[Funland] Miễn phí xe bus: Tp.HCM gọi - Hà Nội trả lời

[poiuy]

Em thấy tư duy không ổn lắm. Cần đặt câu hỏi theo cách khác. Ta ít đi xe bus vì sợ tốn tiền hay không/chưa tiện?

Cả 2 nguyên nhân. Vì thu tiền nên nhà xe không muốn mở 1 số tuyến thuận lợi hơn cho dân vì đi vòng, ít khách có thể dẫn đến thua lỗ thành ra dân phải chuyển tuyến nhiều đồng nghĩa với tốn thời gian và tốn tiền.

 

[Quannguyenca]

Các bác , cô nhà em từ 60 tuổi đều có thẻ miễn phí tầu điện trên cao, xe buýt nên đi lại giờ có cái này cũng chủ động , muốn cho con cháu đồ ăn hay qua chơi nhà hoặc công việc riêng của các cụ ý cũng tiện lắm. Ko cần nhờ đứa nào qua đón.

 

[poiuy]

Đợi thực tế trả lời! Hiện đi buýt điện có phụ xe sắp xếp ổn định chỗ, nhắc không alo, nói to...Giờ nhét một đống từ móc túi...vào một chỗ thì các cụ, các cháu học sinh dám đi nữa không? Cho dù thiết kế cabin lái tốt như máy bay thì tài xế vẫn lo đám say, du côn nó quậy.

Việc đó em nghĩ công an trấn áp được. Camera xe bus có cả mà.

 

[traiHNcodon]

Miễn phí sẽ tăng áp lực lên hệ thống GTCC, cản trở người có nhu cầu thực đi xe.
Mà nên cải tiến vụ vé tháng, con nhà em tháng nào cũng khốn khổ mua vé tháng, mà xe bus không bán vé cả năm

xe bus Hanoi rất buồn cười chỉ bán vé hàng tháng không bán vé quý nửa năm hay năm.Mua online thì quất 25k một vé phí vân chuyển, cho dù 3 4 người cùng một địa chỉ.Miễn phí sẽ loạn vì các htx sẽ buýt sẽ làm lững lò vì chỉ được khoán có vậy.Thà rằng giảm giá xuống 5k rồi cái tiền định miễn phí đấy tài trợ cho các htx xe buýt doanh thu bán vé cho họ hưởng hết.Thì chất lượng sẽ được cải thiện.

 

[ocean08]

Cái này em nghĩ trước tiên là có tiền để đầu tư nâng cấp hệ thống xe bus, cả về chất lượng và số lượng, mở rộng tuyến. Rồi tiếp đến gần giống chuyện quả trứng con gà, muốn tăng năng suất giờ cao điểm thì đường phải thông thoáng, như thế thì phải giảm phương tiện cá nhân, mà muốn giảm phương tiện cá nhân thì hệ thống bus lại phải đa dạng, hiệu quả. Nên cứ triển khai, dần dần điều chỉnh các bên, rồi sẽ thành thói quen, nhu cầu sử dụng phương tiện công cộng.

Em có thời gian hơn 4 năm đi bus đi làm. Trc đó đi ô tô xong chuyển đi bus có người ở chỗ làm bảo ông hâm à mà bỏ ô tô đi bus (quãng đường khoảng 4km). E đi xe bus điện Vin nên chất lượng ok, xe bus thường thì thôi k nói chất lượng và dịch vụ. Xe giờ cao điểm chờ lâu và lên xe đông là rào cản khiến một số người k mặn mà với bus. E đồng ý với Mợ là k chờ j cả, làm song song, dần dần. Miễn phí cứ miễn, tăng dần đầu xe và tăng tuyến mới đi đôi với thực hiện đề án chuyển đổi xe bus sang xe năng lượng sạch, như vậy ng dân chắc chắn sẽ đi bus nhiều hơn.

 

[tung5917]

xe bus Hanoi rất buồn cười chỉ bán vé hàng tháng không bán vé quý nửa năm hay năm.Mua online thì quất 25k một vé phí vân chuyển, cho dù 3 4 người cùng một địa chỉ.Miễn phí sẽ loạn vì các htx sẽ buýt sẽ làm lững lò vì chỉ được khoán có vậy.Thà rằng giảm giá xuống 5k rồi cái tiền định miễn phí đấy tài trợ cho các htx xe buýt doanh thu bán vé cho họ hưởng hết.Thì chất lượng sẽ được cải thiện.

Miễn phí sẽ cắt bỏ được hàng loạt vị trí trung gian gây nhũng nhiễu đó cụ. Các công ty vận hành xe buýt sẽ tập trung vào vận hành cái xe và người lái xe thôi.

 

[poiuy]

Em không ủng hộ và cực lực phản đối ý tưởng này. Em cho ý tưởng này là duy lý trí và phục vụ mục đích tuyên truyền là chính hoạc mục đích khác bởi mấy ý kiến đơn giản như sau
- Người dân ít đi xe bus không phải vì người dân tiếc tiền
- Nếu được dùng miễn phí thì ý thức của sự miễn phí sẽ mang nhiều yếu tố tiêu cực
- Nên dùng 7000ty này mà tăng tuyến, liên kết tuyến....tăng qui mô GT công cộng
.....
Nếu GT công cộng đủ tốt và đáp ứng nhu cầu đi lại 40% và giá vé rẻ là dân tự bỏ phương tiện cá nhân.

Cụ thử nhìn với góc độ khác: tăng tuyến, tăng xe thì đường đâu mà đi trong khi chưa hạn chế phương tiện CN vì đó cũng là mưu sinh của người dân. Khi đó làm sao mà có GTCC đủ tốt được? Miễn phí sẽ tăng người đi bus làm giảm xe cá nhân trên đường thì sẽ tạo ra đường cho bus, lúc đó tăng tuyến tăng xe mới hợp lý.

 

[ocean08]

Rẻ hơn đi grab nhưng lại không rẻ khi người dân tự đổ xăng đi xe máy cá nhân. Như em đi làm bằng xe buýt 1 tuyến 1 ngày là mất 20.000đ rồi. Thế thì em đổ xăng đi xe máy cá nhân luôn cho tiện. Miễn phí thì em sẽ cân nhắc bỏ xe máy ở nhà để đi xe buýt dù phải đi bộ và chờ bến vất vả hơn.

Mua vé tháng mà đi chứ đi nhiều ai đi vé ngày. Bus Vin binh thường vé lượt tuyến xa như E03 là 15k/lượt, vé tháng 1 tuyến 140k/tháng nhưng đang giảm còn 70k/ vé tháng. 70k đi cả tháng còn mua lượt được gần 5 lượt.

 

[tung5917]

Đợi thực tế trả lời! Hiện đi buýt điện có phụ xe sắp xếp ổn định chỗ, nhắc không alo, nói to...Giờ nhét một đống từ móc túi...vào một chỗ thì các cụ, các cháu học sinh dám đi nữa không? Cho dù thiết kế cabin lái tốt như máy bay thì tài xế vẫn lo đám say, du côn nó quậy.

Xe buýt có camera giám sát từ trung tâm vận hành xe buýt, người dân có app Ihanoi phản ánh tiêu cực. Người tốt lại sợ kẻ xấu thế cụ. Đi xe buýt tất nhiên không thể nào so được với đi taxi rồi, nhưng không có gì phải sợ đến thế.

 

[poiuy]

Miễn phí mà chất lượng kém thì những người đang đi xe máy cơ động có vì 280k mà chuyển sang bus không cụ?

Không thể hy vọng tất cả bỏ xe máy nhưng một bộ phận bỏ là đường cũng thông thoáng hơn và tạo điều kiện cho bus chạy tôt shơn rồi. Thậm chí khi đó có thể làm làn đường ưu tiên bus, bắt tất cả phải nhường đường khi bus đi qua.

 

[poiuy]

Cháu là ng đc miễn phí gần 10 năm rồi, nhưng cháu không làm thẻ miễn phí, đi thì mình tt. Cháu cũng thích dùng xe bus, nhưng cháu nhiều lần bị nó bỏ theo các kiểu khác nhau.
Vậy nên, miễn phí toàn dân là rất tốt, nhưng cái thái độ của dịch vụ công là rất quan trọng, nó phải là số 1.
Đừng nghĩ mấy đồng miễn phí để tạo văn hóa giao thông. Giá vé hiện nay với cháu là từ 1/2 đến đủ cho ăn sáng, nên cháu không chê. Nhưng xh mà lấy tiền làm no.1 hòng tạo văn hóa giao thông thì nó là loại no.1 tính ngược.

Để tránh tình trạng bỏ bến, bỏ khách thì đơn giản thôi mà cụ. Đến điểm phải dừng tối thiểu bao nhiêu giây, có camera ghi lại, có đường dây nóng phản ánh xử lý các vấn đề.

 

[tung5917]

Mua vé tháng mà đi chứ đi nhiều ai đi vé ngày. Bus Vin binh thường vé lượt tuyến xa như E03 là 15k/lượt, vé tháng 1 tuyến 140k/tháng nhưng đang giảm còn 70k/ vé tháng. 70k đi cả tháng còn mua lượt được gần 5 lượt.

Mua vé tháng liên tuyến chứ cụ. Mua vé tháng 1 tuyến cố định sẽ rất bí bách.
Chả gì bằng miễn phí. Sẽ làm cho những người không đi xe buýt bao giờ và những người đi vãng lai đột xuất sử dụng.

 

[poiuy]

Cái này em nghĩ trước tiên là có tiền để đầu tư nâng cấp hệ thống xe bus, cả về chất lượng và số lượng, mở rộng tuyến. Rồi tiếp đến gần giống chuyện quả trứng con gà, muốn tăng năng suất giờ cao điểm thì đường phải thông thoáng, như thế thì phải giảm phương tiện cá nhân, mà muốn giảm phương tiện cá nhân thì hệ thống bus lại phải đa dạng, hiệu quả. Nên cứ triển khai, dần dần điều chỉnh các bên, rồi sẽ thành thói quen, nhu cầu sử dụng phương tiện công cộng.

Đúng là vấn đề quả trứng con gà nhưng xét hoàn cảnh hiện giờ, để giảm nhanh PTCN thì chỉ có 2 cách: 1 là cấm/hạn chế PTCN và 2 là miễn phí bus. Kết hợp cả 2 cũng lúc thì sẽ rất mạnh.

 

[ocean08]

Mua vé tháng liên tuyến chứ cụ. Mua vé tháng 1 tuyến cố định sẽ rất bí bách.
Chả gì bằng miễn phí. Sẽ làm cho những người không đi xe buýt bao giờ và những người đi vãng lai đột xuất sử dụng.

À thì e đi làm 4km đi 1 tuyến nên e mua 1 tuyến thôi. Ai nhu cầu thêm thì liên tuyến.
Miễn phí thì quá hoan nghênh. Tiết kiệm những khoản chi chưa thật sự cần thiết khác để chi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, chi kích cầu giao thông công cộng mang lại nhiều lợi ích lớn.

 

[ocean08]

Móc túi trên xe bus giải nghệ từ khi có facebook tràn lan rồi cụ

Chả hiểu ý Cụ nói j.
Đi xe bus ở HN an toàn hầu như k còn móc túi, ít nhất là trên xe. Đâu đó có thể còn có mso trường hợp ở các trạm dừng, điểm trung chuyển lớn.

 

[thichlexus]

Miễn phí sẽ khuyến khích mọi người sử dụng phương tiện công cộng thay phương tiện cá nhân, nhưng như vậy thì phải tăng cường chuyến với những lộ trình đông khách mới đảm bảo được chất lượng chứ giờ cao điểm mà phải chen chúc thì cũng ngại đi lắm các cụ

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Đợi thực tế trả lời! Hiện đi buýt điện có phụ xe sắp xếp ổn định chỗ, nhắc không alo, nói to...Giờ nhét một đống từ móc túi...vào một chỗ thì các cụ, các cháu học sinh dám đi nữa không? Cho dù thiết kế cabin lái tốt như máy bay thì tài xế vẫn lo đám say, du côn nó quậy.

Móc túi trên xe bus giải nghệ từ khi có facebook tràn lan rồi cụ

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Chả hiểu ý Cụ nói j.
Đi xe bus ở HN an toàn hầu như k còn móc túi, ít nhất là trên xe. Đâu đó có thể còn có mso trường hợp ở các trạm dừng, điểm trung chuyển lớn.

Ui, xin lỗi cụ nhé, bên trên tôi "quất" nhầm

 

[tung5917]

À thì e đi làm 4km đi 1 tuyến nên e mua 1 tuyến thôi. Ai nhu cầu thêm thì liên tuyến.
Miễn phí thì quá hoan nghênh. Tiết kiệm những khoản chi chưa thật sự cần thiết khác để chi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, chi kích cầu giao thông công cộng mang lại nhiều lợi ích lớn.

Hôm nào đi làm bằng xe buýt em thấy thật thảnh thơi. Ngồi xe buýt đường dài gắn tai nghe nhạc. Không phải lo xe cộ, gửi xe cách rách. Cầm theo cái ô nhỏ là chấp mọi mưa nắng. Khoẻ chân và sẵn sàng làm cốc bia buổi chiều.

 

[Quê bầm]

Chưa thử làm sao biết hay dở thế nào, em cứ ủng hộ làm thử xem sao.