nóng trước khi tính đến các phươg án bổ máy sâu hơn nhé.

 

[Levu123]

Ca nàyy của chiếc Ranger 2016 khá điển hình cho hiện tượg quá nhiệt do suy giảm hiệu suất giải nhiệt ở tốc độ cao chứ khôg phải do thổi gioăng hay lọt khí (vì nước không hao, không khói trắng). Việc chạy phố bình thườg nhưng lên cao tốc (vòng tua máy cao, tải nặng, sinh nhiệt lớn) mới bị vọt lên 108 độ C, dù đã thay két nước và quạt ly tâm, thì hướng xử lý tiếp theo bác nên tập trug vào 3 nguyên nhân cốt lõi này: Một là, van hằng nhiệt bị kẹt nhẹ hoặc mở không hết cỡ khiến dòng nước khôg tuần hoàn kịp ở tua máy cao (bác nên thay ngay vì chi phí rẻ và đúng lộ trình). Hai là, bơm nước bị mòn cánh bơm hoặc hỏng cốt, ở tốc độ thấp vẫn đủ áp nhưg khi lên cao tốc thì không đủ công suất tuần hoàn nước mát. Ba là, đường gió giải nhiệt phía trước đang bị cản trở, bác hãy kiểm tra xem dàn nóng điều hòa phía trước két nước có bị bám kín bùn đất, vỡ các lá tản nhiệt làm bí gió, hoặc xe có độ thêm cản độ, đèn trợ ság làm che mất luồng gió cưỡng bức khi chạy tốc độ cao hay không. Bác hãy cho gara kiểm tra kỹ lưu lượg bơm nước và vệ sinh thông thoág mặt đón gió của dàn nóng trước khi tính đến các phươg án bổ máy sâu hơn nhé.

E cảm ơn bác
Bơm nuoc garace đã tháo ra ktra, mọi chi tiết đều còn rất sạch sẽ.. ko hao mòn cơ khí nên họ lap vào lại, nay thì đang thay nguyên cụm van hang nhiệt xem sao
, mặt trước lấy gió cuong bức rất sạch sẽ thông thoáng bác
E thì lăn tan cái van hằng nhiệt.. garace thì làm kiểu úp mở...
Rất là khó chịu bác ak

 

[sontranvu]

E cảm ơn bác
Bơm nuoc garace đã tháo ra ktra, mọi chi tiết đều còn rất sạch sẽ.. ko hao mòn cơ khí nên họ lap vào lại, nay thì đang thay nguyên cụm van hang nhiệt xem sao
, mặt trước lấy gió cuong bức rất sạch sẽ thông thoáng bác
E thì lăn tan cái van hằng nhiệt.. garace thì làm kiểu úp mở...
Rất là khó chịu bác ak

cụ chủ thớt post kq sau thay van hằng nhiệt lên cho anh em học hỏi nhé

 

[Levu123]

cụ chủ thớt post kq sau thay van hằng nhiệt lên cho anh em học hỏi nhé

Vâng, xong vụ này e sẽ cho kết quả

 

[Levu123]

Cuối cùng là bị van hằng nhiệt, nó bị kẹt mở ko hết
Qua đây mình rút đc rất nhiều kinh nghiệm
Cảm ơn các AE nhiều

 

[caisua]

Cuối cùng là bị van hằng nhiệt, nó bị kẹt mở ko hết
Qua đây mình rút đc rất nhiều kinh nghiệm
Cảm ơn các AE nhiều

cảm ơn bác, em thêm được chút kinh nghiệm

 

[pdbvn]

Ca nàyy của chiếc Ranger 2016 khá điển hình cho hiện tượg quá nhiệt do suy giảm hiệu suất giải nhiệt ở tốc độ cao chứ khôg phải do thổi gioăng hay lọt khí (vì nước không hao, không khói trắng). Việc chạy phố bình thườg nhưng lên cao tốc (vòng tua máy cao, tải nặng, sinh nhiệt lớn) mới bị vọt lên 108 độ C, dù đã thay két nước và quạt ly tâm, thì hướng xử lý tiếp theo bác nên tập trug vào 3 nguyên nhân cốt lõi này: Một là, van hằng nhiệt bị kẹt nhẹ hoặc mở không hết cỡ khiến dòng nước khôg tuần hoàn kịp ở tua máy cao (bác nên thay ngay vì chi phí rẻ và đúng lộ trình). Hai là, bơm nước bị mòn cánh bơm hoặc hỏng cốt, ở tốc độ thấp vẫn đủ áp nhưg khi lên cao tốc thì không đủ công suất tuần hoàn nước mát. Ba là, đường gió giải nhiệt phía trước đang bị cản trở, bác hãy kiểm tra xem dàn nóng điều hòa phía trước két nước có bị bám kín bùn đất, vỡ các lá tản nhiệt làm bí gió, hoặc xe có độ thêm cản độ, đèn trợ ság làm che mất luồng gió cưỡng bức khi chạy tốc độ cao hay không. Bác hãy cho gara kiểm tra kỹ lưu lượg bơm nước và vệ sinh thông thoág mặt đón gió của dàn nóng trước khi tính đến các phươg án bổ máy sâu hơn nhé.

Cụ này chuẩn. Bị quá nhiệt nguy hiểm phết

 

[Levu123]

Khuyên mấy ae chạy ford nên dùng ford scan để kiểm soát tình trạng xe, nếu mình mà ko có dùng forscan để theo dõi khả nang họ rớt cục máy banh chành luôn rồi, mình vẫn kiên quyết xử lý cái hệ thống làm mát