- Biển số
- OF-911120
- Ngày cấp bằng
- 22/6/26
- Số km
- 48
- Động cơ
- 251 Mã lực
Những điều lo lắng hoặc lý do chưa châc đã là lý do thật sự. Lý do đuoc đưa ra đôi luc chỉ là cớ.Cụ không bị bọn này dắt mũi thì cũng lại bị bọn khác dắt mũi thôi. Xe điện không mua thì mua xe xăng. Toy vẫn đang bảo xe điện không có tương lai. Cụ tin ai thì đưa mũi cho họ dắt. Đúng hay sai lúc đó mới biết. Riêng cụ lo annl quá thì phải trả lời cụ thế này:
Lượng xe điện tại Việt Nam (khoảng 350.000 ô tô điện và 3,8 triệu xe máy điện) mới chỉ tiêu thụ khoảng 0,7% tổng sản lượng điện thương phẩm cả nước. Nguồn điện hiện tại hoàn toàn chưa chịu áp lực gì từ việc sạc xe điện.
Dự báo đến năm 2030, nếu số lượng xe điện bùng nổ: Đạt từ 1 - 1,6 triệu ô tô điện và 8 - 13 triệu xe máy điện.. Con số này chỉ chiếm khoảng 0,68% - 1,1% tổng nhu cầu điện toàn quốc. Nghĩa là tổng công suất không nhằm nhò gì.
Nhưng:
Từ 2030, kịch bản sạc nhanh đồng thời (Áp lực cực lớn): Nếu chỉ cần 100.000 xe ô tô điện cùng cắm sạc nhanh (công suất từ 60kW - 120kW) vào cùng một thời điểm, tổng công suất tức thời sẽ ngốn tới 6.000 - 12.000 MW. Con số này tương đương 1/8 đến 1/4 toàn bộ công suất cực đại của hệ thống điện quốc gia, gây nguy cơ quá tải lưới điện cục bộ trung áp tại các đô thị lớn.
Bộ Công Thương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) đang triển khai các giải pháp:
- Khuyến khích người dân sạc xe điện vào ban đêm. Áp giá rẻ vào khung giờ này. EVN đang triển khai tính tiền điện theo khung giờ.
- Tăng cường nguồn điện linh hoạt và lưu trữ (BESS): Lưu điện sx dư, xả khi nhu cầu cao.
- Nâng công suất các trạm biến áp và đường dây tại khu vực tập trung trạm sạc.
Ví dụ vụ ô nhiễm môi trường. Xe xăng gây ô nhiễm chưa chắc đã bằng xây dựng và cac loại hình khac gây ra cho đô thị


