Thồi, bão như vừa rồi còn tan hoang thế, nếu về Vĩnh Bẩu thì tan hoang gấp 2-3 lần.Dời thủ đô về Vĩnh Bảo quê em, rồi xây lại từ đầu là được![]()
Thồi, bão như vừa rồi còn tan hoang thế, nếu về Vĩnh Bẩu thì tan hoang gấp 2-3 lần.Dời thủ đô về Vĩnh Bảo quê em, rồi xây lại từ đầu là được![]()
Vỉa hè mà như họ thì cụ còn ngáp hơn ấy. Vỉa hè ta còn có bóng cây.Vỉa hè VN mà đỉnh như bên các nước thì em thích đi bộ hơn đi xe, thêm nữa họ đi bộ từ ga này đến ga khác cũng không lâu đâu, hệ thống gt công cộng của họ tốt. Không ai buộc phải đi bộ vài km nhưng đi bộ 1km đến bến xe vẫn rất ok.
Cụ chưa học bài của anh Ba năm 1911 rồi.Nên học ạ. Còn tiền… để có để làm được như họ thì học ở đâu ạ.
Cây là do mình trồng, ý em đang nói đến độ rộng của vỉa hè dành cho người đi bộ, rộng và xuyên suốt không phải đánh võng ra đường để điVỉa hè mà như họ thì cụ còn ngáp hơn ấy. Vỉa hè ta còn có bóng cây.
Rồi bác ạ, vụ cầu Cần Thơ sậpHọ có làm tuyến tàu điện đô thị gần 20 năm chưa xong, nhốt gối cầu vào lồng sắt như đang làm trong Bến Thành - Suối Tiên không?
Họ có làm dở dang cầu, nứt đỉnh trụ cầu trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành không?
Có cái cúi đầu xin lỗi thì đúng là chưa thấy mang sang VN thật.

Tất nhiên "nhất" ở đây theo nghĩa quy mô, chứ không theo chất lượng, vì đang xét đến dân số và số km.Nhất đấy là oánh giá theo số khách mà hệ thống phục vụ, mà điều này là do dân số của Tokyo rất đông. Em đã sang Tokyo 3 lần trong đó có 2 lần tự đi du lịch. Hệ thống của họ tốt thật nhưng bảo là nhất thế giới thì không được. Các bác xem clip nhân viên nhà tầu nhồi khách vào cửa như nhồi bánh đúc vào diều gà để thấy.
Học Thượng Hải, bỏ phố cổ cũ bên này cầu Long Biên, không xây mới, chỉ bảo trì sửa chữa, dồn sang quy hoạch bài bản lại 1 HN mới ngon lành trên cơ sở Đông Anh Long Biên đi, ngon ngayThủ đô có thể chuyển đi chỗ khác nhưng không ai chuyển được TP Hà Nội đi đâu cả. Thành phố và người dân vẫn sống ở đây nên việc tiếp tục quy hoạch và xây dựng hạ tầng phục vụ cuộc sống của thành phố chẳng có gì khác dù có tính đến việc chuyển đô hay không.
Cháu nhìn ảnh cụ trên gửi đấyEm không biết cụ nhìn sông nào của họ đen xì nhưng sông Sumida ở Tokyo hay Dotonbori ở trung tâm Osáka kiểu như sông Tô lịch nhà mình nhưng họ vẫn đang tổ chức hoạt động kinh doanh du thuyền trên sông phục vụ khách du lịch tham quan thành phố. Mong sông Tô lịch, sông Nhuệ nhà mình sớm hồi sinh lại và khai thác được như vậy.

Bây giờ mà bàn tới qui hoạch thủ đô như Tokyo hay metro, brt thì xa sỉ quá. Cccm cứ xem lại qui hoạch khu phố pháp, khu vực quanh quảng trường Ba Đình xem Pháp xưa họ xd và tk thế nào? Hãy chỉ nhìn vào cái vỉa hè quanh đó họ làm hàng trăm năm chất lượng nó thế nào và sau khoảng 2 năm mình bóc ra để thay nó thế nào thì sẽ hiểu chứ bàn hệ thống metro nghe xa xôi quá cc ạ.Gớm cứ động tới HN là một số cụ cho rằng mình ở Hn 2 đời rồi tưởng mình thấm dc hết hồn thiêng sông núi vào người rồi cơ nên phản biện ác lắm.
Thế thì Hn đô thị nó mới ra chắp vá ntn, đâu chỉ mỗi giao thông đâu, văn hoá còn hổ lốn chả định nghĩa dc văn hoá kinh kỳ là gì, khác gì so với văn hoá đồng bằng sông hồng mà cứ suốt ngày đòi giữ lại vs bảo tồn. Phân tích kỹ ra khéo 1 là copy TQ 2 là copy anh Pháp thực dân
Chỉ cần đường phố, ngõ ngách luôn sạch sẽ li lau là cũng bằng nửa Tokyo rồi.Học được, quan trọng có làm quyết liệt ko thôi. Việc đầu tiên là làm sạch đường phố đã, con người sạch sẽ thì ý thức nó sẽ sạch sẽ theo. Và 1 khi ý thức sạch sẽ thì việc gì cũng sẽ trôi.

Vỉa hè HN bị lấn chiếm để buôn bán và để xe máy hết rồi, không đi bộ được.Cho hết dân Hà Nội sang Tokyo ba ngày là 90% đòi về. Thói quen di chuyển một bước lên xe, lười đi bộ như dân ta không hợp ở Tokyo đâu. Đầy anh/chị sáng nào cũng chạy từ 5/10km, nhưng khi ra chợ cách nhà 200m cũng lấy xe ra đi.v.v.
ChuẩnTu lết rồi cụ thớt ơiiii
, hoặc học theo Ỉn thì có cơ hội 
Ý cụ là giơ 2 bàn tay lên hay tìm con đường mới đấy?Cụ chưa học bài của anh Ba năm 1911 rồi.
