[Thảo luận] Nhờ AE cho ý kiến (phân tích kỹ) là nên chọn sử dụng xe PHEV hay HEV?

[DUONGLAM]

Em thấy cụ nói chưa đúng về PHEV. Nó dành cho người hay đi phố đi chậm, chứ nếu ra cao tốc thì động cơ xăng sẽ đóng vai trò chính, động cơ điện chỉ hỗ trợ 1 phần. Còn ko ngại sạc điện thì có xe EREV chỉ chạy = động cơ điện, khi đi xa thì động cơ xăng hỗ trợ sạc điện, ko phải mất thời gian cắm sạc.

cũng ko hẳn thế, lên cao tốc nếu cụ vẫn để chế độ EV thì nó sẽ chỉ chạy điện cho đên khi nào đến mức min thì sẽ chuyển sang chạy máy xăng.

 

[Toanbin]

cũng ko hẳn thế, lên cao tốc nếu cụ vẫn để chế độ EV thì nó sẽ chỉ chạy điện cho đên khi nào đến mức min thì sẽ chuyển sang chạy máy xăng.
Nghĩa là động cơ xăng vừa dùng để chạy, vừa dùng sạc cho động cơ điện thì có bị yếu không ạ vì em thấy con BYD 6 động cơ xăng có 98hp

 

[DUONGLAM]

- Động cơ xăng 1.5 cũng tương đương với 1 chiếc expander chứ ko yếu đâu.
- SL6 dẫn động chính vẫn là động cơ điện, xăng đóng vai trò xạc pin và hỗ trợ công suất khi chạy cao tốc hoặc bứt tốc (vượt).
Do đó nếu cụ chạy đường phố thì đc xăng chỉ chạy ở mức tối thiểu để xạc pin, còn xe vẫn chạy bằng pin. Thực tế chạy chế độ HEV cứ 1km thì pin cũng xạc đc 1%.
CÒn khi chạy cao tốc thì tốc độ xạc pin sẽ chậm hơn vì máy xăng cũng đóng góp vào việc dẫn động, nhưng với sự kết hợp của cả 2 động cơ thì sẽ đem đến công suất tổng hợp >200hp nên khả năng bứt tốc vẫn rất ấn tượng.

 

[lenovo1202]

Em chọn EV thuần điện

 

[Gừng]

Chỗ này đúng là em nhầm lẫn tí. PHEV là động cơ song song, EREV là động cơ nối tiếp. PHEV thường có quả pin nhỏ hơn. Nghĩa là muốn đi tiết kiệm thì phải sạc nhiều lần hơn so với EREV và EV. Còn khi hết pin thì nó chạy như HEV (vừa chạy vừa sạc)

e vẫn thích phev
tối cắm sạc
sáng chạy

 

[Bopbun]

e vẫn thích phev
tối cắm sạc
sáng chạy

Vẫn là thích kiểu toẹt vời ô mặt trời hở cụ. E thì xem sao đã. Trước mắt cứ là ICE. Sau vài năm sẽ là EV. Em vẫn tin EV sẽ rất mạnh trong 1-2 năm nữa. Nhất là công nghệ pin. Hybrid chỉ có thế mạnh nhất thời. EV thì trước mắt e vẫn nhắm Vin, bởi vì Vin đang khá ổn ở phân khúc phổ thông. Nhưng lo Vin đang đuối khoản công nghệ. Cải tiến khá nhiều rồi nhưng có vẻ vẫn đuối, chạy theo anh Tàu không kịp. Giờ EV Tàu đã trang bị công nghệ tự tìm chỗ đỗ trên xe phổ thông đại trà rồi. Món thiết kế và tiện nghi họ hơn đứt rồi. Nhà máy thì đang xây dựng. Họ mà xong món trạm sạc và chi nhánh nữa thì móm hết. Vin không tập trung nghiên cứu thiết kế, công nghệ và chống ồn là sẽ mất dần thị phần.

 

[Aquatrue.vn]

e vẫn thích phev
tối cắm sạc
sáng chạy

Em cũng thích như cụ song chờ xe Nhật/Hàn chứ những thứ an toàn em không chơi China/VN.

 

[kuhanoi]

Cũng là một giải pháp nhưng có vẻ không hẳn tối ưu cụ nhé. Xăng E10 hút ẩm từ không khí. Mà không khí Việt Nam nhiều nước lắm. Nên nếu đổ nửa bình thì trong bình có nhiều không khí, tách lớp nhanh hơn. Nên cứ đổ đầy, sau đó giải quyết nhanh bình xăng trong 3 tháng là an toàn nhất. Sau đó lại đổ đầy.

E10 dùng lâu dần hại, ethanol làm xơ hoá các phần nhựa dẫn nhiêu liệu rò rỉ chập cháy nổ nguy hiểm nữa cụ ạ. Nhưng xe đời cũ thì lo, nhưng xe mới ko đảm bảo đúng nhựa đặc chủng chịu đc ethanol cũng sợ.

 

[phomairolls]

E10 dùng lâu dần hại, ethanol làm xơ hoá các phần nhựa dẫn nhiêu liệu rò rỉ chập cháy nổ nguy hiểm nữa cụ ạ. Nhưng xe đời cũ thì lo, nhưng xe mới ko đảm bảo đúng nhựa đặc chủng chịu đc ethanol cũng sợ.

có cách nào check cái chất lượng nhựa này ở từng xe qua thông số ko bác, với cho e hỏi máy turbo 1.0 như con skoda slavia thì E10 có làm trễ ga ko nhỉ

 

[kuhanoi]

có cách nào check cái chất lượng nhựa này ở từng xe qua thông số ko bác, với cho e hỏi máy turbo 1.0 như con skoda slavia thì E10 có làm trễ ga ko nhỉ

Xăng khoáng trộn thì kiểu gì cũng có độ trễ, nhưng cảm nhận tùy từng người, chứ như vk e đi xe còn hỏi adas để làm gì có dùng bao giờ đâu, chỉ biết xe bị giằng lái khi mẹ di chuyển vào dải phân cách )). Slavia mới e nghĩ chất lượng euro họ tính hết cấu trúc hoá học phần ống dẫn nhựa cao su rồi ạ, có điều đi liên tục để thay xăng e10, để lâu tính hút ẩm mạnh tạo nước.

 

[Dazhur]

Nhiều người bây giờ vẫn chọn HEV. Để không phải sạc điện. Nhưng chọn HEV thì phải chạy 3000 km/tháng trở lên mới hiệu quả hơn ICE. Vì tiết kiệm không đủ bù tiền chênh+tiền thay pin sau này. Dưới 3000 cứ ICE mà chạy. HEV dành cho cụ nào đi nhiều, đi gấp, không làm chủ được thời gian, công việc bị phụ thuộc, hay phát sinh bất ngờ. HEV cũng như ICE dành cho các cụ chả để ý xe cộ, đi lúc nào là đi.

Không ngại sạc điện thì chọn PHEV nhưng thiên về phần điện. Sạc điện là chính. Phần xăng chỉ là giải pháp cấp cứu. Nhiều khi hết pin rồi mà đang nhậu lười đi sạc thi PHEV an tâm. PHEV dành cho cụ nào vui đâu chầu đấy, quen sinh hoạt thoải mái, kế hoạch thì kệ mịa nó, tao cứ sướng cái đã. Nhưng lúc tỉnh táo thì lại là con người có kế hoạch. Đến giờ là đi sạc. PHEV rất hợp.

Thế còn tiết kiệm nhất vẫn là EV. Dành cho cụ nào sinh hoạt điều độ, ăn nghỉ theo lịch trình, làm gì cũng có kế hoạch hẳn hoi, đến ngày đến giờ là đi sạc, uống cà phê, thư giãn theo định kỳ. Hoặc có vợ là người lo toan, nghe lời, chồng có nhậu thì alo cho vợ đi sạc.

Trường hợp các cụ có điều kiện sạc được tại nhà: EV hoặc PHEV là ổn nhất. Khỏi lo đến ngày đến giờ phải vác xe đi sạc.

Phân tích thế kỹ chưa cụ chủ?

Cụ thể trường hợp của em nhé. Em cũng đắn đo xem có nên đổi xe ko vs đổi xe ntn.
Em đang đi xe xăng. Mỗi tháng đi từ 2500-3000km (do em đi làm hàng ngày xa tới khoảng 60-100km/ngày)
Nhu cầu của em là đi làm hàng ngày là chính. cuối tuần có thể đi xa hơn 1 chút nhưng cũng chỉ khoảng 200km/1 lượt (ví dụ đi Hà nội Sầm Sơn rồi về thôi). 1 năm có thê đi chơi 1 - 2 đợt xa (ví dụ em vừa chạy Hà nội - Quảng Bình). Nhưng 1 năm nói chung là ko quá 2 lần đi xa hơn 1 bình điện đầy của 1 xe điện.
Em có thể sạc ở công ty, nhà cũng có chỗ để xe nên có thể sạc được.

Em nên đổi xe ko? Xe em đi đc hơn 5 năm với mốc 150k km nhưng vẫn hoạt động rất ổn. Vs nên đổi EV hay PHEV? Mục tiêu em đổi xe là đổi xe mới (đi xe cũ cũng đủ lâu rồi), xe rộng rãi hơn vs quan trọng là tiết kiệm hơn (vì sạc ở cty miễn phí)

 

[DUONGLAM]

Cụ thể trường hợp của em nhé. Em cũng đắn đo xem có nên đổi xe ko vs đổi xe ntn.
Em đang đi xe xăng. Mỗi tháng đi từ 2500-3000km (do em đi làm hàng ngày xa tới khoảng 60-100km/ngày)
Nhu cầu của em là đi làm hàng ngày là chính. cuối tuần có thể đi xa hơn 1 chút nhưng cũng chỉ khoảng 200km/1 lượt (ví dụ đi Hà nội Sầm Sơn rồi về thôi). 1 năm có thê đi chơi 1 - 2 đợt xa (ví dụ em vừa chạy Hà nội - Quảng Bình). Nhưng 1 năm nói chung là ko quá 2 lần đi xa hơn 1 bình điện đầy của 1 xe điện.
Em có thể sạc ở công ty, nhà cũng có chỗ để xe nên có thể sạc được.

Em nên đổi xe ko? Xe em đi đc hơn 5 năm với mốc 150k km nhưng vẫn hoạt động rất ổn. Vs nên đổi EV hay PHEV? Mục tiêu em đổi xe là đổi xe mới (đi xe cũ cũng đủ lâu rồi), xe rộng rãi hơn vs quan trọng là tiết kiệm hơn (vì sạc ở cty miễn phí)

PHEV phù hợp khi cụ đi loanh quanh trong phố thôi, chứ ngày nào cũng đi làm xa thế , lại xạc ở cty miễn phí nữa thì EV sẽ tốt hơn.

 

[Bopbun]

PHEV phù hợp khi cụ đi loanh quanh trong phố thôi, chứ ngày nào cũng đi làm xa thế , lại xạc ở cty miễn phí nữa thì EV sẽ tốt hơn.

Em thì nghĩ ngược lại. PHEV phù hợp đi xa, mà xa ở chỗ khỉ ho cò gáy khó kiếm trạm sạc. Lúc đó cái PHEV nó mới hay. Còn đi xa đi gần bình thường đều thất thế với EV.

Đi gần: tức là đi ngắn, xong quay về mai đi tiếp. Quả pin của PHEV bé, muốn tiết kiệm phải sạc nhiều lần hơn gấp 2-3 lần EV. Nghĩa là EV tuần sạc lần thì PHEV 2 ngày đã phải sạc rồi. Khó chịu. Thế còn không muốn tiết kiệm, lười sạc, cứ thế đi thì thà chạy HEV hơn.

Đi xa: đi xa mấy thì cũng 100 - 150 km phải nghỉ. Người không phải trâu. Xe EV giờ sạc 30 phút chạy thoải mái mà. Bí quá làm phát liền 300 km thì EV cũng đảm bảo được. Mà tiết kiệm gấp nhiều lần.

Mua PHEV hay EV chẳng qua để tiết kiệm, còn bảo không cần tiết kiệm thì ICE là nhất. Ổn định. Ít lỗi. Hết xăng thì bơm đâu cũng có. Túm lại, với em thì hoặc ICE hoặc EV.

 

[DUONGLAM]

Em thì nghĩ ngược lại. PHEV phù hợp đi xa, mà xa ở chỗ khỉ ho cò gáy khó kiếm trạm sạc. Lúc đó cái PHEV nó mới hay. Còn đi xa đi gần bình thường đều thất thế với EV.

Đi gần: tức là đi ngắn, xong quay về mai đi tiếp. Quả pin của PHEV bé, muốn tiết kiệm phải sạc nhiều lần hơn gấp 2-3 lần EV. Nghĩa là EV tuần sạc lần thì PHEV 2 ngày đã phải sạc rồi. Khó chịu. Thế còn không muốn tiết kiệm, lười sạc, cứ thế đi thì thà chạy HEV hơn.

Đi xa: đi xa mấy thì cũng 100 - 150 km phải nghỉ. Người không phải trâu. Xe EV giờ sạc 30 phút chạy thoải mái mà. Bí quá làm phát liền 300 km thì EV cũng đảm bảo được. Mà tiết kiệm gấp nhiều lần.

Mua PHEV hay EV chẳng qua để tiết kiệm, còn bảo không cần tiết kiệm thì ICE là nhất. Ổn định. Ít lỗi. Hết xăng thì bơm đâu cũng có. Túm lại, với em thì hoặc ICE hoặc EV.

Em nói rồi, cụ nghĩ hộ người khác ít thôi, tự trải nghiệm thực tế đi.
Cụ có thấy ai hay đi cái chốn khỉ ho cò gáy mà dùng PHEV không mà kêu phù hợp.
Cái PHEV nó hữu dụng và tiết kiệm khi chạy ngắn và xạc ở nhà, thi thoảng hay đi đường dài thì đổ xăng không phải nghĩ đến vấn đề tìm trạm xạc mất công rồi ngồi mà đợi.
Mỗi loại nó có công dụng riêng và phù hợp với mỗi nhu cầu sử dụng, vậy nên nhà sx họ mới phải vắt óc nghĩ ra từng loại để đáp ứng chứ không thì cứ máy xăng như từ xưa đến nay vẫn được.

 

[Bopbun]

Em nói rồi, cụ nghĩ hộ người khác ít thôi, tự trải nghiệm thực tế đi.
Cụ có thấy ai hay đi cái chốn khỉ ho cò gáy mà dùng PHEV không mà kêu phù hợp.
Cái PHEV nó hữu dụng và tiết kiệm khi chạy ngắn và xạc ở nhà, thi thoảng hay đi đường dài thì đổ xăng không phải nghĩ đến vấn đề tìm trạm xạc mất công rồi ngồi mà đợi.
Mỗi loại nó có công dụng riêng và phù hợp với mỗi nhu cầu sử dụng, vậy nên nhà sx họ mới phải vắt óc nghĩ ra từng loại để đáp ứng chứ không thì cứ máy xăng như từ xưa đến nay vẫn được.

Em nói PHEV đi chỗ khỉ ho cò gáy thì hơn EV vì những chỗ đó EV không tìm chỗ sạc được. Lúc đó máy xăng của PHEV phát huy.

Bây giờ nói về cái nhỡ cỡ của PHEV. Nhỡ cỡ ở chỗ quả pin nhỏ nhưng lại cho sạc ngoài. Vốn pin lithium tuổi thọ nó theo số lần sạc, muốn lúc nào cũng đủ pin thì số lần sạc phải nhiều hơn EV 4-5 lần. Cái này là em đọc bọn Tây lông hay than phiền sao PHEV mau xuống pin thế. Nghiên cứu từ Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) phân tích trên 28.000 xe PHEV đã chứng minh: Tỷ lệ pin PHEV bị xuống cấp nghiêm trọng cao gấp 3 lần so với xe EV thuần điện khi có cùng số năm sử dụng.

Thế còn nếu ít sạc, chủ yếu chạy xăng thì đúng là nó cũng chỉ như HEV. Thế thà mua HEV còn hơn, khỏi lo sạc, khỏi cần lắp cây điện tại nhà chi cho khổ.

Nếu xác định vừa tiết kiệm vừa khỏi lo không có chỗ sạc, thì hay nhất vẫn là REEV. Quả pin REEV to gần bằng EV, sạc xong cũng đi thoải mái, thêm cái máy xăng nữa thì đi đâu cũng chẳng lo.

Túm lại, ICE, HEV, EV, REEV đều có lý. Mỗi PHEV cứ lỡ cỡ sao ấy. Bởi vì cái hay của nó lại chính là cái dở của nó.

 

[Hầm Trú Ẩn]

Nếu cụ có chỗ sạc cố định ở nhà hoặc cơ quan thì em nghiêng về PHEV hơn, đi phố hằng ngày gần như dùng điện là chính, cuối tuần đi xa vẫn có máy xăng chống lưng. Còn nếu không tiện sạc thì HEV đơn giản, nhàn đầu và hiệu quả kinh tế cũng rất ổn.

 

[DUONGLAM]

Em nói PHEV đi chỗ khỉ ho cò gáy thì hơn EV vì những chỗ đó EV không tìm chỗ sạc được. Lúc đó máy xăng của PHEV phát huy.

Bây giờ nói về cái nhỡ cỡ của PHEV. Nhỡ cỡ ở chỗ quả pin nhỏ nhưng lại cho sạc ngoài. Vốn pin lithium tuổi thọ nó theo số lần sạc, muốn lúc nào cũng đủ pin thì số lần sạc phải nhiều hơn EV 4-5 lần. Cái này là em đọc bọn Tây lông hay than phiền sao PHEV mau xuống pin thế. Nghiên cứu từ Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) phân tích trên 28.000 xe PHEV đã chứng minh: Tỷ lệ pin PHEV bị xuống cấp nghiêm trọng cao gấp 3 lần so với xe EV thuần điện khi có cùng số năm sử dụng.

Thế còn nếu ít sạc, chủ yếu chạy xăng thì đúng là nó cũng chỉ như HEV. Thế thà mua HEV còn hơn, khỏi lo sạc, khỏi cần lắp cây điện tại nhà chi cho khổ.

Nếu xác định vừa tiết kiệm vừa khỏi lo không có chỗ sạc, thì hay nhất vẫn là REEV. Quả pin REEV to gần bằng EV, sạc xong cũng đi thoải mái, thêm cái máy xăng nữa thì đi đâu cũng chẳng lo.

Túm lại, ICE, HEV, EV, REEV đều có lý. Mỗi PHEV cứ lỡ cỡ sao ấy. Bởi vì cái hay của nó lại chính là cái dở của nó.

Hay nhất mà lại chưa thấy có bán ở VN hả cụ.

 

[Bopbun]

Hay nhất mà lại chưa thấy có bán ở VN hả cụ.

BYD, Omoda, Leapmotor, Vinfast đang nhăm nhe cụ ợ. Nhưng sợ không bán được ở VN nên họ chờ xem các cụ phản hồi ý kiến ý cò của em thế nào. Mãi chả thấy ai trả lời trừ mỗi cụ nên họ đánh giá là nên từ từ cụ ợ.

 

[Lin San]

Xe lai điện em nghĩ vẫn ok

 

[caisua]

Xe lai điện em nghĩ vẫn ok

Cụ nghĩ có đơn giản quá ko nhỉ, lai điện có nhiều loại mà cụ. Nhưng sắp tới ko có con lai điện nào đc vào VĐ1, tiếp đến là VĐ2, VĐ3 thì phải