- Biển số
- OF-29301
- Ngày cấp bằng
- 16/2/09
- Số km
- 3,386
- Động cơ
- 516,349 Mã lực
- Nơi ở
- Nơi chân trời góc bể...
Mê lắm anh ạ...


Cám ơn cụ đã cảm nhận được cảm xúc của em (b)ảnh đẹp, phóng sự hay, em thích nhất đoạn cụ dừng xe tắt máy giữa rừng ngắm trăng. TUYỆT. cám ơn cụ chủ thớt.
Sang năm đi nhá, anh rủ được vài xe rồi đấyMê lắm anh ạ...![]()







Trong TP Pleiku chỉ có 2 chỗ bắn tốc độ, 1 chỗ là đầu dốc Hàm Rồng hướng Pleiku - BMT. Nhưng Chỗ cụ ăn phá nói thì lại xuống dốc nên nếu e đoán không nhầm thì ngay con dốc bên hông KS HAGL, chỗ đường mới Tránh TP Pleiku (Nhờ cụ Memondeo vào xác nhận hộ chút dc ko ợ?)Đúng như cụ memondeo nói, xxx bắn tốc độ ngay trong TP, cuối 1 con dốc, có điều đc xxx mặc cảnh phụch đứng hiên ngang ở chỗ dễ nhìn miệng ngậm còi, tay điều khiển máy chứ không hoá trang nhá. Tiếc là em và LD1 không chụp được![]()
Thị trấn này là thị trấn EA ĐRăng của huyện EAHleo cụ ạ! Hình như chỗ nào dân Đăk Lăk hay gọi là cây số 83 thì phải!Đến một thị trấn sầm uất, thong thả chạy để ngắm cảnh vật và tránh dân ven đường, chạy tiếp lên đỉnh dốc, nhìn hút xuống là một con dốc dài trên 200m, độ dốc khá lớn (> 8%) bên trái là một khu chợ tấp nập người mua kẻ bán, bên phải là dãy phố.
Thiết kế thị trấn chán thật! chợ, dân cứ ngang dốc thế này thì tốn má phanh lắm đây - thầm nghĩ vậy thì vèo 1 cái, tốc độ xe đã lên đến mức 50km/h
Phanh nhẹ một cái và thả dốc với tốc độ dưới 50km nhưng để tránh người em có đè vạch liền. 2 lần đè vạch để tránh người lại thấy biển báo hết đô thị
Chỗ các cụ này đứng đi thêm một đoạn có rằng thông hai bên đường như này phải ko cụ?
Huyện Cư Kuin là huyện mới tách ra từ huyện Krông Ana, là một trong những huyện trọng điểm về cafe của Đăk Lăk đấy cụ ạ! Cụ mà đi sâu vào trong mạn chợ Trung Hoà (Thị trấn EA Tiêu) rẽ trái vào thì sẽ gặp những nông trường cafe ngút ngàn tầm mắt luôn, đường cứ chạy giữa rừng cafe tuyệt đẹp!Quanh nhà cảnh rất đẹp, có suối, có hồ Ea Sim, có vườn cây, rảnh rỗi là mấy chị Thảo và bé Quyên lại chịu khó làm HDV đưa em đi chơi, đi chụp
Hồ Ea Sim đây, em chỉ chụp được ảnh này và rất tiếc vì không có dịp khám phá nó, vì nghe nói hồ rất sâu. Những con cá, con cua, con lươn ở hồ ăn rất ngon
À mà em đã kể đến đoạn em ăn sáng có mỗi... 4 bát cháo lươn bắt từ hồ Ea Sim chưa nhỉ![]()
Ké thớt cụ ăn phá gửi cho Cụ (mợ) Trang cali 1 ít hoa dã quỳ bên đường Tây Nguyên (Ảnh chụp tại dốc Hàm Rồng - Ngoại thành Pleiku đầu mùa khô 2010-2011)úi
hoa dã quỳ đẹp nhể
giờ em mới bít đến nó![]()

E là cụ ợ!@ cụ/ mợ lucky-luke: em là mợ
em cám ơn về chỗ hoa cụ/ mợ tặng ah![]()
![]()
![]()


Cụ cho hỏi so với đường lên đền Thượng Ba vì, Đường lên Bắc Hà, đèo Ô Quy Hồ thì đèo Lo Xo khó đi hơn hay dễ đi hơn vậy?Nghỉ ngơi xong, đoàn em bắt đầu đổ đèo, thử thách lớn nhất của cả chuyến đi
Nói thêm về đèo Lò Xo
Đèo Lò Xo dài 20 km thuộc địa phận xã Đăk Man, huyện Đăk Glei, tỉnh Kon Tum nằm trên cung đường QL 14 từ Quảng Nam đi Kon Tum.
Khu vực quanh đèo Lò Xo là rừng già, thâm u. Rừng ở đây cực kỳ nhiều các loại gỗ quý hiếm và gỗ lớn. Đặc biệt, khu đèo Lò Xo chính là nơi dân đi Điệu miền Trung đã phát hiện ra rất nhiều Trầm Kỳ.
Con đèo này sạt lở khủng khiếp, có thời điểm sạt mất cả nền đường cả khúc dài mấy trăm mét. Suối ở đây thường rất hiền hoà, nhưng khi mùa mưa tới thì nó ào ào như thác đổ và cuốn trôi đất đá cùng cây cối.
Gần đây Đèo Lò Xo lại được nhắc đến bởi những vụ lật xe kinh hoàng xảy ra liên tiếp, (các cụ tham khảo thêm ở đây ) mà trong đó nổi bật là đoàn các cụ CCB Hà Nội đi thăm chiến trường xưa bị lật tại đèo này
Tấm biển cảnh báo nguy hiểm khi đổ đèo
![]()
Thực tế khi bắt đầu đổ đèo, em nhận thấy ngay sự nguy hiểm: độ dốc của đèo rất lớn, trên biển độ dốc là 10% nhưng em nghĩ là hơn; các cua tay áo liên tiếp nhau, cản trở tầm nhìn của người lái xe, gây khó khăn khi có gặp xe ngược chiều.
- Bắt đầu xuống dốc, cài số 2, em từ từ xuống, chỉ vài giây, tốc độ xe đã lên đến 45-50km/h, bĩnh tĩnh đạp mạnh phanh để tốc độ chỉ còn 5-10km/h rồi buông phanh thả tiếp và đặc biệt là tuyệt đối không rà phanh khi xuống dốc.
- Cũng có lúc em còn về số 1 và tốc độ xe tối đa chỉ còn 20km/h nhưng máy gầm rất to và cũng không cần thiết nên em lại về số 2.
Trước khi đến cua tay áo chừng 30-50m, em lại đạp phanh để xe về tốc độ rùa, khống chế tốc độ xe khi vào cua là từ 20-25km/h là đẹp.
Việc để xe số 2 và đạp phanh cho xe gần như dừng lại trước khi tới cua chừng 30-50m theo em là cần thiết bởi khi trường hợp xấu nhất xảy ra như mất phanh, xe trôi nhanh, ta vẫn còn có thể về số 1 để giảm tốc độ. Với tốc độ tối đa 20km/h của số 1 và còn một quãng đường 30-50m sẽ đủ để ta xử lý tình huống.
- Chừng hơn chục lần đạp phanh như vậy xe tới chỗ miếu thờ các cụ CCB Hà Nội bị lật xe.
cái đèo này đúng là một trong những đèo nguy hiểm nhất VN và TG, không biết bao nhiêu vụ lật xe, xe lao xuông vực, chết và bị thương tại cái đèo nổi tiếng nàyNghỉ ngơi xong, đoàn em bắt đầu đổ đèo, thử thách lớn nhất của cả chuyến đi [/COLOR]
hề hề chỗ này là cầu số 3 đi vào sân bay Gia Lai này
. còn đây là cầu 110 ngăn cách chia ra địa phận Gia Lai và ĐLăk. Đợt này anh Hưng đi mà em chưa tham gia OF mềnh chính thức thành ra không biết để đón tiếp
đành chờ cơ hội lần sau vậy
. Nhà em ở Phú Lộc - Huế