- Biển số
- OF-3979
- Ngày cấp bằng
- 23/3/07
- Số km
- 855
- Động cơ
- 1,204,822 Mã lực
Tại Giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam VĐQG PVOIL VOC 2026 - giải đua lần thứ 19, các đội đua được chia thành 4 phân hạng gồm SUV cơ bản, Bán tải cơ bản, Nâng cao và Chuyên nghiệp. Mỗi hạng có quy định riêng về loại xe, mức độ cải tiến kỹ thuật và trang bị an toàn, tạo nên những thử thách khác nhau cho các tay lái tại Đồng Mô. Cccm cùng khám phá 4 phân hạng này nhé.
1. Hạng SUV cơ bản: Giữ cấu hình xe thương mại
Ở hạng SUV cơ bản, xe thi đấu phải là phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh đã được bán trên thị trường. Các đội được phép thay thế hoặc nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước và cản sau.
Tuy nhiên, xe không được thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở hay ghế trong cabin. Đặc biệt, xe không được phép sử dụng tời.
Với những giới hạn này, kỹ năng cầm lái và khả năng tận dụng cấu hình nguyên bản sẽ là những yếu tố đáng chú ý khi các đội bước vào đường thi.
2. Hạng Bán tải cơ bản: Sân chơi của những chiếc bán tải thực dụng
Tương tự SUV cơ bản, xe tham gia hạng Bán tải cơ bản phải là phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường.
Các đội có thể nâng cấp một số hạng mục như lốp, giảm xóc, cản trước và cản sau, nhưng không được thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở hoặc ghế trong cabin. Quy định cũng không cho phép sử dụng tời.
Đây là hạng đấu dành cho những chiếc bán tải vẫn giữ nền tảng thương mại, nơi việc lựa chọn cấu hình phù hợp và xử lý địa hình sẽ đóng vai trò quan trọng.
3. Hạng Nâng cao: Xe được cải tiến sâu hơn
So với hai hạng cơ bản, hạng Nâng cao cho phép các đội can thiệp nhiều hơn vào cấu hình xe. Phương tiện thi đấu vẫn phải là một phiên bản xe thương mại hoàn chỉnh đã được bán trên thị trường, nhưng được phép tháo, thay thế hoặc nâng cấp các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc và cản trước, sau.
Dù phạm vi cải tiến rộng hơn, xe vẫn phải giữ nguyên chiều dài cơ sở và không được cắt ngắn sắt-xi.
Với các mẫu xe mui trần, mui bạt hoặc kết cấu tương tự Jeep, UAZ, xe phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn, liên kết với khung xe nhằm bảo vệ người lái trong trường hợp lật xe.
4. Hạng Chuyên nghiệp: Thử thách cao nhất, giới hạn cải tạo rộng nhất
Đây là phân hạng có mức độ thử thách cao nhất tại VOC. Xe thi đấu không bắt buộc phải là phiên bản thương mại đang bán trên thị trường và được phép tháo, nâng cấp, thay thế nhiều hạng mục.
Tuy nhiên, vẫn có những giới hạn kỹ thuật cụ thể: không được gắn xích, sử dụng các loại lốp công cụ hoặc lốp có đường kính trên 42 inch.
Về kết cấu, xe có thể sử dụng khung dạng thang hộp (chassis rời) hoặc khung ống tròn hàn liền với cabin chịu lực theo dạng buggy.
Xe thi đấu bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ các thành phần theo quy định, gồm nắp ca-pô, nóc, tai xe trước và sau; cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người có chiều cao ít nhất 40 cm tính từ sàn xe; kính lái hoặc lưới thép tại khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2 cm. Ngoài ra, xe phải được trang bị dây đai an toàn từ 4 điểm trở lên.
Bốn hạng đấu, bốn cách chinh phục địa hình
Từ SUV và bán tải giữ cấu hình thương mại đến những chiếc xe được cải tiến sâu hoặc chế tạo theo dạng buggy, 4 phân hạng tạo ra những cách tiếp cận khác nhau với môn đua xe địa hình.
Các cụ, mợ theo dõi PVOIL VOC 2026 thích xem hạng nào nhất? SUV cơ bản và Bán tải cơ bản với những chiếc xe quen thuộc ngoài đường phố, hay Hạng Chuyên nghiệp với các cỗ máy địa hình được xây dựng chuyên biệt?
1. Hạng SUV cơ bản: Giữ cấu hình xe thương mại
Ở hạng SUV cơ bản, xe thi đấu phải là phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh đã được bán trên thị trường. Các đội được phép thay thế hoặc nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước và cản sau.
Tuy nhiên, xe không được thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở hay ghế trong cabin. Đặc biệt, xe không được phép sử dụng tời.
Với những giới hạn này, kỹ năng cầm lái và khả năng tận dụng cấu hình nguyên bản sẽ là những yếu tố đáng chú ý khi các đội bước vào đường thi.
2. Hạng Bán tải cơ bản: Sân chơi của những chiếc bán tải thực dụng
Tương tự SUV cơ bản, xe tham gia hạng Bán tải cơ bản phải là phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường.
Các đội có thể nâng cấp một số hạng mục như lốp, giảm xóc, cản trước và cản sau, nhưng không được thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở hoặc ghế trong cabin. Quy định cũng không cho phép sử dụng tời.
Đây là hạng đấu dành cho những chiếc bán tải vẫn giữ nền tảng thương mại, nơi việc lựa chọn cấu hình phù hợp và xử lý địa hình sẽ đóng vai trò quan trọng.
3. Hạng Nâng cao: Xe được cải tiến sâu hơn
So với hai hạng cơ bản, hạng Nâng cao cho phép các đội can thiệp nhiều hơn vào cấu hình xe. Phương tiện thi đấu vẫn phải là một phiên bản xe thương mại hoàn chỉnh đã được bán trên thị trường, nhưng được phép tháo, thay thế hoặc nâng cấp các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc và cản trước, sau.
Dù phạm vi cải tiến rộng hơn, xe vẫn phải giữ nguyên chiều dài cơ sở và không được cắt ngắn sắt-xi.
Với các mẫu xe mui trần, mui bạt hoặc kết cấu tương tự Jeep, UAZ, xe phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn, liên kết với khung xe nhằm bảo vệ người lái trong trường hợp lật xe.
4. Hạng Chuyên nghiệp: Thử thách cao nhất, giới hạn cải tạo rộng nhất
Đây là phân hạng có mức độ thử thách cao nhất tại VOC. Xe thi đấu không bắt buộc phải là phiên bản thương mại đang bán trên thị trường và được phép tháo, nâng cấp, thay thế nhiều hạng mục.
Tuy nhiên, vẫn có những giới hạn kỹ thuật cụ thể: không được gắn xích, sử dụng các loại lốp công cụ hoặc lốp có đường kính trên 42 inch.
Về kết cấu, xe có thể sử dụng khung dạng thang hộp (chassis rời) hoặc khung ống tròn hàn liền với cabin chịu lực theo dạng buggy.
Xe thi đấu bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ các thành phần theo quy định, gồm nắp ca-pô, nóc, tai xe trước và sau; cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người có chiều cao ít nhất 40 cm tính từ sàn xe; kính lái hoặc lưới thép tại khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2 cm. Ngoài ra, xe phải được trang bị dây đai an toàn từ 4 điểm trở lên.
Bốn hạng đấu, bốn cách chinh phục địa hình
Từ SUV và bán tải giữ cấu hình thương mại đến những chiếc xe được cải tiến sâu hoặc chế tạo theo dạng buggy, 4 phân hạng tạo ra những cách tiếp cận khác nhau với môn đua xe địa hình.
