Cụ đoán vậy thôi, cũng có thể là vậy nhưng thực địa đang là càng lõi càng làm: ga Tràng Tiền giải tỏa nhà ĐTH và một loạt Cầu Gỗ Hàng Giầy, ga Trần Hưng Đạo giải tỏa tới tận Yecxanh, Ga ở Vĩnh Hưng giải tỏa Vĩnh Hưng ..., mạn ga Thái Hà thông tin chỉnh trang mở đường chưa rõ thông tin, mạn ga Đại Cồ Việt thông tin giải tỏa Võ Thị Sáu ...ga Hà Nội thì chưa rõ nhưng dính tuyến Giải Phóng 1A, ga Minh Khai đoạn Lạc Trung thì thông tin quanh khu Xơ Sợi ...
Đâu phải em đoán. Quy định đặt Tod nó như vậy. Vị trí nào có ga giao nhau của 2 hay nhiều tuyến trọng điểm và phải có hầm ga thông nhau thì xác định sẽ bị đặt Tod, chỉ là xem xét cấp độ Tod gì thôi. Còn những ga không có hầm giao với ga của tuyến khác thì là ga thông thường.
Ngoài những khu gần trung tâm bị qh theo TT Bờ Hồ thì còn lại đa phần bị qh theo Tod hết. Qh Tod không phải cứ auto theo bán kính bị làm như nhau, mà còn phải xét tuỳ vị trí có bị ảnh hưởng quy định gì không? (Quy định ANQP, quy định sân bay, quy định tôn giáo tín ngưỡng, quy định QHXD …)
Em ví dụ các cụ hay nhắc đến khu Vĩnh Hưng. Thực tế khu này bị quy hoạch theo mô hình Tod. Điểm giao nhau giữa 2 tuyến trọng điểm số 8 và số 10 này có 2 ga hầm thông nhau nên bị đặt Tod & quy hoạch theo bán kính Tod: phía hướng bên Time City đã có nhiều cc sẵn rồi thì thôi không qh nữa, phía bên Vĩnh Hưng là khu dân cư cũ, nhiều đất chưa chuẩn pháp lý, rất phù hợp qh Tod nên sẽ bị qh theo Tod
+ Về ga Hà nội hay ga GL là những ga có giao nhau, hội tụ của nhiều tuyến đường sắt và mettro thì chắc chắn bị đặt Tod rồi. Nhưng mô hình Tod tại những ga này phải điều chỉnh theo hướng tránh ảnh hưởng quy định những khu giáp gần như Bộ CAN, hay Sân bay quân sự… chẳng hạn