[Funland] Sân bay Gia Bình - Dự án sân bay đặc biệt ở khu vực tiếp giáp Hà Nội

[hưvô]

Khởi công dự án Sân bay Gia Bình.
Sân bay Gia Bình (huyện Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh) được định hướng là sân bay đa năng, lưỡng dụng, tương đương cấp 4E, phục vụ bay huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, dự bị cho hoạt động bay của Quân chủng Phòng không-Không quân và các cảng hàng không trong khu vực khi có tình huống khẩn cấp. Lễ khởi công dự án xây dựng sân bay Gia Bình đã diễn ra ngày 10/12/2024.
Trước đó, vào ngày 17/9/2024, TTCP đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án với giai đoạn 1 xây dựng sân bay chuyên dùng, đường băng dài 1.500m, trên diện tích khoảng 125ha tại xã Xuân Lai và thị trấn Gia Bình. Dự kiến, giai đoạn này sẽ hoàn thành vào dịp chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV.
Sân bay Gia Bình được định hướng là sân bay đa năng, lưỡng dụng, tương đương cấp 4E, phục vụ bay huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, dự bị cho hoạt động bay của Quân chủng Phòng không-Không quân và các cảng hàng không trong khu vực khi có tình huống khẩn cấp. Ngoài ra, sân bay còn đảm bảo hoạt động của các chuyến bay chuyên cơ phục vụ lãnh đạo Đảng, Nhà nước, chính khách quốc tế, cũng như vận tải hàng hóa và hành khách khi có yêu cầu và đủ điều kiện.

Khởi công dự án sân bay đặc biệt ở khu vực tiếp giáp Hà Nội - CafeLand.Vn

Sân bay Gia Bình được định hướng là sân bay đa năng, lưỡng dụng, tương đương cấp 4E, phục vụ bay huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, dự bị cho hoạt động bay của Quân chủng Phòng không-Không quân và các cảng hàng không trong khu vực khi có tình huống khẩn cấp. - CafeLand.Vn

cafeland.vn

Sân bay Gia Bình cũng sẽ được nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế:
"Cục Hàng không đề xuất bổ sung sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) vào quy hoạch và trở thành cảng hàng không quốc tế. Đến năm 2050, cảng sẽ đạt công suất khoảng 3 triệu lượt hành khách/năm và 1 triệu tấn hàng hóa/năm".

Sân bay Gia Bình sẽ được nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế

VOV.VN - Cục Hàng không đề xuất bổ sung sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) vào quy hoạch và trở thành cảng hàng không quốc tế. Đến năm 2050, cảng sẽ đạt công suất khoảng 3 triệu lượt hành khách/năm và 1 triệu tấn hàng hóa/năm.

vov.vn

 

[hưvô]

Đề nghị bổ sung sân bay Gia Bình vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 31.300 tỷ đồng.
Theo đề xuất, sân bay Gia Bình sẽ đạt cấp 4E, với công suất từ 1-3 triệu hành khách/năm, dự phòng mở rộng lên 5 triệu hành khách/năm; vận chuyển hàng hóa từ 250.000 đến 1 triệu tấn/năm, có thể mở rộng lên 1,5-2 triệu tấn/năm.
Dự án sẽ tận dụng hạ tầng khu bay do BCA xây dựng, bổ sung sân đỗ máy bay, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, khu vực logistics và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.
UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết triển khai giải phóng mặt bằng toàn bộ sân bay khi dự án được phê duyệt, nhằm kết hợp phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo an ninh - quốc phòng.

Đề nghị bổ sung vào quy hoạch sân bay hơn 31.300 tỷ đồng ngay cạnh Hà Nội - CafeLand.Vn

Theo đề xuất, sân bay Gia Bình sẽ đạt cấp 4E, với công suất từ 1-3 triệu hành khách/năm, dự phòng mở rộng lên 5 triệu hành khách/năm; vận chuyển hàng hóa từ 250.000 đến 1 triệu tấn/năm, có thể mở rộng lên 1,5-2 triệu tấn/năm. - CafeLand.Vn

cafeland.vn

 

[Sagittaire Nov]

Đề xuất hơn 71.000 tỷ đồng làm đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội

TP Hà Nội đề xuất xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) với Thủ đô dài 35 km, rộng 120 m, tổng mức đầu tư dự kiến 71.150 tỷ đồng.

vnexpress.net

Dự kiến đầu tư làm sân bay: 30k tỷ
Đề xuất làm đường: 71k tỷ, như vậy đến giờ này tiêu tốn khoảng 100 nghìn tỷ cho dự án sb Gia Bình (công suất 1 triệu khách/năm).

Trong khi Long Thành (gđ 1) cũng hết 100 nghìn tỷ, công suất dự kiến 25 triệu khách (chưa tính đường kết nối)
"Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng ký ban hành quyết định số 1777/QĐ–TTg phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1[11]. Tổng mức đầu tư cho dự án là 109.111,742 tỷ đồng "

Em chưa hiểu ý tưởng của chính phủ khi làm sân bay này, có 1 triệu khách thì quá nhỏ, tại sao không phân kỳ đầu tư làm luôn 1 sân bay lớn cho cả khu vực?
Cái thứ 2 là tại sao lại giao BCA làm chủ đầu tư? Nếu chỉ phục vụ 1 trung đoàn không quân của CS cơ động liệu có quá mức cần thiết?
Nếu xây thêm 1 cái sân bay quốc tế, tách 1 phần sân bãi đỗ/ bảo dưỡng/dịch vụ cho CSCĐ liệu có hiệu quả hơn không?
------------
Em cập nhật thông tin tháng 11/2025:
- Tổng đầu tư tăng từ 30.000 lên 196.000 tỷ
- Công suất tăng lên 50tr khách/năm

 

[Sagittaire Nov]

Thớt chỉ bàn về hiệu quả đầu tư, kinh tế, sự cần thiết

Không oánh võng tổ lái chính trị nhá các cụ

 

[linhlove3]

Chắc biết nó như thế nào nhưng đất quê em đã sốt kinh khủng rồi các cụ

 

[Alongcamepolly06]

gần sân bay thì dịch vụ lưu trú, qua đêm lại ấm rồi

 

[Nghiant96]

Mạn Hưng Yên Hà Nam Thái Bình Nam Định Ninh Bình muốn bay mà phải đi xa tít mù khơi mà bỏ 1 đống tiền đầu tư cái sân bay thấy hiệu quả kinh tế k hợp lý tí nào. Xây ở Bắc Ninh thì dân mạn trên có lựa chọn Nội Bài hoặc Cát Bi rồi. Xa tính Quảng Ninh thì có Vân Đồn. Xây ở mạn dưới tầm Hà Nam thì giảm tải đỡ được bao nhiêu tgian đi chuyển lên sân bay của các tính mạn dưới. Mà dân dưới ý đông gấp mấy lần. Chưa kể đến việc kcn đang được đầu tư nhiều ở dưới đấy.

 

[Minhnd]

Theo cháu thì nếu có tiền thì cứ làm. Xem như là một biện pháp kích cầu

 

[nvht]

Mạn Hưng Yên Hà Nam Thái Bình Nam Định Ninh Bình muốn bay mà phải đi xa tít mù khơi mà bỏ 1 đống tiền đầu tư cái sân bay thấy hiệu quả kinh tế k hợp lý tí nào. Xây ở Bắc Ninh thì dân mạn trên có lựa chọn Nội Bài hoặc Cát Bi rồi. Xa tính Quảng Ninh thì có Vân Đồn. Xây ở mạn dưới tầm Hà Nam thì giảm tải đỡ được bao nhiêu tgian đi chuyển lên sân bay của các tính mạn dưới. Mà dân dưới ý đông gấp mấy lần. Chưa kể đến việc kcn đang được đầu tư nhiều ở dưới đấy.

Đặt 1 cái sân bay chỗ giữa tp Nam Định và Phủ Lý thì quá ổn mà không đặt, khó hiểu quá cụ nhỉ.

 

[hamcuare!]

‘Chỉ bàn làm, k bàn lùi’!
Dự án này chắc chắn rất hot vs dùng phím tắt nhìu .

 

[Sứa.]

Nó là sân bay vệ tinh của NBA nên ko đc quá xa. Như trong Nam tại sao TSN và Long Thành gần nhau ấy, trên TG nhiều nơi cũng như vậy, do dự báo tăng trưởng.

 

[NguyenAn1219]

Làm SB này thì bỏ dự kiến SB thứ 2 tại HN ?, khả năng sẽ chuyển hết bay QT vs vận tải hàng ko về đây để tận dụng kết nối hạ tầng vận tải các KCN xung quanh.
SB này sẽ kéo theo phát triển kinh tế và hạ tầng cả vùng thủ đô, VN đang trong giai đoạn cao điểm đầu tư cho hạ tầng, rất nhiều dự án lớn đc phê duyệt và khẩn trương thực hiện, kết quả sẽ thấy rõ 5 năm tới.

 

[Sagittaire Nov]

Làm SB này thì bỏ dự kiến SB thứ 2 tại HN ?, khả năng sẽ chuyển hết bay QT vs vận tải hàng ko về đây để tận dụng kết nối hạ tầng vận tải các KCN xung quanh.
SB này sẽ kéo theo phát triển kinh tế và hạ tầng cả vùng thủ đô, VN đang trong giai đoạn cao điểm đầu tư cho hạ tầng, rất nhiều dự án lớn đc phê duyệt và khẩn trương thực hiện, kết quả sẽ thấy rõ 5 năm tới.

Công suất của sân bay Gia Bình có 1tr khách.
Làm sao mà thay thế được sb thứ 2 của vùng thủ đô? Sau này phải xây thêm 1 cái là chắc chắn

Đặt 1 cái sân bay chỗ giữa tp Nam Định và Phủ Lý thì quá ổn mà không đặt, khó hiểu quá cụ nhỉ.

Đúng là hơi khó hiểu.
Thậm chí đặt ở Hưng Yên luôn cũng còn dễ hiểu hơn ở Gia Bình, rồi sau nâng cấp sb Hưng Yên lên thành quốc tế, share tải với NBIA

 

[Nghiant96]

Công suất của sân bay Gia Bình có 1tr khách.
Làm sao mà thay thế được sb thứ 2 của vùng thủ đô? Sau này phải xây thêm 1 cái là chắc chắn

Đúng là hơi khó hiểu.
Thậm chí đặt ở Hưng Yên luôn cũng còn dễ hiểu hơn ở Gia Bình, rồi sau nâng cấp sb Hưng Yên lên thành quốc tế, share tải với NBIA

Thế mới k hiểu tại sao lại làm quả sân bay này. Trong khi đó hạ tầng giao thông ở các tỉnh kia có sẵn rồi. Làm ở Hưng Yên thì có cao tốc mới Hưng Yên thái Bình. Làm ở Phủ Lý Nam Định thì có Pháp Vân Cầu Giẽ. Mà làm luôn gần chỗ 2 cái bệnh viện Việt Đức vs Bạch Mai ấy làm thành siêu đô thị vệ tinh thứ 2 luôn. K thì làm mạn chỗ cầu Thái Hà, Hưng Hà gần kcn Thái Hà. dân mấy tính quanh đấy 10tr-15tr dân mà k đc nổi 1 cái sân bay

 

[Ông Lão Đánh_Cá]

khó hiểu quá cụ nhỉ.

Đúng là hơi khó hiểu.
Thậm chí đặt ở Hưng Yên luôn cũng còn dễ hiểu hơn ở Gia Bình

Vì nhân dân phục vụ chứ có gì đâu mà các cụ khó hiểu. Em mới xem video bác ấy đã khóc khi nói về nhân dân, chắc cụ thương nhân dân.

 

[niceshot]

Thớt chỉ bàn về hiệu quả đầu tư, kinh tế, sự cần thiết

Không oánh võng tổ lái chính trị nhá các cụ

Đề xuất hơn 71.000 tỷ đồng làm đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội

TP Hà Nội đề xuất xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) với Thủ đô dài 35 km, rộng 120 m, tổng mức đầu tư dự kiến 71.150 tỷ đồng.

vnexpress.net

Dự kiến đầu tư làm sân bay: 30k tỷ
Đề xuất làm đường: 71k tỷ, như vậy đến giờ này tiêu tốn khoảng 100 nghìn tỷ cho dự án sb Gia Bình (công suất 1 triệu khách/năm).

Trong khi Long Thành (gđ 1) cũng hết 100 nghìn tỷ, công suất dự kiến 25 triệu khách (chưa tính đường kết nối)
"Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng ký ban hành quyết định số 1777/QĐ–TTg phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1[11]. Tổng mức đầu tư cho dự án là 109.111,742 tỷ đồng "

Em chưa hiểu ý tưởng của chính phủ khi làm sân bay này, có 1 triệu khách thì quá nhỏ, tại sao không phân kỳ đầu tư làm luôn 1 sân bay lớn cho cả khu vực?
Cái thứ 2 là tại sao lại giao BCA làm chủ đầu tư? Nếu chỉ phục vụ 1 trung đoàn không quân của CS cơ động liệu có quá mức cần thiết?
Nếu xây thêm 1 cái sân bay quốc tế, tách 1 phần sân bãi đỗ/ bảo dưỡng/dịch vụ cho CSCĐ liệu có hiệu quả hơn không?

Có cái mục tiêu chỗ chữ đỏ kia, tức là liên quan đến an ninh quốc gia thì ko đánh giá theo góc nhìn về hiệu quả kinh tế đơn thuần được cụ nhé. Nước nào cũng vậy thôi!

 

[windmill]

Hà Nội phải có đủ 5 sân bay ở 5 phía mới được.

Coi như Gia Lâm là ở trung tâm.

Phía Bắc là Nội Bài, hiện đang quá tải. Hôm sau Tết độ chục ngày em đưa người nhà ra sân bay mà đông kinh hoàng. Người nhà không được vào chỗ làm thủ tục luôn.

Phía Nam vẫn đang qui hoạch làm sân bay nhé. Nhưng đi từ trung tâm đến sân bay này chắc cũng tắc.

Phía Tây thì có sân bay quân sự Hòa Lạc. Chắc chỉ dùng cho quân sự được.
Còn sân bay Miếu Môn ở phía Nam cũng chỉ dùng cho quân sự được.

Còn thiếu phía Đông cho nên làm Gia Bình là đúng rồi.

 

[duydc]

hiện tại em thấy dự án SB làm đất nền khu vực Gia Bình, Lương Tài và Thuận Thành giá lên quá cao luôn rồi. Ông chú mới bán 180m2 mặt đường tỉnh lộ ra HN mua căn cc bên Hà Đông cho con gái + 1 con santafe vẫn chưa hết tiền. Còn nhà em chưa có nhu cầu tiêu gì nên cứ để xem sao

 

[XSim]

Hà Nội phải có đủ 5 sân bay ở 5 phía mới được.

Coi như Gia Lâm là ở trung tâm.

Phía Bắc là Nội Bài, hiện đang quá tải. Hôm sau Tết độ chục ngày em đưa người nhà ra sân bay mà đông kinh hoàng. Người nhà không được vào chỗ làm thủ tục luôn.

Phía Nam vẫn đang qui hoạch làm sân bay nhé. Nhưng đi từ trung tâm đến sân bay này chắc cũng tắc.

Phía Tây thì có sân bay quân sự Hòa Lạc. Chắc chỉ dùng cho quân sự được.
Còn sân bay Miếu Môn ở phía Nam cũng chỉ dùng cho quân sự được.

Còn thiếu phía Đông cho nên làm Gia Bình là đúng rồi.

Vấn đề là công suất có 1 triệu khách / năm thì thấm vào đâu để giảm tải cho Nội Bài.

 

[Nikolai M]

Chủ đầu tư đang đông tiền nên phải làm cả sân bay cả đường kết nối mới tiêu hết chứ, cờ đến tay là phất thôi, hiệu quả kinh tế đã có các chuyên gia