[Thảo luận] San dầu đời 2022 trở về sau là euro4 hay 5 nhỉ các cụ

[hardtopTài khoản đã xác minh]

cụ xem đc bao nhiêu con ạ ?. số lượng có phải giảm thảm hại ko.
em nói tự biến mất chứ ko nói là ko thể làm đc E6.

Sản lượng bán Everest cụ có thể hỏi chị Gúc là biết.

 

[Trungpv]

Sản lượng bán Everest cụ có thể hỏi chị Gúc là biết.

Eve ở VN vẫn E5. ở VN cũng chưa thử đc E6 đâu cụ

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Eve ở VN vẫn E5. ở VN cũng chưa thử đc E6 đâu cụ

Là do thiết bị của bên Đăng Kiểm chứ cái xe được chế tạo ra là đạt EU6, e là người trong cuộc cho cái vụ do kiểm này đây ạ. Ford cử một chiên da cùng cả tạ thiết bị để hỗ trợ ĐK test, nghe đâu mất cả tháng trời mới xong.

 

[Trungpv]

Là do thiết bị của bên Đăng Kiểm chứ cái xe được chế tạo ra là đạt EU6, e là người trong cuộc cho cái vụ do kiểm này đây ạ. Ford cử một chiên da cùng cả tạ thiết bị để hỗ trợ ĐK test, nghe đâu mất cả tháng trời mới xong.

thế cứ cho là máy dầu ford đạt E6 đi, mà con ford khi lên E5 cũng xuất hiện nhiều lỗi khí xả hơn trước đấy. như cụ thấy trước đây xe hàn+nhật đều có máy dầu nhưng có thấy con xe con hàn nhật máy dầu nào đạt E6 nữa đâu, họ cũng từ bỏ nhiều rồi.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

thế cứ cho là máy dầu ford đạt E6 đi, mà con ford khi lên E5 cũng xuất hiện nhiều lỗi khí xả hơn trước đấy. như cụ thấy trước đây xe hàn+nhật đều có máy dầu nhưng có thấy con xe con hàn nhật máy dầu nào đạt E6 nữa đâu, họ cũng từ bỏ nhiều rồi.

Lỗi không hẳn là do xe mà là do nhiên liệu là chính, EU6 yêu cầu diesel Sulfurless, nhưng ở ta loại ngon nhất vẫn là 0.001, thứ này lại không phổ biến nên nhiều chủ xe chấp nhận cả diesel 0.05. Nhật e ko tỏ nhưng Hàn thì có, nhiều nữa là khác, nhưng do ta yêu cầu thấp nên họ không mang về VN mà thôi. Cụ có thể search Hyundai i6 -3.0 Smartstream Euro 6 diesel engine, Santafe i4-2.2 -Smartstream Euro 6.

 

[Trungpv]

Lỗi không hẳn là do xe mà là do nhiên liệu là chính, EU6 yêu cầu diesel Sulfurless, nhưng ở ta loại ngon nhất vẫn là 0.001, thứ này lại không phổ biến nên nhiều chủ xe chấp nhận cả diesel 0.05. Nhật e ko tỏ nhưng Hàn thì có, nhiều nữa là khác, nhưng do ta yêu cầu thấp nên họ không mang về VN mà thôi. Cụ có thể search Hyundai i6 -3.0 Smartstream Euro 6 diesel engine, Santafe i4-2.2 -Smartstream Euro 6.

yc cao về chất lượng nhiên liệu cũng là yếu điểm của nó mà cụ. bên Hàn cũng nên tiếng bỏ bản máy dầu rồi cụ. để làm đc động cơ máy dầu đạt đc E6 khó nếu ko dùng thêm Ure và cũng sinh lỗi nếu chất lượng dầu ko chuẩn nên nhiều hãng ko muốn nghiên cứu phát triển nữa.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

yc cao về chất lượng nhiên liệu cũng là yếu điểm của nó mà cụ. bên Hàn cũng nên tiếng bỏ bản máy dầu rồi cụ. để làm đc động cơ máy dầu đạt đc E6 khó nếu ko dùng thêm Ure và cũng sinh lỗi nếu chất lượng dầu ko chuẩn nên nhiều hãng ko muốn nghiên cứu phát triển nữa.

Điều đó cũng là một trong những lý do nhưng theo e nắm được thì hai lý do chính để ngừng máy dầu nói riêng và động cơ đốt trong nói chung) là áp lực từ xe điện và nội dung dự thảo Euro 7. Còn Ure thì các hãng EU áp dụng từ hồi đầu những năm 2.000 rồi, không vướng gì cả.

 

[Trungpv]

Điều đó cũng là một trong những lý do nhưng theo e nắm được thì hai lý do chính để ngừng máy dầu nói riêng và động cơ đốt trong nói chung) là áp lực từ xe điện và nội dung dự thảo Euro 7. Còn Ure thì các hãng EU áp dụng từ hồi đầu những năm 2.000 rồi, không vướng gì cả.

xe tải nó nhiều chỗ để lắp thêm bộ ure, còn xe con thì ko gian eo hẹp hơn nhiều. thực tế em cũng chưa gặp con xe con nào lắp thêm bộ ure. với lại lắp thêm bộ ure thì chi phí cũng cao khiến khó cạnh tranh với xe xăng.
khi áp dụng Euro7 thì có lẽ xe tải cũng dần từ bỏ máy dầu mà chuyển dần sang đc điện hoặc khí.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

xe tải nó nhiều chỗ để lắp thêm bộ ure, còn xe con thì ko gian eo hẹp hơn nhiều. thực tế em cũng chưa gặp con xe con nào lắp thêm bộ ure. với lại lắp thêm bộ ure thì chi phí cũng cao khiến khó cạnh tranh với xe xăng.
khi áp dụng Euro7 thì có lẽ xe tải cũng dần từ bỏ máy dầu mà chuyển dần sang đc điện hoặc khí.

Bình urea tiêu chuẩn là 5 lít cho xe con, đi được 10-15.000km, chạy sau Ford Everest e có thể thấy cái đáy bình urea khá dễ dàng. Theo nội dung dự thảo Euro 7 thì với năng lực hiện có của loài người, không có bất kỳ một loại động cơ đốt trong nào có thể đáp ứng được.

 

[3077]

Bình urea tiêu chuẩn là 5 lít cho xe con, đi được 10-15.000km, chạy sau Ford Everest e có thể thấy cái đáy bình urea khá dễ dàng. Theo nội dung dự thảo Euro 7 thì với năng lực hiện có của loài người, không có bất kỳ một loại động cơ đốt trong nào có thể đáp ứng được.

Lộ trình 2011 đã nói tới E5 thì E7 chắc phải 20 năm nữa cụ nhỉ. Lúc đó chắc là điện hoặc hydro rồi

 

[ekuoi]

Thế mà e search lại ra ntn

View attachment 9120429

Tuỳ thị trường, của cụ trên có khi là ở thị trường khác

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Lộ trình 2011 đã nói tới E5 thì E7 chắc phải 20 năm nữa cụ nhỉ. Lúc đó chắc là điện hoặc hydro rồi

Theo thông tin em năm được thì vì nhiều lý do mà Euro7 hiện đã bị hoãn áp dụng vô thời hạn.

 

[3077]

Theo thông tin em năm được thì vì nhiều lý do mà Euro7 hiện đã bị hoãn áp dụng vô thời hạn.

Bài xe điện của Âu Mỹ phản tác dụng rồi nên chắc hoãn cũng là hợp lẽ

 

[vipo123]

Các cụ cứ chuyển VF-3 5 7 9 là không lo "khí" gì hết .

Các Cụ chạy động cơ đốt trong "hại môi trường" mà lại phải nhập xăng dầu tốn $ quốc gia không kể xe động cơ đốt trong các Cụ "đi nhiều quá" " chỗ nào cũng vào được " rồi " nhiều lắm..."

Em ủng hộ dùng xe không khí thải nhưng em lại "thích xe đốt trong hơn"

(Em vui thôi nhé!)

Kiểu này yên tâm nhỉ