[Thảo luận] Nhờ cụ Lamhv giúp rõ hơn về vụ độ INT cho Corola J

[Toan_longbien]

Báo cáo các cụ:
Sau khi được cụ Lamhv hướng dẫn vô cùng nhiệt tình.
Cháu đã độ thành công công tắc Getz lên xe Corrola.

xin trích dẫn bằng hình ảnh Main trực tiếp và chú giải. Để cụ nào có nhu cầu thì tự làm cho nó thú vị.
Sau gần 3 tuần kể từ ngày mua cái Công tắc, cháu mới tìm ra giải pháp.
Kết quả là đây.
1: Chú thích trên mạch: Vô cùng đơn giản, nhanh gọn.

[/IMG]

2: Main hoàn thiện cho các cụ dễ hình dung.
1. NC nối trực tiếp với EW lấy Mass cho mạch
2. Ngắt IG2' với R2 và IG2 (Cạo mạch để gián đoạn IG2')
3. Câu dây IG2' với tiếp điểm trên chân số 6.
4. Cắt 2 chân số 1 và số 10: vì chẳng chạm vào đâu trên Jack zin theo xe corrola.
5. Ngắt W với TP7 như cụ Lamhv chỉ giáo.
Cuối cùng là INT chạy ầm ầm.

3: Công tác cuối cùng là gọt phần nhựa cho vừa ốp theo xe.
Cháu gọt sơ sơ nên còn hơi kênh. Hôm nào rảnh lôi ra gọt lại.
Giờ thưởng thức chất lượng và sự ổn định của INT do chính tay mình làm cái đã.

P/s:
- Sản phẩm có sự đóng góp rất lớn của cụ Lamhv.
- Một lần nữa cảm ơn cụ Lamhv nhá.
- Do votka cụ rồi nên chưa votka lại ngay được.

 

[Toan_longbien]

E tìm cụ Lamhv ạh. Cụ nào thân, nháy máy giúp em nhá.
E vote cụ Lamhv rồi, chắc cụ ấy đang hội họp.

 

[Phương Nga]

Cụ [@lamhv;79125] về giúp cụ ý kìa

 

[lamhv]

Chả là cháu còn phân vân về các điều sau nhợ cụ Lamhv giúp rõ hơn bằng ảnh trực quan.
Đếm chân theo thứ tự này?

- Đếm từ trái sang ---> Chân 1 đến 10 đúng không cụ?
Bẻ chân số 0 và đếm số 1 từ chân số 2. Như vậy chân số 5 (chân giữa:)) trong 9 chân còn lại) bẻ tiếp là chân số 6 ?
- E chưa hiểu khái niệm: điểm tiếp xúc khi gạt cần mưa như thế nào cho rõ. E đang hiểu là khi off. Ta gạt xuống 1 nấc là điểm tiếp xúc.
- Cụ chỉ dẫn giúp cháu xem cắt đoạn mạch trên Main để tránh chập cho chân số 5 lấy Mass sang chân 0.
- Điểm EW bỏ qua, lấy điểm W thôi đúng ko ạh?
Cắt chân là chân cắm vào Main.
Cháu đã mua tovit, máy hàn, thiếc để xúc rồi.
Hôm qua định làm nhưng mà chưa hiểu rõ sợ nổ hết cầu chì hoặc nhỡ chặt mất chân cần dùng thì phí công độ.
Thanks cụ rất nhiều?

P/s: Cụ thông cảm, cháu ko có kinh nghiệm mà cứ thích DYD. Có gì nhờ cụ nhiệt tình giúp cháu.[/QUOTE]
Chân 1 bẻ về cơ học là bẻ bỏ và mài phẳng, chân số 5 cắt là cụ đo xem nó thông vào điểm nào rồi cạo trên mạch in. Trước khi cắt thì cụ đo chân 5 với chân số 2 để xem nó thông thế nào.
Hàn một dây vào điểm NC để nối Mass vào cột lái.
Cụ chụp lại cả main đủ xem thế nào, 2 năm rồi (T1/2013) nên em cũng chỉ láng máng.

 

[lamhv]

Chả là lần trước có nhờ cụ tư vấn về thay công tác INT cho Corrola J.
E vừa múc đc cái gạt giống của cụ. Cụ giúp e cách lắp hoặc chế với. E nhờ chú e lắp vào thì thấy bảo chân J nhiều Get này.
Hoặc cụ cho địa chỉ cụ thể, cuối tuần cháu nhờ cụ mấy phút về tự Mod.
Cụ mà giúp thì Good quá ạh.

+ Cắt chân số 5 để không tiếp vào chân số 2 trên mạch in (chân bên trái nhìn vào maim). Cái này lấy đồng hồ đo rồi cụ cạo mạch in này
+ Nối chân vừa cắt vào chân trên tiếp điểm khi gạt nước để chân 6 thông B+ sang chân 5, Chỗ này cháu cũng chưa luận được chính ý của cháu, các cụ vào bắt giúp. Luận được chỗ này là xong
+ Từ điểm nối hai chân câu 1 dây vào điểm W trên main, cắt chân đang cắm vào main tại W. Cái này thì cạo main để gián đoạn từ W đến TP7 sau đó hàn 1 dây vào W để câu vào mục trên
+ Chân đầu tiên bẻ gẫy tính số 1 từ chân số 2, chân bẻ gẫy tiếp vào Mass. Cái này đã xong này

 

[Toan_longbien]

E xin bổ sung Full mạch.
Như vậy: cách xác định số chân và thứ tự như e xin ý kiến cụ là đúng rồi đúng ko ah?
Mai e mượn thêm cái đồng hồ đo để T5, thao tác theo chỉ dẫn của cụ.
Cụ mà vạch được hướng dẫn trên mạch này thì tốt cho e quá.
Tổng kết lại:
1: Bẻ cụt chân 1 (Theo đúng hình trên đây là chân đầu tiên bên trái)
2: Đo chân 5 (là chân 6) xem thông với chân 2 thế nào. Cạo mạch để tránh thông sang chân 2 (Tránh chập Mass do anh Hàn xẻng lấy chân giữa làm chân Mass).
3: Câu điểm NC trên mạch nối với cọc lái tạo mass cho Công tắc.
4: Khó nhất và chưa luận ra: Câu chân 6 sang chân 6 để thông B+. Chắc dùng đồng hồ để đo chân 5 với chân 6 (Thực tế là chân 6 + 7) tính cả chân đã bẻ.
Cái này cháu dự là đấu 3 điểm nối trên đồng hồ đo 1 điểm chạm trân 5, một điểm trên chân 6. và dò từng điểm trên mạch đến khi báo thông thì câu dây sang.
Cái châm giữa - hợp nhất thành chân giữa + của Toy.
Hiểu như vậy là chuẩn chứ cụ LamHV
Thanks cụ rất nhiều.

 

[Toan_longbien]

Cái thói đời nó cứ làm khổ thân, thà mua luôn cụ Int xịn toy Alits cùng đời mà vừa zin thì đỡ nhức đầu.
Cháu mua Công tắc về, rồi luận theo ý cụa LamHV mà nhức đầu quá.

Giờ đã hiểu 98%. Còn mỗi quả "thông B+ từ chân 5 sang chân 6 Tại điểm bật công tắc"
Công tắc bật On hay gạt một nấc được hiểu là bật công tắc ạh?
Có cao thủ nào chuyên DYD xin cho cao kiến ạh. Bắt mạch cho e bệnh này là xong.
Cháu bật thử ngoài không khí đã thấy rất là hứng rồi.
Vào xe chắc ngon quá trời, hôm trc lắp thử vừa khớp của xe đã máu lắm rùi. (Đã ghi nhận ý kiến bác LamHV về việc cạo công tắc cho vừa ốp zin)
Mong các cụ hiểu nguyên lý điện tử và cụ LamHV nhớ ra để chỉ dẫn thêm cho cháu ạh.

 

[lamhv]

Cái thói đời nó cứ làm khổ thân, thà mua luôn cụ Int xịn toy Alits cùng đời mà vừa zin thì đỡ nhức đầu.
Cháu mua Công tắc về, rồi luận theo ý cụa LamHV mà nhức đầu quá.

Giờ đã hiểu 98%. Còn mỗi quả "thông B+ từ chân 5 sang chân 6 Tại điểm bật công tắc"
Công tắc bật On hay gạt một nấc được hiểu là bật công tắc ạh?
Có cao thủ nào chuyên DYD xin cho cao kiến ạh. Bắt mạch cho e bệnh này là xong.
Cháu bật thử ngoài không khí đã thấy rất là hứng rồi.
Vào xe chắc ngon quá trời, hôm trc lắp thử vừa khớp của xe đã máu lắm rùi. (Đã ghi nhận ý kiến bác LamHV về việc cạo công tắc cho vừa ốp zin)
Mong các cụ hiểu nguyên lý điện tử và cụ LamHV nhớ ra để chỉ dẫn thêm cho cháu ạh.

T1/2013 em hỏi công tăc khựa 750K mà còn phải đợi kìa, tháo con nguyên 2003 bản đủ ra thấy nó cũng lởm không bằng con hàn xẻng, nhân có cái tay Gezt không INT tháo vứt xó nghía thấy nó hạt giống mà hịn nên " Em yêu khoa học luôn", em phải nhấc cả cái main ra để tìm hiểu nguyên lý cơ khí giữa 2 cái mất 1 ngày mới ra cái đoạn cắt xén, xong có chụp nhưng khi vỡ MH bán con IP3 đi là xuôi luôn.
Em đang hồi tưởng nếu không nhầm thì nó chính là nối 3 điểm W-S-S+. Chỉ còn Logic lại chân số 5 và số 2 để cạo mạch nữa thôi. Ngon nhất là cụ nhả thiếc kéo mạch in lên rồi tìm chân cuối cơ học của số 5 hay 2 nó chạy tít về phía mạn IG2 thì phải.

 

[Toan_longbien]

Cái này sẵn sàng ngay cụ. E hút sạch thiếc trên 10 chân, rút mạch. Rồi chụp các chân hướng lên nhờ cụ vào T7 tiếp nha.
Đỡ chập chẹt. Cụ nhiệt tình với e quá. Hi hi.

 

[Toan_longbien]

Cháu báo cáo thành tự và xin chỉ dẫn tiếp.
Sau khi đã hiểu rõ chỉ dẫn của cụ. Cháu tự tay hàn, xúc như sau:

Đã đấu xong Mass cọc 1.
Đã ngắt chân TP7 và W.
Đã đấu W, S và S+ để thông chân 5 và 6
Còn lại là điểm thông giữa chân 2 (tính sau khi đã cắt chân 1) thông với chân 5. Đến giờ này e vẫn chưa tìm ra.
Khi để công tắc ở mọi chế độ, không thấy chân 2 và chân 5 thông.
Cụ LamHV xem giúp cháu xem bước cuối cùng xử lý thế nào ạh?

 

[lamhv]

Cháu báo cáo thành tự và xin chỉ dẫn tiếp.
Sau khi đã hiểu rõ chỉ dẫn của cụ. Cháu tự tay hàn, xúc như sau:

Đã đấu xong Mass cọc 1.
Đã ngắt chân TP7 và W.
Đã đấu W, S và S+ để thông chân 5 và 6
Còn lại là điểm thông giữa chân 2 (tính sau khi đã cắt chân 1) thông với chân 5. Đến giờ này e vẫn chưa tìm ra.
Khi để công tắc ở mọi chế độ, không thấy chân 2 và chân 5 thông.
Cụ LamHV xem giúp cháu xem bước cuối cùng xử lý thế nào ạh?

Chân cắt chuẩn rồi cụ ơi, cụ đo lại cái chân cắt nó vào chỗ nào trên Main.

 

[Toan_longbien]

Nó chạy vào NC cụ ah

 

[Toan_longbien]

Chân cắt chuẩn rồi cụ ơi, cụ đo lại cái chân cắt nó vào chỗ nào trên Main.

Cảm ơn cụ.
Như vậy tay phải cầm tay gạt, chân cắt tính như vậy là chuẩn.
Cháu nhấc mạch thì chân 1 chập vào NC.
Khi On công tắc chân này thông sang chân số 4. Chân số 4 không thông với chân nào trên mạch. Cái này chắc để đóng, ngắt công tắc.
Vấn đề bây giờ là tách - của jack cắm trên xe để lấy mass từ NC vào cọc lái như hướng dẫn của cụ.
Theo cách hiểu của cháu chính là điểm giao chân 2 và chân 5 đang tìm.
Như vậy cháu yên tâm tối vọc rồi.

Cảm ơn cụ nhá.Hy vọng chỉ nổ cầu chì 1 lần nữa là Ok.

 

[lamhv]

Cảm ơn cụ.
Như vậy tay phải cầm tay gạt, chân cắt tính như vậy là chuẩn.
Cháu nhấc mạch thì chân 1 chập vào NC.
Khi On công tắc chân này thông sang chân số 4. Chân số 4 không thông với chân nào trên mạch. Cái này chắc để đóng, ngắt công tắc.
Vấn đề bây giờ là tách - của jack cắm trên xe để lấy mass từ NC vào cọc lái như hướng dẫn của cụ. Cái dây hàn từ main cụ tìm con ốc nào gần đấy nhất vít vầo chỗ có thép là OK mà
Theo cách hiểu của cháu chính là điểm giao chân 2 và chân 5 đang tìm.
Như vậy cháu yên tâm tối vọc rồi.

Cảm ơn cụ nhá.Hy vọng chỉ nổ cầu chì 1 lần nữa là Ok.

Cụ tìm đầu lên của chân 2 và 5 ăn vào mạch (thứ tự đếm là đã loại cái chân bẻ rồi nhé) sau đó để tay gạt về chế độ sử dụng các vị trí xem nó thông nhau như thế nào . Em nghĩ võ đấy xem sao

 

[Toan_longbien]

Cụ tìm đầu lên của chân 2 và 5 ăn vào mạch (thứ tự đếm là đã loại cái chân bẻ rồi nhé) sau đó để tay gạt về chế độ sử dụng các vị trí xem nó thông nhau như thế nào . Em nghĩ võ đấy xem sao

Khó ghê cụ ạh. E đã xẻ hầu hết các mạch để tìm ra điểm tách.
Theo e vấn đề ở đây là + và - Mo tơ bơm nước bị dính. Do vậy, bơm chạy liên tục.
Chỉ còn 1 chỗ e chưa xẻ là: điểm NC chạy lên IG" và điểm ngắt chân số 5 của Rơ le lên tụ để tách cực -.

Tối về xẻo nốt xem sao. E xé và hàn thử nghiệm, hy vọng là thành công.
Các chức năng Ok.
Chỉ có 3 điểm là chưa ổn:
1: Bơm nước luôn hoạt động
2: On - Off mất tác dụng
3: Chưa thử hết chức năng.

Hình dưới đây là tham khảo thêm các bác về điện cấp cho Role chân 1-5.

 

[lamhv]

Bác kiểm tra mối liên kết giữa chân 5 (chân được đánh dấu trên Main) với điểm TP11 và điểm S, xem có cần làm gián đoạn nó ra không???

 

[Toan_longbien]

Bác kiểm tra mối liên kết giữa chân 5 (chân được đánh dấu trên Main) với điểm TP11 và điểm S, xem có cần làm gián đoạn nó ra không???

He he, e phải đọc cả tài liện về Rơle. Theo kết quả nghiên cứu:
Bình thường không có điện thì chân 5 thông chân 3 đánh dấu trên Main. Khi có điện thì chân 3 thông chân 4.
Theo mạch thì luôn luôn chân 5 thông chân TP11 và điểm S.

E vừa cắt rời điểm này xem có tách được cực - không.
E đã xẻ các điểm khác nhưng không tách được cực -.

Đau đầu và mất ngủ quá. Mạch hiện nay ko đẹp nhưng hy vọng thành công trong nay mai.

E vẫn lấn cấn 1 chút: Do khi test công tắc zin trên xe. Thì dây xuống Mô tơ gạt nước lại nằm ở chân số 7.

Trong khi chân W xuống bơm nước trên Main lại là W (chân số 3)

 

[lamhv]

He he, e phải đọc cả tài liện về Rơle. Theo kết quả nghiên cứu:
Bình thường không có điện thì chân 5 thông chân 3 đánh dấu trên Main. Khi có điện thì chân 3 thông chân 4.
Theo mạch thì luôn luôn chân 5 thông chân TP11 và điểm S.

E vừa cắt rời điểm này xem có tách được cực - không.
E đã xẻ các điểm khác nhưng không tách được cực -.

Đau đầu và mất ngủ quá. Mạch hiện nay ko đẹp nhưng hy vọng thành công trong nay mai.

E vẫn lấn cấn 1 chút: Do khi test công tắc zin trên xe. Thì dây xuống Mô tơ gạt nước lại nằm ở chân số 7.

Trong khi chân W xuống bơm nước trên Main lại là W (chân số 3)

Khoai quá nhỉ, lần sau làm cái gì em phải ghi lại và chụp ảnh thật tử tế vậy. Nói cái vụ đo, khi em để chế độ công tắc kéo lên để bơm nước và gạt, đo đầu nào cũng thấy điện cả, mãi mới nghĩ ra là tháo cái tay TOY bóp lên rồi tìm chân nào đóng rồi suy ra. Em đã từng ngồi thiền toét cả tay mất 2 ngày trước khi lắp, chỉ nhớ khi đó thuộc hết cả cái mạch, cuối cùng Bonus là em lắp cái công tắc cho gạt mưa sau câu thêm 1 chân vào bơm để mùa đông mưa phùn khi ít nước thì vặn cho nó phun. Xe cụ chưa có công tắc đèn gầm thì đấu vào cái công tắc gạt sau đấy cũng là một hướng đấy.
Cụ cố lên, em còn không biết tí gì về điện tử luôn, chỉ hiểu nguyên lý qua qua thôi, em dân bốc thuốc.

 

[Toan_longbien]

Báo cáo bác Lamhv
E đã làm đc INT. nhưng chỉ chạy khô (ko có nước nôi gì)

Tuy nhiên bơm vẫn bị chập. Tức là nối các điểm W, chân 5 và chân 6 thì bơm luôn hoạt động.
Sau khi tìm ra điểm để ngắt chân IG, và chân 7. Chính là điểm sau IG' - Điểm nối với con trở đưa tín hiệu điện vào chế độ INT.

E đã thông chân 4 với EW ( e hiểu là lấy âm của jack zin để câu vào nguồn vào - trên mạch.
Kết quả 4 chế độ INT, Low, High hoạt động tốt.

Nhưng bơm nước thì chưa tìm đc cách đấu dù đã câu W với nhiều điểm.
Như vậy e đang hiểu 2 phương án lựa chọn.
Hiện có 1 chân đang thông B+ với chân 6 và chân 5.
Hoặc có 1 chân thông mass sang chân W, hoặc tín hiệu cực - xung ngược điều chỉnh từ giai đoạn INT xuống.

Cụ lamhv hướng dẫn thêm cho e nhé.

 

[Toan_longbien]

E up lại cái hình hoàn thành cụ nào muốn độ.
Báo cáo các cụ:
Sau khi được cụ Lamhv hướng dẫn vô cùng nhiệt tình.
Cháu đã độ thành công công tắc Getz lên xe Corrola.

xin trích dẫn bằng hình ảnh Main trực tiếp và chú giải. Để cụ nào có nhu cầu thì tự làm cho nó thú vị.
Sau gần 3 tuần kể từ ngày mua cái Công tắc, cháu mới tìm ra giải pháp.
Kết quả là đây.
1: Chú thích trên mạch: Vô cùng đơn giản, nhanh gọn.

2: Main hoàn thiện cho các cụ dễ hình dung.
1. NC nối trực tiếp với EW lấy Mass cho mạch
2. Ngắt IG2' với R2 và IG2 (Cạo mạch để gián đoạn IG2')
3. Câu dây IG2' với tiếp điểm trên chân số 6.
4. Cắt 2 chân số 1 và số 10: vì chẳng chạm vào đâu trên Jack zin theo xe corrola.
5. Ngắt W với TP7 như cụ Lamhv chỉ giáo.
Cuối cùng là INT chạy ầm ầm.

3: Công tác cuối cùng là gọt phần nhựa cho vừa ốp theo xe.
Cháu gọt sơ sơ nên còn hơi kênh. Hôm nào rảnh lôi ra gọt lại.
Giờ thưởng thức chất lượng và sự ổn định của INT do chính tay mình làm cái đã.