Trung quốc giờ cũng thế, nhiều Ngành họ đã đưa tiêu chuẩn của họ vào, vừa để tự nâng cao chất lượng của họ vừa là rào cản kỹ thuật cho các nước khác khó cấp hàng vào họ và các nước "đồng minh" áp dụng tiêu chuẩn của họ!!!
[TT Hữu ích] Máy bay 'Made in China' cạnh tranh với Airbus, Boeing lần đầu cất cánh
- Thread starter Ngao5
- Ngày gửi
Cụ so hay thật, Nga từ những năm 198x, 9x đã rợp trời IL62, IL86 kể cả Moscow-Hanoi rồi.Vì nó còn đi công du vào các quốc gia pt nữa. Cụ cứ cầm tinh con giả vờ. Nga giờ nó không cần vào pt thì nó vẫn dùng mb nga đó thôi, chưa thấy chết ông lđ nào cả.
Giờ lđ Tàu cứ bay nhảy trên mbay Tàu trong nội địa đi đã, để cho thế giới thấy ko ông lđ nào chết đi rồi mới đòi sóng sánh vs Nga dc nhé!
Chỉnh sửa cuối:
Thế mà giờ mb nga cũng trầy trật đã được cấp các loại cc của pt đâu nếu dùng toàn phụ tùng nga. Bấy nhiêu là thấy pt dựng rào cản để bảo hộ cho hàng của khối rồi.Cụ so hay thật, Nga từ những năm 198x, 9x đã rợp trời IL62, IL86 kể cả Moscow-Hanoi rồi.
Giờ lđ Tàu cứ bay mbay Tàu để cho thế giới thấy ko ông lđ nào chết đi rồi mới đòi sóng sánh vs Nga dc nhé!
Múa vụng lại chê đất lệnh. Nga vẫn có thể bay nội địa thị trường rộng lớn ai cấm? lãnh đạo Nga vẫn đang đi máy bay Nga ai cấm?
Cụ có thấy nguyên thủ qg nào dùng 2 hệ mb cho không lực của lđ không? Nếu tàu mà bị cấm vận/cửa vào pt như nga thì lđ họ cũng sẽ dùng mb tàu thôi. 99,x% là như thế nhé. Đang có sẵn và cần bay đến kp pt thì dùng thôi. Cụ tin hay không thì tùy.Múa vụng lại chê đất lệnh. Nga vẫn có thể bay nội địa thị trường rộng lớn ai cấm? lãnh đạo Nga vẫn đang đi máy bay Nga ai cấm?
Lại ngụy biện rồi, các đời tổng thống Nga kể từ thời Eltsin tới Putin trước/ sau cấm vận đều dùng máy bay Nga, nhé!
Mà thớt này chủ đề Tàu, e đang hỏi lãnh đạo Tàu sao ko bay mb Tàu cho an toàn mà lại cứ đòi chui vào mb Mỹ đế mới chịu, cụ ko thể trả lời đúng vấn đề thì đừng đánh trống lảng sang nước khác, nhé!
- Biển số
- OF-18169
- Ngày cấp bằng
- 3/7/08
- Số km
- 1,588
- Động cơ
- 479,859 Mã lực
TQ họ cấm hẳn các doanh nghiệp phương Tây luôn, chứ cần gì đá bóng với thổi còi.Thế thì giờ TQ cũng "vừa đá bóng vừa thổi còi" như tụi Phương Tây đi, mạnh dạn lên xem nào
Đợt rồi em bay hãng của TQ nhưng máy bay là của Tây lông. Dịch vụ okie phết, nhưng tiếp viên hơi na ná Bắc Triều Tiên. Em nói tiếng Anh thì họ trả lời lại bằng tiếng Trung, cuối cùng dùng nhất dương chỉ hai bên mới hiểu nhau. Nhập cảnh thì em hải quan nhìn hộ chiếu xong cười rồi bảo “hnay sinh nhật cụ à? Nhất mừng sinh chục cụ nhé”. Ấn tượng tốt quá nên em ủng hộ sân bay 2 chai rượu. Lên tàu bay thì sau giờ ăn có bé tiếp viên đến tận chỗ ngồi mang bánh sinh nhật và bảo chúc cụ và gia đình có chuyến đi nghỉ vui vẻ. Hãng rất hân hạnh được đón tiếp cụ”. Công nhận ấn tượng của em với TQ rất tốt. Hi vọng sau có dịp quay lại thăm quan.
Cụ vặn vẹo gì? Em đang trả lời lđ tàu họ không dùng mb tàu vì nó chưa được pt cấp cc mà họ vẫn đang còn phải công du đến các nước này nên họ dùng. Còn nếu cấm vận như nga thì lđ nó sẽ dùng thôi vì nó không cần vào pt nữa. Còn hiện nay duy trì 2 cái vừa bay nội địa vừa đi pt nó tốn kém và không cần thiết vì cái cũ vẫn đang còn hạn sd. Bao giờ hết hạn sd mà được cấp phép nó sẽ dùng thôi. Rõ chửa.
Chỉnh sửa cuối:
Thế nên hãy bay máy bay Tàu cho an toàn nhé mấy cụ
Phía Trung Quốc cho biết khoảng 40% linh kiện C919 nhập khẩu từ nước ngoài, nhưng tỷ lệ thực tế cao hơn nhiều. Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (CSIS) ở Washington DC (Mỹ) ước tính khoảng 90% nhà cung cấp linh kiện chính cho C919 đến từ Bắc Mỹ và Châu Âu, chỉ 10% đến từ Trung Quốc và các quốc gia Châu Á - Thái Bình Dương.
Theo CNN, Trung Quốc thậm chí không sản xuất được bộ phận nào giúp máy bay cất cánh lên trời. “C919 về cơ bản là một chiếc máy bay không phải của Trung Quốc nhưng được sơn màu Trung Quốc”, Scott Kennedy, Chủ tịch ủy thác kinh doanh và kinh tế Trung Quốc tại CSIS, bình luận.
Năm 2020, Chính phủ Mỹ từng xem xét ngăn chặn GE bán động cơ LEAP-1C cho COMAC, do lo ngại công nghệ có thể bị đánh cắp và đưa vào động cơ CJ-1000A đang được phát triển bởi Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc.
Cuối cùng Mỹ cũng cấp cho GE giấy phép bán động cơ. Tuy nhiên, 1C chỉ được gọi là LEAP "trên danh nghĩa", do nó thiếu nhiều cải tiến về hiệu quả của các mẫu LEAP khác sử dụng trên Airbus A320neo và Boeing 737 MAX. So với LEAP-1A có kích thước tương tự, 1C nặng hơn và tạo ra lực đẩy ít hơn.
Thế khó của Trung Quốc khi tự sản xuất linh kiện máy bay
COMAC đang nỗ lực tự chế tạo linh kiện để giảm bớt phụ thuộc vào nhập khẩu, nhưng rào cản gia nhập cho các nhà sản xuất linh kiện máy bay là rất cao.
tapchihangkhong.vn
Nó dùng linh kiện pt chủ yếu là để được cấp cc cho dễ dàng thôi chứ chả phải nó không sx nổi.
Cụ đưa Nga vào bảo lđ Nga phải bay máy bay Nga "vì bị cấm vận", đến khi e nói lđ Nga các thời kỳ trước hay sau cấm vận vẫn bay bằng mb Nga, ko trả lời được thì cụ lại bảo em "vặn vẹo"?
Còn Tàu lđ hoàn toàn có thể bay nội địa để tiết kiệm chi phí + chứng minh cho tính an toàn của mb Tàu (ruột Âu Mỹ) , vừa tiết kiệm vừa mang lại bn lợi ích kinh tế cho TQ thì lại đổ tại... tốn kém, đúng là lưỡi ko xương
Chỉnh sửa cuối:
Chống chế giỏi nhỉ, thế cứ tự làm lấy động cơ/ linh kiện mà bay thị trường nội địa tỷ dân đi, ai cấm.
Mà cái C1000 bay tầm xa định nhờ Nga chế tạo động cơ, giờ Nga rút (chắc sợ bị ăn cắp công nghệ), tự làm lấy đi!
Ếch ngồi đáy giếng, cả đời không đi khỏi lũy tre làng nhưng lại cao giọng dè bỉu thằng sx được mb.
Tai nạn hàng không nước nào cũng có nó có nhiều lý do như thời tiết, người lái, kỹ thuật.
Còn tại sao nguyên thủ của họ không dùng máy bay của họ sx mà dùng chuyên cơ của các hãng nổi tiếng trên Thế giới.
Đơn giản là chuyên cơ nó đã lắp đặt rất nhiều thiết bị để có thể chỉ đạo, lãnh đạo từ xa , trong các tình huống khẩn cấp và như có cụ bên trên đã giải thích vì chưa được cấp chứng chỉ công nhận quốc tế nên khi bay ra ngoài lãnh thổ TQ không tiện.
Đơn giản hơn có những nước sx được ô tô nhưng lãnh đạo vẫn đi xe nhập khẩu.
Học nhiều vào, thu nhận kiến thức nhiều vào rồi chê cũng chưa muộn.
Chỉ có những thằng ngoo mới lấy tai nạn hàng không ra để đánh giá hãng sx mb đó có chất lượng, có uy tín không. Xem Boeing, Airbus từ lúc sx chiếc mb đầu tiên đến giờ đã xảy ra bao nhiêu vụ.
Tai nạn hàng không nước nào cũng có nó có nhiều lý do như thời tiết, người lái, kỹ thuật.
Còn tại sao nguyên thủ của họ không dùng máy bay của họ sx mà dùng chuyên cơ của các hãng nổi tiếng trên Thế giới.
Đơn giản là chuyên cơ nó đã lắp đặt rất nhiều thiết bị để có thể chỉ đạo, lãnh đạo từ xa , trong các tình huống khẩn cấp và như có cụ bên trên đã giải thích vì chưa được cấp chứng chỉ công nhận quốc tế nên khi bay ra ngoài lãnh thổ TQ không tiện.
Đơn giản hơn có những nước sx được ô tô nhưng lãnh đạo vẫn đi xe nhập khẩu.
Học nhiều vào, thu nhận kiến thức nhiều vào rồi chê cũng chưa muộn.
Chỉ có những thằng ngoo mới lấy tai nạn hàng không ra để đánh giá hãng sx mb đó có chất lượng, có uy tín không. Xem Boeing, Airbus từ lúc sx chiếc mb đầu tiên đến giờ đã xảy ra bao nhiêu vụ.
Chỉnh sửa cuối:
Sao mb TQ toàn thấy đồ Mỹ đế vs Pháp đế thế nhỉ, thế thì thiếu an toàn chít
- Biển số
- OF-834575
- Ngày cấp bằng
- 28/5/23
- Số km
- 2,605
- Động cơ
- 2,167,115 Mã lực
Bản thân Trung quốc cũng chẳng dấu giếm gì việc họ dùng nhiều bộ phận từ nước ngoài. Mục đích họ chế tạo máy bay để hòa nhập với tiêu chuẩn chung toàn cầu
Muốn giấu cũng chả được, phết phẩy thêm tí % lước sơn lội địa thì ok
Máy bay chở khách hiện đại trình độ thiết kế và chế tạo rất cao. TQ bắt đầu gần như từ số 0 thì việc mua cấu kiện từ các nhà cung cấp uy tín nhất là đương nhiên.
Như con 737 của Boeing:
Chắc động cơ Boeing nhập của Tàu rồi dán nhãn US vào bán lại cho Tàu làm C919 cho vi tín nhỉ
Cụ định nói gì vậy?Chắc động cơ Boeing nhập của Tàu rồi dán nhãn US vào bán lại cho Tàu làm C919 cho vi tín nhỉ
Máy bay Boeing vẫn dùng động cơ Anh, Pháp. Máy bay TQ dùng động cơ Mỹ thì sao?
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
-
-
-
-
[Funland] Tên cao tốc gây khó hiểu cho người tham gia giao thông- Started by Lá Mơ
- Trả lời: 21
-
-
-
-
-
[Funland] Phóng sự: Hải quan Đức truy quét lao động chui tại các tiệm Nail
- Started by Hạnh Lux
- Trả lời: 12