[Funland] Nể cái ý tưởng và đội ngũ thiết kế này quá

[muadem]

Đôi khi không ưa mấy ông TQ nhưng thực sự mà nói thì ý tưởng thiết kế và năng lực sản xuất cũng như năng lực chế tạo, thi công của họ thật đáng nể. Hiện nay phương tiện giao thông đường bộ đã rất phát triển, gần như đáp ứng mọi nhu cầu của vận tải, tuy nhiên họ vẫn dành nguồn lực cho giao thông đường thủy. Với một suy nghĩ đó, trong khi đầu tư thủy điện thì họ vẫn dành nguồn kinh phí đáng kể trong suất đầu tư để tạo ra một hạng mục rất ý nghĩa và khá tốn kém này.
Mời các cụ đọc báo cùng em
Thang máy 3 tầng nâng tàu thủy lên cao 199 m (vnexpress.net)

 

[No Problem]

Cái này nó làm cả ở Tam Hiệp rồi. Nói thật mình còn học hỏi nó nhiều, châu Âu giờ còn phải nể nó nữa là....Với lại ở mình còn đang mải tranh luận về sách GK lớp 1, đọc chữ Q thành cu, rồi đề suất lãi suất ngân hàng 0% thì giời gian đâu mà làm mấy món vớ vẩn như này

 

[xuantien_mobis]

Công nhận đỉnh thật

 

[tamock]

Ý tưởng? Quy mô thì iem không rõ lắm, chứ thang cho tàu thủy ngược dòng lên đập thế này thì có cả thế kỷ rồi chứ nhỉ.

 

[Mr.Alo]

tàu nó giờ khủng mà , tây lông nhiều thứ còn phải học nữa

 

[hcmt]

Bài viết có nội dung vi phạm quy định của diễn đàn
Điểm cảnh cáo (Hết hạn 7/7/21)

4- Các bài viết sử dụng từ Đông Lào thay thế, ám chỉ Việt Nam.

Thông báo - Nội quy quán cafe OtoFun

Đây là điểm dừng chân thư giãn cho các lái xe của Otofun, các phiếm luận về xe cộ cũng như những chia sẻ về các chủ đề khác của cuộc sống (KHÔNG LIÊN QUAN ĐẾN XE) được post ở đây. Các bài viết thuộc dạng trên trong các Chuyên mục khác cũng sẽ được chuyển về Quán Cafe. Bài viết trong Quán cafe...

www.otofun.net

 

[dvsabk]

Đập Cảnh Hồng cũng có một cái, hình như là thang nâng thủy lực đầu tiên tại TQ cũng như TG, được cấp bằng sở hữu trí tuệ độc quyền và nhân rộng điển hình trên nhiều nhà máy thủy điện của nước này.

 

[comiki]

Cái này nó làm cả ở Tam Hiệp rồi. Nói thật mình còn học hỏi nó nhiều, châu Âu giờ còn phải nể nó nữa là....Với lại ở mình còn đang mải tranh luận về sách GK lớp 1, đọc chữ Q thành cu, rồi đề suất lãi suất ngân hàng 0% thì giời gian đâu mà làm mấy món vớ vẩn như này

No problem, nhá

 

[Captain]

Đôi khi không ưa mấy ông TQ nhưng thực sự mà nói thì ý tưởng thiết kế và năng lực sản xuất cũng như năng lực chế tạo, thi công của họ thật đáng nể. Hiện nay phương tiện giao thông đường bộ đã rất phát triển, gần như đáp ứng mọi nhu cầu của vận tải, tuy nhiên họ vẫn dành nguồn lực cho giao thông đường thủy. Với một suy nghĩ đó, trong khi đầu tư thủy điện thì họ vẫn dành nguồn kinh phí đáng kể trong suất đầu tư để tạo ra một hạng mục rất ý nghĩa và khá tốn kém này.
Mời các cụ đọc báo cùng em
Thang máy 3 tầng nâng tàu thủy lên cao 199 m (vnexpress.net)

Thiết kế này là bắt buộc khi làm thuỷ điện để không cản trở giao thông đường thuỷ.

 

[7663A18]

Sao nó không cho vào cái âu tàu, đóng kín rồi rót nước vào cho nổi lên kiểu panama nhỉ?

 

[doctor103]

ở, Đập Tam hiệp nâng được tầu 3k tấn, gấp 6 lần ở đây

Công nghệ gì giúp thang máy ở đập Tam Hiệp nâng tàu 3.000 tấn?

Bằng cách áp dụng nguyên lý Toán học Hy Lạp, thang máy nâng tàu lớn nhất thế giới tại đập Tam Hiệp có thể di chuyển các tàu với tốc độ nhanh hơn và tốn ít năng lượng hơn.

vietnamnet.vn

 

[thinhtd]

Đôi khi không ưa mấy ông TQ nhưng thực sự mà nói thì ý tưởng thiết kế và năng lực sản xuất cũng như năng lực chế tạo, thi công của họ thật đáng nể. Hiện nay phương tiện giao thông đường bộ đã rất phát triển, gần như đáp ứng mọi nhu cầu của vận tải, tuy nhiên họ vẫn dành nguồn lực cho giao thông đường thủy. Với một suy nghĩ đó, trong khi đầu tư thủy điện thì họ vẫn dành nguồn kinh phí đáng kể trong suất đầu tư để tạo ra một hạng mục rất ý nghĩa và khá tốn kém này.
Mời các cụ đọc báo cùng em
Thang máy 3 tầng nâng tàu thủy lên cao 199 m (vnexpress.net)

Cụ làm em nhớ người yêu cũ.
Em nhớ cách đây 6-7 năm người yêu cũ có xem chương trình Big Bigger Biggest làm về đập Tam Hiệp.

 

[XPQ]

Đôi khi không ưa mấy ông TQ nhưng thực sự mà nói thì ý tưởng thiết kế và năng lực sản xuất cũng như năng lực chế tạo, thi công của họ thật đáng nể. Hiện nay phương tiện giao thông đường bộ đã rất phát triển, gần như đáp ứng mọi nhu cầu của vận tải, tuy nhiên họ vẫn dành nguồn lực cho giao thông đường thủy. Với một suy nghĩ đó, trong khi đầu tư thủy điện thì họ vẫn dành nguồn kinh phí đáng kể trong suất đầu tư để tạo ra một hạng mục rất ý nghĩa và khá tốn kém này.
Mời các cụ đọc báo cùng em
Thang máy 3 tầng nâng tàu thủy lên cao 199 m (vnexpress.net)

Cái công trình dạng này thì về công nghệ kỹ thuật không mới, cũng không phải do Trung cuốc sáng tạo ra.

Tuy vậy nếu đem áp vào thực tế bên mình thì có thể nói nước mình mặc dù có nước họ to tướng khổng lồ vĩ đại ngay bên cạnh để mà học hỏi thì nước mình học toàn cái mất dậy bố láo ăn cắp.

Chỉ vì ảnh hưởng và lợi ích trước mắt quá lớn của nhóm lợi ích đường bộ mà nguồn lực cuốc gia cho đường sông đường sắt bị bóp lại đã đành mà ngay cả đến quy hoạch không gian cho hai ngành này cũng bị phá hủy. Bây giờ mà hồi sinh lại không khác gì đào hai cụ dưới mả lên bắt mặc quần áo ăn cơm còn khó đừng nói làm ra việc gì.

 

[Hoangraptor]

Cái này lâu rồi mà bác! Cảng nó hẹp nên nó làm vậy. Hiệu quả phết.

Đôi khi không ưa mấy ông TQ nhưng thực sự mà nói thì ý tưởng thiết kế và năng lực sản xuất cũng như năng lực chế tạo, thi công của họ thật đáng nể. Hiện nay phương tiện giao thông đường bộ đã rất phát triển, gần như đáp ứng mọi nhu cầu của vận tải, tuy nhiên họ vẫn dành nguồn lực cho giao thông đường thủy. Với một suy nghĩ đó, trong khi đầu tư thủy điện thì họ vẫn dành nguồn kinh phí đáng kể trong suất đầu tư để tạo ra một hạng mục rất ý nghĩa và khá tốn kém này.
Mời các cụ đọc báo cùng em
Thang máy 3 tầng nâng tàu thủy lên cao 199 m (vnexpress.net)

 

[muadem]

Thiết kế này là bắt buộc khi làm thuỷ điện để không cản trở giao thông đường thuỷ.

Em chưa thấy ở VN làm nên hơi ngạc nhiên về cái bắt buộc như cụ nói

 

[Tiger Hunter]

tây nó làm cả trăm năm rồi mà, nhưng phục ông tàu ở chỗ thực thi giá rẻ, từ 1 quốc gia tỷ dân nghèo đói sau có mấy chục năm mà họ làm đc những điều ko tưởng. Khâm phục cách họ huy động nguồn lực, cách họ copy mọi thứ (nói thế cho nhanh chứ cứ hô "đứng trên vai người khổng lồ" này nọ nó.. gì lắm), cách họ nuôi dưỡng các tập đoàn tư nhân (béo mới thịt chứ ko ăn ngay trong nhiệm kỳ)...

 

[Còi to 70]

Ý tưởng? Quy mô thì iem không rõ lắm, chứ thang cho tàu thủy ngược dòng lên đập thế này thì có cả thế kỷ rồi chứ nhỉ.

Trước thì chỉ có âu tầu. Nước tự chẩy tự dâng tầu lên. Giờ TQ làm thang máy là nâng cả tầu và khối nước lên. Không hiểu tại sao nó không làm âu tàu vì chi phí sẽ rẻ hơn rất nhiều. Có thể là vị địa hình không cho phép.

 

[glory4us]

Đôi khi không ưa mấy ông TQ nhưng thực sự mà nói thì ý tưởng thiết kế và năng lực sản xuất cũng như năng lực chế tạo, thi công của họ thật đáng nể. Hiện nay phương tiện giao thông đường bộ đã rất phát triển, gần như đáp ứng mọi nhu cầu của vận tải, tuy nhiên họ vẫn dành nguồn lực cho giao thông đường thủy. Với một suy nghĩ đó, trong khi đầu tư thủy điện thì họ vẫn dành nguồn kinh phí đáng kể trong suất đầu tư để tạo ra một hạng mục rất ý nghĩa và khá tốn kém này.
Mời các cụ đọc báo cùng em
Thang máy 3 tầng nâng tàu thủy lên cao 199 m (vnexpress.net)

Cũng thường thôi. Làm cố định thì có gì đâu. Tàu to thì dùng âu thuyền. Kênh Panama từ lâu đã thành chuẩn Panamax ~4400 TEU

 

[XSim]

Các cụ phân biệt hai công nghệ khác nhau nhé: Một cái gọi là âu thuyền, đã được dùng cả trăm năm nay, dùng dòng nước để nâng hay hạ thuyền, còn ở đây TQ dùng công nghệ mới là "thang máy", dùng dây cáp để nâng hạ như thang máy tòa nhà. Thang máy cho thuyền lúc triển khai ở đập Tam Hiệp em nhớ cũng là dạng lần đầu tiên trên thế giới.

 

[XSim]

Trước thì chỉ có âu tầu. Nước tự chẩy tự dâng tầu lên. Giờ TQ làm thang máy là nâng cả tầu và khối nước lên. Không hiểu tại sao nó không làm âu tàu vì chi phí sẽ rẻ hơn rất nhiều. Có thể là vị địa hình không cho phép.

Em nghĩ làm thang máy thì thời gian tàu qua sẽ rút ngắn rất nhiều.