[Thảo luận] Nhờ AE cho ý kiến (phân tích kỹ) là nên chọn sử dụng xe PHEV hay HEV?

[Gừng]

Em nói rồi, cụ nghĩ hộ người khác ít thôi, tự trải nghiệm thực tế đi.
Cụ có thấy ai hay đi cái chốn khỉ ho cò gáy mà dùng PHEV không mà kêu phù hợp.
Cái PHEV nó hữu dụng và tiết kiệm khi chạy ngắn và xạc ở nhà, thi thoảng hay đi đường dài thì đổ xăng không phải nghĩ đến vấn đề tìm trạm xạc mất công rồi ngồi mà đợi.
Mỗi loại nó có công dụng riêng và phù hợp với mỗi nhu cầu sử dụng, vậy nên nhà sx họ mới phải vắt óc nghĩ ra từng loại để đáp ứng chứ không thì cứ máy xăng như từ xưa đến nay vẫn được.

e cũng nghĩ như cụ
chạy phev thì cứ ngày chạy
đêm cắm xạc như con iphone vậy
là xong

 

[namphong12]

e cũng nghĩ như cụ
chạy phev thì cứ ngày chạy
đêm cắm xạc như con iphone vậy
là xong

Ngày nào cũng sạc không sợ mất thời gian à.

 

[Gừng]

Ngày nào cũng sạc không sợ mất thời gian à.

ko
nhà e có điện 3 pha
sau này mua xe vf5, cứ tối cắm xạc rồi đi ngù
là xong

 

[DUONGLAM]

Ngày nào cũng sạc không sợ mất thời gian à.

Đêm thì cụ ngủ, xe xạc, thời gian lm gì đâu mà sợ mất.

 

[namphong12]

Đêm thì cụ ngủ, xe xạc, thời gian lm gì đâu mà sợ mất.

Ừ nhỉ. Em quên mất. Cứ nghĩ phải ra trạm sạc ngồi đợi.

 

[Phuha18]

Em bê nguyên câu hỏi của cụ lên hỏi Gemini, nó trả lời đây ạ:

Chào anh bạn, việc cân nhắc giữa HEV (Hybrid tự sạc) và PHEV (Hybrid cắm sạc) là một bài toán rất thực tế khi nhu cầu di chuyển của anh bạn đan xen giữa đô thị hàng ngày và những chuyến đi xa cuối tuần.
Cả hai dòng xe này đều giải quyết tốt bài toán tiết kiệm nhiên liệu và không lo "bị bỏ rơi" dọc đường như xe thuần điện (BEV). Tuy nhiên, mỗi loại lại tối ưu cho một thói quen sử dụng khác nhau. Dưới đây là phân tích chi tiết để anh bạn dễ dàng đưa ra lựa chọn:
1. Phân tích theo nhu cầu di chuyển của anh bạn
Khi đi trong Thành phố (Hàng ngày)

• Với PHEV (Plug-in Hybrid): Xe có dung lượng pin lớn, cho phép chạy hoàn toàn bằng điện (EV Mode) từ 40 – 80 km sau mỗi lần sạc đầy. Nếu cung đường đi làm hàng ngày của anh bạn nằm trong khoảng này và tối về nhà có chỗ cắm sạc, anh bạn gần như không tốn một giọt xăng nào trong tuần. Xe chạy êm ái và mượt mà y hệt xe điện thuần túy.
• Với HEV (Hybrid truyền thống): Xe không cần cắm sạc bên ngoài mà tự sạc qua động cơ và hệ thống phanh tái tạo. Khi đi phố, xe sẽ luân phiên giữa motor điện và động cơ xăng. Xe cực kỳ tiết kiệm (giảm khoảng 30-50% lượng xăng so với xe thuần xăng cùng phân khúc) và lướt đi rất mượt trong các pha kẹt xe, dừng đèn đỏ.

Khi đi chơi xa (Thỉnh thoảng)

• Với PHEV: Khi hết pin điện, xe sẽ tự động chuyển sang chế độ Hybrid (kết hợp cả xăng và điện). Anh bạn hoàn toàn yên tâm chạy đường trường, không lo hết pin vì có thể ghé bất kỳ cây xăng nào. Tuy nhiên, do phải gánh thêm khối pin lớn và nặng, khi chạy bằng xăng hoàn toàn trên đường trường, PHEV có thể hao xăng hơn HEV một chút.
• Với HEV: Đây là "vua đường trường" trong nhóm xe xanh. Anh bạn cứ leo lên xe và chạy, không cần tính toán trạm sạc. Sự phối hợp mượt mà giữa động cơ xăng và điện giúp xe tăng tốc tốt, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu ở mọi dải tốc độ mà không làm thay đổi bất kỳ thói quen lái xe truyền thống nào.

2. Yếu tố hạ tầng và tiện ích (Rất quan trọng)
Để quyết định có nên chọn PHEV hay không, anh bạn hãy trả lời câu hỏi: "Chỗ đỗ xe cố định của mình có tiện để cắm sạc mỗi đêm không?"

• Nên chọn PHEV nếu: Nhà anh bạn có garage riêng hoặc chung cư có vị trí đỗ xe trang bị sẵn ổ cắm dân dụng (hoặc dock sạc). Bản chất của PHEV là sạc qua đêm tại nhà. Trạm sạc công cộng hiện tại ở Việt Nam chủ yếu tối ưu cho xe thuần điện (BEV) và các hãng như VinFast chưa chia sẻ trạm sạc cho hãng khác, nên việc sạc PHEV dọc đường là không khả thi.
• Nên chọn HEV nếu: Anh bạn ở chung cư không có chỗ sạc cố định, hoặc không muốn bận tâm đến việc "ngày nào cũng phải cắm sạc". HEV mang lại sự tự do tuyệt đối: đổ xăng là chạy.

3. So sánh tổng quan để quyết định

Tiêu chí	Xe Hybrid tự sạc (HEV)	Xe Hybrid cắm sạc (PHEV)
Thói quen sử dụng	Giống hệt xe xăng truyền thống, không cần sạc.	Cần cắm sạc hàng ngày để tối ưu chi phí.
Trải nghiệm phố	Êm ái, tiết kiệm xăng đáng kể.	Chạy thuần điện 100%, cực êm, không tốn xăng.
Giá thành & Lựa chọn	Thường rẻ hơn, có rất nhiều mẫu mã tại VN (Toyota Cross/Camry/Innova, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe...).	Giá thành cao hơn do pin lớn, ít lựa chọn hơn (chủ yếu phân khúc cận sang/sang như Kia Sorento PHEV, Volvo...).

Tóm lại một cách ngắn gọn:

• Nếu anh bạn có chỗ sạc xe tiện lợi tại nhà, muốn trải nghiệm xe điện mượt mà trong phố mà vẫn thích sự an tâm của xe xăng khi đi xa: Chọn PHEV.
• Nếu anh bạn muốn đơn giản, không thích dây rợ sạc phiền phức, hoặc nhà không tiện hạ tầng sạc: Chọn HEV là phương án vẹn cả đôi đường, vừa tiết kiệm vừa thực dụng.

Anh bạn đang nhắm tới một mẫu xe cụ thể nào trong tầm giá nào chưa, hay tài chính dự chi khoảng bao nhiêu để tôi có thể gợi ý những cái tên phù mẫu phù hợp nhất?

 

[Bopbun]

Cụ thể trường hợp của em nhé. Em cũng đắn đo xem có nên đổi xe ko vs đổi xe ntn.
Em đang đi xe xăng. Mỗi tháng đi từ 2500-3000km (do em đi làm hàng ngày xa tới khoảng 60-100km/ngày)
Nhu cầu của em là đi làm hàng ngày là chính. cuối tuần có thể đi xa hơn 1 chút nhưng cũng chỉ khoảng 200km/1 lượt (ví dụ đi Hà nội Sầm Sơn rồi về thôi). 1 năm có thê đi chơi 1 - 2 đợt xa (ví dụ em vừa chạy Hà nội - Quảng Bình). Nhưng 1 năm nói chung là ko quá 2 lần đi xa hơn 1 bình điện đầy của 1 xe điện.
Em có thể sạc ở công ty, nhà cũng có chỗ để xe nên có thể sạc được.

Em nên đổi xe ko? Xe em đi đc hơn 5 năm với mốc 150k km nhưng vẫn hoạt động rất ổn. Vs nên đổi EV hay PHEV? Mục tiêu em đổi xe là đổi xe mới (đi xe cũ cũng đủ lâu rồi), xe rộng rãi hơn vs quan trọng là tiết kiệm hơn (vì sạc ở cty miễn phí)

Cụ cẩn thận thì chọn HEV. 3000 km/tháng là tiết kiệm vượt ICE rồi. Trải nghiệm cũng tốt hơn ICE. Đi nhiều trong nội đô thì HEV ổn.

Cụ có điều kiện sạc thì chọn PHEV hoặc EV. Nhưng em khuyên cụ không nên chọn PHEV vì quả pin nhỏ phải sạc nhiều lần, pin xuống nhanh hơn EV nhiều (bọn Tây chứng minh rồi). Thế còn cụ định chạy PHEV như HEV, tức là không sạc, thì lấy HEV cho nhanh.

Nếu chọn EV thì lại có 2 dòng. VN và CN. CN thì ngon, nhưng trạm sạc ít và nghe thông tin từ châu Âu thì hậu mãi kém, trục trặc gì thì linh kiện rất lâu. Đợt này hàng CN đang rẻ vì chính quốc đang khủng hoảng thừa và chiến tranh giá. Còn VN thì công nghệ, thiết kế nội ngoại thất không bằng CN, nhưng có hệ thống trạm sạc đông, dịch vụ hậu mãi không hẳn tốt nhưng đảm bảo có chỗ bấu víu.

 

[Lin San]

Hóng tiếp

 

[DUONGLAM]

Hóng tiếp

Hóng đến đâu rồi cụ

 

[Bopbun]

Hóng tiếp

Cụ hóng là chuẩn. Cứ xe đang chạy mà giữ. Đã đổi xe là mất tiền. Mà cái mất tiền đó HEV PHEV gì thì cũng phải ngót dăm năm mới tiết kiệm đủ để bù. Trừ xe cụ quá nát.

 

[Lin San]

Hóng đến đâu rồi cụ

Hóng các cụ chia sẻ để caqn nhắc lựa cụ ạ!

 

[cap3hk]

Em vừa mua BYD M9 đây . Vì em có chỗ cắm sạc cả ở nhà lẫn công ty nên chắc dòng này hiệu quả với em. Tương lai hy vọng range điện thuần 700km - xăng 1000 + điện = 2000km thì tuyệt vời.

 

[Cap Còm]

Sao cụ chủ ko chọn Erev. Trươc em cũng ngắm Phev, sau soi kỹ thì thích Erev hơn vì thuờng pin to hơn đi thuần điện xa hơn, hệ thống cơ khí, điện tử đơn giản hơn nên chắc chắn ít lỗi hơn ( khi về già thuờng hay đổ bệnh lắm) và bảo duỡng, sửa chỡ đỡ hơn.
Đến khi lụ khụ chống gậy rồi ( khi động cơ xăng rất kém) thì có thể Phev báo lỗi khóa xe ko cho khởi động còn Erev vẫn có thể đi tạm vì động cơ xăng làm mỗi nv phát điện. Vin chắc nghĩ giống em

 

[DUONGLAM]

Sao cụ chủ ko chọn Erev. Trươc em cũng ngắm Phev, sau soi kỹ thì thích Erev hơn vì thuờng pin to hơn đi thuần điện xa hơn, hệ thống cơ khí, điện tử đơn giản hơn nên chắc chắn ít lỗi hơn ( khi về già thuờng hay đổ bệnh lắm) và bảo duỡng, sửa chỡ đỡ hơn.
Đến khi lụ khụ chống gậy rồi ( khi động cơ xăng rất kém) thì có thể Phev báo lỗi khóa xe ko cho khởi động còn Erev vẫn có thể đi tạm vì động cơ xăng làm mỗi nv phát điện. Vin chắc nghĩ giống em

Túm lại là cụ đã chọn được xe nào chưa hay cũng chỉ dám vừa ngắm vừa run trong khi người ta đang hưởng thụ ngập tràn.
Cái PHEV hay EREV về nguyên lí cấu tạo và hoạt động tương tự nhau đều gồm 1 cục pin (có thể xạc ngoài) và một động cơ xăng có thể tham gia dẫn động khi hết pin. Chứ không phải là động cơ trên EREV chỉ có tác dụng xạc pin đâu. Khác nhau cơ bản nhất là cục pin trên EREV thì to và nặng hơn trên PHEV. và khác biệt này cũng không nổi trội quá, đó là lí do tại sao PHEV thì ra lâu rồi nhưng EREV thì chưa thấy mấy.
Vậy nên bảo dưỡng sửa chữa của 2 dòng này cũng tương tự nhau, bảo dưỡng thì vẫn phải thay dầu, bugi hỏng thì cũng vẫn phải thay chứ chả bớt đc đồng nào .

 

[Cap Còm]

Túm lại là cụ đã chọn được xe nào chưa hay cũng chỉ dám vừa ngắm vừa run trong khi người ta đang hưởng thụ ngập tràn.
Cái PHEV hay EREV về nguyên lí cấu tạo và hoạt động tương tự nhau đều gồm 1 cục pin (có thể xạc ngoài) và một động cơ xăng có thể tham gia dẫn động khi hết pin. Chứ không phải là động cơ trên EREV chỉ có tác dụng xạc pin đâu. Khác nhau cơ bản nhất là cục pin trên EREV thì to và nặng hơn trên PHEV. và khác biệt này cũng không nổi trội quá, đó là lí do tại sao PHEV thì ra lâu rồi nhưng EREV thì chưa thấy mấy.
Vậy nên bảo dưỡng sửa chữa của 2 dòng này cũng tương tự nhau, bảo dưỡng thì vẫn phải thay dầu, bugi hỏng thì cũng vẫn phải thay chứ chả bớt đc đồng nào .

Cụ tìm hỉểu lại đi ạ, nó khác nhau nhiều và hiện tại các hãng đã và đang dịch chuyển sang Erev

 

[Aquatrue.vn]

Cụ tìm hỉểu lại đi ạ, nó khác nhau nhiều và hiện tại các hãng đã và đang dịch chuyển sang Erev

Mỗi công nghệ điều có ưu và nhược riêng cụ nhé, và mỗi hãng đều có chiến lược phát triển công nghệ riêng.

 

[Cap Còm]

Mỗi công nghệ điều có ưu và nhược riêng cụ nhé, và mỗi hãng đều có chiến lược phát triển công nghệ riêng.

Vâng em ghi nhận quan điểm của cụ!

 

[cap3hk]

Em đọc mà rối cả não. M9 là phew hay hew hay erev vậy các cụ. Em đi thấy ngon xịn mịn chưa thấy chê được điểm gì.

 

[Cap Còm]

Em đọc mà rối cả não. M9 là phew hay hew hay erev vậy các cụ. Em đi thấy ngon xịn mịn chưa thấy chê được điểm gì.

Của cụ là Phev ạ, hệ truyền động song song (động cơ xăng cũng quay bánh xe) sẽ tinh vi, phức tạp hơn Erev

 

[Bopbun]

Của cụ là Phev ạ, hệ truyền động song song (động cơ xăng cũng quay bánh xe) sẽ tinh vi, phức tạp hơn Erev

M9 là PHEV thì đúng rồi, vì quả pin không to như EV, nhưng cũng không bé như HEV.

Nhưng M9 còn tinh vi hơn cụ nói. Vì nó vừa song song vừa nối tiếp chứ không phải chỉ song song như cụ nói. Nghĩa là ưu điểm gì của song song và nối tiếp nó đều chơi hết. Chơi kiểu này bộ xử lý trung tâm của nó thuộc hàng cực khủng.

Tuy nhiên, bộ xử lý này vẫn chưa khủng bằng bộ xử lý hỗ trợ lái của nó. Dùng chip Nvidia Orin-X mạnh nhất thế giới. Nó phải tính làm sao để đi đường xóc tung mông mà như ngồi trên mây. Mà Adas thì cực kỳ chính xác.

Mỗi tội con xe này mà hết bảo hành phải sửa chữa thay linh kiện thì dân đen ốm đấy.